NORSEA AS DUSAVIK BASEN Strategisk støykartlegging

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "NORSEA AS DUSAVIK BASEN Strategisk støykartlegging"

Stine Askeland
6 år siden
Visninger:

1 RAPPORT : Dato : Antall sider : 6 Antall vedlegg : 2 NORSEA AS DUSAVIK BASEN Strategisk støykartlegging Oppdragsgiver: NorSea AS Utført av: Kontrollert av: Petter A. Haver Tønnes A. Ognedal SAMMENDRAG Det er utarbeidet støysonekart i tråd med retningslinjene til forurensingsforskriftens kapittel 5. Videre er det foretatt en opptelling av hvor mange bygninger og personer som er i de forskjellige støysonene som følge av støy som er generert ved NorSea sin base i Dusavik i Stavanger kommune. Beregningene er foretatt med utgangspunkt i TA-2207/2006: Veileder til forurensingsforskriftens kapittel 5 om støy og M-505/2016: "Veiledning til støykartlegging". Beregningene av Lden viser at: Ingen av boenhetene har støynivå Lden over 55 db. Beregningene av Lnight viser videre at: Ingen av boenhetene har støynivå Lnight over 50 db PAH TAO Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner Tlf.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING AKTUELLE RETNINGSLINJER TA-2207 OG M T KOMMENTARER METODE OG PROGRAM BEREGNINGSFORUTSETNINGER GENERELT OM BASEN OG DRIFTSTIDER ANTALL KILDER OG KILDETYPER BRUKT I BEREGNINGENE KILDESTYRKER BEREGNINGSRESULTATER NORMALSITUASJON, L DEN BEREGNINGER FOR SITUASJON PÅ NATT, L NIGHT... 6 VEDLEGGSOVERSIKT Vedlegg 1 Vedlegg 2 Støysonekart Lden Støysonekart Lnight Vedlegg er utarbeidet både i PDF- og shape-format. Side 2 av 6

3 1 INNLEDNING Kapittel 5 om støy i forskrift om begrensing av forurensning (Forurensningsforskriften) trådte i kraft fra Forskriften omfatter blant annet en implementering av EUs rammedirektiv for støy (direktiv 2002/49/EF) i norsk lovgivning, som innebærer at det må kartlegges utendørs støy for større byområder og for større veier/jernbaner. Den omfatter også en videreføring av bestemmelser om innendørs støy i tidligere forskrift om grenseverdier for støy. Formålet med denne støykartleggingen er å fremme menneskers helse og trivsel. Støykartleggingen skal forebygge og redusere skadelige virkninger av støyeksponering ved at det i etterkant skal utarbeides handlingsplaner og videre gjennomføres støyreduserende tiltak. Kartleggingen skal revideres hvert femte år. Med dette som utgangspunkt er Sinus engasjert for å utarbeidet støysonekartene med tilhørende oversikt over hvor mange som er berørt av støy fra aktiviteter ved basen til NorSea i Dusavik i Stavanger kommune. Basen til NorSea AS i Dusavik er omgitt av boligbebyggelse. I forbindelse med omregulering av området utførte Sinus AS i 2005 en kartlegging av støy, inkludert et omfattende måleopplegg, fra det planlagte nye havneområdet til den mest støyutsatte boligbebyggelsen. I 2013 ble det foretatt en revisjon av beregningene av støybidraget fra båter til kai ut fra nye anløpslister. Beregningene i denne rapporten er en videreføring av tidligere arbeider. Typen støykilder og aktivitet på området er ikke vesentlig endret siden forrige kartlegging fant sted. Det er imidlertid laget en ny beregningsmodell basert på kartunderlag fra 2017 for å ivareta endringer i bygningsmasser på basen m.m. som har skjedd de senere årene. 2 AKTUELLE RETNINGSLINJER 2.1 TA-2207 og M-505 Utarbeidelsen av støysonekart er foretatt med utgangspunkt i TA-2207/2006: Veileder til forurensningsforskriftens kapittel 5 om støy. For kartleggingen i 2017 er det også utarbeidet en veileder M-505: "Veiledning til støykartlegging" (Miljødirektoratet, 2016). Strategisk støykartlegging er nærmere beskrevet i kapittel 3 i TA-2207 og i M-505. Her omtales hvilke områder og anlegg som skal kartlegges, ansvarsforhold, krav til beregningsresultater og hvilke beregningsmetoder som anbefales brukt. Det skal i utgangspunktet leveres et støysonekart angitt som en årsmidlet døgnmiddelverdi Lden i 4,0 meters beregningshøyde. I tillegg kan Lnight rapporteres dersom det er aktivitet på natt. Dette er utført i denne kartleggingen, da det ligger båter til kai med hjelpemotor også på natt. I støysonekartene som følger denne rapporten, er fargekodene som vist i vedlegg 4 i TA-2207 benyttet. Side 3 av 6

4 2.2 T kommentarer Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, angir veiledende grenseverdier for utendørs støy. Retningslinjen bygger på EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Grensene for gul og rød støysone samsvarer med grensene som er gitt i TA-2207 for Lden. Det er så vidt vi forstår, ikke angitt egne støygrenser for Lnight i TA Vi har derfor brukt de samme grensene som for Lden, men med en ekstra "sone" for intervallet db for Lnight. Det kan nevnes at disse grensene ikke er i overensstemmelse med grensene i T-1442 eller i utslippstillatelsen til bedriften. 3 METODE OG PROGRAM Det er på basis av nærmålinger av de enkelte kildene og målinger hos naboer, utarbeidet en støymodell for industrianlegget og omkringliggende bebyggelse. Beregningene er foretatt etter ISO Metoden tar blant annet hensyn til absorpsjonseffekter fra mark, skjerming og refleksjoner fra terreng og bygninger, luftabsorpsjon m.m. Lydspekteret for kildene legges inn i 1/1 oktavbånd, slik at demping av terreng, skjermer og luftabsorpsjon blir ivaretatt mest mulig korrekt. Det digitale kartet er mottatt fra Infoland i april 2017 og har 1 meter ekvidistanse mellom terrengkotene. De aktuelle støykildene er lagt inn som punktkilder og linjekilder med aktuell lydeffekt samt anslått utstrekning og høyde. 4 BEREGNINGSFORUTSETNINGER 4.1 Generelt om basen og driftstider På området er det administrasjonsbygninger, diverse verkstedhaller og garasjer samt et et kaianlegg med plass til flere offshore skip. Det foregår aktiviteter både innendørs og utendørs. Fra oppdragsgiver har vi mottatt følgende opplysninger om støykildene som det er aktuelt å ta med i støyvurderingen: Båter: 1-3 båter ligger til kai om dagen. Gjennomsnittlig 1 båt om natten. Trucker: 1-3 i drift om dagen. Lasting og lossing på havneområdet i tidsrommene og på hverdager, dvs. totalt 7 timer aktivitet per dag. Kraner: 1-3 i drift på dagtid under lasting og lossing. Tilsvarende laste- og lossetider som for trucker. Lastebiler: Kjøring til og fra nærliggende områder, også om kvelden frem til kl Det gir totalt 7 timer aktivitet på dagtid og 4 timer på kveldstid (mellom og 23.00). Side 4 av 6

5 Støysonene er beregnet med mottakerhøyde 4,0 m over bakken. 4.2 Antall kilder og kildetyper brukt i beregningene I beregningene er det brukt følgende forutsetninger: Det ligger gjennomsnittlig 3 båter ved havnen til enhver tid på dagtid, dvs. i tidsrommet Det er 2 trucker, 2 kraner og 1 lastebil i aktivitet under en typisk driftssituasjon på dagtid. Truckene og lastebilen er modellert som linjekilder, og sannsynlige kjøreruter for disse er skissert inn i kartmodellen. Kranene er modellert som punktkilder og plassert på antatt typiske laste- og lossesteder på havneområdet. Båtene er plassert langs havnen. Lydeffektnivåene fra de ulike kildene som brukes i beregningene er dels basert på målinger foretatt på havneområdet, dels på erfaringsdata fra tidligere målinger av tilsvarende støykilder andre steder. Det er antatt at driften er lik gjennom året ved beregning av årsmidlet Lden. 4.3 Kildestyrker Tabell 1 viser beregnet kildestyrke til aktuelle støykilder basert på nærmålinger. Tabell 1. Oversikt over kildestyrken til aktuelle støykilder Nr Kilde Antall Lydeffektnivå L w [dba]* 1 Kran Lastebil Truck Dag: 3 5 Båt Natt: 1 *Gjelder når utstyret er i drift, dvs. uten korrigering for driftstid. Lydeffekten fra båter er funnet ved å bruke et gjennomsnittlig nivå fra tidligere målinger gjort på ca. 20 båter som ligger til havn uten landstrøm. Målingene er i stor grad foretatt på relativt støyende båter, dvs. i forbindelse med klage fra naboer. Dette skulle derfor gi et konservativt anslag for effektmidlet støynivå for båter som kan ligge ved Dusavik havn. Det er forutsatt at ingen aktivitet forekommer på natt i tidsrommet kl 23:00 07:00, bortsett fra at det ligger en båt til kai med hjelpemotor. 107 Side 5 av 6

6 5 BEREGNINGSRESULTATER 5.1 Normalsituasjon, Lden Støysonekartet for Lden er vist i vedlegg 1. Det er ikke registrert boliger med beregnet støynivå over 55 db. Ut fra dette er 0 personer utsatt fra støy over Lden 55 db. 5.2 Beregninger for situasjon på natt, Lnight Vedlegg 2 viser støysonekartet for Lnight. Det er ikke registert boliger med beregnet støynivå over 55 db. Ut fra dette er 0 personer utsatt fra støy over Lday 50 db. Side 6 av 6

7 Vedlegg 1 NorSeaGroup Dusavik base, Stavanger Strategisk støykartlegging Støysonekart Lden Beregningshøyde: 4.0 m Metode: ISO <=... < 60 db 60 <=... < 65 db 65 <=... < 70 db 70 <=... < 75 db 75 <=... db Dato: Point Source Line Source Building Contour Line Oppdragsgiver: NorSea AS Dok. ref.: Rapport Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: TAO

308000 308100 308200 308300 308400 308500 308600 308700 308800 308900 309000 309100 309200 309300 6544600 6544600 6544500 6544500 6544400 6544400 6544700 6544700 6544300 6544800 6544800 6544300

8 Vedlegg 2 NorSeaGroup Dusavik base, Stavanger Strategisk støykartlegging Støysonekart Lnight Beregningshøyde: 4.0 m Metode: ISO <=... < 55 db 55 <=... < 60 db 60 <=... < 65 db 65 <=... < 70 db 70 <=... db Dato: Point Source Line Source Building Contour Line Oppdragsgiver: NorSea AS Dok. ref.: Rapport Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: TAO

Like dokumenter

GMC Maritime AS - Buøy, Stavanger Strategisk støykartlegging

RAPPORT : Dato : 28.04.2017 Antall sider : 7 Antall vedlegg : 1 GMC Maritime AS - Buøy, Stavanger Strategisk støykartlegging Oppdragsgiver: GMC Maritime AS Utført av: Kontrollert av: Petter A. Haver Tønnes