TEKNISK NOTAT. Halvorsen & Reine AS v/aina Lian. Stor-Oslo Eiendom AS v/gunnar Rinde. GrunnTeknikk AS

Transkript

1 TEKNISK NOTAT TIL: Kopi: Fra: Halvorsen & Reine AS v/aina Lian Stor-Oslo Eiendom AS v/gunnar Rinde GrunnTeknikk AS Dato: Dokumentnr: n1_rev A_geotekniske innspill Prosjekt: Utarbeidet av: Sivert S Johansen Kontrollert av: Runar Larsen Kongsberg. Detaljregulering for Sildetomta og Telenorbygget Geotekniske innspill til planarbeid/skisseprosjekt Sammendrag: Halvorsen & Reine AS v/aina Lian arbeider med planforslag for «Sildetomta og Telenorbygget» i Kongsberg sentrum hvor Sølvknuten AS planlegger et større prosjekt. I forbindelse med planarbeidet er Grunnteknikk AS engasjert for geoteknisk bistand i forbindelse med KU. I dette notatet er det gitt innspill til grave- og fundamenteringsløsninger. Undersøkelsene viser at den sørlige delen av tomta består av fyllmasser over fast grunn/ant. fjell. Fyllmassene består av ant. grus og stein med mektighet fra,6 til 2,6 m i borpunktene. Skråningen mot øst og opp til jernbanen består av ant. lagdelt silt og sand med noe grusige og leirige innslag. Det er registrert fastere forhold og økt bormotstand ned mot fjell i ant. grus. Grunnundersøkelsene har ikke påvist sensitive/kvikke leirmasser eller løsmasser med sprøbruddegenskaper. Med registrerte grunnforhold er det ingen risiko for store områderas og områdestabilitetsforholdene er da tilfredsstillende. De lokale stabilitetsforholdene må vurderes nærmere og ivaretas ved detaljprosjektering. Aktuelt prosjekt anbefales fundamentert i sin helhet til fjell. Med angitt fundamenteringsnivå vil bygget for stor del komme på utsprengt fjell. Fjelloverflaten bør undersprenges. Der hvor fjelloverflaten ligger dypere enn fundamenteringsnivå må man vurdere masseutskifting med knust/sprengt stein og evt. pilarer eller stålkjernepeler om fjelloverflaten faller ytterligere. Gravearbeidene vil bestå av noe fri graving og stedvis graving innenfor tette spuntvegger avstivet med utvendig fjellstag og fordyblet i fjell. Sikringskonstruksjon mot jernbanen i øst/nordøst blir omfattende. Nærmere vurderinger fremgår av notatet. GrunnTeknikk AS Pb VEAR Org.nr

2 Side 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Terreng og grunnforhold Geotekniske innspill til aktuelt skisseprosjekt Fundamenteringer Gravearbeider Sluttkommentar... 7 TEGNINGER A1-5 Situasjonsplan REFERANSER [1] Geoteknisk datarapport nr av aug. 26 utarbeidet av Multiconsult AS

3 Side 3 1 Innledning Halvorsen & Reine AS v Aina Lian arbeider med planforslag for «Sildetomta og Telenorbygget» i Kongsberg sentrum hvor Sølvknuten AS planlegger et større prosjekt. I forbindelse med planarbeidet er Grunnteknikk AS engasjert for geoteknisk bistand i forbindelse med KU. Planområdet er vist på figuren nedenfor og ligger mellom Drammensveien (E134) og jernbanen. Figur 1: Oversiktskart (fra foreliggende planprogram) I dette notatet er det gitt innspill til grave- og fundamenteringsløsninger for aktuelle planer vist på vedlagt situasjonsplan. 2 Terreng og grunnforhold Det er tidligere utført detaljerte grunnundersøkelser på området av Multiconsult AS. Disse er sammenstilt i deres rapport nr. 8161r1 av [1]. Detaljerte resultater fra deres boringer er sammenstilt i rapporten. Utsnitt av borplan er vist på neste side sammen med en overordnet beskrivelse av registrerte grunnforhold. Terrenget over deler av tomta stiger svakt mot nord fra ca. kote + 149,3 nede ved rundkjøringa i sørvest til kote +152 i borpunktet lengst mot nord. Det er videre en brattere løsmasseskråning mot øst og opp til jernbanen. Sporet ligger på ca. kote +157 i sør og +159 i nord.

4 Side 4 Løsmassekart fra NGUs nettsider viser at grunnen forventes å bestå av «elveavsetning» på vestre delen av tomta og «bart fjell stedvis tynt dekke» mot øst. Dette stemmer dels med utførte grunnundersøkelser. Undersøkelsene viser at den sørlige delen av tomta består av fyllmasser over fast grunn/ant. fjell. Fyllmassene består av ant. grus og stein med mektighet fra,6 til 2,6 m i borpunktene. Skråningen mot øst og opp til jernbanen består av ant. lagdelt silt og sand med noe grusige og leirige innslag. Det er registrert fastere forhold og økt bormotstand ned mot fjell i ant. grus. Grunnvannstanden er ikke målt, men antas å ligge på fjelloverflaten. Grunnvannsandsnivået er usikkert i skråningen mot øst, men analyserte prøver fra naverboringene viser lavt vanninnhold i prøver ned til 5 m under terreng. Det er derfor sannsynlig av grunnvannstanden ligger dypt også her. Figur 2: Utsnitt av borplan, tegning nr Geotekniske innspill til aktuelt skisseprosjekt Vi viser til mottatt situasjonsplan, tegning nr A1-5. Planlagt prosjekt består av et handelsbygg over to etasjer, med leiligheter/kontorer i 4 etasjer på tak over næring, og et kontorbygg som strekker seg opp mot 8-1 etasjer over næringsetasjene. Det planlegges etablert parkeringskjeller under hele bygget. Prosjektet planlegges med inngang i 1. etasje mot vest og terrengnivå på østsiden vil ligge i nivå med gulv i 2. etasje.

5 Side 5 Laveste gulv planlegges med ok. dekke på kote +147,3. Dette gir anslagsvis graveplanum ca.,5 m dypere, dvs. omkring kote +146,8. Figuren på neste side viser karakteristisk snitt. Figur 3: Karakteristisk snitt 3.1 Fundamenteringer Aktuelt prosjekt anbefales fundamentert i sin helhet til fjell. Med angitt fundamenteringsnivå vil bygget for stor del komme på utsprengt fjell. Det bør tas høyde for undersprenging av fjellet min. 1 m under fundamenteringsnivå. Registrerte dybder til fast grunn/ant. fjell i borunktene viser at det stedvis vil gjenstå beskjeden løsmassemektighet over fjell. Dette er innenfor dybder som bør la seg masseutskiftes med kvalitetsmasser av knust/sprengt stein. Slik at bygget i sin helhet kommer på undersprengt fjell og på masseutskiftet grunn med sprengsteinsfylling over fjell. Fyllmassene må legges ut lagvis og komprimeres som kvalitetsfylling iht. NS3458 «normal komprimering». Våre vurderinger er kun basert på utførte boringer og avvik fra angitte fjelldybder bør påregnes. Det kan derfor være behov for boring av stålkjernepeler eller etablering av plasstøpte pilarer der hvor fjellet evt. faller av. Ved fundamentering av bygg dels på peler må seksjonering av bygget vurderes i sammenheng med dette. Som grunnlag for å vurdere behov for pelefundamentering anbefaler vi supplerende grunnundersøkelser for en tettere kartlegging av fjelldybder. Kjelleretasjen bør i utgangspunktet kunne utføres drenert. Dette bør vurderes nærmere etter måling av grunnvannstanden i supplerende grunnundersøkelser. Dimensjonerende flomvannstand vil avgjøre om kjelleren må støpes vanntett eller ikke. Risiko for flom og oversvømmelse må vurderes i sammenheng med utnyttelse av aktuell kjeller. Dersom dette kun er parkering på laveste nivå, og ikke varelager, bør man vurdere sannsynlig gjentakelsesintervall for oversvømmelse i forhold til kostnader for evt. å etablere vanntettløsning opp mot ordinære støpearbeider. Risiko bør avgjøres av tiltakshaver. 3.2 Gravearbeider Det er beskrevet kommentarer tilhørende vurderingene under på figur 4.

6 Side 6 Mot E134/vest Løsmassene på sørvestre delen består generelt av et beskjedent løsmasselag av ant. fyllmasser over fast grunn/ant. fjell, men mot nord er det registrert mer sand, siltig sand og leirig silt mot fjell. Gravedybder i løsmasser mot vest blir for stor del beskjedene og bør for stor del kunne utføres med frie graveskråninger 1:1,5. Det er imidlertid registrert 4,4 m løsmassemektighet i borpunkt 5 i nordvest. Her kan det være aktuelt med sikringstiltak ved gravearbeider nær veien. Mulig avstivet spunt. Avstivet spunt i inntil 4 nivåer Fri graving i løsmasser må vurderes i detalj og avgjøres av stabilitetsberegninger og plass mellom bygg og vei/infrastruktur. Med graveskråning 1:1,5 og gravedybde 4,4 m, samt ca. 1 m arbeidsrom inntil yttervegg kjeller, vil graveutslaget kreve ca. 8 m mellom yttervegg og topp graveskråning. Alternativet til fri graving her vil være en kort avstivet spunt fordyblet i fjell og forankret med utvendige fjellstag. Ved etablering av spunt til fjell må man min påregnes en avstand på 1 m fra spuntlinje til yttervegg av anleggstekniske hensyn. Der hvor man skal ytterligere ned i fjell under spuntfot må man påregne min. 2 m mellom spunt og yttervegg pga. nødvendig fjellterskel og sikring ved undersprengning av spuntfot. Mot nord Her gjelder samme vurdering som beskrevet i avsnittet ovenfor. Evt. fri graving må dokumenteres med stabilitetsberegninger. Løsmassene består av siltig og grusig sand hvor stabilitetsforholdene mest sannsynlig er tilfredsstillende under tørre forhold. Siltig sand er imidlertid lett eroderbar i kontakt med vann. Åpne graveskråninger må påregnes tildekt i nedbørsperioder for å begrense risiko for lokale grunne overflateras/glidninger inn i gropa. Ant. beskjeden løsmassemektighet, fri graving Figur 4: Utsnitt av situasjonsplan Grunt til fjell i bunn av skråning Mot øst Her planlegges yttervegg på nybygget i byggegrensen som er 15 m fra senterlinje på jernbanen. Det er meget viktig å kontrollere sporet før under og etter anlegget for å dokumentere evt. setninger. Ved graving inn mot øst må det påregnes noe deformasjon. Risiko for deformasjoner avtar jo lenger vekk fra jernbanelinja spuntveggen settes.

7 Side 7 15 m avstand gir begrenset risiko. Det er viktig å ha god dialog med jernbaneverket i forhold til dette arbeidet. Sikring av utgravingen mot øst må utføres innenfor tette spuntvegger som rammes til fjell og fordybles. Det er viktig å påse at hver enkelt nål rammes til fjell. Totalsondering 14 og 15 som er utført mot nordøst viser noe høy bormotstand, og det er benyttet slag og spyling ved boring dypere enn 8 m under terreng og mot fjell. Løsmassene er beskrevet som mer grusig, Dette er mest sannsynlig rammbare masser, men det bør påregnes et grovt spuntprofil av hensyn til rammeforhold. På nordøstre delen vil spuntveggen bli anslagsvis 9 til 12 m lang og det skal graves ut tilnærmet til fjell for laveste gulv. Dette vil kreve avstiving med utvendige fjellstag i inntil 3 til 4 nivåer på det dypeste. Der hvor fjelloverflaten ligger grunnere vil man begrense ant. avstivningsnivåer. Dette må avgjøres ved detaljprosjektering med bakgrunn i supplerende fjellkontrollboring i aktuell spuntlinje. I sørøst kommer byggegrensen ved foten av skråningen mot jernbanen. Totalsondering 11 til 13 viser meget grunn dybde til fast grunn/ant. fjell i foten av skråningen. Stabilitetsberegninger vil avgjøre om man kan grave fritt her. Mot sør Det bør ligge til rette for fri graving dersom det er plass for de aktuelle graveutslagene, (ref. vurderinger mot vest ovenfor) Dette må vurderes nærmere ved detaljprosjektering. 4 Sluttkommentar Grunnundersøkelsene har ikke påvist sensitive/kvikke leirmasser eller løsmasser med sprøbruddegenskaper. Med registrerte grunnforhold er det ingen risiko for store områderas og områdestabilitetsforholdene er da tilfredsstillende. De lokale stabilitetsforholdene må vurderes nærmere og ivaretas ved detaljprosjektering. For sikring mot jernbanen må det videre påregnes etablering av nødvendige anleggsveier og liknende for å etablere spuntvegg i dagens skråning. Rigg og utstyr for nedramming krever relativt flatt terreng med mindre man rammer med lodd fra kran. Dette må vurderes spesielt ved detaljprosjektering. Rammeforholdene ved etablering av spunt mot øst må vurderes nærmere og supplerende grunnundersøkelser er nødvendig. Dersom undersøkelsene viser høy risiko for at ordinær spunt ikke når fjell, kan alternative sikringsløsninger være aktuelle som eksempelvis boret rørspunt eller sekantpelevegg. Dette er imidlertid mer kostnadskrevende løsninger enn hva avstivet spunt vil være. Ved graving til fjell og dypere innenfor spunt må man løpende vurdere innstrømmende vann og evt. tetting langs spuntfot for å begrense/forhindre dette. Innstrømmende vann med finstoff vil gi setninger på terrenget bak spuntveggene.

8 Side 8 Kontrollside Dokument Dokumenttittel: Kongsberg. Detaljregulering for Sildetomta og Telenorbygget, Geotekniske innspill til planarbeid/skisseprosjekt Oppdragsgiver: Halvorsen & Reine AS Dokument nr: n1_rev A_geotekniske innspill Dato: Emne/Tema: Geotekniske innspill til planarbeid/skisseprosjekt Sted Land og fylke: Norge. Buskerud Kommune: Kongsberg Sted: Kongsberg sentrum (7839/16) UTM sone: Nord: Øst: Kvalitetssikring/dokumentkontroll Egenkontroll av Sidemannskontrav Rev Kontroll dato sign dato sign Oppsett av dokument/maler ssj Rula Korrekt oppdragsnavn og emne ssj Rula Korrekt oppdragsinformasjon ssj Rula Distribusjon av dokument ssj Rula Laget av, kontrollert av og dato ssj Rula Faglig innhold ssj Rula Godkjenning for utsendelse Dato: Sign.:

9 Tegningsnr.: Revisjon nr.: A1-5 Type tegning: Sitplan_trafikk EKSISTERENDE SENTERLINJE VEG ca K Ca K175,5 Ca K174, Ca K17, Ca K168,5 Regulerte høyder i Sentrumsplanen Ca K156,5 Ca K15,5 BYGGEGRENSE BOLIG BREDDE IHHT N1 - KAP KJØREFELT ÅDT MINDRE ENN 15 MER ENN 15 BØR EVENTUELT KOLLEKTIVFELT ETABLERES, FOR FARTSGRENSE 3, 4 OG 5 KM/T BØR KOF ØKES MED 25 CM. EGEN GANG/SYKKELVEG/FORTAU AREAL AVSATT TIL ANNEN VEGGRUNN FORESLÅTT ERSTATTET AV MIDTDELER PLASSERT I SENTER, AREAL TIL VANNSPEIL LAGT VED GANGSONE - REDUSERT I BREDDE ca K189 IL ON B RS PE /U T Ca K175,5 IL ONB IN N ERS ED P K AFIK ETR VAR /N OPP INN R=1 BYGGEGRENSE NÆRING Ca K147,3 Ca K174, Ca K17, Ca K168,5 Regulerte høyder i Sentrumsplanen Ca K156,5 Ca K15,5 Ca K147,3 BREDDE IHHT N1 - KAP KJØREFELT ÅDT MINDRE ENN 15 MER ENN 15 BØR EVENTUELT KOLLEKTIVFELT ETABLERES, FOR FARTSGRENSE 3, 4 OG 5 KM/T BØR KOF ØKES MED 25 CM. EGEN GANG/SYKKELVEG/FORTAU KAN DENNE SONEN BENYTTES TIL KULVERT FOR VARELEVERING? BREDDE PÅ SONE: CA 8 M AREAL AVSATT TIL ANNEN VEGGRUNN FORESLÅTT ERSTATTET AV MIDTDELER PLASSERT I SENTER, AREAL TIL VANNSPEIL LAGT VED GANGSONE - REDUSERT I BREDDE 5 RKER RING ING R=29,99 U FORTA /ALLÈ RING MØBLE /HOLD ERING LEV VARE KJØR EFELT EPLA SS/PA E /PARK 1 SS U EPLA FORTA /HOLD RING LEVE VARE EFELT KJØR IN ENSE NÆR G ENSE BOLI 1 5 Min. 2, G BYGGEGR BYGGEGR 3,25 3,25,253,25 3 Min. 2, R=5 5 R=5 R=,5 R=2 5 R= R=,2,255 1 R= R=1 R=25 R= R=,2,255 R=22,5 R=5 55 R= R=22,5 R=6,255 R==,2 R Rundkjøring 17 =1 995 Lokalisering: R=1 R 2,5 R=2 RR= =,25,25 1 R= R= R=,2, R=3 Prosjekteringsgruppen: ARK : Drammen Halvorsen & Reine AS RIB : Rådg. ing. Bygg...veien Stedet Tlf. E-post:...@rib.no RIE : Rådg. ing. Elektro...veien Stedet Tlf. E-post:...@rie.no RIV : Rådg. ing. Vent....veien Stedet Tlf. E-post:...@riv.no Pb 947 Landfalløya heras@heras.no R=, R=,255 R==,2 R R=, R=2 5 R=2 R=5 R=5 Fase: Prosjektfase Tittel: Godkjent: Sølvknuten AS Sildetomta Filnavn: 133_215225_ALT2.pln Gomsrudveien, Kongsberg Dato: Dato Målestokk: A1,1:5/ A3,1:1 Kontroll Sign.: Kontroll: Gnr./Bnr.: Gnr/Bnr. Prosjektnr.: Tegningsnr.: A1-5 Type tegning: Sitplan_trafikk Prosjektnr. for prosjekterende/lev