Begrenser personvern handlingsrommet for bruk av trafikksikkerhetsteknologi? Avslutningseminar 24/ Christin Berg

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Begrenser personvern handlingsrommet for bruk av trafikksikkerhetsteknologi? Avslutningseminar 24/ Christin Berg"

Frida Clausen
6 år siden
Visninger:

1 Begrenser personvern handlingsrommet for bruk av trafikksikkerhetsteknologi? Avslutningseminar 24/ Christin Berg

2 Spørsmål Hvor stort er handlingsrommet for å ta i bruk teknologi som kan bidra til sikrere ferdsel på veiene? Hva oppfatter folk som truende og hvordan varierer det grupper imellom? Bidrar større kjennskap til løsinger til større aksept? I hvilken grad veies praktiske fordeler opp for evt. ulemper med registrering og analyse av registrerte data? Hvilke holdninger har befolkningen til innføring av teknologi for sikrere ferdsel på vei?

3 Litt om datagrunnlaget Spørreskjemaundersøkelse gjennomført vår 2010 Landsrepresentativt utvalg, trukket fra førerkortregisteret Undersøkelsen ble sendt ut per post med mulighet til å besvare papirskjema eller elektronisk via internett. Svarprosent: 23%

13 Handlingsrom for innføring av trafikksikkerhetsteknologi Størst variasjon på kjønn. Kvinner større aksept enn menn Alder litt mer variert. Størst aksept blant unge, men større tillit blant eldre aldersgrupper By land ikke signifikante forskjeller Utdannelsesnivå lite utslag

14 Til slutt noen av informantenes kommentarer Hva med forbikjøringer, hvis bilen ikke går fortere enn fartsgrensen? Det er jo mange som kjører under og godt under den. Er jo hensiktsmessig å komme hurtig forbi, ved eventuell en slik anledning. Er helt sikker på at overvåkning både i og utenfor bilen vil bedre ulykkesstatistikken. Den ufornuftige siden min sier at det blir veldig kjedelig hvis en ikke har noen egen kontroll. I dag er det nesten bare fantasien som setter grensen for hvor langt vi kan gå i å la teknologien overvåke og styre oss, men hva med ansvaret? Hvor mye frihet vi har råd til å gi/la ta fra oss? Om jeg er villig til å overlate naboens frihet til teknologien, synes jeg det er greit at det medhørende ansvaret også bæres av teknologien? Hvem vil jeg stille til ansvar når alkolåsen feiler og den rusa nabokona rygger over og tar livet til barnebarnet mitt? Det skulle jo ikke skje, bilen hadde jo lås? Hvor mye skade volder ruspåvirkede i trafikkanten, sammenlignet med den det som voldes av ruspåvirkede i hjemmet og i gatene? Hvorfor diskuterer vi ikke et totalforbud mot alle former for rusmidler i stedet? Mitt ståsted er at jeg ikke ønsker mer overvåkning men jeg ser gjerne mer av levende tjenestemenn som vinker meg inn, se meg inn i øynene og vurdere om jeg er hent til å kjøre videre.

15 Informantenes kommentarer forts. I forhold til alkolås ville jeg vært for det hvis den hadde en mulighet til å låse opp ved enkelte nødstilfeller (som veldig sykt barn ved veldig svak promille hos kjører). Men siden det ikke stod noe om mulighet for opplåsing ved nødstilfeller svarte jeg negativt på de spørsmålene. Altså: hvis det forutsettes en mulighet for opplåsing, ville jeg anbefalt alkolås i alle biler. Spørsmålet om automatisk fartstilpasning burde vært differensiert, fordi jeg ville hatt en litt mer positiv holdning(for min del) til et system som informerer meg som fører om farten, enn til et system som selv begrenser farten. Synes det er betenkelig å legge 'all' kontroll på kjøretøyet. Synes at sjåføren selv MÅ være sitt ansvar bevisst. Jeg tror personvernet ikke er godt nok ivaretatt, og at kobling av ulike overvåkningssystem vil bli gjennomført i en rekke sammenhenger. Har mye større tro på fartskontroller og promillekontroller enn alt det utstyret som er skissert i denne undersøkelsen. Biler med mye teknisk utstyr er vel og bra så lenge det fungerer. Men teknikk svikter og en er plutselig helt uten kontroll over bilen. I tillegg vil jeg påpeke at det er viktig å ha ansvar for egen adferd. Ønsker tiltak som fremmer folks følelse av ansvar for egen opptreden i trafikken. Jeg tror ikke at enhver teknologisk finesse som gjør at du kan kjøre litt fortere uten at du mister kontrollen, bedrer folks holdninger til å ferdes i trafikken med vett og forstand.

Like dokumenter

Blå Kors undersøkelsen 2008

Blå Kors undersøkelsen 2008 Delrapport II: Rus, barn og oppvekst Denne delen av Blå Kors undersøkelsen tar for seg: Når og hvor er det akseptabelt at barn drikker alkohol Hva er akseptabelt dersom voksne