NORGES MOTORSPORTFORBUND Spesialreglement RADIOSTYRT MOTORSPORT Fuelkomiteen

Transkript

1 NORGES MOTORSPORTFORBUND Spesialreglement RADIOSTYRT MOTORSPORT Fuelkomiteen Illustrasjoner gjengitt med EFRAs tillatelse. (c) Norges Motorsportforbund 2009 Dette reglementet beskriver løpsprosedyrer og tekniske reglement for drivstoffdrevne klasser. 1

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 0 INNLEDNING TEKNISKE REGLER 1:10 TRACK IC 200mm Generelle motorspesifikasjoner Modifisering av motor Forgasser størrelse Drivstoff og tankvolum Kontroll av drivstoff Tankvolum Generelle dimensjoner Vekt Dekk Dekksmøring Clutch og brems Pipe Dimensjoner INS-boks Støtfanger Antenne Karosseri Utskjæringer bak Kjølehull og hull for påfylling av drivstoff Andre utskjæringer og hull i karosseriet Hjulbuer Vinge og spoiler Målemetoder Målemetode høyde Målemetode bredde Veltebøyle Elektronikk TEKNISKE REGLER 1:8 TRACK IC Karosseri Motor Drivstoff og tankvolum Bredde, lengde og akselavstand Dekk og felger Pipe og INS-box Bumper/støtfanger Antenne/antennepisk Veltebøyle Elektronikk TEKNISKE REGLER 1:8 OFF ROAD IC Karosseri Vinge Målemetoder Chassis Motor Lyddemper/pipe Drivstoff og tankvolum Clutch og brems Dekk TEKNISKE REGLER MONSTER TRUCK Definisjon av Monster Truck Karosseri og vinge Chassis Girkasse og drivsystem Motor Pipe Drivstoff og drivstofftank Vekt

3 4.9 Clutch og brems Dekk og felger Tekniske spesifikasjoner Målemetoder Chassis Akselavstand Vinge/spoiler Senterdifferensial Motorhøyde Lyddemper/Eksospipe Tankvolum Vekt Dekk TEKNISKE REGLER ARENA TRUCK Karosseri og vinge Chassis Girkasse og drivsystem Motor Pipe Drivstoff og drivstofftank Vekt Clutch og brems Dekk og felger Tekniske spesifikasjoner Målemetoder Akselavstand Vinge/spoiler Lyddemper/Eksospipe Tankvolum Vekt Dekk TEKNISKE REGLER LARGE SCALE 1:5 TOURING Karosseri Tekniske spesifikasjoner Dekk Motor Antall motorer brukt under konkurranse Motorspesifikasjoner Tenningsanlegg Timing Kjøling Veivaksel Forgasser Drivstoff Støybegrensning Pipe Luftfilter Påfylling av drivstoff under heat/finaler TEKNISKE REGLER LARGE SCALE 1:6 TRUCK Tolkning av reglementet Tillatte trucker Tillatte reservedeler/oppgraderinger Chassi Styrespindler Turnbuckles Distansering mellom hjullagere Demperfjærer Motagerboks Servoredder og radioplate Forsterkninger

4 7.8.1 Drivverk Navkapsler/felgdisker Støtdemperfeste Karosseri Differensial Bærebru front Motor og lyddemper Utveksling Dispensasjon for å bytte motor Drivstoff Dekk Dekkmiddel Brems og clutch Fail-safe Støtfanger Vekt TEKNISKE REGLER LARGE SCALE FORMEL Karosseri Tekniske spesifikasjoner Dekk Motor Støybegrensning Pipe og luftfilter Påfylling av drivstoff under heat/finaler Vinge/Spoiler Spoiler foran Vinge bak LØPSPROSEDYRER FUEL ON-ROAD Nasjonale cuper/mesterskap Startprosedyre Forsinket start/time out Startprosedyre for kvalifiseringsheat Finalestart og prøvestart Kvalifiseringsomganger/finaler Startrekkefølge finaler Regnprosedyrer Avbrutt løp Avbrutt løp under kvalifisering Avbrutt løp under finaler Prosedyrer ved kvalifisering og regn Resultat ved regn Startnummer i finaler Direktekvalifisering til finalen Kvalifisering og opprykk underfinaler Bilpåsettere Parc Ferme LØPSPROSEDYRER 1:8 OFF ROAD, MONSTER TRUCK OG ARENA TRUCK Nasjonale cuper/mesterskap Trening Tider Startprosedyre Startprosedyre for kvalifiseringsomganger Kvalifiseringsomganger/finaler Finalestart og prøvestart Forsinket start/start fra Pit Forsinket start/time out Finaler Bilpåsettere Bilpåsettere under kvalifiseringsomganger Bilpåsettere under finaler

5 Fritak som bilpåsetter Avbrutt løp under kvalifisering Avbrutt løp Avbrutt løp under kvalifisering Avbrutt løp under finaler Parc Ferme

6 0 INNLEDNING Spesialreglementet for elektroklassene, (SR) er ett sett av regler laget av NMF som sammen med de generelle spesialreglene for alle klassene, og andre bestemmelser, skal anvendes på alle nasjonale konkurranser under NMFs kontroll. Formålet er å legge til rette for utøvelse av sporten i Norge og gi rettferdige konkurranseforhold. Spesialreglementene må ikke i sine prinsipper være i uoverensstemmelse med overordnede regler, og de rene konkurransereglene (løpsprosedyrer og tekniske regler) skal være mest mulig i overensstemmelse med EFRAs regler, så sant annet ikke blir vedtatt. Dersom en regel i klassenes SR er i konflikt med seksjonens Generelle spesialreglement, skal klassens regel være gjeldende. Tolkning av regler under konkurranser, skal gjøres av dommer, stevneleder og/eller jury. Oppstår det tolkningsproblemer som må behandles, skal dette rapporteres via stevnerapport og i tillegg til komiteen for den respektive klassen. Regelendringer behandles enten i komite eller på NMFs Motorsportkonferanse, for deretter å godkjennes/sluttbehandles i seksjonsstyret. 6

7 1 TEKNISKE REGLER 1:10 TRACK IC 200mm Alle mål det refereres til, er minimum eller maksimum verdier. Alle mål for motordimensjoner skal måles med 2 desimaler bak komma. Alle andre mål med 1 desimal bak komma. Målene skal under alle omstendigheter være innenfor minimum eller maksimum verdiene. 1.1 Generelle motorspesifikasjoner Motoren skal ha en total kapasitet på maksimalt 2,11ccm. De skal være luftavkjølt, med roterende ventil i front og totaktsinnsug. Motoren kan ha maksimalt fire (4) porter i sylinderforingen, inkludert eksosporten, sett ved stempelet i sin laveste posisjon. Ingen form for overladet innsuging er tillatt. Ingen form for variabel porttiming er tillatt. Kun tenning med glødeplugg er tillatt. En ekstra åpning i kanten av stempelskjørtet er tillatt. Ekstra spor eller hull i sylinderforingen er av hensyn til kjøling tillatt, så lenge de ikke når opp til toppen av stempelet når dette er i sin laveste posisjon. Standard og konisk glødeplugg er tillatt. Alle steder det sies hull i denne regel, menes et hull som er fullstendig omgitt av materiale Modifisering av motor Innvendig modifisering av motor er tillatt, så lenge de er innenfor de mål som beskrives i Forgasser størrelse Maksimum diameter innvendig i forgasserhalsen er 5,50mm. 1.2 Drivstoff og tankvolum Drivstoffet skal kun inneholde metanol, olje/smøremiddel og nitrometan. Basert på normal olje prosentandel skal drivstoffet ikke ha mer enn 16 % nitrometan målt etter volum Kontroll av drivstoff For å måle prosentandel nitrometan, skal det benyttes Nitromax 16. Dersom det er kaldt skal drivstoffet tempereres til vanlig romtemperatur ved kontroll (ca 20 grader celsius) Tankvolum Drivstofftank, inkludert filter og drivstoffslange fra tank til forgasser, skal ikke ha større volum enn 75,00ml. Ingen løse innsatser er tillatt. Dersom tanken blir funnet for stor (>75,00ml.) ved måling etter ett heat eller finale, skal tanken fjernes fra bilen og undersøkes på nytt etter en nedkjølingsperiode på 15 minutter, dersom føreren krever dette. Dette er kun nødvendig dersom lufttemperaturen er over 20 grader celsius. Arbeidet med fjerning av tank skal gjøres av fører eller førers mekaniker, under oppsyn av teknisk kontrollør. 1.3 Generelle dimensjoner Alle mål er oppgitt i millimeter Minimum (mm) Maksimum (mm) Akselavstand 230,00 270,00 Bredde uten karosseri 170,00 200,00 Bredde inkl. karosseri 175,00 205,00 Lengde inkl. karosseri og vinge 360,00 460,00 Høyde til topp av tak *) 120,00 175,00 7

8 Vingebredde inkl. side dams 125,00 200,00 Vinge 55,00 Side dams 35,00x50,00 Overheng vinge (bak) 10,00 Felgdiameter 46,00 50,00 Bredde hjul front **) 30,00 Bredde hjul bak **) 30,00 *) Høyde til topp av tak, måles når chassis hviler på 2 stk 10mm høye klosser. **) Bredde hjul front og bak, tillates det en toleranse på +0,50mm for avvik med måling ved hjelp av skyvelær. 1.4 Vekt Minimum vekt på bil, kjøreklar målt med tom tank og inkludert transponder: 1700,00 gram. Målingen skal gjøres på digital vekt. 1.5 Dekk Dekk skal være sorte, foruten skrift på siden. Foam og/eller gummi er tillatt. Hjulene skal være festet med hjulmuttere eller skrue. Det er ikke lov å bruke automatisk/halvautomatisk verktøy til dekkbytte. Det skal kun brukes håndkraft, med hjelp av for eksempel fastnøkkel til dekkbytte Dekksmøring Behandling av dekk med smøring eller andre midler er ikke tillatt. 1.6 Clutch og brems Alle kjøretøy skal være utstyrt med en clutch og brems, slik at kjøretøyet kan bli holdt stille med motoren i gang. Det er kun lov med en mekanisk brems. 1.7 Pipe Alle.12 eller.15 piper med 2 eller flere kammer er tillatt. Det er ikke tillatt med justerbare piper (eks. Cevec) Dimensjoner Pipestuss innvendig diameter maksimum inkl. toleranse Pipestussens utvendige lengde minimum Maksimal støygrense 5,20mm 10,00mm 82dB ` Pipestussens innvendige diameter skal måles med ett hullær. Pipestussens utvendige lengde skal måles på korteste punkt (se illustrasjon). Støymåling skal skje med godkjent utstyr, på 10 meters avstand fra bilen og måleapparatet 1 meter over bakken. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis mer støy enn normalt, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart, også under kjøring. Føreren skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. 1.8 INS-boks Alle kjøretøy skal være utstyrt med INS-boks for å redusere støy. 1.9 Støtfanger Alle kjøretøy skal være utstyrt med en støtfanger i front. Denne skal følge karosseriets kontur og være konstruert for å minimere skader som kan oppstå ved å treffe en annen bil. Støtfangeren skal være laget i foam, gummi eller annet fleksibelt plastisk materiale Antenne Antennen skal være fleksibel. Karbon, metall osv. er ikke tillatt. 8

9 1.11 Karosseri I tillegg til alle karosserier som er oppført på EFRAs liste over homologiserte karosserier, gjelder følgende i Norge: a. Alle 2 og 4 dørs Touring/Sedan karosserier er tillatt, så lenge de er etterligninger av bilmodeller som har eksistert eller eksisterer i fullskala. Karosseriene skal leveres under navn på en eksisterende eller tidligere eksisterende bilmodell i fullskala. b. Utskjæringer og mål skal tilfredsstille EFRAs tekniske regelverk for klassen og er gjengitt i dette kapitelet. c. Karosseri og spoiler skal være laget av ett fleksibelt materiale og være lakkert ordentlig. Alle vinduer skal være klare eller semitransparente. Grill, luftinntak og lykter skal være tydelig markert. d. Ingen deler av bilen, foruten antenne, karosseripinner/fester og transponder kan stikke utenfor karosseriet sett fra siden. f. Ingen deler på kjøretøyet, foruten pipestussen, skal kunne ses utenfor karosseriet, sett ovenfra Utskjæringer bak Utskjæring bak: Karosseriets bakende, kan ikke bli kuttet høyere enn 50,00mm målt når chassi hviler på 10mm høye klosser Kjølehull og hull for påfylling av drivstoff Ett 1 kjølehull kan være skjært ut i frontvinduet med maksimal diameter på 50,00mm. Påfyllingshull for drivstoff skal ha en maksimal diameter på 50,00mm. Senteret for påfyllingshullet må være sentrert over tanklokket sett ovenfra slik at fuelpistol kan benyttes. Kjølehull i frontvinduet og påfyllingshull kan ikke kombineres. Minimum distanse mellom disse hullene skal være 5,00mm. Hvis påfyllingshull berører eller er i frontvinduet helt eller delvis er dette å regne som både kjølehull og påfyllingshull og det kan da kun lages ett kombinert kjøle og påfyllingshull med en maksimal diameter på 50,00mm Andre utskjæringer og hull i karosseriet Ett hull med maksimal diameter på 35,00mm er tillatt rett over motorens kjøletopp for gløder. Dette kan ikke kombineres med andre hull og skal ha minimum avstand fra andre tillatte hull på 5,00mm. Begge sidevinduer foran kan fjernes helt eller delvis for ventilasjon. Sidevinduer bak er ikke tillatt å fjerne. Bakvindu kan fjernes helt eller delvis for ventilasjon. Små hull kan lages for karosserifeste, transponder, justering av forgasser, pipestuss og til radioantenne. Disse hullene skal ha en diameter som er tilpasset sin funksjon. Ingen andre hull i karosseriet er tillatt Hjulbuer Hjulbuene skal skjæres helt ut (ikke halvbuer /tildekkede hjul) dersom det ikke er markeringer for annen utskjæring. Se illustrasjon som viser hvordan hjulbuene skal være Vinge og spoiler En vinge og en spoiler kan monteres på bilen (hvis den originale fullskala-bilen hadde flere, er det tillatt å gjøre det samme). Vinge og spoiler skal være laget i ett fleksibelt materiale og være lakkert. Vinge og spoiler kan ikke festes til karosseriet med pianotråd, ståltråd eller lignende. De skal være montert direkte på karosseriet. Vinge og spoiler kan ikke stikke utenfor maksimums høyde og bredde på karosseriet (inkludert side dams). Vinge bak skal være montert på samme plass som produsenten har laget fester. Overheng på vinge bak skal maksimum være 10,00mm målt fra bakerste punkt på karosseriet. Side dams kan monteres, men skal være representative i forhold til de som er montert på originalen. De skal ikke være høyere enn taket. Høyden på vingen kan være justerbar, men vingen inkludert side dams må ikke være høyere enn taket. Vinge (ikke inkludert side dams) skal være produsert som en hel del (ikke flatpakket, lim og bygg din egen ). 9

10 Gourney strip er ikke tillatt Målemetoder Her beskrives måte for å kontrollere de forskjellige mål Målemetode høyde Bilens høyde skal måles med verktøy/mal for kontroll av minimum og maksimum høyde. Måleverktøyet må være av en slik art at kontrollen gjøres korrekt og likt for alle. En bøyle med innvendig mål for minimum høyde skal benyttes for å kontrollere denne dersom bena i bøylen berører underlaget bilen står på under måling og det er glippe mellom malen og høyeste punkt på taket, er bilen for lav. Måles når bilens chassi står på 10mm høye klosser Målemetode bredde Bredden skal måles på plate med to sidevegger som er maksimalt 20mm høye og med 200mm avstand mellom, konstruert på en slik måte at bilen kan trilles fritt mellom disse sideveggene Veltebøyle Veltebøyler skal evt være montert under karosseriet. Å montere veltebøyle er ikke påbudt Elektronikk Følgende elektronikk er tillatt å montere i bilen: Mottager og mottagerbatterier. To 2 servoer. Transponder. Failsafe. Sensorer til avlesning av temperatur, volt i mottagerbatterier, turtall og lignende så lenge disse avleser data passivt og ikke aktivt kan påvirke bilen. Det er ikke tillatt å bruke noen form for antispinn, ABS-bremsekontroll eller aktiv telemetri som kan påvirke bilen. 2 TEKNISKE REGLER 1:8 TRACK IC Enkelte tekniske regler avviker i denne klassen fra EFRAs tekniske reglement. Ved deltagelse utenfor Norge, i internasjonale konkurranser og Nordisk Mesterskap, gjelder EFRAs reglement og det oppfordres derfor spesielt å sette seg nøye inn i disse før slik deltagelse. 2.1 Karosseri a. EFRAs liste over tillatte karosserier gjelder ikke i Norge på nasjonale statusløp. b. Absolutt alle typer sportsvognkarosserier (Gruppe C/Lola/Canam/GTP) er lovlig. Det foretas ingen kontroll av type karosseri. c. Det foretas ingen kontroll av utskjæringer av karosseriet, dette er helt fritt. d. Kun trimstrip på bakvinge er tillatt. e. Modifisering (splitter etc.) av karosseriet, eller montering av ekstra vinge er ikke tillatt. f. Karosseriet skal være laget i ett fleksibelt materiale, og være lakkert på en passende måte. g. Alle ruter/vinduer skal være gjennomsiktige eller semitransparente. h. Alle deler av bilen skal være dekket, bortsett fra: - Motorens kjøletopp - Motorens luftfilter (INS-box) - Antenne (maksimalt 10,00mm hull til denne kan skjæres ut i karosseriet) - Pipestuss - Bensintanklokk - Veltebøyle i. Utskjæringer for ovennevnte deler, skal gjøres mest mulig i disses kontur, slik at karosseriet følger delene og dekker resten av bilen. j. Andre utskjæringer/hull som er tillatt: - Hull i fornuftig størrelse for pipestuss - Hull for bensintanklokk i fornuftig størrelse - Hull for tilgang til av/på bryter for radioutstyr i fornuftig størrelse - Hull for glødeplugg - Hull for justering av forgasser (tilgang til justeringsskruene) 10

11 2.2 Motor Motoren skal ha maksimum motorvolum på 3,50ccm. Maksimum diameter på forgasseråpningen er 9,00mm. Luftinnsug med overlading eller annen form for tvunget innsug er ikke tillatt. Motoren skal være luftavkjølt. 2.3 Drivstoff og tankvolum Drivstoffet skal kun inneholde metanol, olje/smøremiddel og nitrometan. Basert på normal olje prosentandel, skal drivstoffet ikke ha mer enn 25 % nitrometan målt etter volum. For å måle dette benyttes Nitromax 25. Drivstofftank, inkludert filter og drivstoffslange fra tank til forgasser, skal ikke ha større volum enn 125,00 ml. Ingen løse innsatser i tanken er tillatt. Dersom tanken blir funnet for stor (>125,00 ml.) ved måling etter ett heat eller finale, så skal tanken fjernes fra bilen og undersøkes på nytt etter en nedkjølingsperiode på 15 minutter, dersom føreren krever dette. Dette er kun nødvendig dersom temperaturen er over 20 grader celsius. Arbeidet med fjerning av tank skal gjøres av fører eller førers mekaniker, under oppsyn av teknisk kontrollør. 2.5 Bredde, lengde og akselavstand Maksimal tillatt total bredde 267,00mm Maksimal tillatt total lengde 637,00mm Bredden skal måles på plate med to sidevegger, som er maksimalt 20mm høye og med 267mm avstand mellom, konstruert på en slik måte at bilen kan trilles fritt mellom sideveggene. Lengden måles på tilsvarende måte på plate der avstand mellom sideveggene er 637mm. Maksimal tillatt akselavstand 330,00mm Minimum tillatt akselavstand 270,00mm Akselavstand måles på en enkel måte fra akselsenter til akselsenter. Teknisk kontrollant må være forberedt på å kunne gjøre mer nøyaktige målinger dersom en er i tvil. 2.6 Dekk og felger Maksimal tillatt bredde bak 64,00mm Dekkene skal være av fargen sort, bortsett fra dekor og tekst på sideveggene. Felgene skal ikke ha en større diameter ennn 54,00mm + en toleranse på 1,00mm. En kant for å forsterke felgen på innsiden av felgen (mot bilen) er tillatt med maks 2,00mm tykkelse og 3,00mm høyde. Kantens diameter er maksimalt tillatt 60,00mm. Festeskrue eller annet tilbehør installert i felgen må ikke gå utover felgens ytre kant. 2.8 Pipe og INS-box Motoren skal være utstyrt med eksosanlegg og en støydempende boks på luftfilteret/luftinnsuget (INSbox) for å redusere støynivået på bilen. Hver enkelt bil må ikke ha ett høyere støynivå enn 82 db(a), målt med måleapparatet på 10 meters avstand, 1 meter over bakken. Bare EFRAs godkjente 3- kammers lydpotter er godkjent under konkurranse. Egen liste over tillatte lydpotter er tilgjengelig på EFRAs typegodkjenningsnummer skal være gravert inn i siden på lydpotten. Dette nummeret kan graveres inn av utøveren dersom det er slitt bort og blitt uleselig. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis unormalt mye støy, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart, også under pågående heat/finale. Føreren skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. Dersom løpsleder har erklært wet race er INSbox/luftfilter fritt. 2.9 Bumper/støtfanger Fronten av bilen skal være utstyrt med en støtfanger, som vil minimere sjansen for skade ved sammentreff mellom biler, funksjonærer, tilskuere eller andre. Støtfanger skal være laget av ett fleksibelt materiale. Alle hjørner og skarpe kanter skal være slipt ned og rundet av. Støtfangeren skal være utformet slik at den følger formene til det karosseriet som er montert på bilen. Støtfanger må ikke stikke mer enn 5,00mm foran og 13,00mm på siden av karosseriet. Dersom støtfanger også er montert bak, skal den avsluttes maksimalt 50,00mm bak bilens bakre aksel Antenne/antennepisk Antennen/antennepisken må være laget av ett fleksibelt materiale. 11

12 2.11 Veltebøyle En veltebøyle kan monteres på bilen, men må ikke strekke seg mer enn 30,00mm over høyeste punkt på motorens kjøletopp eller tak, hvis sedan-karosseri blir benyttet Elektronikk Følgende elektronikk er tillatt å montere i bilen: Mottager og mottagerbatterier. To 2 servoer. Transponder. Fail-safe. Annet elektronisk utstyr, er ikke tillatt å montere i bilen, med unntak av sensorer som passivt kan avlese turtall, volt i mottagerbatteriene, motortemperatur og lignende. Det er ikke tillatt å bruke noen form for elektronisk antispinn, ABS bremsekontroll eller aktiv telemetri som kan påvirke bilen. 12

13 3 TEKNISKE REGLER 1:8 OFF ROAD IC 3.1 Karosseri a. Alle biler skal innenfor rimelighetens grenser være en replika av biler som benyttes i off-road, ørken eller trial-kjøring. b. Karosseri av typen sedan kan også benyttes, men skal da klippes slik at maksimum 50 % av dekkene er synlige med demperne fullt sammenpresset. c. Dersom veltebur er montert, så skal et karosseri være montert på innsiden for å beskytte elektroniske komponenter og bensintanken. Det skal også være tilstrekkelig plass for å montere startnummer som skal være montert; ett i frontvindu og ett på hver side vertikalt, godt synlig, så bilene enklest mulig kan identifiseres. d. Det kan lages åpninger i karosseriet for å få tilgang til bensintanken, av/på bryter, antenne og motorjusteringer. Maksimalt en tredjedel av frontruten kan skjæres ut for å gi bedre kjøling, dersom det ikke allerede er skjært hull i, for påfylling av drivstoff i bensintanken. 3.2 Vinge En vinge med maksimum lengde 217mm og maksimum chord på 85mm kan monteres på bilen. Vingens chord skal måles som illustrasjonen viser: 3.3 Generelle dimensjoner Lengde maksimum Bredde maksimum Akselavstand (min/maks) Høyde maksimum Vekt minimum Vekt minimum Hjul diameter (min/maks) Max bredde hjul 730,00mm 310,00mm 270,00mm/330,00mm 250,00mm 3000 gram 3200 gram 75,00mm/120,00mm 47mm Målemetoder a. Lengde, bredde måles med demperne sammenpresset (chassis i underlaget) b. Høyde måles fra underlaget med demperne sammenpresset (chassis i underlaget) inkludert alt, bortsett fra antennen. 13

14 c. Bredden måles ved å plassere bilen på ett brett påmontert to 20mm høye lister med en avstand på 310mm. Bilen skal så rulle fritt mellom disse, uavhengig om demperne er sammenpresset eller ikke. Målebrettet skal være laget av et solid materiale som ikke gir etter på noen måte. d. Bilens lengde og høyde skal måles i en tilsvarende måleboks hvor indre størrelser er 730,00mm x 310,00mm. e. Akselavstanden måles på en enkel måte fra akselsenter til akselsenter. Teknisk kontrollant må være forberedt på å kunne gjøre mer nøyaktige målinger dersom en er i tvil. f. Vekten måles når bilen er kjøreklar, men med tom bensintank og uten transponder. Vekten skal måles på digital vekt og skal gjøres som en etterkontroll etter heat/finaler. 3.4 Chassis Alle deler bortsett fra chassisplaten kan byttes under pågående konkurranse. Chassisplaten skal være merket. Merking bør henvise til deltagernummer og være gjort på en slik måte at det ikke lett slites bort/faller av. Dersom chassisplaten skades, kan det etter godkjenning av teknisk kontrollør eller stevneleder, godkjennes å bytte til tilsvarende chassisplate. 3.5 Motor Motoren skal være en forbrenningsmotor på maksimum 3,5ccm sylindervolum. 3.6 Lyddemper/pipe Kun.21 piper med 2 eller flere kammer er tillatt. Det er ikke tillatt med justerbare piper (eks. Cevec). Pipestussen skal ha en maksimal innvendig diameter på 8,00mm, som også inkluderer en toleranse for feilmåling/feilproduksjon. Pipestussen skal ha en utvendig minimum lengde på 10,00mm, målt på korteste punkt (se illustrasjon). Det er ikke tillatt med mer enn en pipestuss. Maksimal støygrense skal ikke overstige 83 db(a). Støymåling skal skje med NMFs støymåler gjort på 10 meters avstand fra bilen og med måleapparatet 1 meter over bakken. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis unormalt mye støy, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart, også under pågående heat/finale. Føreren skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. 3.7 Drivstoff og tankvolum Drivstoffet skal kun inneholde metanol, olje/smøremiddel og nitrometan. Drivstofftank, inkludert filter og drivstoffslange fra tank til forgasser, skal ikke ha større volum enn 125,00ml. Ingen løse innsatser er tillatt. Dersom tanken blir funnet for stor (>125,00ml.) ved måling etter ett heat eller finale, så skal tanken fjernes fra bilen og undersøkes på nytt etter en nedkjølingsperiode på 15 minutter, dersom føreren ber om dette. Dette er kun nødvendig dersom temperaturen er over 20 grader celsius. 3.8 Clutch og brems Alle kjøretøy skal være utstyrt med en clutch og brems, slik at kjøretøyet kan bli holdt stille med motoren i gang. Det er kun lov med en mekanisk brems. Bruk av separate bremser på forhjulene er ikke tillatt (låsing av enveis differensial foran er tillatt). 3.9 Dekk Alle dekk skal være sorte, med unntak av skrift på sidene. Det er ikke tillatt med noen form for spiker, skruer eller andre ting som er skrudd på, limt på, eller festet på annen måte, for å skape mer feste for dekket. 14

15 4 TEKNISKE REGLER MONSTER TRUCK 4.1 Definisjon av Monster Truck For å bli definert som en Monster Truck må følgende krav være oppfylt: a. Laveste del av motoren skal være minimum 38mm over underlaget når chassis eller bunnplaten tar i underlaget. b. Differensialer kan ikke være montert ovenpå chassisplaten (se illustrasjon ). c. Senterdifferensial som regulerer kraften mellom forhjul og bakhjul er ikke tillatt. Alle Monster Trucks, både 2WD og 4WD, konkurerer mot hverandre i en og samme klasse. Biler med 4WD har en høyere minimumsvekt for å kompensere. 4.2 Karosseri og vinge a. Karosseriet skal være av typen Pickup, SUV eller Jeep. Buggy eller vanlig bilkarosserier er ikke tillatt. b. Alle vinduer kan skjæres helt eller delvis ut. I tillegg er det lov med åpning for tankpåfylling, motorjustering, antennepisk, pipe og eventuelt for å kunne slå av/på strøm. Hullene skal ikke være større enn nødvendig. c. Det skal under konkuranse være montert startnummer. Ett på panser eller i frontvindu, og ett på hver side av bilen vertikalt. Numrene skal være montert på en slik måte at de er lett synlige og identifiserbare. d. En vinge kan monteres bak på bilen. 4.3 Chassis a. Bilen skal være utformet slik at den ikke er til fare/skade for andre. b. Støtfanger er valgfritt. Hvis i bruk, skal de ikke stikke frem lengre enn 26mm fra karosseriet foran og bak. Støtfangeren skal være laget av et fleksibelt materiale. c. Dersom veltebur eller veltebøyle er montert, så skal dette være montert på innsiden av karosseriet og ikke stikke utenfor. d. Alle deler bortsett fra chassisplate kan byttes under ett race. Dersom chassisplaten er skadet, kan denne byttes etter godkjenning av teknisk kontrollør eller stevneleder. Skadet chassisplate skal da fremvises. Det anbefales merking av chassisplaten før start på en slik måte at merket ikke lett kan byttes eller slites bort. Merking skal være mulig å identifisere mot hver enkelt deltager. 4.4 Girkasse og drivsystem a. Det er tillatt med både 2WD og 4WD b. Det er tillatt med inntil tre 3 gir c. Det er tillatt med enveisdifferensial. d. Det er ikke tillatt med revers. Er bilen utstyrt med dette, må reversen fysisk kobles fra under konkurransen. Brudd på dette medfører utelukkelse fra konkurransen. e. Det er ikke tillatt med senterdifferensial som regulerer kraften mellom forhjul og bakhjul. 4.5 Motor a. Motoren skal være av type 2-takts forbrenningsmotor b. Det er lov med inntil to 2 motorer montert i bilen. Maks motorvolum gjelder pr. motor. c. Motoren skal være montert slik at laveste punkt ikke er lavere enn 38mm over underlaget når chassis eller bunnplaten er presset ned i underlaget. 4.6 Pipe a. Hver bil skal ikke avgi mer enn maksimalt 83 db(a) støy. Arrangør kan kreve en støymåling på et hvilket som helst tidspunkt i arrangementet. b. Det er ikke tillatt med bevegelige deler i/på pipen. c. Det er ikke tillatt med doble pipestusser. d. Det er ikke tillatt å modifisere pipen. e. Det er kun tillatt å benytte kommersielt tilgjengelige piper (ikke lov med hjemmelagde eller spesialproduserte piper som normalt ikke ville være tilgjengelig til salg). 15

16 f. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis mer støy enn normalt, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart også under pågående heat/finaler. Føreren skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. 4.7 Drivstoff og drivstofftank a. Drivstoffet skal kun inneholde metanol, olje/smøremiddel og nitrometan. b. Det er tillatt med en drivstofftank per totaktsmotor som er montert og i drift i bilen. c. Maksimalt volum per drivstofftank, inkludert slange og filter fra tank til forgasser, er 205,00ml. d. Det er ikke tillatt med løse innsatser i drivstofftanken(e). 4.8 Vekt a. Vekten måles når bilen er kjøreklar, med transponder og tom drivstofftank. b. Biler med 4WD har høyere minimumsvekt enn biler med 2WD for å kompensere. c. Vekten skal måles på digital vekt. 4.9 Clutch og brems Alle kjøretøy skal være utstyrt med en clutch og brems, slik at kjøretøyet kan holdes i ro med motoren i gang. Det er kun tillatt med mekanisk brems. Bruk av separate bremser på forhulene er ikke tillatt (låsing av enveisdifferensial foran er tillatt) Dekk og felger a. Alle dekk skal være av sort gummi. Skrift i annen farge på sidene er tillatt. b. Det er tillatt å modifisere dekkmønsteret ved hjelp av trimming. c. Det er ikke tillatt å modifisere kroppen på dekket. Med dette menes det at man ikke kan klippe i gummien for å gjøre om formen på dekket eller lime sammen flere dekktyper for å lage egne dekktyper. d. Det er ikke tillatt med noen form for spiker, skruer eller andre ting som er skrudd på, limt på, eller festet på annen måte, for å skape mer feste for dekket. e. Alle dekkdimensjoner refererer til dekkets dimensjoner utenom mønsteret. For eksempel skal ikke piggene tas med i målingen av dimensjonene til ett knastedekk, bare kroppen til dekket. Dette gjelder både i høyde og bredde. f. Grunnet stor variasjon i størrelsen av dekk, er det lov å trimme monteringsringen til dekket, slik at dekket kan monteres på aktuell felg Tekniske spesifikasjoner Alle mål er oppgitt med minimum eller maksimum verdier. Motorvolum min 2.11cc (.12ci) maks 5.2cc (.32ci) Vekt 2WD min 3000 gram maks 6500 gram Vekt 4WD min 3500 gram maks 6500 gram Dekk på felg, diameter min 115mm Dekk på felg, bredde min 68mm Akselavstand min 290mm Drivstoffvolum pr. tank maks 250,00ml *) Vinge/spoiler bredde maks 217mm Vinge/spoiler dybde maks 77mm Motor høyde over underlag min 38mm *) måles inkludert slange og filter mellom tank og forgasser Målemetoder Dette beskriver målemetoder som skal benyttes ved kontroll/mål av de tekniske spesifikasjoner for klassen Chassis a. Differensialer kan ikke være montert ovenpå chassisplaten (senket chassis). b. Det er tillatt med elevert chassis eller TVP chassis (Twin Vertical Plates). 16

17 Følgende biler har godkjent chassisplate: LST, LST2, Mad Force, MTA4/MGT, Revo, Savage, S- MAXX, Sport MAXX, T-MAXX, TNX. Chassisplaten for andre biler må undersøkes i teknisk kontroll før godkjenning og deltagelse i konkuranse Akselavstand Akselavstanden måles fra senter til senter for hjulaksel når fremre og bakre hjulaksel er parallell, sett ovenfra og akslingene er horisontale Vinge/spoiler Måles som for 1:8 Off Road Senterdifferensial Følgende test skal benyttes for å kontrollere senterdifferensial i 4WD: Sett bilen på et plant og fast underlag. Ta ett bakhjul i hver hånd og hev dem opp fra underlaget. Snurr begge bakhjulene fremover i samme tempo, og deretter bakover i samme tempo. Hvis forhjulene står i ro i begge tilfeller, er senterdifferensial installert. Merk at senterdifferensial ikke er det samme som enveisdifferensial Motorhøyde Motorhøyde måles på følgende måte: - Sett bilen på ett fast og plant underlag (gjerne en setup-plate eller tilsvarende). - Press bilen ned mot underlaget så fremre og bakre skidplate når i underlaget. Om nødvendig, fjern alle hjulene på bilen. - Bilen skal holdes plant under nedtrykking. Dvs ikke helle til noen side. - Mål så avstanden mellom motorens laveste punkt og underlaget. I de tilfellene det er mulig skal man benytte en 38mm lang pinne/kloss (f.eks. en avkuttet fyrstikk) og holde denne under motorens laveste punkt. Dersom pinnen samtidig butter i underlaget og motorens laveste punkt, så er motoren montert for lavt Lyddemper/Eksospipe - Det skal benyttes godkjent måleapparat ved støymåling, og denne målingen er endelig. - Støymåling skal foregå målt 1 meter over bakken og på 10 meters avstand. - Målingen skal utføres av kvalifisert personell som har gjennomgått opplæring ved bruk av utstyret som kan lånes/leies av NMF Tankvolum - Det skal benyttes godkjent måleapparat ved måling av tankvolum. - Målingen skal utføres av kvalifisert personell som har gjennomgått opplæring ved bruk av utstyret som kan lånes/leies av NMF. 17

18 - Dersom tankvolumet blir funnet for stort ved måling etter et heat eller finale, så skal tanken fjernes fra bilen og undersøkes på nytt etter en nedkjølingsperiode på 15 minutter, dersom føreren krever dette. Dette er kun nødvendig dersom lufttemperaturen er over 20 grader celsius. Arbeidet med fjerning av tank skal gjøres av fører eller førers mekaniker, under oppsyn av teknisk kontrollør Vekt - Vekten skal måles på digital vekt Dekk Dekkets kropp er definert som den delen av gummien hvor mønster og felgmonteringsringen er koblet til. Monteringsringen er en liten gummibit som du ser på bildet under i grått. - Bredde og diameter kan måles som bilen står. Hvis tvil om brudd på min/maks verdier så skal aktuelle dekk demonteres for mer nøyaktig måling. - Måling utføres med skyvelær. - Bare dekkroppen måles. Dekkmønsteret skal ikke medberegnes. 18

19 5 TEKNISKE REGLER ARENA TRUCK I denne klassen er det tillatt å delta med både 2WD og 4WD. Biler med 4WD har høyere minimumsvekt for å kompensere. 5.1 Karosseri og vinge a. Karosseriet skal være av typen Pickup, SUV eller Jeep. Buggy eller vanlig bilkarosserier er ikke tillatt. b. Alle vinduer kan skjæres helt eller delvis ut. I tillegg er det lov med åpning for tankpåfylling, motorjustering, antennepisk, pipe og eventuelt for å kunne slå av/på strøm. Hullene skal ikke være større enn nødvendig. c. Det skal under konkurranse være montert startnummer. Ett på panser eller i frontvindu, og ett på hver side av bilen vertikalt. Numrene skal være montert på en slik måte at de er lett synlige og identifiserbare. d. En vinge kan monteres bak på bilen. 5.2 Chassis a. Bilen skal være utformet slik at den ikke er til fare/skade for andre. b. Støtfanger er valgfritt. Hvis i bruk, skal de ikke stikke frem lengre enn 26mm fra karosseriet foran og bak. Støtfangeren skal være laget av et fleksibelt materiale. c. Dersom veltebur eller veltebøyle er montert, så skal dette være montert på innsiden av karosseriet og ikke stikke utenfor. d. Alle deler bortsett fra chassisplate kan byttes under ett race. Dersom chassisplaten er skadet, kan denne byttes etter godkjenning av teknisk kontrollør eller stevneleder. Skadet chassisplate skal da fremvises. Det anbefales merking av chassisplaten før start på en slik måte at merket ikke lett kan byttes eller slites bort. Merking skal være mulig å identifisere mot hver enkelt deltager. 5.3 Girkasse og drivsystem a. Det er tillatt med både 2WD og 4WD b. Det er tillatt med inntil tre 3 gir c. Det er ikke tillatt med revers. Er bilen utstyrt med dette, må reversen fysisk kobles fra under konkurransen. Brudd på dette medfører utelukkelse fra konkurransen. 5.4 Motor a. Motoren skal være av type 2-takts forbrenningsmotor b. Det er lov med inntil to 2 motorer montert i bilen. Maks motorvolum gjelder pr. motor. 5.5 Pipe a. Hver bil skal ikke avgi mer enn maksimalt 83 db(a) støy. Arrangør kan kreve en støymåling på et hvilket som helst tidspunkt i arrangementet. b. Det er ikke tillatt med bevegelige deler i/på pipen. c. Det er ikke tillatt med doble pipestusser. d. Det er ikke tillatt å modifisere pipen. e. Det er kun tillatt å benytte kommersielt tilgjengelige piper (ikke lov med hjemmelagde eller spesialproduserte piper som normalt ikke ville være tilgjengelig til salg). f. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis mer støy enn normalt, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart også under pågående heat/finaler. Føreren skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. 5.6 Drivstoff og drivstofftank a. Drivstoffet skal kun inneholde metanol, olje/smøremiddel og nitrometan. b. Det er tillatt med drivstofftank per totaktsmotor som er montert og i drift i bilen. c. Maksimalt volum per drivstofftank, inkludert slange og filter fra tank til forgasser, er 205,00ml. d. Det er ikke tillatt med løse innsatser i drivstofftanken(e). 19

20 5.7 Vekt a. Vekten måles når bilen er kjøreklar, med transponder og tom drivstofftank. b. Biler med 4WD har høyere minimumsvekt enn biler med 2WD for å kompensere. c. Vekten skal måles på digital vekt. 5.8 Clutch og brems Alle kjøretøy skal være utstyrt med en clutch og brems, slik at kjøretøyet kan holdes i ro med motoren i gang. Det er kun tillatt med mekanisk brems. Bruk av separate bremser på forhulene er ikke tillatt (låsing av enveisdifferensial foran er tillatt). 5.9 Dekk og felger a. Alle dekk skal være av sort gummi. Skrift i annen farge på sidene er tillatt. b. Det er tillatt å modifisere dekkmønsteret ved hjelp av trimming. c. Det er ikke tillatt å modifisere kroppen på dekket. Med dette menes det at man ikke kan klippe i gummien for å gjøre om formen på dekket eller lime sammen flere dekktyper for å lage egne dekktyper. d. Det er ikke tillatt med noen form for spiker, skruer eller andre ting som er skrudd på, limt på, eller festet på annen måte, for å skape mer feste for dekket. e. Alle dekkdimensjoner refererer til dekkets dimensjoner utenom mønsteret. For eksempel skal ikke piggene tas med i målingen av dimensjonene til ett knastedekk, bare kroppe til dekket. Dette gjelder både i høyde og bredde. f. Grunnet stor variasjon i størrelsen av dekk, er det lov å trimme monteringsringen til dekket, slik at dekket kan monteres på aktuell felg Tekniske spesifikasjoner Alle mål er oppgitt med minimum eller maksimum verdier. Motorvolum min 2.11cc (.12ci) maks 4.6cc (.28ci) Vekt 2WD min 3000 gram maks 6500 gram Vekt 4WD min 3500 gram maks 6500 gram Dekk på felg diameter min 115mm Dekk på felg bredde min 58mm Akselavstand min 290mm Drivstoffvolum pr. tank maks 205,00ml *) Vinge/spoiler bredde maks 217mm Vinge/spoiler dybde maks 77mm *) måles inkludert slange og filter mellom tank og forgasser Målemetoder Dette beskriver målemetoder som skal benyttes ved kontroll/mål av de tekniske spesifikasjoner for klassen Akselavstand Akselavstanden måles fra senter til senter for hjulaksel når fremre og bakre hjulaksel er parallell, sett ovenfra og akslingene er horisontale Vinge/spoiler Måles som for 1:8 Off Road Lyddemper/Eksospipe - Det skal benyttes godkjent måleapparat ved støymåling, og denne målingen er endelig. - Støymåling skal foregå målt 1 meter over bakken og på 10 meters avstand. - Målingen skal utføres av kvalifisert personell som har gjennomgått opplæring ved bruk av utstyret som kan lånes/leies av NMF Tankvolum - Det skal benyttes godkjent måleapparat ved måling av tankvolum. 20

21 - Målingen skal utføres av kvalifisert personell som har gjennomgått opplæring ved bruk av utstyret som kan lånes/leies av NMF. - Dersom tankvolumet blir funnet for stort ved måling etter et heat eller finale, så skal tanken fjernes fra bilen og undersøkes på nytt etter en nedkjølingsperiode på 15 minutter, dersom føreren krever dette. Dette er kun nødvendig dersom lufttemperaturen er over 20 grader celsius. Arbeidet med fjerning av tank skal gjøres av fører eller førers mekaniker, under oppsyn av teknisk kontrollør Vekt - Vekten skal måles på digital vekt Dekk Dekkets kropp er definert som den delen av gummien hvor mønster og felgmonteringsringen er koblet til. Monteringsringen er en liten gummibit som du ser på bildet under i grått. - Bredde og diameter kan måles som bilen står. Hvis tvil om brudd på min/maks verdier så skal aktuelle dekk demonteres for mer nøyaktig måling. - Måling utføres med skyvelær. - Bare dekkroppen måles. Dekkmønsteret skal ikke medberegnes. 6 TEKNISKE REGLER LARGE SCALE 1:5 TOURING Tekniske regelverket for klassen er tilpasset Norske føreres ønsker om svært enkle regler på selve bilens tekniske krav. Dette skal være en rekrutteringsvennlig klasse, der rigide tekniske regler ikke er ønsket for å unngå ekskludering av deltagere til konkurranser. 6.1 Karosseri Bilene skal ha karosseri skalariktig i forhold til klassen. Alle typer touring-karrosserier er tillatt. 6.2 Tekniske spesifikasjoner Bilene skal være i skala 1:5 Minimumsvekt 10,00 kg. Det er kun tillatt med 2WD. Bilene skal være utstyrt med en støtfanger i front, lagd i fleksibelt/støtsabsorberende materiale (for eksempel foam) for å minimalisere skader på personer og andre biler ved påkjørsler. Det er ingen spesifikke krav til mål for bredde, lengde og høyde. 21

22 6.3 Dekk Dekk som er tillatt å benytte i konkurranser, skal være sorte gummidekk på felg, skalariktig for klassen. Ingen forbud mot skrift på siden av dekkene. 6.4 Motor De tekniske kravene til motoren, skal være med å begrense kostnader Antall motorer brukt under konkurranse Det er kun tillatt å benytte en motor under konkurransen. Motoren bør merkes av teknisk kontrollør før start av første heat, på en slik måte at eventuelt bytte av motor lett kan oppdages. Ved motorhavari kan stevneleder godkjenne motorbytte til tilsvarende motor som var i bilen ved konkurransens start. Bytte skal fortrinnsvis skje til tilsvarende motortype. Den utbyttede motoren skal oppbevares i parc ferme til konkurransen i sin helhet er avsluttet. Det er kun tillatt å benytte én (1) motor under konkurransen. Motoren bør merkes av teknisk kontrollør før start av første heat, på en slik måte at eventuelt bytte av motor lett kan oppdages. Dersom løpsleder erklærer regnvær (wet race), kan deltagerne fritt benytte en annen motor frem til løpsleder evt. erklærer løpet som tørt igjen. Ved motorhavari kan stevneleder godkjenne motorbytte til tilsvarende motor som var i bilen ved konkurransens start. Bytte skal fortrinnsvis skje til tilsvarende motortype. Den utbyttede motoren skal oppbevares i parc ferme til konkurransen i sin helhet er avsluttet. En fører som bytter motor på grunn av motorhavari, skal starte sist i feltet i den første finalen vedkommende skal delta i. Ingen førere kan bruke mer enn 2 motorer i en konkurranse Motorspesifikasjoner Antall sylindere skal være 1 en. Motoren skal enten være av typen to-takter eller fire-takter. Maksimalt sylindervolum 23ccm Motoren skal være utstyrt med fungerende snorstart Det er ikke tillatt med noen form for turboladning, drivstoffinnsprøytning, trykkmating, wankel eller lignende. Ingen automatisk justering av tenningstidspunkt er tillatt. Kun manuell justering er lov. Sylinderblokken må være støpt i en enhet. Ingen løs foring er tillatt. Maksimum antall porter er 4 fire Tenningsanlegg Ingen batteridrevet tenningsanlegg er tillatt. Bare passivt tenningssystem basert på turtall er lovlig Timing Justerbar timing av portene er ikke tillatt Kjøling Motoren skal være luftavkjølt. Luften kan kun komme fra svinghjulet, ingen ekstra vifte eller lignende for avkjøling av motor er tillatt Veivaksel Veivakselen skal være laget av flere deler. Ingen helstøpt veivaksel er tillatt Forgasser Maksimal diameter på forgasserhalsen er begrenset til 13,00mm. Ett luftfilter skal være montert på forgasseren (se også 40.6) Drivstoff Drivstoff skal være vanlig bensin som kjøpes på bensinstasjoner. Eneste tilsetningsstoffet som er tillatt, er vanlig masseprodusert totaktsolje. 22

23 6.5 Støybegrensning Maksimalt støynivå som er tillatt, er 81dB(A) målt på 10 meters avstand og 1 meter over bakken. Stevneleder har autorisasjon til å tillate en annen målemetode, så lenge resultatet vil bli det samme. Teknisk kontrollør avgjør om en bil godkjennes, dersom det er tvil. Ved skade på pipe/eksosanlegg som gjør at det avgis ulovlig mye støy, kan løpsdommer eller stevneleder be om utbedring av dette umiddelbart, også under pågående heat/finaler. Føreren skal da kjøre til pit på anmodning om dette og skal da ikke fortsette kjøringen før skaden er utbedret. 6.6 Pipe Pipen skal være konstruert med minimum tre 3 kammere. Ingen fri eksos er tillatt. Alle tre kamre, må være konstruert slik at eksosen må passere den og endre retning minst to ganger for maksimal støyreduksjon. Kun pipestussen kan være utenfor karosseriet, sett ovenfra. Pipestussen kan stikke inntil 10mm utenfor karosseriet. Utskjæringer i karosseriet for pipestussen, skal maksimalt være 20mm større enn pipestussens diameter. Pipestussens maksimale indre diameter er 13,00mm. Kontroll av dette skal gjøres med ett hullær. 6.7 Luftfilter Alle biler må være utstyrt med en luftboks (luftfilter), for å redusere støy fra innsuget til forgasseren. Boksens design er fritt, men skal sammen med pipen dempe støy slik at støynivået ikke overstiger kravet i Påfylling av drivstoff under heat/finaler Det er ikke tillatt med påfylling av drivstoff under pågående heat/finaler. 23

24 7 TEKNISKE REGLER LARGE SCALE 1:6 TRUCK Dette skal være en standard/økonomiklasse med hensikt å lokke til seg førere som har lyst til å prøve LargeScale, samt førere som ikke vil bruke like mye penger som kreves for 1:5 klassen. Klassen skal heller ikke stille alt for høye krav til teknisk kunnskap. Regelverket som styrer klassen skal håndheves med respekt, men også sunn fornuft. 7.1 Tolkning av reglementet I tilfeller der det oppstår tvil, skal det legges mer tyngde på fornuften enn den bokstavelige regeltolkningen. 7.2 Tillatte trucker Kun FGs Eco Truck og Sportline Truck, er tillatt. Forandringer på bilens konstruksjon og å avvike fra produsentenes monteringsveiledning utover hva som er spesifisert i disse tekniske regler, anses som ulovlig. 7.3 Tillatte reservedeler/oppgraderinger Kun reservedeler, pluss tilbehør/deler spesifisert i reglene fra FGs sortiment er tillatt. Ingen andre endringer enn de som er beskrevet i regelverket er tillatt. Ett bærehåndtak får monteres til chassiset mellom motor og tank Chassi Dette kapittel beskriver hva som kan endres og hva som ikke er tillatt å endre Styrespindler Standard styrespindler får byttes til metallforsterket plastspindler (varenr. 8453/1 foran, 6430/1 bak) Turnbuckles Det er tillatt å bruke følgende turnbuckles ved de bakre bærearmene samt for styrestaget: Varenr: 6100/3, 6100/4, 6076/1, 7076/ Distansering mellom hjullagere Distansering mellom hjullager er tillatt. Varenr. 7103/8 i front, samt varenr. 6077/8 bak. 7.5 Demperfjærer Følgende FGs originalfjærer er tillatt: Varenr Gule Eco Fjærer tråddiameter 2.6mm (2.7mm med farge), 20.5mm, lengde: 65.8mm (nye) Varenr Røde Eco fjærer tråddiameter 2.8mm (2.9mm med farge), 20.5mm, lengde 67mm (nye) Ovennevnte fjærer er tillatt både i front og bak. Ingen andre fjærer er tillatt. 7.6 Motagerboks Motagerboks varenr og original regnbeskyttelse nr for mottagerboksen kan monteres. 7.7 Servoredder og radioplate Servoredder og radioplate skal være intakt og får ikke bygges om eller forsterkes. Det er derimot tillatt å forstørre hullene for en større servo og det er tillatt å borre opp tre stk. hull med maks diameter 7mm i chassiset under styreservoens servoarm, slik at servoarmen kan byttes uten å løsne hele radioplaten. Dvs. ett hull under senter servoarm samt ett hull under hver av staginnfestningene til servoarmen. 7.8 Forsterkninger Alle gjenger i plastdetaljer får forsterkes med såkalt heli-coil gjenger. Det er videre tillatt å bruke kulelinker av plast fra valgfritt merke og det er også tillatt å bruke kulelinker med justerskrue. Kulelinker får også strammes sammen med slangeklemme eller strips for å eliminere slakk rundt kulen. Leddene får sikres med en skive mellom kule og skrueholde. 24