Statens vegvesen. Fv281 Tofte - Kana. Knusersvingen. Vurdering av bergskjæringer mellom profil Geologisk notat

Transkript

1 Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Bjørn Flatekval Einar Vie Saksbehandler/innvalgsnr: Einar Vie Vår dato: Vår referanse: Fv281 Tofte - Kana. Knusersvingen. Vurdering av bergskjæringer mellom profil Geologisk notat Arbeidene med byggeplanlegging av ny trase for Fv281 mellom Tofte og Kana ved Knusersvingen i Hurum kommune pågår. Etter henvendelse fra byggeleder Bjørn Flatekval var det ønske om en ingeniørgeologisk vurdering av bergskjæringene på den nye strekningen. Tegning C10 i vedlegg 1 viser den aktuelle traseen. 1. Geologien/bergarten i traseen Bergarten på den aktuelle strekningen består av Drammensgranitt. Første del av strekningen en porfyrisk, grovkornet variant. På den øvrige delen av strekningen er drammensgranitten beskrevet som middels til grovkornet ref. Berggrunnskart 1:50000 fra NGU. Bergarten som er registrert i området har karakteristiske horisontale til svakt heldende hovedsprekkeplan. Disse er stedvis gjennomsatt av mer steiltstående sprekkeplan med varierende strøk/fall. Dette gir blokkig oppsprekking som er vanlig for Drammensgranitten. På blide 1 og 2 er det vist to større bergblotninger i nærheten av traseen. Bergblotningene på bildene er påvirket av overflateforvitring, men de horisontale til svakt heldende hovedsprekkeplanene ses tydelig på bildene. Det forventes ikke større problemer med utfall av stein/blokker, så lenge arbeidene utføres som beskrevet i tilbudsgrunnlaget. 2. Geoteknisk prosjektklasse I henhold til Eurocode 7 skal alle bergskjæringer over 10 m plasseres i prosjektklasse 3, og er dermed underlagt uavhengig kontroll. Det åpnes for nedklassifisering til klasse 2. Da er det kun krav om sidemannskontroll. Etter min vurdering kan disse bergskjæringene plasseres i prosjektklasse 2, selv om noen av dem er over 10 m. Dette begrunnes med at berget er forholdsvis forutsigbart(drammensgranitt), og terrenget fra skjæringstopp og videre til siden er flatt der de høyeste skjæringene befinner seg. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Telefaks: Tollbugata 2 Statens vegvesen Region sør firmapost-sor@vegvesen.no 3044 DRAMMEN Regnskap Postboks 723 Stoa Båtsfjordveien Arendal Org.nr: VADSØ Telefon: Telefaks:

2 2 Bilde 1(over): Viser horisontale til svakt heldende hovedsprekkeplan i Drammensgranitten som stedvis er gjennomsatt av mer steiltstående sprekkeplan. Denne bergblotningen er lokalisert ca. 50 m til siden sør-øst for den nye planlagte vegtraseen ved profil ca Bilde 2(Over): Viser de karakteristiske svakt heldende hovedsprekkeplanene i Drammensgranitten. Bergblotning på bildet er lokalisert ca. 30 m til siden sør-øst for den nye planlagte vegtraseen ved ca. profil 3600.

3 3 3. Informasjon om bergskjæringene Det er planlagt bergskjæringer ved følgende profilnummer(mindre bergskjæringer er ikke tatt med her): Profil : Totalt ca. 70 m med ensidig bergskjæring. Høyder opptil 10 m. Profil : Totalt ca. 150 m med tosidig bergskjæring med varierende skjæringhøyde, stedvis opptil 13 m. Profil :Totalt ca. 100 m med ensidig bergskjæring. Høyder opptil 10 m. Beskrivelsen i dette notatet er basert på de profilene som er vist i vedlegg Profil : Her vil det bli etablert ensidig bergskjæring inn mot sideberget fra dagens vegtrase. Sideterrenget er dekket av løsmasser og vegetasjon, men noen bergblotninger er synlige i dagens vegskjæring. Høyden på bergskjæringene her vil komme til å variere fra ca. 3 til opptil 10 m. Bergarten består av Drammensgranitt, med forventede egenskaper/sprekkegrad som beskrevet under 1. Geologien/bergarten i traseen. Mellom profil ca ser overliggende terreng ut til å være stigende/bratt over ny skjæringstopp. Her er det spesielt viktig å ta høyde for ekstra rensk ut over 2 m fra skjæringstopp, samt fjerning av eventuelle løs stein/blokker som kan ligge under løsmasser i området over. Tilkomst opp til bergskjæringen må også ses på, slik at tilstrekkelig med grunn/anleggsbelte utenfor vegtraseen erverves/beslaglegges før arbeidene starter opp. Bilde 1(over): Viser dagens bergskjæring ved profil ca Profil : Mellom disse profilene vil den nye traseen gå inn i bergkolle. Vegen vil da få tosidige bergskjæring. Høyest vil bergskjæringene bli i området mellom ca. profil (skjæringshøyde opptil 13 m). Terrenget er flatt på toppen, så det skulle ikke gi problemer i forhold til fare for ras/nedfall fra området over selve skjæringstoppen. Her må det i samråd med

4 4 sprengningstekniker vurderes trapping av bergskjæringa, for å gi tilfredsstillende sprengningsresultat jfr. fare for borhullsavvik mm. Ut fra en geologisk vurdering vil jeg også anbefale trapping av høye skjæringer. Det vil sannsynligvis også være estetisk gunstig i dette området. Bergarten består av Drammensgranitt, med forventede egenskaper/sprekkegrad som beskrevet under 1. Geologien/bergarten i traseen. Dersom det blir aktuelt å trappe bergskjæringa, så må det tas høyde for mer erverv av grunn. Profil : Ensidig bergskjæring. Utvidelse av dagens bergskjæring inn i sideberget. Varierende høyde på bergskjæringene; med makshøyder opptil 9 10 m. Sideterrenget over skal være forholdsvis flatt, slik at det ikke burde bli problemer med nedfall fra området over skjæringstopp. Her må det også tas høyde for tilstrekkelig bredt nok anleggsbelte, slik av jobben kan gjøres på en god og rasjonell måte. Bergarten består også her av Drammensgranitt, med forventede egenskaper/sprekkegrad som beskrevet under 1. Geologien/bergarten i traseen. 4. Merknader til planlagte bergskjæringer/utførelsen av arbeidene: Løsmassemektighet: Det er ikke gjort vurderinger av løsmassemektigheten i terrenget over ny teoretisk skjæringskant, så det er en viss usikkerhet i forhold til hvor mye masser som må fjerne over skjæringstopp. Men sideterrenget er stort sett er flatt på toppen av skjæringene, så det burde ikke by på større utfordringer. Unntaket er mellom profil der det er stigende/bratt terreng over ny skjæringstopp. Her må det tas høyde for ekstra rensk/fjerning av potensielt løs stein/blokker som kan ligge i skråninga over. Tilkomst for anleggsveg/pallrigg langs teoretisk skjæringsprofil: Den er god i hele traseen. Men det er viktig å få ervervet/beslaglagt tilstrekkelig med grunn også utenfor teoretisk skjæringsprofil slik at arbeidene kan utføres på en god og rasjonell måte. Grøfteprofil: Alle bergskjæringene er i følge planene prosjektert med grøft som vist på vedlagt tegning F01 i vedlegg 2. Det gir en avstand fra skulderkant til bergveggen på 5,5 m. Dette tilfredsstiller kravet som er satt til min. avstand mellom bergvegg og vegen når det ikke skal settes opp rekkverk ref. håndbok 018 kap. 225 Utforming av skjæringsprofil. Pallhøyde: Anbefaler at det ikke legges opp til borelengder og pallhøyder over 10 m. I mange prosjekter er det ofte satt som krav at ved sprengning for bergskjæringer høyere enn 8 m, så skal uttak av berg skje trinnvis. Bygningsbesiktigelse/rystelser: Der vil sannsynligvis være behov for å plassere ut rystelsesmålere i nærheten for å dokumentere at kravene til rystelser fra sprengningsarbeidene ikke overskrides. Det må også vurderes om det skal foretas bygningsbesiktigelse av de nærmeste husene i forkant av anleggsarbeidene for å dokumentere tilstand.

5 5 5. Forslag til sikring av bergskjæringene: - Maskinrensk etter behov av utsprengte bergskjæringer. - Spettrensk av alle utsprengte bergflater. - 1 stk. sikringsbolt pr m 2 skjæringsflate. Gjelder alle bergskjæringer fra høyde 4 m og oppover. Dimensjon Ø20 mm. Fullt innstøpte bolter, lengde 2.4, 3 og 4 m. - Ekstra rensk og fjerning av stein/blokker i områdene med bratt overliggende skråning over ny skjæringstopp. - Noen endeforankrede bolter bør tas med i beskrivelsen som arbeidssikring. - Forbolter bør beskrives, og anvendes etter behov og nærmere vurdering av geolog og sprengningsteknikker ved utførelse av arbeidene. - Steinsprangnett, samt ekstra bolter(lengde 1,5 m, Ø20, fullt innstøpte) for feste av nettet. Anvendes etter nærmere vurdering av geolog under sikringsarbeidene. Einarv/- Vedlegg: totalt 12 sider (s 6 17)

6 Vedlegg 1: 6

7 Vedlegg 2 7

8 Vedlegg 3-1 8

9 Vedlegg 3-2 9

10 Vedlegg

11 Vedlegg

12 Vedlegg

13 Vedlegg

14 Vedlegg

15 Vedlegg

16 Vedlegg

17 Vedlegg