OKSTINDAN MULIGHETSSTUDIE BESØKSFORVALTNING NOTAT VURDERING AV TRAFIKKFORHOLD I LEIRSKARDDALEN. Hemnes kommune

Transkript

1 OKSTINDAN MULIGHETSSTUDIE BESØKSFORVALTNING NOTAT VURDERING AV TRAFIKKFORHOLD I LEIRSKARDDALEN Hemnes kommune SEPTEMBER 2016

2 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 2 av 11 Oppgave: Oppdragsgiver: Forfattere: Notat om trafikkforhold knyttet til arbeid med en fremtidig besøksforvaltningsplan for Okstindan. Hemnes kommune Dato: September 2016 Feste Grenland AS v/tone Telnes og Jan Feste i samarbeid med Naturverkstaden Valdres v/hanne Lykkja Feste Grenland AS 2

3 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 3 av 11 INNHOLD 1 BAKGRUNN TRAFIKKSITUASJONEN PROBLEMSTILLING MELDT INN FRA GRUNNEIERE VURDERING AV SITUASJONEN ETTER BEFARING FORSLAG TIL TILTAK STRAKSTILTAK TILTAK PÅ LITT LENGRE SIKT Feste Grenland AS 3

4 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 4 av 11 1 BAKGRUNN Som del av arbeidet med mulighetsstudien knyttet til en fremtidig besøksforvaltningsplan for Okstindan, er det gjennomført befaringer og møter for å kartlegge kvaliteter og problemstillinger knyttet til de ulike atkomstområdene gjennom bygdelag og lokalsamfunn på veg inn i fjellet. Dette notatet knytter seg til Leirskarddalen og vurderinger av trafikksituasjonen. Leirskarddalen har fine kvaliteter som levende jordbrukslandskap og lokalsamfunn. Fylkesveg 322 går gjennom dalen og gir en fin opplevelse av kulturlandskapet på veg opp mot fjellet. Men for lokalbefolkningen oppleves det som en stor utfordring at trafikken mot fjellet er økende og farten stor gjennom gårdstuna. Feste Grenland AS 4

5 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 5 av 11 Leirskarddalen_øvre del 2 TRAFIKKSITUASJONEN 2.1 Problemstilling meldt inn fra grunneiere Som del av oppstart på arbeidet med mulighetsstudien var det invitert til åpent møte på kommunehuset i Korgen Her ble problemene lokalbefolkningen opplever ift trafikk gjennom Leriskarddalen, tatt opp og diskutert. Det er særlig gårdene øverst i Leirskarddalen som opplever økende trafikkmengde og stor fart som problematiske ift sikkerhet for barn i eget tun, gårdsdrifta og bokvaliteten. Fylkesveg 322 går gjennom dalen, og særlig i øvre del går vegen gjennom gårdstuna, der folk bor og driver aktiv gårdsdrift. Etter at DNT sin nye turisthytte (Rabothytta) ble bygd, opplever de som bor langs vegen at trafikken inn i fjellet har økt vesentlig. Det oppleves også slik at folk som kjører gjennom dalen i liten grad tar hensyn til at vegen går rett gjennom tunet til folk, selv om det er satt opp skilt som varsler om gårdstun. På møtet ble det spilt inn følgende ønsker og forslag til løsninger: Fartsreduksjon fra 80km til 60km gjennom dalen generelt og ned til 30 40km gjennom gårdstuna. Fysiske fartshumper knyttet til de tre øvre tuna. Helst av en type som kan fjernes vinterstid ift brøyting. At kommunen jobber med ordninger for skyttelbuss som kan avlaste og redusere personbiltrafikken, og at de markedsfører dette ut mot utfartsdager og i turistsesong. At en plan for besøksforvaltning ser på tiltak for å fordele trafikken mellom de ulike atkomstområdene/dalene inn mot fjellet. Feste Grenland AS 5

6 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 6 av Vurdering av situasjonen etter befaring På befaring dagen etter (14.09.) så Jan Feste, Tone Telnes, Øystein Dyrli på situasjonen i de tre øvre tuna; på den nedre Fjelldalengården, Nyenget og Tverråga. Nedkjøringen til tunet på Innereng ble også sett på ift at denne er veldig bratt og kommer rett opp på fylkesvegen uten avflating. Fjelldalen nedre Markeringer med rødt viser forslag til plassering av fartsreduserende tiltak på hver side av tunet Tunet på Fjelldalen nedre Fylkesvegen går gjennom tunet der både bolighusa og driftsbygninger ligger med kort avstand til vegen på begge sider. Det er skilta med varsel om gårdstun, men skilt står litt for langt unna tunet og blir oversett, kan det virke som. De som bor i her påpeker at problemet med høy hastighet er størst nedover dalen, men ønsker seg fartshumper på begge sider av tunet og helst slik som kan fjernes om vinteren. Feste Grenland AS 6

7 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 7 av 11 Innereng Markeringer med rødt viser forslag til plassering av fartsreduserende tiltak på hver side av avkjørsler Avkjøring til tunet på Innereng Gårdsvegen fra Innereng kommer bratt og skrått opp på fylkesvegen, og det er vanskelig å stoppe i utkjøringen. På dette strekket er vegen rett og trafikken forbi setter lett opp farten. Feste Grenland AS 7

8 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 8 av 11 Nyenget Markeringer med rødt viser forslag til plassering av fartsreduserende tiltak på hver side av tunet Tunet på Nyenget I tunet på Nyenget ligger bolighusene på rekke og rad på oversida av vegen med tre separate innkjøringer, og driftsbygningen ligger tvers over vegen på nedsida. Vegen er strak og rett og det er ingenting her som gjør at bilistene senker farten, heller tvert imot. Feste Grenland AS 8

9 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 9 av 11 Tveråga Markeringer med rødt viser forslag til plassering av fartsreduserende tiltak på hver side av tunet Tunet på Tveråga Tunet på Tveråga er det siste i dalen, som ligger der fylkesvegen slutter og fjellvegen som Statkraft eier og drifter starter. Vegen går mellom driftsbygninger/uthus og bolighusene og snuplass for enden av fylkesvegen oppleves som del av tunet. Det er ikke satt opp skilt eller annen informasjon ift vegen videre. Dette fører til at de som bor her, i tillegg til å ha all trafikk tvers gjennom tunet, også har problemer med at folk stopper i tunet for å spørre om vegen videre og for å få informasjon om hvordan forholda er innover fjellet. Feste Grenland AS 9

10 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 10 av 11 3 FORSLAG TIL TILTAK Vurdering av tiltak etter diskusjonen vi hadde på møtet og befaringen dagen etter. 3.1 Strakstiltak Henvendelse til Statens vegvesen med invitasjon til møte og befaring for å se på situasjonen sammen med kommunen og berørte grunneiere. Kommunen følger opp gjennomføring av dette som første skritt for å kunne iverksette videre tiltak. Plassering av varselskilt om gårdstun ved alle gårdstuna og slik at de oppfattes klart i sammenheng med at farten skal reduseres gjennom tunet. Fartsreduserende tiltak_fysiske fartshumper knyttet til tun og strekninger der farten skal reduseres. Helst av en type som kan fjernes vinterstid ift brøyting. Eksempler på typer fartshumper som kan tas bort om vinteren Eksempler på typer fartshumper som kan tas bort om vinteren, i kombinasjon med asfaltmerking Feste Grenland AS 10

11 Notat om trafikk i Leirskarddalen Side 11 av 11 Eksempler på bruk av vegmerking med refleksmaling og som rumlefelt som gir fysisk varsel av soner der farten skal reduseres 3.2 Tiltak på litt lengre sikt Oppfølging av prosessen inn mot vegvesenet, der fartsgrensen gjennom Leirskarddalen vurderes utfra innmeldte problemstillinger. Fartsreduksjon gjennom dalen generelt og gjennom gårdstuna spesielt må drøftes. Kommunen bør prioritere utarbeiding av en besøksforvaltningsplan for Okstindan der det arbeides bevisst og strategisk med hvordan man kan styre trafikken inn fjellet og hvordan området skal informeres om og markedsføres på en måte som ikke skaper konflikt. Dialog og samarbeid med alle berørte parter må ivaretas i et slikt arbeid. Det bør undersøkes om en ordning med skyttelbuss som kan avlaste og redusere personbiltrafikken kan komme på plass. I en plan for besøksforvaltning bør det ses på hvilke tiltak som kan gjøres for å fordele trafikken mellom de ulike atkomstområdene/dalene inn mot fjellet best mulig for å unngå konflikt og på en måte som underbygger lokal næringsutvikling. Plassering og utforming av informasjonskilt på en slik måte at det er entydig for besøkende hvordan de skal kjøre og oppføre seg ift gårdstun, lokalbefolkning og beitedyr. Feste Grenland AS 11