INNLEDNING 2 I FJELLVEG TIL RAMNESVATNET 3 II FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE 12

Transkript

1 Side: 1 av 19 INNLEDNING 2 I FJELLVEG TIL RAMNESVATNET 3 1 RIGG OG DRIFT, PROSJEKTERING OG BA-DOKUMENTASJON 3 7 UTOMHUSANLEGG 5 ELEMENT KOSTNADER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET 9 8 GENERELLE KOSTNADER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET ENHETSPRISER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET SUMMERINGSSKJEMA FJELLVEG TIL RAMNESVATNET 11 II FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE 12 2 RIGG OG DRIFT, PROSJEKTERING OG BA-DOKUMENTASJON 12 7 UTOMHUSANLEGG 14 ELEMENT KOSTNADER FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE 18 8 GENERELLE KOSTNADER FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE ENHETSPRISER FJELL TIL BANE 7 ØVRE SUMMASJONSSKJEMA FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE 19

2 Side: 2 av 19 INNLEDNING Orientering Denne beskrivelsen er delt i to og hvert av anleggene er komplett beskrevet. I Fjellveg opp til Ramnesvatnet fra dagens veg ved bommen til bane 8. Vegen har enn lengde på ca 1730 meter. II Fjellveg ut til Bane 7 øvre denne vegen har en lengde på ca 400 meter. Oversiktstegning Z0001 datert: viser plassering av begge veger. Del I skal gjennomføres som totalentreprise. Del II vurderes antatt som en opsjon til del I. Arbeidsomfang/veiledende mengder Denne beskrivelse og oppgitte, veiledende mengder er ikke komplett, verken med hensyn til omfang av arbeidene eller med hensyn til nøyaktige mengder. Det er totalentreprenørens ansvar å identifisere, utføre og bekoste alle arbeidene. Dokumentasjon som bygd skal leveres med x-, y-, og z- koordinater for veg og stikkrenner. Overordnede krav til utførelse Alle arbeider skal prosjekteres, dimensjoneres og utføres i henhold til plan- og bygningsloven med tilhørende forskrifter og vegledninger, gjeldende Norske Standarder, aktuelle kommunale regler og forskrifter, aktuelle byggdetaljblad fra Norges Byggforskningsinstitutt (NBI), Normaler for landbruksveger og anvisninger fra produsenter og leverandører av produkter som skal anvendes, osv. Forsvarsbyggs prosjekteringsveiledere for alle fag er førende for prosjekteringen, eventuelle avvik skal avklares med byggherren. Det er entreprenørens ansvar og påse at overordnede krav blir overholdt. Fornminner Fornminner i øvre del av traseen for Fjellvegen, se tegning nr: Z Fornminnene sikres i byggeperioden med sperreband. Skade på minnene medfører sanksjon i form av bøter eller annen erstatning.

3 Side: 3 av 19 I FJELLVEG TIL RAMNESVATNET 1 RIGG OG DRIFT, PROSJEKTERING OG BA-DOKUMENTASJON 11 Rigg og drift Totalentreprenøren (TE) har totalansvar for rigg og drift av byggeplassen ihht krav i konkurransegrunnlaget og ihht NS Det skal medtas rigg for eget arbeid. Plassering anvises av Forsvarsbygg. Totalentreprenøren må selv etablere og bekoste provisorisk strøm, vann og avløp, og ev. andre rigginstallasjoner, samt holde dette i drift i byggetiden. Forsvarsbyggs prosjektleder er KU (koordinator for utførelse) og overordnet ansvarlig for gjennomføring av SHA-arbeidet i prosjektet, men totalentreprenøren har ansvar for gjennomføringen av det daglige SHA-arbeidet på anlegget, samt ansvarlig for utarbeidelse av SHA-plan som skal godkjennes av byggherren. Totalentreprenøren er pålagt ansvar for KP (koordinator for prosjektering). Totalentreprenøren har også ansvaret for at alle arbeidene som utføres på byggeplassen gjennomføres slik at rent bygg ivaretas, og dette skal være inkludert i summen for rigg og drift. Anskaffelsen er ikke sikkerhetsgradert, men byggeplassen er innenfor leirgjerdet til Ramnesodden skyte- og øvingsfelt. Dette medfører at totalentreprenørens personell må vise gyldig legitimasjon og tildelt adgangskort ved innpassering til leiren. Det vil si at de som skal arbeide på anlegget, må gjennom en søknadsprosedyre for å få adgangskort til leiren. Det forventes at norske statsborgere kan gis adgang innen en uke. For utenlandske statsborgere vil godkjenningsprosessen trolig ta minst tre uker. Det må også påregnes avbrudd i anleggsdriften ifm militære øvinger/aktiviteter i feltet, dette må totalentreprenøren kalkulere inn i sin rigg og drift. Totalentreprenøren må derfor til enhver tid ha minst to angrepspunkter for sine arbeider. Alle avbrudd skal straks meldes byggherre; Det skal oppgis sted, tid, antall mann. Totalentreprenøren er ansvarlig for alle søknader om offentlig godkjenning/gebyrer (fra og med søknad om igangsettingstillatelse), og alle utgifter i samband med dette skal medregnes. 12 Prosjektering og ba-dokumentasjon Totalentreprenøren har det hele og fulle ansvaret for all prosjektering utover det som leveres som tilbudsgrunnlag. Det er også totalentreprenørens ansvar at vegen oppfyller alle aktuelle offentlige krav. Komplett og ferdig prosjektering skal legges fram for byggherren for godkjenning senest 3 uker før byggearbeidet igangsettes. For BA-dokumentasjon vises det til konkurransegrunnlag Del III E3. Alle relevante tegninger skal leveres (planer, snitt, oppriss, skjema, detaljer, osv). Det utføres tverrfaglig kontroll i prosjekteringsfasen og før byggherren får tilsendt prosjekteringsgrunnlaget for kontroll. Tegningene skal angi all relevant informasjon mht mål, dimensjoner og produktbetegnelser. Relevant produktinformasjon skal fremlegges minimum to uker før bestilling.

4 Side: 4 av 19 Totalentreprenøren skal i prinsippet fritt få velge de rådgivere han ønsker å bruke i forbindelse med videre prosjektering. Det gjelder også de firma som hittil har deltatt i prosjekteringen. 13 Øvrige felleskostnader Her medtas kostnader/utlegg som ikke naturlig hører med i andre poster. 1 Felleskostnader Fjellveg til Ramnesvatnet Kode Beskrivelse Pris (NOK) Kvalitetssikring SHA SHA koordinator for prosjektering og gjennomføring Rigging iht NS3420 Drift av byggeplass iht NS3420 Entrepriseadministrasjon Andre felleskostnader Ivaretagelse av ytre miljø Nedrigging Felleskostnader totalt eks mva Overføres til summeringsskjema

5 Side: 5 av 19 7 UTOMHUSANLEGG 71 Generelt Kartgrunnlag: Generelt er å si at kartgrunnlaget er av varierende kvalitet. Nøyaktigheten på grunnlaget varierer, fra meterkoter i lavlandet til 20-meters koter på fjellet. Grunnforhold: Generelt kan en si at det er fjellgrunn i området, med en generell forutsetning med 0-30 cm løsmasser over fjell. I øvre del av traseen er det enkelte partier som kan bestå av myr. Det må påregnes noe skogning i enkelte partier. Geologien i området kan bestemmes fra geologisk kartdata. Det er ikke nødvendig med prøvetaking i området. 76 Veger og plasser Bakgrunn for tiltaket Fjellvegen skal gå fra dagens bom til bane 8, og videre opp til Ramnesvannet. Den nye vegen er en helårs bilveg og skal kunne trafikkeres med lass hele året. Linjeføring Den viste linjeføringen for vegen opp til Ramnesvannet er inntegnet etter befaring i marka. Som en premiss for konkurransen gjelder at det er mulig å justere vegen innenfor et belte på 30 meter, 15 meter til hver side av angitt senterlinje. Entreprenøren skal kunne optimalisere plasseringen mhp kostnader, estetikk og drift/vedlikehold. Entreprenøren skal utarbeide arbeidstegninger før arbeidene igangsettes. All ferdsel utenfor avsatt korridor for fjellvegen er forbudt. Det vil bli krevd erstatning ved ødeleggelser utenfor korridoren. Fjerning av eksisterende vegetasjon i sideterrenget begrenses i størst mulig grad. Enkelte mindre elementgrupper som et tre og noe lyng avsettes innimellom langs traseen der dette er mulig. Disse lommene blir utgangspunkt for spredning av arter ifm revegetering samtidig som de bidrar sterkt til oppfatningen av det ferdige resultatet visuelt sett. Trasebeskrivelse Pel Traseen går i småkupert terreng med lite løsmasser over fjell, antatt mektighet 0,2-0,6m, og enkelte områder med større mektighet. Parsellen er delvis skogkledd med nåletrær. Pel Traseen går i småkupert terreng med myrholdig løsmasse over fjell. Varierende dybde til fjell, mektighet ukjent. Masseutskiftning/forsterkning må påregnes. Pel Traseen går i småkupert terreng med liten eller ingen løsmasse på fjell. Revegetering Vegen skal legges i et terreng med naturlig fjellskogvegetasjon. For at revegeterte skjæringer og fyllinger ikke skal stikke seg ut fra omgivende vegetasjon skal revegeteringen basere seg på

6 Side: 6 av 19 naturlig gjenvekst fra stedegne toppmasser og innplanting av vegetasjonsmatter. Masse og vegetasjon tas fra traseen i forkant av bygging, og mellomlagres, før tilbakeføring til vegkantene. Arbeidet gjøres etter prinsipper i Håndbok for økologisk restaurering (finnes på nedlastingssenteret til Toppmasser defineres som det organiske topplaget som inneholder frø og plantedeler i jordprofilen. Tilbakeføringen tilstrebes en sagtannet overgang til omkringliggende vegetasjon slik at overgangen mellom ny og gammel vegetasjon blir minst mulig synlig. Området er skrint, og toppmasser tatt ut fra selve traseen vil antagelig ikke kunne dekke vegetasjonsetableringen i sideterrenget langs hele strekket. Supplerende tiltak skal bestrebe seg på at nytt sideterreng i størst mulig grad faller inn i omgivende naturmiljø og kan omfatte innhenting av ekstern masse, tilsåing/innplanting og å la noe av skjæringene forbli bart fjell. Muligheter for bruk av masser fra tilsvarende arealer i nærområdet må utredes. Massene skal imidlertid ikke være av en slik karakter at de inneholder frø og plantedeler fra uønskede artsgrupper. For eksempel vil ikke jord fra jordbruksarealer egne seg. Ekstern masse kan også inneholde frøbank for innførte fremmede arter som ikke skal inn i skytefeltet. Ved evt tilsåing skal det tilstrebes bruk av frø med mest mulig stedegne/tilpassede arter. Det forutsettes at totalentreprenør utarbeider nærmere plan for vegetasjonsetablering basert på nevnte forhold. Planen skal godkjennes av byggherre. Totalentreprenør skal ved arbeidets slutt overlevere dokumentasjon på gjennomførte revegeteringstiltak og andre landskapsmessig tilpasning av vegen. Standard Vegens standard skal generelt tilfredsstille skogsbilveg klasse 3 i henhold til Landbruksdepartementets norm. Vegbredden skal være 4.0 m og 10 tonns aksellast. Grøftedybden skal være minimum 20 cm under planum. Bunnbredden skal være minimum 50 cm. Fjellskjæringer og fyllinger Vegen skal legges i et relativt åpent og kupert fjellandskap med god stigning fra furudominerte områder til bjørkeskog i øverste del. For å innpasse inngrepet best mulig i terrenget skal fyllinger og skjæringer tilpasses terrengform i størst mulig grad. Dette innebærer: Utslakking eller innstramming av skjæringer/fyllinger etter traseens tverrprofil med naturlik avrunding i topp og bunn. Skarpe skjæringer dekkes med løsmasser eller hele knatten sprenges vekk. Skjæringen skal ikke være brattere enn at den kan få tilbake vegetasjon som omkringliggende terreng. Små knatter med mye stein i en ellers vegetasjonsdekket vegkant fjernes Kanter mellom grøft og naturlig terreng jevnes ut med løsmasser eller slakere skjæring slik at det gir mulighet til revegetering. Sprengstein legges ikke synlige i terrenget. Stikkrenner Stikkrenner skal monteres, nøyaktig plassering avgjøres av topografi og i samråd med byggeleder. Stikkrenner skal dimensjoneres etter nedbørs- og avrenningsforholdene i det aktuelle området. Minste tillatte diameter er 600 mm innvendig mål. Stikkrenner skråskjæres. Inn og utløp skal plastres for å hindre utvasking og erosjon.

7 Side: 7 av 19 Ved kryssing av myrområder og bekker skal det sikres at tiltak ikke fører til obstruksjon av vannførselen i området. Vegen bygges opp dersom grunnforholdene tillater det, slik at det ikke blir nødvendig med tørrlegging av våtmarksområder. Kryssing av bekk ved pel 1090, antatt vannmengde fra nedslagsfelt, Q dim = 670 l/s Rekkverk Rekkverk av stålskinner på trestolper med senteravstand 2 meter. Breddeutvidelse I fyllinger høyere enn 2 m, skal vegbredden økes med 0,5 m. I kurver utvides vegbredden, avhengig av kurveradius og kurvelengde til følgende minimumsverdier: Kurvelengde 45 o Kurvelengde 135 o Kurveradius m Vegbredde 5,0 m Vegbredde 5,0 m Kurveradius m Vegbredde 5.0 m Vegbredde 5,5 m Kurveradius m Vegbredde 5.5 m Vegbredde 6,0 m Kurveradius m Vegbredde 5,5 m Vegbredde 6,5 m Kurveradius m Vegbredde 6,0 m Vegbredde 7,0 m Kurveradius m Vegbredde 6.5 m Vegbredde 8,0 m Kurveradius m Vegbredde 7.0 m Vegbredde 9,5 m Breddeøkningen foretas i innersving og jevnes ut over en avstand på 20 m regnet fra tangentpunktene. Stigning Minste tillatte radius for horisontalkurver er 10 m målt i senterlinjen. Minste tillatte radius for vertikalkurver er 100 m i lavbrekk og 200 m i høybrekk. Maksimal stigning i lassretningen skal normalt ikke overstige 10 %. Over korte rette strekninger inntil 60 m lengde, kan stigningen i lassretningen økes til 12 %. Maksimal stigning i returretningen skal ikke overstige 12 %. I horisontalkurver skal stigningen ikke overskride følgende maksimalverdier: Lassretning Returretning I kurver med radius10-14 m 2% 5 % I kurver med radius15-19 m 4 % 7 % I kurver med radius20-29 m 6 % 8 % I kurver med radius30-39 m 8 % 10 % I kurver med radius40-49 m 9 % 11 % I kurver med radius50-59 m 9 % 11 % I kurver med radius > 60 m 10% 12 % Stigningsovergangen utjevnes over en lengde på 10 m fra tangentpunktene. Kurver med radius <60 m skal ha ensidig fall. Overbygning/underbygning Vegen bygges med ensidig fall, fall 3 %. Når kurveradius er mindre enn 60 meter bygges vegen med ensidig fall som tilpasses etter kurveradius og vegens stigning. Ensidig fall skal ikke overstige 5%.

8 Side: 8 av 19 I områder hvor vegen bygges på fylling/løsmasser (telefrie masser) skal overbygningen bestå av forsterkningslag på ca 55 cm, bærelag på 25 cm og toppdekke minst 10 cm. Alle mål ferdig komprimert. Dersom vegen anlegges på steder hvor massene defineres som telefarlig må entreprenør vurdere uttrauing eller andre tiltak for å opprettholde spesifiserte krav til bærekapasitet. Der vegen anlegges på fjell skal bærelag og topplag være som spesifisert ovenfor, bærelaget skal da etableres på dypsprengt fjell, med minimum dybde 1m Forsterkningslaget skal bestå av bæredyktig, ikke telefarlige og godt drenerende materialer med god kornform. Bærelaget skal bestå av sprengt stein/kult med fraksjon mm Før toppdekket legges på skal fallet være opparbeidet og bærelaget komprimert. Toppdekket skal bestå av knuste fjell masser tilsvarende LA - verdi 35, fraksjon 0-22mm Møteplasser Møteplassene legges på naturlige steder. Innbyrdes avstand bør ikke overstige 300 m. Møteplassene utformes ved at vegbredden utvides til 7.0 m i 25 m lengde med overgang til vanlig vegbredde over en lengde av 5 m til hver side. Avkjøringer/snuplasser Det etableres ca 7 stk avkjøringer, plassering avklares i samråd med byggeleder. Avkjøringen/snuplassene kan utformes som T-snuplass for rygging. Disse kan også brukes som møteplass. Snuplass for rygging skal være minimum 24 m dyp regnet fra vegkant. Overskuddsmasser Overskuddsmassene levers til permanent deponi, som avtales med byggherre. Det skal tilstrebes massebalanse i prosjektet. Blindgjengere Med bakgrunn i Ramnes skytefelts historikk vil graving/uttak av masser kunne medføre risiko for funn av gammel ex-tysk ammunisjon/blindgjengere. Det er viktig at personell forholder seg til gjeldende rutiner ved eventuelle registreringer/funn. Ved registrering/funn av blindgjengere er den generelle regel: 1. Rør dem ikke 2. Merk funnstedet 3. Meld fra om funnet til skytefeltadministrasjon. 4. Evakuer fra funnstedet. Den videre håndtering ivaretas av skytefeltadministrasjonen. Totalentreprenør må innarbeide ovennevnte generelle instruks i sine SHA planer Eventuelle generelle kostnader forbundet med å ivareta ovennevnte tekst prises i tilbudsskjema.

9 Side: 9 av 19 ELEMENT KOSTNADER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET Elementprisene og enhetsprisene som er oppgitt nedenfor skal kunne benyttes som grunnlag for endrings - / tilleggsarbeid etter skriftlig bestilling fra byggherren. Disse postene medtas for å få konkurranse på elementpriser og skal føres til summeringsskjema. Kode Beskrivelse Enhet Mengde Pris Sum Bygging av komplett veg i fjellskjæring meter 265 Bygging av komplett veg i jordskjæring meter 290 Bygging av komplett veg på fylling meter 690 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: 0-1 m meter 170 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: 1-2 m meter 215 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: >2 m meter 100 Stikkrenner, lengde 12m Ø600mm stk 4 Stikkrenner, lengde 12m Ø800mm stk 4 Stikkrenner, lengde 12m Ø1000mm stk 2 Åpen grøft i løsmasser meter 100 Rekkverk av stål, levering og oppsetting meter 800 Avbrudd i anleggsarbeidene pga. uforutsette hendelser. 100 Sum komplett veg eks. mva Overføres til summeringsskjema

10 Side: 10 av 19 8 GENERELLE KOSTNADER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET Kode Beskrivelse Enh. Mengde Enh Pris Total Kostnader for prisbærende opplysninger i del I, II og III Prosjektering Stipulert behov for antall til komplett prosjektering skal føres inn, multiplisert med pris og føres til sum. Prosjekteringsledelse (PGL) Ingeniør - veg Ingeniør - overvann/va Ingeniør - geoteknikk Landskapsarkitekt (LARK) Administrasjon (for eksempel prosjektledelse, forretningsførsel, juridisk bistand) Bikostnader Forsikringer, gebyrer og lignende Garantistillelse Nødvendige godkjennelser inkl idriftsettelsestillatelse og ferdigattest FDV - dokumentasjon Andre kostnader ihht kravspesifikasjon Generelle kostnader totalt eks. mva Overføres til summeringsskjema

11 Side: 11 av ENHETSPRISER FJELLVEG TIL RAMNESVATNET For kalkulasjon av eventuelle endringsavtaler. Det føres enhetspriser, total og sum for følgende mannskap og maskiner: Fag Arbeid Enhet Mengde Prosjektering Prosjekteringsledelse (PGL) Time 50 Ingeniør - veg Time 50 Ingeniør - overvann/va Time 50 Ingeniør - geoteknikk Time 50 Landskapsarkitekt (LARK) Time 50 Enhetspris (NOK) Total (NOK) Mannskaper Prosjektleder Time 50 Ingeniør Time 50 Formann Time 50 Øvrig mannskap Time 50 Maskiner Type Gravemaskin, 25 tonn Time 50 Gravemaskin, 20 tonn Time 50 Gravemaskin, 15 tonn Time 50 Traktorgraver Time 50 Hjullaster Time 50 Bulldoser Time 50 Veghøvel Time 50 Dumper Time 50 Lastebil Time 50 Vibrasjonsvals Time 50 Komplett bergboreutstyr Time 50 Sum føres til summeringsskjema 11 SUMMERINGSSKJEMA FJELLVEG TIL RAMNESVATNET Kode Beskrivelse Pris (NOK) 1 Felleskostnader (sum fra kap 1) 7 Entreprenørens egen kalkulasjon, (utomhusanlegg kap 7) 8 Generell kostnader (sum fra kap 8) 10 Enhetspriser (sum fra kap 10) Sum eks. mva Mva 25 % Sum inkl. mva

12 Side: 12 av 19 II FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE 2 RIGG OG DRIFT, PROSJEKTERING OG BA-DOKUMENTASJON 21 Rigg og drift Totalentreprenøren (TE) har totalansvar for rigg og drift av byggeplassen ihht krav i konkurransegrunnlaget og ihht NS Det skal medtas rigg for eget arbeid. Plassering anvises av Forsvarsbygg. Totalentreprenøren må selv etablere og bekoste provisorisk strøm, vann og avløp, og ev. andre rigginstallasjoner, samt holde dette i drift i byggetiden. Forsvarsbyggs prosjektleder er KU (koordinator for utførelse) og overordnet ansvarlig for gjennomføring av SHA-arbeidet i prosjektet, men totalentreprenøren har ansvar for gjennomføringen av det daglige SHA-arbeidet på anlegget, samt ansvarlig for utarbeidelse av SHA-plan som skal godkjennes av byggherren. Totalentreprenøren er pålagt ansvar for KP (koordinator for prosjektering). Totalentreprenøren har også ansvaret for at alle arbeidene som utføres på byggeplassen gjennomføres slik at rent bygg ivaretas, og dette skal være inkludert i summen for rigg og drift. Anskaffelsen er ikke sikkerhetsgradert, men byggeplassen er innenfor leirgjerdet til Ramnesodden skyte- og øvingsfelt. Dette medfører at totalentreprenørens personell må vise gyldig legitimasjon og tildelt adgangskort ved innpassering til leiren. Det vil si at de som skal arbeide på anlegget, må gjennom en søknadsprosedyre for å få adgangskort til leiren. Det forventes at norske statsborgere kan gis adgang innen en uke. For utenlandske statsborgere vil godkjenningsprosessen trolig ta minst tre uker. Det må også påregnes avbrudd i anleggsdriften ifm militære øvinger/aktiviteter i feltet, dette må totalentreprenøren kalkulere inn i sin rigg og drift. Totalentreprenøren må derfor til enhver tid ha minst to angrepspunkter for sine arbeider. Alle avbrudd skal straks meldes byggherre; Det skal oppgis sted, tid, antall mann. Totalentreprenøren er ansvarlig for alle søknader om offentlig godkjenning/gebyrer (fra og med søknad om igangsettingstillatelse), og alle utgifter i samband med dette skal medregnes. 22 Prosjektering og ba-dokumentasjon Totalentreprenøren har det hele og fulle ansvaret for all prosjektering utover det som leveres som tilbudsgrunnlag. Det er også totalentreprenørens ansvar at vegen oppfyller alle aktuelle offentlige krav. Komplett og ferdig prosjektering skal legges fram for byggherren for godkjenning senest 3 uker før byggearbeidet igangsettes. For BA-dokumentasjon vises det til konkurransegrunnlag Del III E3. Alle relevante tegninger skal leveres (planer, snitt, oppriss, skjema, detaljer, osv). Det utføres tverrfaglig kontroll i prosjekteringsfasen og før byggherren får tilsendt prosjekteringsgrunnlaget for kontroll. Tegningene skal angi all relevant informasjon mht mål, dimensjoner og produktbetegnelser. Relevant produktinformasjon skal fremlegges minimum to uker før bestilling. Totalentreprenøren skal i prinsippet fritt få velge de rådgivere han ønsker å bruke i forbindelse med videre prosjektering. Det gjelder også de firma som hittil har deltatt i prosjekteringen.

13 Side: 13 av Øvrige felleskostnader Her medtas kostnader/utlegg som ikke naturlig hører med i andre poster. 1 Felleskostnader Fjellveg til bane 7 øvre Kode Beskrivelse Pris (NOK) Kvalitetssikring SHA SHA koordinator for prosjektering og gjennomføring Rigging iht NS3420 Drift av byggeplass iht NS3420 Entrepriseadministrasjon Andre felleskostnader Ivaretagelse av ytre miljø Nedrigging Felleskostnader totalt eks mva Overføres til summeringsskjema

14 Side: 14 av 19 7 UTOMHUSANLEGG 71 Generelt Kartgrunnlag: Generelt er å si at kartgrunnlaget er av varierende kvalitet. Nøyaktigheten på grunnlaget varierer, fra meterkoter i lavlandet til 20-meters koter på fjellet. Grunnforhold: Generelt kan en si at det er fjellgrunn i området, med en generell forutsetning med 0-30 cm løsmasser over fjell. I øvre del av traseen er det enkelte partier som kan bestå av myr. Det må påregnes noe skogning i enkelte partier. Geologien i området kan bestemmes fra geologisk kartdata. Det er ikke nødvendig med prøvetaking i området. 76 Veger og plasser Bakgrunn for tiltaket Denne vegen skal legges ut mellom eksisterende veg Bane 7 øvre. Den nye vegen er en helårs bilveg og skal kunne trafikkeres med lass hele året. Linjeføring Den viste linjeføringen for vegen opp til bane 7, øvre er inntegnet etter befaring i marka. Som en premiss for konkurransen gjelder at det er mulig å justere vegen innenfor et belte på 30 meter, 15 meter til hver side av angitt senterlinje. Entreprenøren skal kunne optimalisere plasseringen mhp kostnader, estetikk og drift/vedlikehold. Entreprenøren skal utarbeide arbeidstegninger før arbeidene igangsettes. All ferdsel utenfor avsatt korridor for opsjonsvegen er forbudt. Det vil bli krevd erstatning ved ødeleggelser utenfor korridoren. Fjerning av eksisterende vegetasjon i sideterrenget begrenses i størst mulig grad. Enkelte mindre elementgrupper som et tre og noe lyng avsettes innimellom langs traseen der dette er mulig. Disse lommene blir utgangspunkt for spredning av arter ifm revegetering samtidig som de bidrar sterkt til oppfatningen av det ferdige resultatet visuelt sett.. Revegetering Vegen skal legges i et terreng med naturlig fjellskogvegetasjon. For at revegeterte skjæringer og fyllinger ikke skal stikke seg ut fra omgivende vegetasjon skal revegeteringen basere seg på naturlig gjenvekst fra stedegne toppmasser og innplanting av vegetasjonsmatter. Masse og vegetasjon tas fra traseen i forkant av bygging, og mellomlagres, før tilbakeføring til vegkantene. Arbeidet gjøres etter prinsipper i Håndbok for økologisk restaurering (finnes på nedlastingssenteret til Toppmasser defineres som det organiske topplaget som inneholder frø og plantedeler i jordprofilen. Tilbakeføringen tilstrebes en sagtannet overgang til omkringliggende vegetasjon slik at overgangen mellom ny og gammel vegetasjon blir minst mulig synlig. Området er skrint, og toppmasser tatt ut fra selve traseen vil antagelig ikke kunne dekke vegetasjonsetableringen i sideterrenget langs hele strekket. Supplerende tiltak skal bestrebe seg på at nytt sideterreng i størst mulig grad faller inn i omgivende naturmiljø og kan omfatte innhenting av ekstern masse, tilsåing/innplanting og å la noe av skjæringene forbli bart fjell. Muligheter for bruk av masser fra tilsvarende arealer i nærområdet må utredes. Massene skal imidlertid ikke være av en slik karakter at de inneholder frø og plantedeler fra uønskede

15 Side: 15 av 19 artsgrupper. For eksempel vil ikke jord fra jordbruksarealer egne seg. Ekstern masse kan også inneholde frøbank for innførte fremmede arter som ikke skal inn i skytefeltet. Ved evt tilsåing skal det tilstrebes bruk av frø med mest mulig stedegne/tilpassede arter. Det forutsettes at totalentreprenør utarbeider nærmere plan for vegetasjonsetablering basert på nevnte forhold. Planen skal godkjennes av byggherre. Totalentreprenør skal ved arbeidets slutt overlevere dokumentasjon på gjennomførte revegeteringstiltak og andre landskapsmessig tilpasning av vegen. Standard Vegens standard skal generelt tilfredsstille skogsbilveg klasse 3 i henhold til Landbruksdepartementets norm. Vegbredden skal være 4.0 m og 10 tonns aksellast. Grøftedybden skal være minimum 20 cm under planum. Bunnbredden skal være minimum 50 cm. Fjellskjæringer og fyllinger Vegen skal legges i et relativt åpent og kupert fjellandskap med god stigning fra furudominerte områder til bjørkeskog i øverste del. For å innpasse inngrepet best mulig i terrenget skal fyllinger og skjæringer tilpasses terrengform i størst mulig grad. Dette innebærer: Utslakking eller innstramming av skjæringer/fyllinger etter traseens tverrprofil med naturlik avrunding i topp og bunn. Skarpe skjæringer dekkes med løsmasser eller hele knatten sprenges vekk. Skjæringen skal ikke være brattere enn at den kan få tilbake vegetasjon som omkringliggende terreng. Små knatter med mye stein i en ellers vegetasjonsdekket vegkant fjernes Kanter mellom grøft og naturlig terreng jevnes ut med løsmasser eller slakere skjæring slik at det gir mulighet til revegetering. Sprengstein legges ikke synlige i terrenget. Stikkrenner Stikkrenner skal monteres, nøyaktig plassering avgjøres av topografi og i samråd med byggeleder. Stikkrenner skal dimensjoneres etter nedbørs- og avrenningsforholdene i det aktuelle området. Minste tillatte diameter er 600 mm innvendig mål. Stikkrenner skråsjæres. Inn og utløp skal plastres for å hindre utvasking og errosjon. Ved kryssing av myrområder og bekker skal det sikres at tiltak ikke fører til obstruksjon av vannførselen i området. Vegen bygges opp dersom grunnforholdene tillater det, slik at det ikke blir nødvending med tørrlegging av våtmarksområder. Kryssing av bekk ved pel 100, antatt vannmengde fra nedslagsfelt, Q dim = 670 l/s Rekkverk Rekkverk av stålskinner på trestolper med senteravstand 2 meter. Breddeutvidelse I fyllinger høyere enn 2 m, skal vegbredden økes med 0,5 m. I kurver utvides vegbredden, avhengig av kurveradius og kurvelengde til følgende minimumsverdier:

16 Side: 16 av 19 Kurvelengde 45 o Kurvelengde 135 o Kurveradius m Vegbredde 5,0 m Vegbredde 5,0 m Kurveradius m Vegbredde 5.0 m Vegbredde 5,5 m Kurveradius m Vegbredde 5.5 m Vegbredde 6,0 m Kurveradius m Vegbredde 5,5 m Vegbredde 6,5 m Kurveradius m Vegbredde 6,0 m Vegbredde 7,0 m Kurveradius m Vegbredde 6.5 m Vegbredde 8,0 m Kurveradius m Vegbredde 7.0 m Vegbredde 9,5 m Breddeøkningen foretas i innersving og jevnes ut over en avstand på 20 m regnet fra tangentpunktene. Stigning Minste tillatte radius for horisontalkurver er 10 m målt i senterlinjen. Minste tillatte radius for vertikalkurver er 100 m i lavbrekk og 200 m i høybrekk. Maksimal stigning i lassretningen skal normalt ikke overstige 10 %. Over korte rette strekninger inntil 60 m lengde, kan stigningen i lassretningen økes til 12 %. Maksimal stigning i returretningen skal ikke overstige 12 %. I horisontalkurver skal stigningen ikke overskride følgende maksimalverdier: Lassretning Returretning I kurver med radius10-14 m 2% 5 % I kurver med radius15-19 m 4 % 7 % I kurver med radius20-29 m 6 % 8 % I kurver med radius30-39 m 8 % 10 % I kurver med radius40-49 m 9 % 11 % I kurver med radius50-59 m 9 % 11 % I kurver med radius > 60 m 10% 12 % Stigningsovergangen utjevnes over en lengde på 10 m fra tangentpunktene. Kurver med radius <60 m skal ha ensidig fall. Overbygning/underbygning Vegen bygges med ensidig fall, fall 3 %. Når kurveradius er mindre enn 60 meter bygges vegen med ensidig fall som tilpasses etter kurveradius og vegens stigning. Ensidig fall skal ikke overstige 5%. I områder hvor vegen bygges på fylling/løsmasser (telefrie masser) skal overbygningen bestå av forsterkningslag på ca 55 cm, bærelag på 25 cm og toppdekke minst 10 cm. Alle mål ferdig komprimert. Dersom vegen anlegges på steder hvor massene defineres som telefarlig må entreprenør vurdere uttrauing eller andre tiltak for å opprettholde spesifiserte krav til bærekapasitet. Der vegen anlegges på fjell skal bærelag og topplag være som spesifisert ovenfor, bærelaget skal da etableres på dypsprengt fjell, med minimum dybde 1m Forsterkningslaget skal bestå av bæredyktig, ikke telefarlige og godt drenerende materialer med god kornform. Bærelaget skal bestå av sprengt stein/kult med fraksjon mm

17 Side: 17 av 19 Før toppdekket legges på skal fallet være opparbeidet og bærelaget komprimert. Toppdekket skal bestå av knuste fjell masser tilsvarende LA - verdi 35, fraksjon 0-22mm Møteplasser Møteplass legges på naturlig sted. Møteplassen utformes ved at vegbredden utvides til 7.0 m i 25 m lengde med overgang til vanlig vegbredde over en lengde av 5 m til hver side. Overskuddsmasser Overskuddsmassene levers til permanent deponi, som avtales med byggherre. Det skal tilstrebes massebalanse i prosjektet. Blindgjengere Med bakgrunn i Ramnes skytefelts historikk vil graving/uttak av masser kunne medføre risiko for funn av gammel ex-tysk ammo/blindgjengere. Det er viktig at personell forholder seg til gjeldende rutiner ved eventuelle registreringer/funn. Ved registrering/funn av blindgjengere er den generelle regel: 1. Rør dem ikke 2. Merk funnstedet 3. Meld fra om funnet til skytefeltadministrasjon. 4. Evakuer fra funnstedet. Den videre håndtering ivaretas av skytefeltadministrasjonen. Totalentreprenør må innarbeide ovennevnte generelle instruks i sine SHA planer Eventuelle generelle kostnader forbundet med å ivareta ovennevnte tekst prises i tilbudskjema.

18 Side: 18 av 19 ELEMENT KOSTNADER FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE Elementprisene og enhetsprisene som er oppgitt nedenfor skal kunne benyttes som grunnlag for endrings - / tilleggsarbeid etter skriftlig bestilling fra byggherren. Disse postene medtas for å få konkurranse på elementpriser og skal føres til summeringsskjema. Kode Beskrivelse Enhet Mengde Pris Sum Bygging av komplett veg i fjellskjæring meter 150 Bygging av komplett veg i jordskjæring meter 100 Bygging av komplett veg på fylling meter 75 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: 0-1 m meter 25 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: 1-2 m meter 25 Bygging av komplett veg på myr, myrdybde: >2 m meter 25 Stikkrenner, lengde 12m Ø600mm stk 1 Stikkrenner, lengde 12m Ø800mm stk 1 Stikkrenner, lengde 12m Ø1000mm stk 2 Åpen grøft i løsmasser meter 50 Rekkverk av stål, levering og oppsetting meter 150 Avbrudd i anleggsarbeidene pga. uforutsette hendelser. r 100 Sum komplett veg eks mva Overføres til summeringsskjema 8 GENERELLE KOSTNADER FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE Kode Beskrivelse Enh. Mengde Enh Pris Total Kostnader for prisbærende opplysninger i del I, II og III Prosjektering Stipulert behov for antall til komplett prosjektering skal føres inn, multiplisert med pris og føres til sum. Prosjekteringsledelse (PGL) Ingeniør - veg Ingeniør - overvann/va Ingeniør - geoteknikk Landskapsarkitekt (LARK) Administrasjon (for eksempel prosjektledelse, forretningsførsel, juridisk bistand) Bikostnader Forsikringer, gebyrer og lignende Garantistillelse Nødvendige godkjennelser inkl idriftsettelsestillatelse og ferdigattest FDV - dokumentasjon Andre kostnader ihht kravspesifikasjon Generelle kostnader totalt eks. mva Overføres til summeringsskjema

19 Side: 19 av ENHETSPRISER FJELL TIL BANE 7 ØVRE For kalkulasjon av eventuelle endringsavtaler. Det føres enhetspriser, total og sum for følgende mannskap og maskiner: Fag Arbeid Enhet Mengde Prosjektering Prosjekteringsledelse (PGL) Time 50 Ingeniør - veg Time 50 Ingeniør - overvann/va Time 50 Ingeniør - geoteknikk Time 50 Landskapsarkitekt (LARK) Time 50 Enhetspris (NOK) Total (NOK) Mannskaper Prosjektleder Time 50 Ingeniør Time 50 Formann Time 50 Øvrig mannskap Time 50 Maskiner Type Gravemaskin, 25 tonn Time 50 Gravemaskin, 20 tonn Time 50 Gravemaskin, 15 tonn Time 50 Traktorgraver Time 50 Hjullaster Time 50 Bulldoser Time 50 Veghøvel Time 50 Dumper Time 50 Lastebil Time 50 Vibrasjonsvals Time 50 Komplett bergboreutstyr Time 50 Sum føres til summeringsskjema 11 SUMMASJONSSKJEMA FJELLVEG TIL BANE 7 ØVRE Kode Beskrivelse Pris (NOK) 1 Felleskostnader 7 Entreprenørens egen kalkulasjon, (utomhusanlegg kap 7) 8 Generell kostnader 10 Enhetspriser (sum fra kap 10) Sum eks. mva Mva 25 % Sum inkl. mva