Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Flekkefjord, Kvinesdal og Sirdal. Utsendelse 13 - Spørsmål og svar

Transkript

1 Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Flekkefjord, Kvinesdal og Sirdal Utsendelse 13 - Spørsmål og svar Nr Mottatt dato Spørsmål Svar Endring i konkurransegrunnlag Viser til bilag E.6 i Tilbyders svarbilag. Skal det legges ved årsregnskap med nøkkeltall også for et ev. morselskap? Årsregnskap med nøkkeltall for morselskap skal kun legges frem dersom tilbyder ønsker å støtte seg på morselskapets kvalifikasjoner vedrørende den økonomiske gjennomføringsevnen. Rettelse/ endring nummer Viser til framkommelighetsproblemer på linje 251 brua over Maurlia og Moi i retning Liknes (krav D45). Etter det vi kan se har denne brua maks tillatt akseltrykk 6 tonn. Stemmer dette? Kan oppdragsgiver opplyse om hvor mye kontanter det er i omløp per år? I bilag 3.7 oppgis billettinntekter til å være NOK Hvor mye av dette antas å være solgt av sjåførene på bussene? Oppdragsgiver viser for øvrig til Prosedyreregler punkt 10, 2. avsnitt. Ut fra strekningen som det refereres til antar Oppdragsgiver at spørsmålet er knyttet til rute 253. I flg. Vegliste for fylkes- og kommunale veger i Vest-Agder (Revidert sept. 2014) har Fv-802 Hunsbedt-Moi- Gjemlestad bruksklasse BkT8. I 2014 var 90,5% av inntektene kontantomsetning i buss. Det var da, og er pr. i dag, ikke mulig å betale med kort på bussene i ruteområdet. Kontantomsetningen forventes å bli redusert når bussene blir utstyrt med EMV-terminaler fra Oppstartsdato. Side 1 av 5

2 Vurderer oppdragsgiver å bytte billetteringssystem i perioden? Hvem vil stå for evt. investering i nye billettmaskiner? Vil Oppdragsgiver gi noen garanti på de brukte billettmaskinene som skal overdras til operatør? Oppdragsgiver har ingen konkrete planer om dette. Operatør har risiko for at alle komponenter som inngår i billetteringsutstyret i buss, jfr. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse punkt 3.2, 5. avsnitt (7 kulepunkter), kan måtte fornyes i løpet av Kontraktsperioden. Ettersom det ikke er konkrete planer om nytt billetteringssystem i Kontraktsperioden, er det heller ikke avklart hvem som eventuelt vil stå for slike investeringer. Uavhengig av fremtidig ansvarsdeling vil innføring av nytt billetteringssystem være en endring av Oppdraget jfr. Juridiske betingelser punkt 8, og da spesielt punkt 8.4. Operatør vil ikke bli belastet for kostnader til drifts- og minnebatterier, samt utskiftning av disse hos Oppdragsgiver, i de første 6 månedene etter Oppstartsdato. Utover dette gir ikke Oppdragsgiver noen garanti på de brukte billettmaskinene som skal overdras til Operatør. Side 2 av 5

3 På ruteforsiden på rute 261 står det at sjåføren må bli med over med ferga for å hente post og pakker til Hidra. Hvordan løses dette i dag? Hvor henter han posten / pakkene? Kommer de med egen postbil? Viser til oversikt over ansatte. Kan Oppdragsgiver opplyse om hvor de ansatte er stasjonert i dag? Post er ikke nevnt konkret på aktuell ruteforside, men kan likevel inngå i begrepet "busspakker/gods". Dette løses på samme måte i dag når bussen ikke følger med ferja over til Hidra. På Kvellandstrand. Busspakker/gods kommer med buss fra Flekkefjord. Ordningen som nevnt ovenfor skal gjelde etter avsluttet tur nr. 72, 122 og 152. Oppdatert ruteforside for rute 261 er publisert sammen med utsendelse 12.. Spørsmålet er forelagt dagens operatør. Tilbakemeldingen derfra er at man ikke ønsker å gi ut slik informasjon. Side 3 av 5

4 Hva kan man anta vil være vedlikeholdskostnader på nye og brukte billettmaskiner? Står Oppdragsgiver for nødvendig kabling av SIS system og billettmaskiner? Tilkommer det andre kostnader for billettmaskiner enn selve kostnaden for billettmaskinen? Kan Oppdragsgiver opplyse om en kontaktperson hos Fara vedr. billetteringsutstyret? Av Konkurransegrunnlaget Tilbyders svarbilag finner man på side 4 under Gruppe C at man skal vedlegge vognløpsplaner (alle planvarianter) for tilbudet. Vil oppdragsgiver akseptere at disse kun legges ved i elektronisk form? Vi finner avvik på faktiske kilometer og opplyste kilometer på linje 205. Kan Oppdragsgiver kontrollere om det er feil i grunnlaget på denne linjen? Oppdragsgiver finner ikke å kunne anslå slike kostnader nærmere.. Ja. Eksempler på dette er kostnader knyttet til installasjon, drift, vedlikehold og reparasjoner. Oppdragsgivers kontaktperson mot FARA er Ståle Sætre, e-post: stale.saetre@akt.no. Han vil, ut fra hvilke opplysninger som ønskes, kunne avklare og formidle kontakt med rette vedkommende hos FARA.. Vognløpsplaner (alle planvarianter) for Ruteområdet skal legges ved både i papirversjon og i elektronisk versjon som en del av Tilbyders svarbilag, Bilag C.2. Rute 205 inngår ikke i konkurransegrunnlaget.. Side 4 av 5

5 Vi finner avvik på faktiske kilometer og opplyste kilometer på linje 250 og 265. Kan Oppdragsgiver kontrollere om det er feil i grunnlaget på disse linjene? Oppdragsgiver har kontrollert aktuelle holdeplasslenker og kilometerberegninger på nytt, uten å finne påtagelige feil i rutedataene. Det kan likevel være avvik mellom faktiske og opplyste distanser. Oppdragsgiver viser i den forbindelse til Vedlegg 4 Kommersielle betingelser, punkt 2.1, 2. avsnitt. Det vises også til: - svar nr. 25 i utsendelse 6 - svar nr. 30 i utsendelse 7. Informasjon fra Oppdragsgiver: Fristen for å stille spørsmål er nå gått ut. Alle spørsmål mottatt innen fristens utløp er nå besvart fra Oppdragsgiver. Side 5 av 5