Brandts brennbare tips Johan Fr. Brandt har dukket inn i kjemiske reaksjoner og nye, forskrekkelige tilsetningsstoffer. Råd og anbefalinger på Side 6

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Brandts brennbare tips Johan Fr. Brandt har dukket inn i kjemiske reaksjoner og nye, forskrekkelige tilsetningsstoffer. Råd og anbefalinger på Side 6"

Transkript

1 Ny redaktøri humbug? Mye kan tyde på det, ifølge et oppslag i Oppland Arbeiderblad for en tid siden. Se hva innlandsavisa mener om bilfolk som skjelver på hånda. Side 7 1 Nummer 5, 1995 ORGAN FOR NORSK MG KLUBB Stiftet i 1970, omorganisert i l1be NorwqØan centre of the MGCar Cmb) En ambisiøs kunstner med MG på hjernen er bosatt i fornemme Milton Keynes nord for London. Der bedriver han blant annet møysommelig på med forming av klassiske MG-biler på aktverdig papir. Nå tilbyr han medlemmene i Norsk MG Klubb fargetrykkene til sterkt reduserte priser, og det lenge før kunstverkene blir annonsert for salg via ekslusive magasiner. Side 7 Minitest av en rady-mgb humbug har fått sitte på i Monte Carlo MGB'n til Råge og Lie. Med Bjørn Rygh ved stikka ble det sus i serken etter hvert. Siste side Brandts brennbare tips Johan Fr. Brandt har dukket inn i kjemiske reaksjoner og nye, forskrekkelige tilsetningsstoffer. Råd og anbefalinger på Side 6

2 2 Norsk MG klubb Postboks 15, Vinderen 0319 OSLO HuMbuGs adresse: Granittveien 39b 2008 FJERDINGBY I redaksjonen: Svein Erik Madssveen Tlf: 6383 Johan Fredrik Brandt Arild Haugene Styret : (redaktør) (priv) Tlf: 'ifl (priv) Tlf: (priv) Marcel Vanberg (formann) Tlf: (priv) Tlf: (jobb) Tor Indrevold Tlf John C. Barrett Tlf: Roy Råge Tlf: Svein E. Madssveen Tlf: Klaus Owesen-Lein (kasserer) Tlf: (priv) Tlf: (jobb), Registerfører MGA, Magnette I Tlf: John C. Barrett, Flaten, 2860 HOV IRegisterfører moderne Midget: I 2013 SKJEITEN Tlf: 'I Jan Bentsen, Tømtesvingen Mobil: Registerfører Triple M (Magna, Magnette, Midget) 2100 SKAR'\'ES Tlf IOlav Sommerin, Bergveien, IRegisterfører MG I (T-types): Dagfinn Jørgensen, Prestebråtveien 38, 3055KROGSTADELVA Tlf. 32 'i Registerfører "1GB Thomas Tunold-Hanssen, Kirkeveien Il, 2800 GJØVIK. Tlf Forsikringskontakt: Trond Jonassen, tlf (priv) Postgiro Innlegg til humbug sendes redaksjonen innen fristens utløp, som er senest den loende i samme måned som utgivelse. I II humbug TerminIiste: Oslo-senteretav Norsk MG Klubb møtes første tirsdag i hver måned klokka Qsb.senteret : 4.juIi i klubblokalene h os Roadster Square i Københavngata10i Oslo. Ne* møte: 2. august Drammen-senteret har møte på Sanden hotell i Hokksund hver3dje mandag i måneden. Skandinavisk MG meeting Rosenon 30. juni - 1. juli. Brown & Gammons kommer med egen "dele-bil" med varer frie for fraktkostnader som følge av broderfolkets inntreden i Den Europeiske Unionen. Biri-markedet lørdag 5. august fra klokka 7.00 om morgenen. Norsk MG Klubb stiller med egen stand. Blaafargeverket Drammens-avdelingen av NMGK avholder tur til IBlaafargeverket litt over midten av august. Mer IiDfo i oeste utgave av humbug 1~'EP~OU1(Mq MOo/lfJ{g! I I Som et ledd i arbeidet med å gjøre humbug mer attraktiv for leserne I har vi startet cn ka.'11panjefor å få flere annonser inn i spaltene i bladet På den måten får vi ldubbmedlemmer informasjon om leverandører av a.1(tuellevarer og tjene-srer som kan være av interesse for oss. For det andre kan vi skaffe økonomiske midler til å bedre kvalireten på bladet vårt, og kanskje også øke litt på spennvidden i stoffområdene. I. I Priser for annonser for firmaer: 1/1 side kr /2 side kr /4 side kr /8 side kr årsabonnement 1/2 side kr.2000, 1/4 side kr For private ikke-medlemmer: inntil 5 linjer kr mer enn 5 linjer kr Medlemmer: Rubrikkannonser er gratis. Redaktøren forbeholder seg retten til å forkorte, kommentere og redigere innlegg. Artikler gjengitt i humjug står for skribentens regning, og gjenspeiler nødvendigvis ikke Norsk MG Klubbs syn på forskjellige saker. I ("""'\

3 Redaktørens rådebank Når dette skrives er vi midt oppe i de mest begivenhetsrike dagene av sommerens store arrangementer. MGAdagen er avholdt hos John C. Banett i Hov i Land, og Oslo-avdelingen av NMGK har kjørt årets utgave av Norwegian Sports Car Rally i mål med hele 44 biler til start. Norsk MG Klubbs jubileumsarrangement på Helgeroa, også med internasjonal deltakelse, er like før avgang. Som antydet i forrige utgave av humbug er det rett og slett umulig for redaktøren å delta på alle disse arrangementene. Jobbing i helger og på utallige kveldsvakter levner ikke mye tid til overs for organiserte fritidssysler som kan bestilles på forhånd. Derfor ber jeg om at folk som har deltatt hos Barrett og på Helgeroa supplerer med bilder og skrevne ord om begivenhetene, slik at de kan deles med alle dem som ikke har anledning til å være med på alle aktivitetene. Sommeren har så vidt fått grep om hverdagen her i traktene rundt Oslo. humbug 3 Den gamle røde ble ikke hentet fram før helga etter pinse, og da fant jeg firhjulingen dekket av rim morgenen etter. Full av L. fyrte jeg likevel opp i øsregnet, for å forvisse meg om at doningen var i orden før den ble satt på større utfordringer utover senvinteren. Det var da jeg oppdaget at det er fullt forsvarlig å kjøre åpent selv om regnet øser ned. Enfoldig som jeg har vært, har liksom regnvær vært det samme som kalesje opp. For noe sludder! Sist helg ble det mange mil i åpen tilstand, uten at en gang sigaretten tok skade av regnflommen som andre med sedaner måtte skave av frontruta med vinduspusserne. Så, til deg som lider av vannskrekk i din åpne MG: Fyr opp og kjør av gårde. Kontakten med elementene selv om vannet fosser ned er ikke skadelig, verken for bil eller sjel. Det er bare i hastigheter under 40 mph at vanndråpene initerer, og da helst ved at de spruter fra oversiden av ramma på frontruta. Men du har da fire gear? MG-torget MGA-deler selges: * Komplett forstilling * Karrosserideler * Dashboard * NY frontrute Coupe (kr. 11(0) * div. smådeler Erik Seierstad, Hedrum, 3270 LARVIK Fax: MG Midget ca. 64 til salgs Delebil uten papirer. Motor, gearkasse, panser og forskjermer mangler. Selges hurtig og billig. Roar Torgersen, UUehammer Telf. jobb: priv: MGB GT 1969 til salgs. British Racing Green, Nye skjermer, rustfri og pen. Litt teknisk småtteri å pusle med før 100 % perfekt. Fullt kjørbar, selvsagt. Harald Høiback, Oslo Telf , jobb: , evt Stavnger MG CEN1ER SWEDEN PROFFS PÅ MG-DEIAR VERKSTADSGATAN KUNGSBACKA, SWEDEN TEL FAX BRn1SH HERJTAGE MOTOR API'ROIIED NORDENS STORSTA LAGER AV M6BIJELAB NYTT SOM BRUKT FINNER DU TILL NORDENS LAGSTA PRISER HOS MG CENTER SWEDEN NORDENS ENDA AUKTORISERADE MG FIRMA VI HAR AVEN DELAR TILL: MGA,MIDGET/SPRITE POSTORDER TILL: NORGE-DANMARK-FINLAND VI SALJERlKOPERlBYTER ALL T SOM ROR MG

4 humbug Vi har nettopp tilbakelagt vårt jubileumsarrangement i Helgeroa. Dessverre med litt for liten deltagelse, selv om mange «stakk innom» i løpet av weekenden, men ikke var med på hele arrangementet. Kanskje var St. Hans ikke den rette dato for en slik feiring, mange har egne tradisjoner nettopp denne dagen, men for oss som var til stede skapte livet på fjorden en spesiell ramme rundt feiringen. Ikke minst får været ta skylden for at det hele ble meget vellykket, både båtturen fredag, bilturen og skiløpet lørdag og grillfesten lørdag kveld. Kan dette være en spore til våre medlemmer i distriktet til å innføre dette som et fast årlig arrangement? Stor takk til Tom Risvold for vel utført arbeid. Sommeren er her, juli er feriemåned og dermed liten aktivitet på MG-fronten. Etter juli kommer august og med den følger to tradisjonelle arrangement: Først og fremst generalforsamlingen. Som sagt så mange ganger tidligere: Dette er klubbens høyeste myndighet. Det er her retninglinjene for det videre arbeid legges. Det er her man skal gi ros og ris for det arbeid som er utført - eller ikke er utført. Det er her styret får sin myndighet for det kommende år. Sist år la vi generalforsamlingen til Oslo sentrum, siden vi her finner den høyeste medlemskonsentrasjonen. Litt skuffende var det at så få medlemmer møtte. I år har styret bestemt at den skal legges til Biltilsynet i Drammen (på Lierstranda rett ved motorveien inn mot Drammen). Her får vi låne et meget velegnet lokale, og dette skulle heller ikke by på lange reisen for veldig mange av våre medlemmer. Kan du aven eller annen grunn ikke møte er det fullt tillatt å sende styret et skriv om saker du ønsker behandlet - eller om din mening om saker og ting. Vi håper selvfølgelig å se riktig mange av våre medlemmer tilstede. For første gang på år skal jeg i år ikke arrangere «Kongsberg-Runden». Dette har vært vårt faste stevne i forbindelse med generalforsamlingen i mange år. Som en naturlig konsekvens av at klubben nå har fått sentre, og at vi har et senter i Drammen, føler jeg at det er naturlig at dette senteret tar over dette arrangement, og det blir i år kalt «Modum Runden». En annen grunn er at det er på tiden med en ny vri og at deltagerne kanskje har sett nok av Kongsberg-distriktet. Thomas Hauge og hans kolleger i Modum-området er i full gang med planleggingen, og det er ingen grunn til å tro at ikke dette også vil bli en hyggelig weekend for de tilstedeværende. «Norwegian Sportscar Rally» er nok en gang arrangert av Oslosenteret. Min stadige «klaging» over at få medlemmer slutter seg til våre armgement gjelder ikke dette. Her var det faktisk overbooket, og dette er meget hyggelig. Full honnør til dette senteret for vel utført arbeid - og gratulerer med den flotte deltagelsen! Til slutt en hyggelig informasjon: Klubbens medlemsantall. øker sterkt! På tre år har vi nesten fordoblet antall medlemmer fra ca. 160 til over 300! Marcel, l Det innkalles til GENERALFORSAMLING på Biltilsynet, Lierstranda, Drammen lørdag 26. august 1995 kl Saker som ønskes behandlet på generalforsamlingen må være styret i hende senest 6. august. MODUM-RUNDEN 26. og 27. august Billøp - Ferdighetsskjøring-Festlig samvær Start fra Biltilsynet, Drammen, rett etter generalforsamlingen. Mål på Gruvetråkka på Blaafarveverket. Mulighet for tur i gruvene og besøk på Kittilsen-museet. Kafe på stedet. Middag på Tyrifjorden Hotell. Overnattingsmuligheter: Tyrifjorden Hotell eller campinghytter Påmelding til Klaus Owesen-Lein, tlf (p)/ (a) innen 15.8.

5 humbug 5 MGA Register Ved John C. Barrett MGA Register MGA Twin Cam med feil grill? Hver gang jeg er i England, besøker jeg Bob West. Slik var det i november i fjor også. Denne gangen hadde han noe spesielt å vise meg. Ut fra glemselen dukket en rusten, rød MOA Roadster. - Er ikke det en Twin Cam med feil grill, spurte jeg. Bilen hadde en Mk Il grill, og den skulle hatt en 1500/1600 grill. Jeg så litt nærmere etter ved luftuttaket med MOA-logoen på. Der sto det "1600", og ikke "Twin Cam". Dette var ikke noen Twin Cam. Da forsto jeg sammenhengen. En ]600 Mk I De Luxe! - Ja, bekreftet Bob West, og en av 21 roadstere som er laget med høyreratt! Bilen "4986 VX" er en ex Dick Jacobs-bil, med Webere, lettere svinghjul og så videre. Bilen var rød med rød kalesje, og med mye "rustfarge" ellers. Skiver rund baut Hva er en 1600 Mk I De Luxe? Fabrikken laget den siste Twin Cam i mai 1960, med rammenummer Det viste seg at det fantes en del TCrammer og karosserier til overs, og det var nødvendig å bruke opp disse delene. Bilene fikk derfor skivebremser på alle fire hjulene og Dunlop senterlåste felger. Disse "restdelebilene" heter i dag 1600 Mk I De Luxe. I løpet av 1960 og 61 ble det til sammen laget 70 MOA Roadstere og 12 coupeer. A v de 12 siste ble de fleste brukt som Sebring-biler. Hva er så en Twin Cam ramme? En TC-ramme har * Annerledes motorfestepunkter. * Monteringsfeste for styrestag lenger fram. * Dunlop skivebremser på alle hjul, separat clutch/bremsesylinder på torpedoveggen. Følgelig ulik plassering av karrosseriboltene på ramma foran varmeapparatet. * Annerledes bensinpumpefeste. * Senere rammer har fem ekstra hull for"lettere" adgang til bunnpanneboltene. DETALJER: Dette er et bilde av omtalte MGA 1600 Mk I DeLuxe. en "Twin Cam med feil grill." Dessuten Dunlop stålfelger med senterlås. Under skallet erforskjellene også tydelige, noe de aller mest kløktige kan se av bildet nederst på siden. (Fotos: J C Barrett) Min drøm Twin Cam karrosseriet ser ut som nevnt i tredje * foran. Senere biler, fra september 1958, hadde luker i skjermene på innsiden av fronthjulene for å komme enklere til inne i motorrommet. Alle disse forskjellene finnes på en 1600 Mk I De Luxe, sammenlignet med "vanlige" MOA-typer. Min drømme-moa er en 1600 Mk I De Luxe coupe med venstreratt. Hvorfor det? Kun en eneste ble laget! "Dream on!" Norsk MG Klubb til Biri Norsk MO Klubb stiller med egen stand på Biri-markedet lørdag den 5 august. Det årlige veteran markedet på Biri er etter hvert blitt blant de mest omfattende i landet, med utstillere, selgere og publikum fra alle kanter av fedrelandet, i alle fall her i sør. Kafeteriaen åpner i år klokka 0730, en halv time etter at markedet åpner klokka 07. Portene holdes vanligvis åpne til klokka 17. Oratis adgang.

6 6 humbug TEMA BENSIN: EkstraISwerlBlyfti: Hva gjør vi nå? Av Johan Fr. Brandt Allerede i 1920-årene oppdaget General Motors at tilsats av organiske blyforbindelser forbedret bensinens brukeregenskaper. Økningen av oktantallet gjorde høyere kompresjonsforhold og mer motoreffekt mulig. I tillegg til denne oktanbooster effekten virket blyet også som smørerniddel på ventilene (seter og foringer). Med introduksjonen av katalysator i USA i midten av syttiårene, måtte blyet som ville ødelegge katalysatorene fjernes. Man fikk nye motorkonstruksjoner med blant annet herdede ventl iseter. Natrium og kalium For oss som har gamle motorer er stillingen en annen. Vår innflytelse er liten fordi vi ikke representerer mer enn noen få prosent av markedet. Ikke desto mindre har oljeselskapene utviklet tilsetningsstoffer som til dels kan erstatte blyets smørende egenskaper. Disse additivene er i stor grad basert på natrium eller kalium. I Norge er det gjennomført et utprøvingsprogram basert på biler i daglig bruk, inkludert testing på rullende landevei, motorkjøring i laboratorier, kjemisk utprøving og giftighetsanalyser. Formålet har vært å sikre at de nye additivene ga tilfredsstillende smøring og beskyttelse av ventilsetene og garanti mot uønskede bi-effekter. Krevende tester Man har identifisert biler som regnes å være.blant de mest følsomme i det vanlige markedet (British Leyland, Austin), og har gjennomført svært krevende kjøresyklus som overskrider de skandinaviske kjøreforhold ( dvs. hastighet over km/time). Resultatene har vært at ved kjøring med hastighet på inntil 80 km/time trengs i realitenen ingen additiver, mens en mer krevende kjøresyklus krever tilsats. Imidlertid kan en bil som har kjørt med additiver klare seg mer SUPER-5UPPE? Hva gjør vi med våre gamle, eiegode motorer når det ikke lenger fmnes bly i oktansuppen til våre oktagonale biler? Motoren til Jan Bentsen, for eksempel, som har V-åtter og all ting! enn tusen kilometer uten tilsats i ben- og sågar av og til tanke bensin beregsinen før økt slitasje kan registreres. net på biler med katalysator (grønn) Ved utprøvingen er det heller ikke uten å være engstelig for havarier. En funnet noen korrosjonspsroblemer god regel er imidlertid å la motoren gå som teoretisk kan oppstå i en oyer- et par minutter på tomgang etter en gangsfase ved vekselyis blybensin og kjøretur for å unngå "hot spots" i blyerstatningsbensin. motoren. Den reduserte oktan-booster effekten - som blyet ga - krever Følsomt for vann imidlertid en mindre tenningsjustering Den nye kalium bensinen er i tillegg for å opprettholde tilfredsstillende tilsatt additiver som hindrer belegg og ytelseskarak.1:eristikk på motoren. avleiringer rundt innsugsventilene og i forbrenningskammerne. Ventilklebririg som kan oppstå ved belegg på ventil stammen ved lave utetemperaturer (+ 5 til - 20 grader C) er heller ikke registrert. Kjemiske tester av nye tilsetningsstoffer har imidlertid vist at disse kan være noe følsomme overfor vann. Det anbefales derfor å sørge for at bensinsystemet er vannfritt. og at man innimellom bruker en kondensfjerner. Tank grønt nå og da Min konklusjon er at en bil som brukes i sommerhalvåret, som stort sett overholder norske fartsgtrenser, og som kun tar ut maksimal motoreffekt over korte tidsrom kan påregne et normalt videre liv ved bruk av kaliumbensin hvis litt kondensfjerner blir tilsatt ved noen av fyllingene. Man kan således godt dra på litt innimellom, Sommer uten engstelse Når den normale motorslitasjen igjen krever en Q\-erhaling, bør selvfølgelig en konvertering vurderes i den utstrekning den opprinnelige motorkonstruksjonen tillater det. Skal man derimot anvende bilen til rallies, banekjøring eller full helårsdrift med hardkjøring bør en motorrevisjon gjennomføres hvis man ikke velger å kjøre til det "smeller". Dette kan imidlertid bli en svært dyr fornøyelse. Som et minimum kreves en topplokkrevisjon bestående av nye ventiler, ventil føringer og herdede ventilseter. Med min MGA 1500 fra 1956 møter jeg årets sommer uten noen store engstelser for tapet av blybensin som definitivt er på vei ut av det norske markedet.

7 Redaktørskifte humbug 7 i klubbens medlemsblad? ;~t~~:?~::::::::::: ~:n ':~~::u~~:~~::~::a;~~;e; er det noen som mener at redaktøren reparerer sin aldrende firehjuling med et enkelt håndslag? Uansett, oppmerksomme MG-eiere sender nå og da forunderlige og artige kuriositeter til,d.. river \~QlQnb... ~. 1jG ) (~ra RBEIDERBLA[),,,,.,~,.:n=.~,.Lr humb~g,.-,;, klubb-redaksjonen. Fortsett med det, 'v _;:;_ ingen sak er for liten i humbug. ~ _.. ~. E ksklus)-ve MG - trykk Philip Keynes M. nordjames for London fra Milton tilbyr medlemmene i Norsk MG Klubb et utvalg av eksklusive fargetrykk av klassiske MG-biler. De to første i en serie på seks slippes for salg i oktober, da på verdensbasis og bare i 375 eksemplarer av hver, ifølge kunstneren selv (se fotos t. v.) Målene på fargetrykkene er ca 450 x 300 mm, trykt på høykvalitets 300 grams matt, "coated" papir, nummerert. Når salget starter for fullt blir trykkene avertert i magasiner som "Enjoying MG" og "MO Enthusiast" i oktober/november. Pris for et uinnrammet trykk er GBP 20 pluss OBP 3 utenfor UK, mot 29,95 GBP pluss, pluss når i ordinært salg. Tilbudet gjelder med andre ord bare fmm til 1. oktober. Innrammede trykk leveres ikke utenfor England.Redaktøren har bestillingsseddel i sin skuff, som fåes tilsendt som kopi ved henvendelse. Adresse/telefon på side 2. De fire siste trykkene kan bestilles på samme seddel. Anglo-Parts has built itself up into areputable supplier on the continent, specialising in MG, Triumph and Mini. We offer a greater range in parts, accessories and supply enthusiasts with more tips and information than ever befare. Free informative and detailed catalogues make ordering the right parts easy. We musn't farget our same day shipment for parts in stock and aur magnificent restoration team. When you want quality parts and service, make the right choice, cau Anglo-Parts. -"'" ~ (I]) ~ QwJft1Pm, &'SerlJæe =I~~Ul ANGLO PARTS BELGIUM Brusselsesteenweg 245 B-2800 Meehelen BELGIUM The best Q lot p t Tel, (+32) ,83 Fax. (+32) 15 42,34,45 U&aSIy ervice Ernst Befort Str. 2 o ar s tø ANGLO PARTS Autoteile GmbH on the continen o t Tel. (+49) Etzlar Fax. (+49) GERMANY

8 Returadresse: Norsk MG Klubb Postboks 15 Vindem 0319 OSLO 8 humbug Mini-test: - 64 MGB Monte Carlo Roy Råge og Rolf Lie startet også i år i Monte Carlo-rallyet for veteran biler. Duoen forbedret seg rundt 20 plasser med en forbedret bil. fra forrige år, nå også humbug har vært med på en liten test-tur av MGB'n, etter at den fullførte rallyet uten nevneverdige problemer. Bak rattet: Bjørn Rygh, som har hatt ansvaret for fintrimmen før løpet. Startsted er Roadster Square under ett av Osloavdelingens klubbmøter. - Bilen bremser 86 hestekrefter på bakhjulene, forklarer Rygh, alstå netto effekt når alle aggregater, overføringer og annet kraftkrevende utstyr har tatt sitt. Slett ikke verst når en selv får oppleve hva disse hestekreftene kan gjøre av omkastninger av innmat og senefester i en fastklamrende ONVE TlBlE CAR TOPS XR3. GOLFt 170 'IP 7G aa fffftirf OUOTI ~Ji~p~~ISH.: - '~L;o'. ~, PATIERNS CHECK THE FOR REST CARS THEN w MODEL PHONE JAPAHESE, li (j'" ~ AWEE' 1 DATS CARS AMERICAH VA.S ".J ::-----t... : I ir - _LLr1CE ROTPROOFAtlNflStnclud AHOTRUClS Ir:.- fl... FULL SET - SAVE (((Sl 1000~.'. ~.= FROM polvpropv1el"le w'lh pad lor '.. {{;;la f29.50 CHlve' :; heet '.- t Brown blad bluc' red - -..:' - ~-'- ~11 nor lus!!ioor BUY OIRECT + f4.50 POST green be'ge Of grev wn,te lawn charcoal (:-J \~~ Jt}j;;'~~Jr'.Except Sports Cars from - (39.50 per set. Range Rover complete: Reliant SClmltar. AJI Lotus. all Jaguar. Il they wear out WITHIN 5 YEARS another set will be sent FREE OF CHARGE. Car carpet on the roll 36 in wide G.50 a yard. 72 in wide 1:15 a yard HOOeS: Spll1lre E55.00; MGB E65.00; Mldget: 1:55.00; Triumph Herald E65.00 GOLF GT;, XR3, SUZUKIAND DA/HATSU SOFT TOPS FROM f135 'IIf~t onøc_ CHK1t~DEUmII'nMS~tt AVitlible IOf ANY Cif m blad. dif t. b/ue. h,/e. f'ghvdilft. brown ",myl wltll lea(her '}rdln f'fllsh Ril/sed sadd/e sillell seams FIVE YfAR UNCONOIT/ONAL WRlrTEN GUARANrEF II,t loses /IS appeilfijnee aflorllef 'Mil - be senr FRU Of CHARGE. All Ms Inc/ude CHROMf LOO' fag/ng. AOHfS/vf ANO INSTRUCTlONS Slite rype ol car SOUND PRCOANG MAo rerial r:s.:so per y.w.se.-.. At:1f! IHTERIO" HEADUHERS PHOHE FOR A DUOn ~ ff!ij;&p. for SAME oay oespatch l' HoUR ANSAPHoNf SERVICE RING D9lJ _ PATCHEA DIAECT on , 8,OOam to SOOpm Mon FIl; 800am 10 l00pm Sat/Sun auote name. Pnces aeldrus. Inc! VATposlcode. Send cheque/po car, year. colou', satlstacllon CiIfel numoef or yoor CAll monev OUA back, OES~ -=- ~ or r~ ~ 100"10 IProp G. & S M Hughesl P passasjerskrott. Ære være huden, som holder alt på plass! Ønskes kjøpt: -"Ulyden" du hører er vifta til et kraftigere varmeapparat. Bagasjegrind til MGA, pluss vindavvisere for Setene gir all nødvendig støtte mot røskene under hvert montering på sidene av frontruta. Henv. Redaktøren. L.. gearskift, og bremsene tar over all forventning når lyset skifter til rødt i krysset ved Sannergata. RALLY-MGB: Bjørn Rygh, Rolf Lie og Roy Råge i Innvendig er MGB'n i full, men verdig rally trim, med menneskemylde~et rundt Super-Rally-GT- SS osv. i tripmaster og twinmaster iøyenfallende plassert foran dagenejør s~art i arets veteran-monte Carlo (øverst). kartleserplassen' Norsk-Italiensk parlør diskre i dørlomma Under sees mventaret under oppbygging. Enkelte lurt Wh kl'kk' kl'kk' h kl'kk' h plasserte knotterog andre hjelpemidler sikret Råge og oom '. i -.' i W ooom, o' i w ooooooooom... L' le et avansemen tpao rundt 20pl asser ]i'jj ra [ uor, ogsao Turtelleren Viser kjekt vel 5000 nar 4de legges mn i det godt hjulpet aven Norsk-Italiensk lomme-parlør. Chr. Michelsen gate dukker opp i sladrespeilet. På skiltet som viser at vi er i Mailundveien oppfattes bare Mlndvn, og inn i motbakkene etter Sinsenkrysset roterer en vedskjultrimmet Toyota Starlet mot busslomma utafor Aker sykehus. MGB'n suger seg fast i midtstripa; Rygh med ei klo på rattet, den andre på gearstangknotten i valnøtt. Motoren knurrer akkurat sånn som rally-motorer skal knurre. Skjønt det er svært lite trimarbeid som kan gjøres på biler som deltar i Rally Monte Carlo "veteran". Vi gjør vendereis på Årvoll, og innen Sinsenkrysset nås på nedtur igjen, veiver nåla på turtelleren oppom 5000 tallet tre ganger. Ikke en skranglelyd, ikke en vibrasjon. Når klubbmøtet slutter for kvelden ved 23-tida, drar alle hjem om Storgata og Østbanen. Da ryktes det om to politipatruljer og utlagt spikermatte i traktene ved Årvoll.,. --I'