GMC Maritime AS - Buøy, Stavanger Strategisk støykartlegging

Transkript

1 RAPPORT : Dato : Antall sider : 7 Antall vedlegg : 1 GMC Maritime AS - Buøy, Stavanger Strategisk støykartlegging Oppdragsgiver: GMC Maritime AS Utført av: Kontrollert av: Petter A. Haver Tønnes A. Ognedal SAMMENDRAG Det er utarbeidet støysonekart i tråd med retningslinjene til forurensingsforskriftens kapittel 5. Videre er det foretatt en opptelling av hvor mange bygninger og personer som er i de forskjellige støysonene som følge av støy som er generert ved GMC Maritime sitt anlegg på Buøy i Stavanger kommune. Beregningene er foretatt med utgangspunkt i TA-2207/2006: Veileder til forurensingsforskriftens kapittel 5 om støy og M-505/2016: "Veiledning til støykartlegging". Beregningene av årsmidlet Lden viser at anslagsvis totalt: 5 boenheter (12 personer) har støynivå Lden mellom 55 og 59 db Ingen av boenhetene har støynivå Lden på 60 db eller høyere. Det er ikke drift på natt ved dette anlegget PAH TAO Rev. Dato Endringer Utført Kontroll SINUS AS Avd. Kristiansand: Hovedkontor: Rådgivende Ingeniører MRIF Adr: Skippergata 4, 4611 Kristiansand Adr: Lagårdsveien 78, 4010 Stavanger Akustikk Støy Vibrasjoner Tlf.: Tlf./Fax.: / Foretaksreg.: NO MVA E-post: kristiansand@sinusas.no E-post: sinus@sinusas.no

2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING AKTUELLE RETNINGSLINJER TA-2207 OG M T KOMMENTARER BESKRIVELSE AV STØYKILDENE GENERELT OM DRIFTEN OG STØYKILDENE MÅLINGER AV STØYKILDER BEREGNINGSFORUTSETNINGER METODE OG PROGRAM KILDESTYRKER DRIFTSTIDER BEREGNINGSRESULTATER NORMALSITUASJON, L DEN BEREGNINGER FOR SITUASJON PÅ NATT, L NIGHT... 7 VEDLEGGSOVERSIKT Vedlegg 1 Støysonekart Lden Vedlegg er utarbeidet både i PDF- og shape-format. Side 2 av 7

3 1 INNLEDNING Kapittel 5 om støy i forskrift om begrensing av forurensning (Forurensningsforskriften) trådte i kraft fra Forskriften omfatter blant annet en implementering av EUs rammedirektiv for støy (direktiv 2002/49/EF) i norsk lovgivning, som innebærer at det må kartlegges utendørs støy for større byområder og for større veier/jernbaner. Den omfatter også en videreføring av bestemmelser om innendørs støy i tidligere forskrift om grenseverdier for støy. Formålet med denne støykartleggingen er å fremme menneskers helse og trivsel. Støykartleggingen skal forebygge og redusere skadelige virkninger av støyeksponering ved at det i etterkant skal utarbeides handlingsplaner og videre gjennomføres støyreduserende tiltak. Kartleggingen skal revideres hvert femte år. Kartleggingen ble startet opp i I 2017 er kartleggingen utvidet til også å omfatte private anlegg. Med dette som utgangspunkt er Sinus engasjert for å utarbeide strategisk støysonekart med tilhørende oversikt over hvor mange som er berørt av støy fra aktiviteter ved anlegget til GMC Maritime på Buøy i Stavanger kommune. Beregningene er gjort på grunnlag av støymålinger av kilder på anlegget rundt Typen støykilder og aktivitet på området er ikke endret siden denne kartleggingen fant sted. 2 AKTUELLE RETNINGSLINJER 2.1 TA-2207 og M-505 Utarbeidelsen av støysonekart er foretatt med utgangspunkt i TA-2207/2006: Veileder til forurensningsforskriftens kapittel 5 om støy. For kartleggingen i 2017 er det også utarbeidet en veileder M-505: "Veiledning til støykartlegging" (Miljødirektoratet, 2016). Strategisk støykartlegging er nærmere beskrevet i kapittel 3 i TA-2207 og i M-505. Her omtales hvilke områder og anlegg som skal kartlegges, ansvarsforhold, krav til beregningsresultater og hvilke beregningsmetoder som anbefales brukt. Det skal i utgangspunktet leveres et støysonekart angitt som en årsmidlet døgnmiddelverdi Lden i 4,0 meters beregningshøyde. I tillegg kan Lnight rapporteres dersom det er aktivitet på natt. I dette tilfellet er ikke sistnevnte rapportert siden det iht. mottatte opplysninger ikke forekommer drift på natt. I støysonekartene som følger denne rapporten, er fargekodene som vist i vedlegg 4 i TA-2207 benyttet. Side 3 av 7

4 2.2 T kommentarer Miljøverndepartementets Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442, angir veiledende grenseverdier for utendørs støy. Retningslinjen bygger på EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. Grensene for gul og rød støysone samsvarer med grensene som er gitt i TA-2207 for Lden. Det er så vidt vi forstår, ikke angitt egne støygrenser for Lnight i TA Vi har derfor brukt de samme grensene som for Lden, men med en ekstra "sone" for intervallet db for Lnight. Det kan nevnes at disse grensene ikke er i overensstemmelse med grensene i T-1442 eller i utslippstillatelsen til bedriften. 3 BESKRIVELSE AV STØYKILDENE 3.1 Generelt om driften og støykildene På dette anlegget er det generelt høy aktivitet, og det utføres blant annet sandblåsing, høytrykkspyling og annet vedlikehold på båter. I tillegg har man en del truckkjøring og adkomst med lastebiler. På området er det administrasjonsbygninger, diverse verkstedhaller og garasjer samt et et kaianlegg med to skipsdokker. Det foregår aktiviteter både innendørs og utendørs. På utendørsområdet er det i det følgende listet opp potensielle støykilder i forbindelse med ulike arbeidsaktiviteter. Vedlikehold på båter - Sandblåsing - Høytrykkspyling I forbindelse med høytrykkspyling brukes det ofte en generator som plasseres utendørs i nærheten av der hvor spyling foregår. I tillegg kan det sporadisk forekomme hamring, slåing med slegge og vinkelsliping. Generelle aktiviteter - Dumping av stål i container kan forekomme - Kjøring med truck inne på området - Kjøring med lastebil til og fra området Mesteparten av driften antas å foregå på dagtid, det vil si normalt i tidsrommet mellom kl. 07:00 og 19:00, alle fem hverdager. Aktivitet kan imidlertid også forekomme på kveldstid. Det er ikke forutsatt drift på natt, dvs. mellom kl 23:00 og 07:00. Side 4 av 7

5 3.2 Målinger av støykilder Nærmålingene i 2010 ble foretatt i forskjellige målepunkter i forskjellige avstander i forhold til støykildene. Det er foretatt målinger av: - Høytrykksspyling - Sandblåsing I forbindelse med måling av støy fra høytrykkspyling ble det også målt støy fra generator. 4 BEREGNINGSFORUTSETNINGER 4.1 Metode og program Det er utarbeidet en støymodell for industrianlegget og omkringliggende bebyggelse. Beregingene er utført på basis av nærmålinger av de enkelte kildene og målinger hos naboer, samt erfaringstall for tilsvarende lydkilder i andre bedrifter. Beregningene er foretatt etter ISO Metoden tar blant annet hensyn til absorpsjonseffekter fra mark, skjerming og refleksjoner fra terreng og bygninger, luftabsorpsjon m.m. Lydspekteret for kildene legges inn i 1/1 oktavbånd, slik at demping av terreng, skjermer og luftabsorpsjon blir ivaretatt mest mulig korrekt. Det digitale kartet er fra 2010 og har 1 meter ekvidistanse mellom terrengkotene. De aktuelle støykildene er lagt inn som punktkilder og linjekilder med aktuell lydeffekt samt anslått utstrekning og høyde. Støysonene er beregnet med mottakerhøyde 4,0 m over bakken. 4.2 Kildestyrker Tabell 1 viser beregnet kildestyrke til aktuelle støykilder basert på nærmålinger. Tabell 1. Oversikt over kildestyrken til aktuelle støykilder Nr Kilde Beskrivelse Lydeffektnivå L w [dba]* 1 Lastebil Lastebil som kjører inn og ut av området 108 db 2 Generator Dieselgenerator for høytrykkspyling 110 db 3 Høytrykksspyling Høytrykkspyling på skrog 115 db 4 Sandblåsing Sandblåsing på skrog 135 db 5 Truck Kjøring på området med dieseltruck 104 db *Gjelder når utstyret er i drift, dvs. uten korrigering for driftstid. Se nedenfor. Side 5 av 7

6 Lydeffektnivåene for kildene er dels beregnet ut fra nærmålinger (høytrykkspyling, sandblåsing) og dels hentet fra målinger på tilsvarende utstyr i andre prosjekter. Erfaringstallene er basert på et gjennomsnitt av målinger på flere eksemplarer av den samme typen utstyr. 4.3 Driftstider Det er foretatt et anslag over driftstider for de ulike støykildene. Med driftstid menes hvor lenge hver av kildene er anslått å være i aktivitet / drift i løpet av en typisk arbeidsdag. Driftstidene er oppsummert i tabell 2, basert på opplysninger fra bedriften om hvor lang tid hver aktivitet maksimalt trenger og antall enheter som er i drift: Tabell 2. Oversikt over kildestyrken til aktuelle støykilder Nr Kilde Drifts-/kjøretid dag (i perioden 07:00 19:00) Drifts-/kjøretid kveld (i perioden 19:00 23:00) 1 Lastebil 4 6 timer - 2 Generator 8 9 timer 0 2 timer 3 Høytrykksspyling 8 9 timer 0 2 timer 4 Sandblåsing 8 9 timer 0 2 timer 5 Truck 4 6 timer - Støykilde 2, 3 og 4 er ikke i drift hele året. Vi har mottatt følgende informasjon om antall dager per år: - Høytrykkspyling inkl. drift av generator: Inntil 60 dager per år - Sandblåsing: Inntil 30 dager per år Siden støynivået (Lden) skal midles over et år, er lydeffektnivået for disse kildene redusert ut fra maksimalt antall dager med aktivitet for disse kildene. I det videre er det som nevnt forutsatt at ingen aktivitet forekommer på natt i tidsrommet kl 23:00 07:00. I beregningene er det forutsatt to timers aktivitet på kveldstid for sandblåsing og høytrykkspyling når disse aktivitetene foregår. Det bemerkes at midlingen av de mest støyende aktivitetene medfører at aktuelt støynivå mens aktivitetene foregår, noen steder kan være rundt 10 db over de nivåene som er vist i støysonekartet. Side 6 av 7

7 5 BEREGNINGSRESULTATER 5.1 Normalsituasjon, Lden Støysonekartet for Lden er vist i vedlegg 1. Støysonekartet gir grunnlaget for følgende statistikk for antall berørte boliger og personer: Det er registrert totalt 5 boenheter med beregnet støynivå Lden db. Ut fra dette er det estimert at 12 personer er utsatt fra støy over Lden db. Ingen boliger er utsatt for støy Lden 60 db eller høyere. Estimatet for antall personer er basert på SSBs tall for antall bosatte pr. boenhet etter folketellingen i 2011 i Stavanger kommune. 5.2 Beregninger for situasjon på natt, Lnight Siden det er opplyst å ikke være drift på natt, er støysonekart for Lnight utelatt fra denne kartleggingen. Side 7 av 7

8 Vedlegg 1 GMC Maritime Buøy, Stavanger Strategisk støykartlegging Støysonekart Lden Beregningshøyde: 4.0 m Metode: ISO <=... < 60 db 60 <=... < 65 db 65 <=... < 70 db 70 <=... < 75 db 75 <=... db Dato: Point Source Line Source Road Building Contour Line Oppdragsgiver: GMC Maritime AS Dok. ref.: Rapport R01 Utarbeidet av: PAH Kontrollert av: TAO