Høringsuttalelser og Statens vegvesens (SVV) kommentarer SVV-dok.nr

Transkript

1 Høringsuttalelser og Statens vegvesens (SVV) kommentarer SVV-dok.nr Nedenfor gjengis hovedpunkt i høringsuttalelsene og SVVs kommentarer etter at uttalelsene ble gjennomgått på møte mellom Kongsberg kommune (KK) og Statens vegvesen (SVV) den 10/ Dette skrivet er vedlegg til referat fra møtet. Plannavn Reguleringsplan nr 397R Gang- og sykkelveg Sandsværveien Steglet, Kongsberg kommune SVV-saksnummer Høringsperiode Utarbeidet av Øyvind Søfteland, SVV Datert/ Revidert 7/ Avsender/ høringspart 1. Telenor Datert 8/ Dok.nr Arne Vidar Brekke Sandsværveien 184 Datert 30/ Dok.nr 027 Ønsker mindre erverv på sin eiendom. a) Mener at det ikke er behov for leskur ved busslomma ved hans eiendom, pga. at det i hovedsak er avstigning fra buss der. Lurer på om busslomma kan flyttes lenger nord; nærmere Meny-butikken. Opprettholder forslaget om å etablere leskur på stedet. Reisedata viser såpass mange påstigende passasjerer at det bør være leskur her. Busselskap støtter dette. Dette er vurdert, men bedre plass er ikke funnet. Opprettholder forslaget om å etablere av-/påstigningsplass for busspassasjerer, men plassen gjøres litt smalere, særlig lengst i sør/ nærmest huset, for å prøve å oppnå at siktforholdene i avkjørselen for nr.184 ikke blir dårligere enn i dag. Hovedpunkt i merknad / uttalelse Statens vegvesens kommentarer Plankart endringer Ber om at plandokumenter til høring til dem for framtiden i størst mulig grad sendes elektronisk. Bestemm elser endringer b) Er enig i at dagens avkjørsel er uoversiktlig, men avkjørsels-flytting vil «ta» mye av den brukbare hagen for eiendommen. Det spørres om: Aksepterer å beholde dagens avkjørsel. Begrunnelse; Ulempene for eiendommen (inngrep i nyttbar hage) og kostnadene med disse, anses å være større enn nytten av planforslagets forslag om å legge om avkjørselen. I planforslaget (som var til høring) oppnås bedre sikt, men ikke færre avkjørsler her. Avkjørselen har dessuten lite trafikk (t/r 1 privat bolig) og brukes stort sett av lokalkjente. 1

2 - Vil det hjelpe litt på sikten om det eksisterende gjerdet blir erstattet med et som er lavere? Ja, litt. Grunneier oppfordres til å etablere lavere gjerde. - Er det er vurdert om det kan lages ny avkjørsel fra det sørvestre hjørnet på min eiendom ved siden av det garasjeanlegget ved de nederste blokkene i Granittveien? Dette er vurdert, men dette anses upraktisk og vil trolig også bli kostbart. c) Annet: - Det er ikke noe problem at snøen blir lempet inn på eiendommen slik man har gjort i årevis. Han foretrekker at man fortsetter med det slik som i dag istedenfor å ta noe mer av grunnen til lagringsplass for snø. Opprettholder forslaget om å erverve 1,5m bredde til annen veggrunn der det foreslås nye tiltak. Begrunnelse: Når Statens vegvesen bygger noe nytt, er det viktig å bli eier av det areal som er nødvendig for drift og vedlikehold, herunder bl.a. snølagring. Dette ivaretas ved at Statens vegvesen erverver i samsvar med vegnormalen, noe som gjøres i dette tilfellet. Iht. vegloven har Statens vegvesen rett til å brøyte snø fra offentlig veg inn på privat grunn, men i bynære områder oppleves en del klager på dette. Bortkjøring av snø er dyrt. - De foreslåtte tiltakene (inkl. byggegrensen på 20 meter fra midten av Sandsværveien) vil forringe eiendommen min en god del, og hvis de gjennomføres som planlagt så forventer jeg en skikkelig kompensasjon. Kompensasjon blir fastsatt i henhold til ekspropriasjonsrettslige regler etter vedtatt reguleringsplan. 3. Wenche Irene Løver og Rasmus Trovåg Sandsværveien 222 Datert 4/ Dok.nr 028 De klager på planer for sykkelvei mellom eiendommene Sandsværveien 222 og 222B: - De mener at det er ikke behov for den foreslåtte GS-vegen, bla pga. at det går en grusvei 2 hus lengre bort. Bla. beboere i Diabasgangen vil bruke andre veger. Disse planene bør i hvert fall utsettes til det eventuelt er noen brukere t/r Argentitten. Uttalelsen imøtekommes på dette punkt; Strekningen med GS-veg (mellom nr. 222 og 222B) fra Diabasgangen til snuhammeren, kuttes ut. - Snuhammer er naturligvis ikke nødvendig hvis det ikke blir noen sykkelvei med stengsler o.l. Utkjørselen i Sandsværveien skal stenges for kjøring med motorkjøretøy. Derfor er snuhammer nødvendig, slik at store kjøretøy kan snu og kjøre tilbake til Diabasgangen. - Er uheldig for trafikksikkerheten med syklister fra flere kanter. Dette unngås når GS-veg t/r Diabasgangen kuttes ut. Se svar foran. 2

3 4. Monica Mathiassen og Øystein Selås Sandsværveien 194 Datert 4/ Dok.nr De ønsker ikke brøytebiler og syklister «nesten på trappa». Deres barns sikkerhet og trivsel bør gå foran en sykkelsti for de få. - De ønsker å fortsette å benytte arealet til parkering og lek mm. - De kommer til å bruke alle ankemuligheter og metoder for å stoppe dette. - Stenging av adkomstveien mot gangveien er det eneste av tiltakene som kan ha noe for seg. - Bør heller gjøre tiltak ved Meny og Statoil. De mener at: 1. Vinterforhold/ -drift - Vinterstid har GS-trafikk mye dårligere forhold lenger nord langs Sandsværveien enn langs planstrekningen. Dette gjelder bla. for skolebarn t/r Wennersborg barneskole. Midler bør brukes der behovet for tiltak er størst. - Det er ikke behov for å erverve privat grunn til lagringsplass for snø. Dagens praksis med at snøen blir frest inn i hagene langs strekningen, har aldri vært noe problem. Tenkes det å bli brukt annet vinterdriftsutstyr i framtiden enn i dag? Hva har skapt behovet for ekstra snølagringsplass i reguleringsområdet? 2. Forslag om å erverve 1,5 m bred «annen Oppnås i stor grad; Se svar foran. Dette imøtekommes i stor grad ved at GS-veg t/r Dabasgangen kuttes ut. Se svar foran. Dette vil bli gjennomført; Utkjørselen i Sandsværveien stenges for kjøring med motorkjøretøy. GS-tiltak ved Meny vil inngå i annen reguleringsplan. Se også uttalelse 4 punkt 1. Dette er ikke noe argument for å la være å forbedre forholdene her. Antar at det siktes til strekningen der det er et svært smalt «fortau» med rekkverk mot vegen. Det partiet har en bredde på litt over en meter, dvs. at vinterdriften kun kan skje med manuelt arbeid (liten snøfres og strøing med spade). Utbedring er der vanskelig/umulig uten å innløse boliger. Det er i dag lik driftsstandard for hele GS-nettet langs Sandsværveien, men det nevnte smale partiet er kommet inn som ekstra arbeid i kontraktsperioden og det er av den grunn blitt forhandlet inn et litt slakkere krav mht. brøytetidsdspunkt på morgenen. Det er også andre smale fortausløsninger på strekningen som skaper problemer for vinterdriften nettopp på grunn av manglende snølagringsplass og at de er vanskelige å drifte med «normalt» brøyteutstyr. Driftskontrakt i Kongsberg i skal fornyes i SVVregner da med at det smale partiet da får samme krav som resten av GS-systemet. Se merknader til uttalelse 2 punkt c. Det anslås å bli ervervet 45 m2 til tilbake-trukket GS-veg og 3

4 veggrunn» hos dem vil medføre: - Hagen vil bli kraftig redusert - Det vil bli vanskelig å vaske vinduer og male husvegg. De ønsker å få dokumentasjon på at de fortsatt skal kunne bruke stillas til slike arbeider uten å måtte søke om dette på forhånd. 3. Stenging av deres eksisterende avkjørsel til Sandsværveien og etablering av ny: - De har tidligere uttalt seg positive til dette - De ønsker dokumentasjon på at stigningsforholdene langs ny adkomstveg ikke anses som problematisk for ferdsel og kan medføre senere behov for varmekabler. - De ønsker dokumentasjon på hvordan det planlegges å drenere til overvannskum fra ny adkomstveg. De ønsker å unngå at etablerte frukttrær og bærbusker berøres. - De forutsetter at vegdekket på ny adkomstveg ikke vil kunne medføre problemer for snørydding. 4. Gjerde, støyskjerm - Langs eksisterende grense finnes i dag gjerde som er godt fundamentert. De ønsker bekreftelse på at det langs ny/ planlagt grense vil bli satt opp tilsvarende fundament og at dette vil kunne bære en eventuell støy- og innsynsskjerm. - De ber om at det gjennomføres støymålinger for å avdekke eventuelt behov for skjerming mot vegtrafikkstøy. Dersom eiendommen ligger under grensen, ønsker de bekreftelse på at de på eget initiativ kan få sette opp støyskjerm. til «annen veggrunn». Ervervet skjer på den delen av hagen som ligger lengst borte fra huset. Inngrepet anses å være et relativt lite i forhold til nytten med tiltaket. Dette blir som i dag, ettersom GS-vegen blir liggende som i dag langs husfasaden mot Sandsværveien. Det er høydeforskjell ca. 1,7m mellom deres gårdsplass og ny utkjørsel i Granittveien. Dette vil medføre stigning ca. 12 % langs en ca. 15 m lang strekning, noe som anses å være greit farbart. SVV sjekker ift. ledningskart, men dette fastlegges under byggeplanleggingen. På nye adkomstveger vil det bli valgt et vegdekke som er funksjonelt i forhold til framkommelighet og snørydding. Detaljene rundt dette avklares i byggeplan- og grunnervervsprosessen Det vil bli gitt en økonomisk kompensasjon for tapt gjerde etter ekspropriasjonsrettslige prinsipper. Planens tiltak vil ikke medføre økt støy for eiendommen, pga. at de planlagte tiltakene ikke medfører at biltrafikken øker eller at biltrafikk kommer nærmere hus på eiendommen enn i dag. I tillegg vil ny E134 medføre mindre trafikk langs Sandsværveien enn i dag. Støymålinger eller beregninger vil derfor ikke bli gjort nå. 4

5 5. Monica Mathiassen, Øystein Selås, Morten Pedersen, Vivian Pedersen Datert 4/ Dok.nr Buskerud fylkeskommune Brev datert 7/ Dok.nr Fylkesmannen i Buskerud - De ønsker ikke innsyn fra gående/syklende, som med ny grense kan/vil komme ubehagelig tett på. - De ønsker bekreftelse på at de vil være mulig å kunne føre en mulig støyskjerm langs den nye grensen (med nye siktsoner) i krysset Sandsværveien Granittveien. GS-vegen kryssing av Granittveien bør ikke flyttes lenger mot vest enn i dag. Fordi: - Dette vil bli mer trafikkfarlig; bilkjørende vil ha større fart både opp og ned bakken, særlig vinterstid. Og; GS-trafikk vil krysse Granittveien over et mer «utflytende» område. - Det vil bli mindre kjøretrafikk langs dagens Sandsværvei når ny E134 er bygget, og biler vil da sjeldnere enn i dag måtte vente (og dermed blokkere GS-vegen) for å kjøre ut i Sandsværveien - Det vil bli dyrt å flytte stolpe med mange ledninger, kummer hos nr. 194 og septiktank hos Sandsværveien 196. Planbestemmelsen 4.4 er i tråd med hensyn til kulturminner i planområdet. Det er ikke behov for registrering etter arkeologiske kulturminner. - Planforslaget vil ikke ha negative konsekvenser for nasjonale eller regionale miljøinteresser tilknyttet deres ansvarsområde. Iht. planforslaget, vil GS-vegen bli liggende som i dag ved huset. Eventuell støyskjerm må de ta opp med bygningsmyndighetene og Statens vegvesen når/ om det blir aktuelt. Foreslått flytting/ tilbaketrekking av GS-kryssingen bør opprettholdes. Foreslått tiltak vil medføre at biler som venter på å kjøre ut i Sandsværveien, ikke blokkerer GS-vegen for GS-trafikk. Dette er både trafikksikkert og gir god framkommelighet for både GS-trafikk og biler. Bakken i Granittvegen vil ikke bli brattere selv om GS-vegen flyttes litt vestover. Løsningen er anbefalt i sykkelhåndboka til Statens vegvesen. Slik utførelse, og gode siktforhold, er viktigst der det er mest kryssende trafikk over GS-vegen; i Granittveien og i Flusspatveien, og det bør være ensartet utforming disse stedene. Selv med ny E134 vil det fortsatt være en god del trafikk i Sandsværveien, ettersom den betjener et stort område. Statens vegvesen sjekker nærmere om det er mulig å unngå å flytte stolpen. Om nødvendig, flyttes den. 5

6 Brev datert 4/ Dok.nr Flere av boligene langs planstrekningen antas å være utsatt for støy som overskrider grenseverdiene i retningslinje T-1442/2012. Som en del av planarbeidet kunne det ha vært vurdert støyreduserende tiltak på denne strekningen. De foreslåtte tiltakene vil ikke skape økt støy. Kommende ny E134 vil forøvrig medføre redusert trafikk her og dermed lavere støybelastning i området. Se også punkt 4 i uttalelse 4. - Planforslaget kommer ikke i vesentlig konflikt med landbruksinteresser av nasjonal eller regional karakter. 8. Kongsberg kommune Plan, bygg og landbruk, og Kart og geodata Brev datert 8/1-2013, og epost datert 4/ Dok.nr 033 Dette er en administrativ uttalelse; - Kommunen og vegvesenet bør diskutere hvor mye av tverrgående GS-veg som bør reguleres og anlegges lengst sør i planområdet - Viktig å sørge for tilfredsstillende løsninger for håndtering av overvann, og at disse får en klimatilpasset dimensjonering. - Etter høringsfristen skal vegvesenet oppsummere innkomne merknader og eventuelt justere planforslaget før det sendes til kommunen for sluttbehandling. I den forbindelse er det viktig at vegvesenet sørger for at eventuelle endringer på plankart og bestemmelser i tilstrekkelig grad blir lagt fram for berørte parter for uttalelse før oversendelse til kommunen. Strekningen med GS-veg fra Diabasgangen til snuhammeren kuttes ut. Jfr. merknader til uttalelse 3. Dette oppfølges under byggeplanleggingen Dette gjennomføres før planforslaget sendes til kommunen for sluttbehandling. - Det er usikre grenser, flere gnr. og bnr. på samme teig og umatrikulert grunn i dette området. Det bør ryddes i disse forholdene, i alle fall for de områdene hvor det er aktuelt å foreta grunnerverv.. Statens vegvesen kommer til å rekvirere oppmålings-forretning med tanke på grensesikring når tiden er inne for det. Det er standard prosedyre hos Statens vegvesen å foreta grensesikring senest før igangsetting av tiltak der hvor det er usikre grenser. 6