Datralog Lønnsom transport

Transkript

1 Lønnsom transport Finn T. Lien

2 Kort om Finn: Fullt navn: Finn Terje Lien Telefon: E-post: Utdanning innen økonomi på NHHK Fikk i sin tid oppdrag om å utvikle logistikkstudiet som pr dato tilbys ved Høgskolen i Bergen Var engasjert som lærer (full tid) ved HIB til og med vårsemesteret 1998 Utviklet ett-årig logistikkstudie ved Handelsinstituttet; fagansvarlig

3 Finns yrkespraksis: Lastebileier Daglig leder bilbransjen Markeds- og salgssjef Norden hos aptax, et Philips-selskap som i sin tid lanserte IT-baserte drosjeløsninger Undervisning på ulike nivå; fagbrev, fagskole, høyskole, bedriftsinternt Utført logistikkrelaterte oppdrag for en rekke bedrifter i ulike bransjer Har skrevet ca 300 fagartikler Tildelt LOGMAs logistikkpris 2008 Daglig leder (40 %) ved Administrasjonskontoret

4 Foredraget vi omhandle: Litt om transportfunksjonens rolle Kort tilbakeblikk Situasjonen generelt innen veitransport Hvem legger premissene for transportproduksjonen? Forholdet mellom bildriftskostnader og transportkostnader Gjennomgang av bildriftskalkyle (selvkost)

5 En vare har liten verdi.. når selger er her, - og kjøper er der Selger Kjøper

6 Transporten knytter selger sammen med kjøper Selger Transport Kjøper og bidrar således til verdiskapning.

7 Motiv fra byens «solside» Datralog

8 Motiv fra byens «bakgård» Datralog

9 Eksempel på ledd i en verdikjede Leverandør halvfabrikata Leverandører Innkjøp Råvarelager Produsent Kunder Distribusjon Ferdigvarelager Resirkulering

10 Eksempel på en verdikjede Leverandør halvfabrikata Transport Leverandører T Innkjøp T Råvarelager T Produsent T T Kunder T Distribusjon T Ferdigvarelager Resirkulering T

11 Hvem legger premissene for transportproduksjonen? Inngående vareflyt: premissene legges av innkjøpsavdelingen Utgående vareflyt: premissene legges av salgsavdelingen

12 Kort om transportmarkedet - nasjonalt I 2014 ble det i alt transportert 288 millioner tonn gods på vei i Norge 90 % av godsmengden går over relativt korte avstander Nærtransport i samband med bygge- og anleggsarbeid pluss lokale varetransporter Knappe 5 % av godset går lengre enn 300 km innenlands

13 Kort om transportmarkedet - internasjonalt I 2014 ble det import 5,8 millioner tonn på vei og eksportert 4,6 millioner tonn 58 % av godsmengden går på utenlandske biler 80 % har utenlandske oppdragsgivere Statistisk sett: 2 av 3 utenlandske biler kjører uten last fra Norge 1 av 2 norske biler kjører uten last til Norge Datralog

14 Kunnskap - et viktig stikkord Grunnlaget for kostnadsoptimaliserte transporter er kunnskap: for transportselskapet om kundens reelle transportbehov for kunden om hvilke forutsetninger som må oppfylles for å oppnå rimeligere transporter

15 Kunnskap - et viktig stikkord Grunnlaget for kostnadsoptimaliserte transporter er kunnskap: for transportselskapet om kundens reelle transportbehov for kunden om hvilke forutsetninger som må oppfylles for å oppnå rimeligere transporter

16 Kundens transportbehov er forutsigbart Datralog Transportselskap hevder at kundene er lite strukturerte; - transportene bestilles tilsynelatende ad hoc, det vil si «uten plan» Transportbrukere hevder at % av transportene er forutsigbare; det åpner mulighet for nok tid til planlegging

17 Kompetansedeling for kompetanseheving? Norsk næringsliv er avhengig av en bærekraftig, det vil si økonomisk levedyktig transportbransje Transportbransjen må ha full kostnadsdekning for å kunne tilby gode nok transportløsninger Kan partene via tettere samarbeid skape grunnlag for vinn-vinn effekter, det vil si at begge parter kan oppleve økonomiske fordeler via bedre transportopplegg?

18 Introduksjon til bildriftskalkylen: Kalkylen er utviklet i Excel-format Utgangspunktet for eksempelkalkylen er en Volvo med dumperkasse I tillegg til Excel-filen blir det delt ut en «veileder», en artikkel med overskriften «Tips ved utvikling av bildriftskalkyler» I regnearket er det skrevet merknader til hvordan legge inn ulike tallstørrelser Tallstørrelsene må justeres utfra den enkeltes behov

19 Kort om kostnadsartene: Bildriftskostnadene er gruppert som følger: Variable distansekostnader: drivstoff, dekk, vedlikehold/reparasjon Faste kostnader: avskrivning/rentekostnad (alternativt leasing), bilog godsansvarsforsikring, vektårsavgift, administrative kostnader inklusiv mobiltelefon Personalkostnader: lønn inklusiv feriepenger, arbeidsgiveravgift og obligatorisk tjenestepensjon (OTP) Særkostnader: eventuelle ferge- og bompengeavgifter

20 Forholdet mellom lønnede og fakturerbare timer: Når man skal kalkulere timepris overfor kunde, er det viktig å tenke igjennom om alle lønnede timer vil være fakturerbare Innen enkelte transportsegment vil bilen i perioder kunne stå i ro, det vil si en form for «tapte inntekter», noe man må kompensere for når man fastsetter timeprisen til kunde

21 Så en gjennomgang av kalkylemodellen: Bare spør underveis.