FAGSAMLING FOR SKOGBRUKET I TELEMARK. Bø Hotell 7 juni 2017

Transkript

1 FAGSAMLING FOR SKOGBRUKET I TELEMARK Bø Hotell 7 juni 2017

2 Tema Produksjon og salg av tømmer i Telemark Tømmerforbrukende industri i Telemark og nærliggende områder Industriutvikling Kaier og jernbaneterminalers betydning for tømmerlogistikk fra Telemark Vei Markedssituasjon i dag og utsikter det kommende året

3 Tømmer og marked

4

5 Avvirkning i Telemark

6 Tømmerproduksjon i Telemark 2016 Andel Volum m3 Gran 57 % Sagtømmer 64 % Massevirke 36 % Furu 37 % Sagtømmer 65 % Massevirke 32 % Spesial 3 % Lauv 6 % Totalt avvirket Telemark pr år

7 Tømmerforbrukende industri Telemark og nærområder Sagbruk Gran Furu Moelven Numedal m3 Moelven Bø m3 BH Haslestad m3 BH Larvik m m3 BH Åmli m m3 Totalt forbruk m m3 Masseindustri Gran Vafos Pulp m3 Furu Fjernvarme m3 Totalt forbruk m m3 Overskudd av tømmer som må ut på båt eller jernbane: Sagtømmer: 0 Massevirke: m3 + Sagbrukenes biprodukter (47 %)

8 Norske skogeiere har tapt mye etter nedleggelsen av Tofte Ny tømmerforbrukende industri å vår region er derfor svært viktig å få etablert Grafen viser utvikling av priser på massevirke i Sverige og Norge (alle priser omregnet til NOK) Samlet tap i næringen (førstehåndsverdi) fra er ca NOK 1 mrd. (Kilde: Husum 2016) Klar motivasjon for å snu utviklingen eksport er mulig, men nasjonal industri har vært mer lønnsomt

9 Behov for ny masseforbrukende industri!! Noen konkrete planer

10

11 INFRASTRUKTUR ER AVGJØRENDE På strekningen mellom Notodden og Bø er Sørlandsbanen et godt alternativ til båt for å nå markedet med tømmer. Bø Notodden Skien Herre kai Jordøya Snartemo Oggevatn Eydehavn kai Kristiansand Mandal kai

12 Kostnader som påløper på kai Måling (5) Framkjøring til kaifront (13) Leie av lagringsplass (5) Leie av måleplass (2) Havneavgift (4) Opprydding på kai/fjerning av bark (2) Høyest mulig andel av tømmeret må kjøres direkte inn på kaifront Kostnad transport av tømmer fra baklager til kaifront: 17 kr/m3 Normal skipning utgjør ca 4000 m3 Handlingskost ved: 2000 m3 kjørt rett på kai: 8,5 kr/m m3 kjørt rett på kai: 12,75 kr/m3 300 m3 kjørt rett på kai: 15,73 kr/m3 AT SKOG HAR SOM MÅL AT HANDLINGKOST PÅ ALLE KAIER SKAL VÆRE UNDER 10 kr/m3

13 Hvordan ser en optimal terminal for tømmerlasting ut? Sørli tømmerterminal, Stange, Hedmark (bilde) Lange lastespor ingen splitting av togsett 22 vogner 500 m Togspor kjørevei (bredde 4 m) tømmerlager (bredde 8 m) Kan laste rett fra bil til vogn, og rett fra tømmerlager til vogn uten forflytting Målestasjon FotoWeb Bør ikke ligge i boligområder Støy Vanskelig å kombinere med persontrafikk på samme stasjon. 13

14 Jernbanegeografi som bør til Notodden

15 Aktuelle terminaler Notodden Gransherad stasjon Notodden stasjon

16 Alternativ nummer 1 : ALT FRA NOTODDEN Fra Notodden Transportkostnad pr m3: Fordeler Små investeringer Kan starte opp raskt hvis tillatelse m3 65,3 km Ulemper Ikke optimal terminal løsning Til sjenanse for andre brukere av stasjon Tettbygd område Høyere transportkostnader enn en delt løsning Ikke tilrettelagt måling - må sjåførmåles Alternativ nummer 2 : Delt løsning Bø Lunde som i dag Fra Bø m3 Fra Lunde m3 Transportkostnad pr m3: 68,26 km Fordeler Vesentlig reduserte inntransportkost sammenlignet med dagens løsning. Potensiale for en meget god tømmerterminal Små kostnader knyttet til opparbeiding av terminalen. Ingen sjenanse for naboer Ulemper Store kostnader knyttet til trase opp til Tinnoset Vil ta mange år før er klar Terminal vil ha liten verdi for øvrige næringer eller industri.

17 Alternativ nummer 3 : Delt løsning Bø Stasjon - Notodden stasjon Fra Bø m3 Fra Notodden m3 Transportkostnad pr m3: 48,35 km Fordeler Små investeringer Bø er i bruk - Notodden stasjon er klar Gir de laveste inntransportkostnadene God fordeling på transport/lastekapasitet Ulemper Dårlige terminalforhold spessielt i BØ Til sjenanse for andre brukere av stasjon Tettbygd område Må sjåførmåles på Notodden Muligheter for å bygge ny terminal nord for Notodden stasjon og evt spor inn på Telemarksbruket. Dette krever større investeringer spessielt i BØ Alternativ nummer 4 : Ny tømmerterminal i Gransherad (på Tinnosetbanen) Fra Gransherad m3 Transportkostnad pr m3: 63,31 km (59,79 km etter ny tunnell på E134) Fordeler Vesentlig reduserte inntransportkost sammenlignet med dagens løsning. Potensiale for en meget god tømmerterminal Små kostnader knyttet til opparbeiding av terminalen. Ingen sjenanse for naboer Ulemper Store kostnader knyttet til trase opp til Tinnoset Vil ta mange år før er klar Terminal vil ha liten verdi for øvrige næringer eller industri.

18 Industrien er uforutsigbar men skogressursene vil alltid være lokale

19 FRAMDRIFT FOR Å ÅPNE FLERE KOMMUNE- OG FYLKESVEGER FOR 24/60

20 AT Skog er en av flere pådrivere i å få åpnet flere veger for 60 tonn s tømmervogntog Fylkesmann i Telemark samlet alle de kommunale skogbrukssjefene i Bø i oktober med veg som tema. AT Skog og skogeierforbundet bidro med faglig innhold. Alle kommunene i Telemark har gjennomgått sine veglister høsten 2016 og dette har medført vesentlig oppskriving av veger fra 1 april Men.fortsatt er det kommuner hvor skogbruket har vanskelige forhold.

21 HVOR MYE TØMMER KAN VI LASTE PÅ BILEN?

22 24/60 Tom Jensen, Mustvedt AS

23 60 t 56 t 50 t 39 t (T8)

24 32 t Bk 8 32 t

25

26

27 Drifter ved offentlig veg 13. Tømmerdrift langs offentlig veg Ved tømmerdrift langs offentlig vei skal det utarbeides en varslingsplan. Varslingsplanen skal gjelde under hele tømmerdriften og fram til tømmerbilen har hentet siste lass. Ved utarbeidelsen av varslingsplan skal lokalt vegkontor kontaktes. For riks- og fylkesveg er regionvegkontoret skiltmyndighet. For kommunal veg er kommunen skiltmyndighet. Alt av regelverk og praksis rundt arbeidsvarsling langs offentlig vei følger av «Håndbok 051 Arbeidsvarsling» utgitt av Statens vegvesen.

28 Markedsutsikter sagtømmer SAGTØMMER Stor etterspørsel etter sagtømmer i Norge, Sverige og Tyskland Lite sagtømmer på lager hos både Moelven og Bergene Holm i vårt distrikt. Høstseseongen betyr normalt høy produksjon i industruien og lavere produksjon i skogen. Trelast salget har gått bra hittil i år. Økt sagtømmerpris på gran furu markedet er tyngre. Både Moelven og Bergene Holm har budsjettert med vesentlig økning i produksjon neste sesong

29 Markedet massevirke Massevirke Uttak av pallevirke har redusert produksjon av massevirke med %. Det er nå etablert god balanse i markedet for celluloseflis og massevirke Flere nye produksjonsanlegg i Sverige med behov for massevirke starter opp neste år. Det forventes økte etterspørsel og mulighet for prisøkning på massevirke i Lokalt i Telemark er det høy produksjon og virkesforbruk på Vafos. -men dette er et skjørt marked Norske skog viktig for skogbruket i Telemark. Hva med framtiden her? All transport med båt eller tog ut av regioenen koster skogeier kr/m3.