Resultat Grunnlag for vurderinger. Lden Fargekode for skjermingstiltak

Transkript

1 Resultat Saltfjellveien 2 (92/1) vil få en økning på opptill 3 d etter utbygging. mens Saltfjellveien 6 vil ha ingen endring i støysiutasjonen. Lokale tiltak vurderes i byggefasen. eregningene er utført ved hjelp av adnaa Støyberegningene foregår automatisk ut fra gitte uilding arrier uilding Evaluation 30 d d d d 70 d Endring av linjepålegg Parsell 3 Illhullia Tjæraskaret Støykart omregulering: eregningshøyde: 4.0 meter eidet av ollert av estiller rekke & Strand PROFnummer 18E0006_xxx Arkivnummer yggverknumme 1018 Modell.c revisjonsbokstav X3001

2 Resultat oliger mellom pr vil ha fra 0 til 2 d økning i støysituasjonen i forhold til eksisterende vei. Lokale tiltak vurderes i byggefasen eregningene er utført ved hjelp av adnaa Støyberegningene foregår automatisk ut fra gitte uilding arrier uilding Evaluation 30 d d d d 70 d Parsell 3 Illhullia Tjæraskaret Støykart omregulering: eregningshøyde: 4.0 meter eidet av ollert av estiller rekke & Strand PROFnummer 18E0006_xxx Arkivnummer yggverknumme 1018 Modell.c revisjonsbokstav X3002

3 66 40 Resultat oliger ved : oliger, hvor det er beregnet støy ved fasade, har fått beregnet støynivåer i intervallet d til d. Det er planlagt en voll 1 meter over vei mellom eregninger viser at ny trase med 90 km/t hovedsaklig gir ingen økning eller bedre lydforhold bak vollen. 40 oliger ved : olig ved vil få en fasade i rød støysone ( d). Tiltak langs vei er vanskelig og bolig bør få tilbud om lokalt skjermer på uteplass og tiltak for innendørsstøy i støyfølsomme rom i byggeplanfasen. eregninger viser at ny trase med 90 km/t kan gi opp till 3 d økning i forhold til eksisterende veg for bebyggelsen i gul støysone mellom oliger ved : oliger, hvor det er beregnet støy ved fasade, har fått beregnet støynivåer i intervallet d til d. eregninger viser at ny trase med 90 km/t kan gi opp till 3 d økning i forhold til eksisterende veg for bebyggelsen mellom eregningene er utført ved hjelp av adnaa Støyberegningene foregår automatisk ut fra gitte I henhold til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T12, skal det vedetablering av ny støyende virksomhet tilbys skjerming hvis støynivået ved uteplass eller utenfor bygning med støyfølsomt bruksformål overskrider da. Ved rene trafikksikkerhetstiltak som gang/sykkelsti eller utvidelse/endring av virksomhet som medfører støy er innslagspunktet for når det tilbys skjerming strengere. Da er regelen slik atbygninger som ligger i intervallet da tilbys støyskjerming hvis det nye tiltaketmedfører en merkbar økning av støyen. En merkbar økning av støyen er i praksis 3dA. ygninger som har mer en da tilbys skjerming uansett. Denne praktiseringen av retningslinjen kommer til anvendelse vedtrafikksikkerhetstiltak og/ eller utbedring av eksisterende veg. uilding arrier uilding Evaluation 30 d d d d 70 d Parsell 3 Illhullia Tjæraskaret Støykart omregulering: eregningshøyde: 4.0 meter eidet av ollert av estiller rekke & Strand PROFnummer 18E0006_xxx Arkivnummer yggverknumme 1018 Modell.c revisjonsbokstav X3003

4 Resultat eregninger viser at ny trase med 80 km/t og ny avkjøring kan gi opp til 3 d økning i forhold til eksisterende vei for bebyggelsen i gul støysone. 7 4 Kartet viser støynivåer med en voll eller skjerm mellom og 136 med høyde 2,5 meter fra og 2 fra en/skjermen vil gi nivåer hovedsaklig under d på boligene, bortsett fra en fasade i Fingerdalsveien 5 som vil ha d. Resultat eregninger viser at ny trase med 90 km/t kan gi opp till 3 d økning i forhold til eksisterende vei for bebyggelsen i gul støysone. Men hovedsaklig vil ny støyvoll gi bedret støyforhold på bakkenivå. Støytiltak Støyvoll med høyde 2,5 meter over vegen mellom , 2.5 til 2 meter mellom, og 2 meter mellom fra forige reguleringsrunde er tatt med i denne beregningen. en er detlajert tegnet ut av LARK og representert med oransje strek. Resultat oligene vil få en fasade i rød støysone ( d). Tiltak langs vei er vanskelig og bolig bør få tilbud om lokalt skjermer på uteplass og tiltak for innendørsstøy i støyfølsomme rom i byggeplanfasen eregningene er utført ved hjelp av adnaa Støyberegningene foregår automatisk ut fra gitte Avkjøring 13100: ÅDT 2034: 400 Fartsgrense: km/t I henhold til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T12, skal det vedetablering av ny støyende virksomhet tilbys skjerming hvis støynivået ved uteplass eller utenfor bygning med støyfølsomt bruksformål overskrider da. Ved rene trafikksikkerhetstiltak som gang/sykkelsti eller utvidelse/endring av virksomhet som medfører støy er innslagspunktet for når det tilbys skjerming strengere. Da er regelen slik atbygninger som ligger i intervallet da tilbys støyskjerming hvis det nye tiltaketmedfører en merkbar økning av støyen. En merkbar økning av støyen er i praksis 3dA. ygninger som har mer en da tilbys skjerming uansett. Denne praktiseringen av retningslinjen kommer til anvendelse vedtrafikksikkerhetstiltak og/ eller utbedring av eksisterende veg. uilding arrier uilding Evaluation 30 d d d d 70 d Lagt til avkjøring til Rana Gruber ved pr Parsell 3 Illhullia Tjæraskaret Støykart omregulering: eregningshøyde: 4.0 meter eidet av ollert av estiller rekke & Strand PROFnummer 18E0006_xxx Arkivnummer yggverknumme 1018 Modell.c revisjonsbokstav X3004

5 Fartsgrense: 80 km/t eregningene er utført ved hjelp av adnaa Støyberegningene foregår automatisk ut fra gitte uilding arrier uilding Evaluation 30 d d d d 70 d Redusert fartsgrense 80 km/t Parsell 3 Illhullia Tjæraskaret Støykart omregulering: eregningshøyde: 4.0 meter eidet av ollert av estiller rekke & Strand PROFnummer 18E0006_xxx Arkivnummer yggverknumme 1018 Modell.c revisjonsbokstav X3005