Jernbaneverket JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver.

Transkript

1 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 1 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 1 Godkjent av: Prosesseier Dato: JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

2 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 2 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: INNHOLDSFORTEGNELSE 1. INNLEDENDE BESTEMMELSER Hensikt (formål) Omfang (virkeområde) Unntak/dispensasjoner Distribusjon Henvisninger Ikrafttredelse/opphevelse/overgangsbestemmelser DEFINISJONER JERNBANEVERKETS REGELVERK FOR RULLENDE MATERIELL Status til Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell Dokumenter i JD600-J619 serien Dokumenter i JD620-J699 serien Eksempel OVERORDNEDE KRAV TIL RULLENDE MATERIELL Lover og forskrifter Tekniske krav til rullende materiell PRINSIPPER FOR VALG AV SIKKERHETSNIVÅ OG GJENNOMFØRING AV SIKKERHETSANALYSER GODKJENNING AV RULLENDE MATERIELL REFERANSER OG VEDLEGG...15 Endringsoversikt Revisjonsnummer Gyldig fra Hovedendringer Nyutgivelse tilpasset RMM-prosessen Mindre oppdateringer, hovedsakelig i kap. 3.2 og kap.4.2 der status på unntak er oppdatert. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

3 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 3 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: INNLEDENDE BESTEMMELSER 1.1 Hensikt (formål) Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell skal sikre at alle skinnegående arbeidsmaskiner og annet rullende materiell som skal benyttes på Jernbaneverkets infrastruktur i forbindelse med drift og vedlikehold av infrastrukturen, og med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver, tilfredsstiller krav til sikkerhet, påvirkning på ytre miljø, kompatibilitet med infrastrukturen og interoperabilitet med annet materiell og togtrafikk. Regelverket er utarbeidet med utgangspunkt i jernbaneloven med forskrifter og relevante nasjonale og internasjonale standarder. Disse skal oppfylles for å kunne få tillatelse fra Statens jernbanetilsyn til å ta materiellet i bruk. Godkjent rullende materiell er en forutsetning for å kunne utføre oppdrag for Jernbaneverket. Regelverket beskriver ikke Jernbaneverkets prosesser knyttet til anskaffelser, godkjenning, bruk og vedlikehold av rullende materiell. For dette vises det til Jernbaneverkets prosessbaserte styringssystem (RMM-prosessen) og overordnet styringsdokument for trafikkutøverprosessen (Trafikkutøverhåndbok, STY 2952). Regelverket skal sikre at det stilles de samme krav til internt og eksternt materiell som Jernbaneverket er ansvarlig for bruken av. Regelverket inngår som del av Jernbaneverket styringssystem. 1.2 Omfang (virkeområde) Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell gjelder for alt rullende materiell som Jernbaneverket står som ansvarlig trafikkutøver for i forbindelse med drift og vedlikehold av infrastrukturen og som utføres iht i sikkerhetsforskriften: Kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur Ved kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur gjelder bestemmelsene i denne forskrift for jernbaneforetak tilsvarende. Dette dokumentet beskriver: hvordan Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell er strukturert overordnede bestemmelser vedrørende rullende materiell og vedlikehold av rullende materiell prinsipper for utforming av Jernbaneverkets regelverk 1.3 Unntak/dispensasjoner Jernbaneverket/ITK kan gi skriftlig dispensasjon fra regelverket dersom særlige forhold tilsier det. Dersom dispensasjoner fra regelverket også innebærer dispensasjon fra forskrifter må det søkes om unntak til SJT. Søknader om unntak skal gå gjennom ITK. Jernbaneverket har søkt om, og fått, en del generelle unntak fra sikkerhetsforskriften. Disse er nærmere omtalt i kap. 4 og må hensyntas i den enkelte sak. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

4 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 4 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Distribusjon Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell distribueres internt via Jernbaneverkets styringssystem og eksternt via Jernbaneverkets internettsider (Leverandørinformasjon, Godkjenning av arbeidsmaskiner). 1.5 Henvisninger Der det i dette dokumentet er henvist til paragraf i forskrift og/eller gjengitt tekst med kursiv skrift er dette henvisning til Forskrift 19. desember 2005 nr om krav til jernbanevirksomhet på det nasjonale jernbanenettet (sikkerhetsforskriften) med mindre det konkret er angitt annen forskrift. 1.6 Ikrafttredelse/opphevelse/overgangsbestemmelser JD 600 trer i kraft 1. desember JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

5 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 5 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: DEFINISJONER Rullende materiell 1-2, bokstav e) rullende materiell: kjøretøy, med eller uten trekkraft, for bruk på jernbane eller lignende sporsystem Basert på høringsnotatet til forskriften og tilsynets Veiledning til prosess for godkjenning av rullende materiell vil begrepet rullende materiell omfatte alle sporbundne kjøretøyer som for eksempel lokomotiver, skiftetraktorer, personvogner, motorvogner og motorvognsett, godsvogner, arbeidsmaskiner og traller. Også kombikjøretøy (for eksempel traktorgraver med styrehjul) regnes som rullende materiell i den grad det framføres på jernbanespor. Begrepet traller omfatter også håndtrukne traller som kan løftes av og på sporet. Redskap og verktøy som er utrustet med hjul defineres også som rullende materiell med mindre det er av en slik karakter at det ikke vil være i stand til å trille på egenhånd. Utstyr som kan monteres på rullende materiell defineres ikke som rullende materiell isolert sett, men vil være en del av rullende materiell når det benyttes på materiell som omfattes av definisjonen over. Tog 1-2, bokstav f) tog: trekkraftkjøretøy med eller uten vogner som er gitt et rutenummer og som skal framføres fra et bestemt utgangssted til et bestemt ankomststed, Infrastrukturforvalter 1-2, bokstav b) infrastrukturforvalter: ethvert organ eller foretak som er ansvarlig særlig for å opprette og vedlikeholde jernbaneinfrastrukturen eller deler av denne som angitt i direktiv 91/449/EØF artikkel 3; dette kan også omfatte forvaltning av kontroll- og sikkerhetssystemer for infrastrukturen. Infrastrukturforvalters oppgaver på et nett eller en del av et nett kan tildeles forskjellige organer eller foretak, Jernbaneforetak 1-2, bokstav c) ethvert offentlig eller privat foretak hvis hovedvirksomhet er transport av gods og/eller passasjerer med jernbane, der foretaket forplikter seg til å sørge for trekkraften, herunder foretak som bare sørger for trekkraften. Jernbaneverket er pr. definisjon ikke et jernbaneforetak med i henhold til 10-7 gjelder kravene til jernbaneforetak også for Jernbaneverket ved bruk av rullende materiell Kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur Ved kjøring av tog i forbindelse med drift av infrastruktur gjelder bestemmelsene i denne forskrift for jernbaneforetak tilsvarende. Nasjonalt jernbanenett Det jernbanenettet som Jernbaneverket er infrastrukturforvalter og statens fordelingsorgan for infrastrukturkapasitet for. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

6 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 6 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: JERNBANEVERKETS REGELVERK FOR RULLENDE MATERIELL 3.1 Status til Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell (JD600-serien) er et bedriftsinternt regelverk som kun har sin anvendelse for Jernbaneverkets eget rullende materiell og materiell tilhørende eksterne, men som Jernbaneverket står som ansvarlig trafikkutøver for, ved at materiellet er innleid eller ved at det benyttes i forbindelse med at det utføres oppdrag for Jernbaneverket på det nasjonale jernbanenettet. Regelverket består av to hovedserier: Dok. nr. Tittel Omfang JD600-JD619 Krav til rullende materiell Gjelder alt materiell, både interne og eksterne eiere. Materiell med godkjenning fra annet land vurderes i hvert enkelt tilfelle, men må som minimum tilfredsstille forskriftenes krav. JD620-JD699 Vedlikeholdsregler for Jernbaneverkets eget materiell Gjelder ikke for materiell med eksterne eiere med mindre dette er spesielt fastsatt. JD600-JD619 gir tilleggskrav ut over det som følger av lover, forskrifter og normer. Dette kan begrunnes med: Forskrifter og normer ikke gir detaljerte nok krav. Man ønsker å beskrive hvordan krav i forskrifter kan oppfylles. Man ønsker intern standardisering og forutsigbarhet ifm. godkjenninger. Internasjonale normer og standarder: o overlater til kontraktspartnerne og/eller forvalterne å definere kravene nærmere. o angir valg mellom ulike alternativer o har ikke dekkende krav Jernbaneverket stiller krav på de områder der det er naturlig å velge et alternativ som samsvarer med norsk sikkerhetsfilosofi. Nødvendige tilpasninger til norske klimatiske forhold. Tilpasninger til den infrastruktur det nasjonale jernbanenettet representerer. Tilpasninger til driftsformer og driftsforhold på aktuell strekning. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

7 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 7 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Dokumenter i JD600-J619 serien Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell består av følgende dokumenter (ikke alle er utgitt). Dokumentnummer med tekst i kursiv vil ikke fremstå som egne dokumenter og er å betrakte som overskrift for serien av underliggende dokumentene. Dok. nr. JD 600 JD 601 JD JD JD JD JD 602 JD 603 JD 605 JD JD JD JD JD 606 JD 607 JD 608 JD 609 Tittel Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper. Nummerering, litrering og merking. Litra og kjøretøysnummer for skinnegående kjøretøyer som i hovedsak brukes til infrastrukturvedlikehold Teknisk merking av jernbanekjøretøyer, Generelle krav Teknisk merking av godsvogner Teknisk merking av skinnegående arbeidskjøretøy Ledig Løst sikkerhetsutstyr Krav til systemer og komponenter Frontlys og markeringslys GSM-R installasjoner ATC installasjoner Førerovervåking Ledig Tovegskjøretøyer Lette traller som kan løftes på og av sporet Prosedyrer for kvalifisering av rullende materiell (RMM-prosessen) JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

8 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 8 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Dokumenter i JD620-J699 serien Teknisk dokumentasjon for Jernbaneverkets rullende materiell skal gis et unikt ProArcnummer. Dokumentene kan i tillegg gis en dokument-id som kan nyttes for å fange opp leverandørers dokumentnummerering, knytte forbindelsen til tidligere NSB trykk eller gruppere enkeltdokumenter i handbøker eller dokumentsamlinger tilpasset ulike arbeidsoppgaver. For etablering av slike dokument-id skal JD-600-serien nyttes fra JD 620 og oppover. Følgende disponering for dokumentsamlinger gjelder: Dok. nr. Tittel Underinndeling Merknader JD 620 Materielloversikter/kataloger JD 620.nn JD 630 Vedlikeholdsanvisninger JD 63x-ttttt(-nn) 1) JD 640 Betjeningsanvisninger JD 64x-ttttt(-nn) 1) JD 650 (ledig) JD 660 (ledig) JD 670 Kravdokumenter fra IFM JD 670.nn JD 680 NSB trykk etc. (JD 680-)nnn.nn 2) JD 690 Leverandørenes dokumentnummer/dokumentidentitet. (JD 690-)ttttt 3) Merknader: 1) ttttt står her for typebetegnelse. Skal dette virke må vi ha korte typebetegnelser på de aktuelle maskintypene, finnes det slike? 2) de kan hete (NSB) Trykk nr nnn.nn som opprinnelig, men dersom man velger å legge på en forside anbefales i benytte JD 680 Trykk.formen. 3) ttttt står her for leverandørens dokumentnummer. Dette bør beholdes, men dersom man legger på en forside anbefales å benytte JD 690-tttt.formen Eksempel Dokumentsamlingen som gjelder kontroll og vedlikehold av godsvogner kan etter dette systemet for eksempel hete JD 630-Gv og kan om nødvendig deles inn i JD 630-Gv-01, 02, 03 osv. Når alle dokumentene er på plass og har fått sine ProArc-nummer kan JD-630-Gv bestå av et tittelblad og en innholdsfortegnelse med referanser til et antall ProArc-nummer. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

9 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 9 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: OVERORDNEDE KRAV TIL RULLENDE MATERIELL Jernbaneverket regelverk for rullende materiell er utarbeidet med utgangspunkt i Jernbaneloven med tilhørende forskrifter. Regelverket skal minimum ivareta de krav som der settes til rullende materiell. Dersom det ikke er gitt utfyllende regelverk benyttes forskriftens krav direkte. Forskriftene dekker heller ikke alle forhold vedrørende rullende materiell. Slike forhold kan være dekket av normer eller Jernbaneverkets eget regelverk. Det er viktig å merke seg at forskriftenes krav er gjeldende krav for alt rullende materiell. Dette innebærer at alt eksisterende materiell skal tilfredsstille kravene med mindre det er søkt om og innvilget unntak. I forbindelse med ikrafttredelse av sikkerhetsforskriften har Jernbaneverket søkt om en del unntak fra sikkerhetsforskriften. Dette er nærmere kommentert i kap. 4.2 og i vedleggene. Unntakene vil også kunne gjelde for nytt materiell eller materiell som endres og må derfor hensyntas i den enkelte sak. 4.1 Lover og forskrifter Den mest relevante er vist under. Komplett oversikt over jernbanespesifikke forskrifter finnes i trafikkutøverhåndboken og på LOV nr 100: Lov om anlegg og drift av jernbane, herunder sporvei, tunnelbane og forstadsbane m.m. (jernbaneloven). FOR : Forskrift om krav til jernbanevirksomhet på det nasjonale jernbanenettet (sikkerhetsforskriften). FOR : Forskrift om maskiner, med unntak av: o o transportmidler, dvs kjøretøy og tilhengere til disse, som utelukkende er ment å brukes til transport av personer i luften, på vei- eller jernbanenett eller på vann, samt transportmidler i den utstrekning de er konstruert for transport av gods i luften, på offentlig vei- eller jernbanenett eller på vann. Kjøretøy brukt i bergverksdrift skal ikke være unntatt. Dette innebærer at lokomotiver og vogner som utelukkende benyttes til transport av personer og gods ikke omfattes av forskriften. For Jernbaneverkets arbeidsmaskiner vil de i de fleste tilfeller omfattes av forskriften da de har et bruksområde ut over det som forskriften gir unntak for. FOR : Forskrift om vern mot støy på arbeidsplassen. FOR : Forskrift om etablering av grunnleggende krav for delsystemene støy, godsvogner og telematikkapplikasjoner for godstrafikk på konvensjonell jernbane. FOR nr 1060: Forskrift om elektriske lavspenningsanlegg. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

10 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 10 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Tekniske krav til rullende materiell Sikkerhetsforskriften stiller følgende tekniske krav til rullende materiell: Nødkommunikasjon Rullende materiell skal ha fastmontert utstyr tilpasset infrastrukturens system for nødkommunikasjon, slik at det til enhver tid er gjensidig mulighet for rask kontakt mellom fører og trafikkstyringssentralen. Infrastrukturens system for nødkommunikasjon er GSM-R. Fra var GSM-R operativt på alle strekninger og har erstattet SCANET. Materiell som benyttes på strekninger der GSM-R er tatt i bruk skal ha montert GSM-R med mindre det er gitt unntak. Utfyllende bestemmelser for GSM-R installasjoner i Jernbaneverkets materiell er gitt i JD (ikke utgitt). Jernbaneverket har fått unntak fra krav om GSM-R frem til for tovegskjøretøyer [4]. Jernbaneverket har fått unntak fra krav om 8W Cab-radio frem til for EL1-2001, EL og damplokomotivene nr. 17 og 271 (ref. [3]) og for Di3.602, Di3.616 (ref. [5]). Unntaket forutsetter at det for EL1-2001, EL , Di3.602, Di3.616 og damplokomotiv nr. 271 benyttes fastmontert 2W OPH-radio med ekstern antenne. For damplokomotiv nr. 17 forutsetter unntaket bruk av håndholdt 2W OPH Generelle krav til rullende materiell Rullende materiell skal ha en teknisk utforming og driftsmessig tilstand som gjør at virksomheten drives sikkerhetsmessig forsvarlig. Rullende materiell skal prosjekteres, konstrueres, bygges, testes og endres i henhold til nasjonale og internasjonale standarder. Standarder, herunder avvik fra disse, skal være akseptert av Statens jernbanetilsyn Ved nyanskaffelser og endringer baserer Jernbaneverket seg hovedsakelig på standarden pren14033 Railway applications Track Road-rail machines and associated equipment. Denne gir igjen en rekke henvisninger til andre relevante standarder, hovedsakelig EN-normer og UIC bestemmelser, og sikrer at det benyttes standarder som passer sammen. Ved alle anskaffelser av nytt materiell eller vesentlige oppgraderinger av eksisterende materiell skal prosesstandard EN (1999) følges. Interne krav skal fastsettes som del av Jernbaneverkets RAMS-prosjekt. Rullende materiell skal være konstruert slik at det tåler de driftsmessige og klimamessige belastninger det utsettes for under drift. Klimatiske forhold er nærmere beskrevet i JD590 Infrastrukturens egenskaper. Rullende materiell skal være identitetsmerket samt teknisk og bruksmessig merket. Retningslinjer for nummerering, litrering og merking er gitt i JD 601-1, JD , JD og JD JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

11 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 11 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Kompatibilitet med infrastrukturen Rullende materiell skal være kompatibelt med infrastrukturen det skal brukes på, herunder profil, over- og underbygning, kontaktledningsanlegg, signalanlegg og telekommunikasjonsanlegg. Infrastrukturen er beskrevet i JD590 Infrastrukturens egenskaper og Network Statement. Rullende materiell som tilfredsstiller JD590 vil også tilfredsstille ovennevnte bestemmelse. Rullende materiell som skal brukes på strekninger som er utstyrt med automatisk hastighetsovervåkning (ATC) skal ha utstyr som kan samvirke med dette. Rullende materiell som skal brukes på strekninger utbygd med togradio skal ha togradioutrustning. Utfyllende bestemmelser for ATC installasjoner i Jernbaneverkets materiell er gitt i JD (ikke utgitt). Infrastrukturens system for togradio er pr. i dag SCANET-togradiosystem. Dette skal erstattes av GSM-R fra og med Ingen arbeidsmaskiner er utrustet med SCANET (unntatt målevogn Roger 1000). Jernbaneverket har fått unntak fra kravet om togradio frem til for enkelte typer museumsmateriell og skinnegående arbeidsmaskiner, forutsatt bruk av blokktelefon. Se [1] og [2] for nærmere opplysninger. For tovegskjøretøyer har Jernbaneverket fått innvilget unntak fra krav om togradio frem til [4] Bremser Alt rullende materiell skal ha bremser. Bremsene skal under alle forhold kunne stanse materiellet innenfor en maksimal bremseveilengde definert av infrastrukturforvalter på strekningene materiellet skal trafikkere. Bremsesystemene skal være konstruert slik at de feiler til sikker tilstand. Rullende materiell skal ha parkeringsbrems eller annet utstyr for sikker parkering av det rullende materiellet. Persontogmateriell skal ha nødbremsutløser som kan betjenes fra alle vogner i toget. På nytt materiell skal fører kunne utsette aktivering av nødbremsen. Trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med et system for årvåkenhetskontroll som aktiverer bremsene om føreren faller i søvn eller mister bevisstheten. Jernbaneverket har fått unntak fra krav om årvåkenhetskontroll frem til for skinnegående spesialmaskiner som benyttes på anleggsområder, ref. [1]. Jernbaneverket har fått unntak fra krav om årvåkenhetskontroll frem til for damplokomotivene 17, 271, 411 og 2770, ref. [2]. Jernbaneverket har fått innvilget unntak fra krav om årvåkenhetskontroll frem til for tovegskjøretøyer som pr. i dag ikke tilfredsstiller kravet, ref. [4] Dører, vinduer og innredning Dører, vinduer og innredning i rullende materiell skal være utformet slik at sikkerheten for passasjerer og personell ivaretas. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

12 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 12 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Fjernstyrte dører skal være låst under fart og fører skal fra førerplass kunne overvåke at dørene er lukket. Videre skal det finnes innretning til å åpne døren i nødstilfelle, beskyttelse mot at passasjerer eller personell blir fastklemt og avstengingsmulighet for den enkelte dør Materialer og brannsikkerhet Rullende materiell skal ikke inneholde lett antennelige materialer. Materialene som brukes skal i minst mulig grad avgi røyk og skadelige branngasser ved en eventuell brann. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for museumsmateriell, ref. [2] Evakuering Rullende materiell skal være utformet slik at evakuering og selvberging kan skje i tilfelle brann og andre ulykker. Det skal spesielt legges til rette for evakuering av orienterings- og bevegelseshemmede. I tillegg skal det legges til rette for at redningspersonell kan drive effektivt redningsarbeid. Rullende materiell skal ha nødlys. Kravet om nødlys er ikke relevant for skinnegående arbeidsmaskiner og tovegskjøretøyer, ref. [1]. Kravene er relevant for museumsmateriell. SJT har presisert at det skal finnes et uavhengig system som gir nok lys til at passasjerer finner rømningsveier når strømmen blir borte. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for utredning og implementering av tiltak [2]. Nødutganger og rømningsveier skal være plassert, dimensjonert og merket slik at evakuering kan foretas på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte. SJT har presisert at kravet også gjelder museumsmateriell. Det er ikke gitt unntak, ref. [2]. Rullende materiell skal ha nødutstyr om bord tilpasset materiellets bruk. Nødutstyr og plassering av dette skal være merket. Krav til løst sikkerhetsutstyr er gitt i JD Teknisk registreringssystem Alt trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med et teknisk registreringssystem som minst registrerer hastighet. På materiell med ATC vil kravet være ivaretatt ved at ATC-anlegget også inneholder en registreringsenhet. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for skinnegående arbeidsmaskiner som bare benyttes på anleggsområde eller strekning disponert for arbeider, ref. [1]. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for damplokomotivene 17, 271, 411 og 2770, ref. [2]. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for tovegs arbeidsmaskiner som bare benyttes på anleggsområde eller strekning disponert for arbeider, ref. [4]. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

13 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 13 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Alle meldinger fra det automatiske hastighetsovervåkningssystemet skal lagres sikkert til bruk ved eventuelle undersøkelse av jernbaneulykker, alvorlige jernbanehendelser og jernbanehendelser. På materiell med ATC vil dette være ivaretatt ved at ATC-anlegget også inneholder en registreringsenhet. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet frem til for Di3-602, Di3-616 og EL , ref. [2] Markeringslys og kjørelys m.m. Trekkraftkjøretøy skal være utstyrt med frontlamper som kan vise tre markeringslys i trekantform med spissen opp, nedblendbart kjørelys og lamper som kan vise to baklys. Bestemmelsen er opphevet ved forskrift 20 des 2006 nr Jernbaneverket har fått unntak fra kravet om nedblendbart kjørelys for damplokomotiv nr. 17 (caroline), ref. [2]. Personvogner skal i hver ende være utstyrt med lamper som kan vise to baklys. På godsvogner skal det i begge ender være to holdere for montering av sluttsignal. Jernbaneverket har fått unntak fra kravet om lamper på personvogner frem til for museale personvogner, ref. [2]. Det skal benyttes sluttsignal som for godsvogner. SJT har presisert at kravet om sluttsignalholder også gjelder lastehengere, snøryddingsutstyr og lignende som kan defineres som godsvogner [1]. 5. PRINSIPPER FOR VALG AV SIKKERHETSNIVÅ OG GJENNOMFØRING AV SIKKERHETSANALYSER Det vises til prosedyre JD Prosedyre for utredning av sikkerhet og samspill for rullende materiell m/vedlegg i Jernbaneverkets prosessbasert styringssystem, RMM-prosessen. JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

14 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 14 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: GODKJENNING AV RULLENDE MATERIELL For å kunne ta i bruk rullende materiell på det nasjonale jernbanenettet skal det foreligge en Brukstillatelse utstedt av Jernbaneverket ved ITK. For hver type materiell skal det foreligge et Typebevis. Hovedgrunnlaget for å kunne utstede Typebevis/Brukstillatelse er at det foreligger tillatelse fra SJT til å ta materiellet i bruk. Typebevis/Brukstillatelser kan være både permanente og midlertidige Tillatelse til å ta i bruk rullende materiell m.m. Før rullende materiell tas i bruk på infrastrukturen, skal det foreligge tillatelse til å ta det rullende materiellet i bruk dersom ikke annet følger av internasjonale avtaler (red. anm. RIV/RIC, COTIF). Dersom det senere foretas endring av det rullende materiellet, skal Statens jernbanetilsyn vurdere om endringen er av en slik art at ny tillatelse til å ta i bruk det rullende materiellet, eventuelt tillatelse til å ta i bruk endringen, er nødvendig. Alle meldinger og søknader til SJT skal gå gjennom Jernbaneverket/ITK. Dette gjelder både internt og eksternt materiell. Eksterne entreprenører kan ikke søke direkte til SJT om tillatelse til å ta rullende materiell i bruk. Det skal innhentes tillatelse til all type bruk som for eksempel transport, prøvekjøring og prøvedrift. Nærmere beskrivelse av søknadsprosessen er gitt i delprosessen Godkjenne/registrere rullende materiell og materiell og under Leverandørinformasjon på Jernbaneverkets internettsider. Krav til søknadens innhold er gitt av sikkerhetsforskriftens og nærmere spesifisert i prosessen Godkjenne/registrere rullende materiell og materiell : Melding om anskaffelse eller endring av rullende materiell Søknad om tillatelse til å ta rullende materiell i bruk Søknad om tillatelse til å ta i bruk rullende materiell som er i drift skal benyttes i de tilfeller det skal tas i bruk materiell som er godkjent i annet EØS-stat. Dette vil være relevant for mesteparten av materiellet som leies inn fra utlandet eller tilhører utenlandske entreprenører som utfører oppdrag for Jernbaneverket. Det er først fra at Jernbaneverket har søkt SJT om tillatelse til å ta rullende materiell i bruk. Før den tid har Jernbaneverket hatt unntak fra kravet om å søke om godkjenning. Intern godkjenning ble frem til gitt av ITK. I forbindelse med at unntaket ble opphevet har tilsynet gitt følgende retningslinjer for saker der det ikke er behov for å innhente tillatelse til å ta i bruk rullende materiell: Materiell som er eller har vært i bruk og som ble anskaffet før krav om godkjenning første gang ble innført i 1994 (politisk godkjent materiell). Materiell som har blitt godkjent av Jernbaneverket/ITK frem til Nye individer identiske med materiell som har blitt godkjent av Jernbaneverket/ITK frem til (gyldig typebevis). JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

15 Jernbaneverket Prosess: Rullende Materiell og Materiell Side: 15 av 15 Styringssystem Dok. nr. ProArc: STY-3594 Rev.: 0 Godkjent av: Prosesseier Dato: Materiell som skal benyttes på spor/anlegg som ikke er koblet til det nasjonale jernbanenettet (for eksempel et nytt spor). Materiell som benyttes på del av det nasjonale jernbanenett som er fysisk sperret mot resten av det nasjonale jernbanenett. Selv om det iht. ovennevnte i enkelte tilfeller ikke må søkes tilsynet om tillatelse til å ta i bruk rullende materiell, gjelder kravet om brukstillatelse. Ved utstedelse av Brukstillatelse føres materiellet også inn i Jernbaneverkets materiellregister og gjør det mulig for Jernbaneverket å tilfredsstille Register over rullende materiell. Jernbaneforetaket skal ha et register over alt rullende materiell som virksomheten bruker. Registeret skal identifisere rullende materiell individuelt. Det kan i en periode finnes noe materiell som det ikke er utstedt brukstillatelser for. Dette gjelder bare Jernbaneverkets eget materiell som kommer inn under kategorien politisk godkjent materiell og som således aldri har vært gjennom en godkjenningsprosess eller har vært godkjent pr. brev før egne brukstillatelser ble tatt i bruk. Disse er allikevel, så lenge det ikke blir foretatt endringer på materiellet, å anse som godkjente for bruk. Register over dette materiellet finnes i Agresso/Maximo. 7. REFERANSER OG VEDLEGG [1] Brev fra SJT av , saksnr : Vedrørende søknad om unntak fra sikkerhetsforskriften for skinnegående arbeidsmaskiner. [2] Brev fra SJT av , saksnr : Vedrørende søknad om unntak fra sikkerhetsforskriften for museumsmateriell. [3] Brev fra SJT av , saksnr : Vedtak om unntak fra sikkerhetsforskriften 11-5 for museumsmateriell. [4] Brev fra SJT av , saksnr : Vedrørende søknad om unntak fra sikkerhetsforskriften for tovegs arbeidsmaskiner. [5] Brev fra SJT av , saksnr : Søknad om midlertidig unntak fra kravet om GSM-R for museumsmateriell Di3.602 og Di3.616sikkerhetsforskriftens 11-5 vedrørende krav om GSM-R nødkommunikasjon på museumslokomotivene Di3.602 og Di3.616 JD 600 Jernbaneverkets regelverk for rullende materiell som brukes med Jernbaneverket som ansvarlig trafikkutøver. Overordnede bestemmelser og prinsipper.

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34