Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Reguleringsplan E6 Mære. Trafikkrapport Sweco Norge AS
|
|
- Oddbjørg Skoglund
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Reguleringsplan E6 Mære Trafikkrapport Sweco Norge AS Sign : Aksepter t Akseptert m/kommentarer Ikke akseptert (kommentert) Revider og send inn på nyt t Kun for informasjon 00E Første Utgivelse NOTIMO NOEROL NOTRUL Revisjon Revisjonen gjelder Dato Ut arb. av Kontr. av: Godkj. av Tittel: Sider: xx Leverandør: Sweco Norge As Elektrifisering av Trønderbanen og Meråkerbanen Produsert av: Reguleringsplan E6 Mære: Trafikkrapport Prod.dok.nr.: /12 Erstatter: Erstattet av: Prosjekt: Dokumentnummer: Revisjon: Parsell: ETM-20-A Drift dokumentnummer: N.A. 00E Drift revisjon.: N.A.
2 2 (25) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
3 Innholdsfortegnelse 1 Situasjonsbeskrivelse Innledning Dagens situasjon 1 2 Kryssalternativer Alternativ 1A Alternativ 1B Alternativ 2A Alternativ 2B Alternativ 2C 9 3 Trafikkmengder og trafikkavvikling Fremtidige trafikktall Trafikkavvikling Kapasitetsberegninger Dagens kryssløsning med dagens og fremtidige trafikkmengder T-kryss med dagens trafikkmengder T-kryss i år Oppsummering av trafikkavvikling 14 4 Trafikksikkerhet Bussholdeplasser 15 5 Fremtidig situasjon på Mære og i Sparbu Oppsummering 16 Bilag - Mære_ALT_1A_ÅDT_ Mære_ALT_1B_ ÅDT_ Mære_ALT_2A_ ÅDT_ Mære_ALT_2B_ ÅDT_ Mære_ALT_2C_ ÅDT_2042 FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
4 FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
5 1 Situasjonsbeskrivelse 1.1 Innledning I forbindelse med at Trønder- og Meråkerbanen skal elektrifiseres, må mange jernbanestrekninger oppgraderes for å gjøre plass til elektriske ledninger over strekningene. Slike installasjoner krever en viss ekstra høyde under broer, noe som blant annet fører til at broen på Mære blir for lav. Den må derfor rives og bygges på nytt igjen. Dette medfører at ny kryss- og bruløsning må vurderes. Denne rapporten drøfter ulike trafikale konsekvenser av ulike kryssalternativer på Mære. 1.2 Dagens situasjon På Mære i Nord-Trøndelag bor det ca. 450 personer. I bygda finnes det en barneskole, en Coop-butikk og et idrettsanlegg. På østsiden av krysset, retning idrettsanlegget og et boligfelt, er det en innkjøring til Coop. Det er i dag to kryss med E6 (fartsgrense 60 km/t): Et X-kryss mellom hovedveien E6 og Fv En innkjøring mot øst til Coop og en sidevei ca. 175 m nord for X-krysset. Figur 1: Kart over Mære. E6 er merket som oransje vei, mens fylkesveien er den gule kryssende veien. Kartkilde: NVDB. 1(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
6 Hovedatkomsten til Mære er X-krysset med Fv I den nordligere armen til E6 er det et gangfelt med signalregulering som ble bygget i 2010/2011. Siden den gang har det vært to ulykker med lettere skadde. En av ulykkene har vært en påkjøring bakfra, mens den andre har vært relatert til venstresvinging. Siden ulykkene har hendt i nærheten til X- krysset, er det trolig at dette er direkte relatert til krysset. I NVDB kan man finne oversikt over ÅDT-mengdene i krysset for På E6 er den oppgitt til å være 8720 kjt/døgn, mens den er 670 kjt/døgn på fylkesveien vest for E6 og 1950 kjt/døgn øst for E6. Det ble gjennomført en trafikktelling i krysset i to timer kl mandag 3/ Se figur 2. Trafikken i totimersperioden tilsvarer omtrent 16 % av ÅDT. Figur 3 viser trafikken i det nordre krysset med Coop. Dette krysset ble talt 4/ E6 Nord Fv. 258 Vest Fv. 258 Øst E6 Sør Figur 2: Trafikkmengden i makstimen i krysset mellom E6 og Fv Man kan se at de alle fleste på E6 forsetter rett frem, og at de fleste fra fylkesveien skal ut på E6 enten i nord- eller sørgående retning. Trafikkmengden i krysset er 1188 kjt/time. 2(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
7 E6 Nord COOP + Samlevei E6 Sør Figur 3: Trafikkmengden i krysset nord for Coop i perioden Man kan se at mange kjører til og fra Coop, mens færre kjører til og fra samleveien. Trafikkmengden i krysset er 975 kjt./time. Trafikktellingene viste at retningsfordelingen for trafikk som skal til/fra sideveiene til E6 er ca. 43 % nordover mot Steinkjer, mens 57 % er sørover mot Verdal. Vi har estimert ÅDT (vist i figur 4) på bakgrunn av timestellingene fra figur 2 og 3. Utregningene tilsier at det er 9800 kjt/døgn på E6 nord for krysset og kjt/døgn sør. På fylkesveien vest for krysset er ÅDT estimert til å være ca kjt/døgn og øst for krysset ca kjt/døgn. Våre tall er generelt noe høyere enn de som ligger i NVDB. Det ligger en betydelig usikkerhet i ÅDT-betraktningene basert på totimerstellingene. Samtidig kjenner vi ikke til bakgrunnen for ÅDT-tallene som ligger i NVDB. Forskjellen kan eksempelvis også skyldes at det ligger en matbutikk i tilknytning til krysset, noe som kan medføre at ÅDT blir overestimert basert på en trafikktelling i ettermiddagsrushet når det er mest trafikk til en matvarebutikk. En siste årsak kan være generell trafikkvekst. For å ligge på den sikre siden, samt at vi har mer kontroll på sideveiene, er det valgt å ta utgangspunkt i våre ÅDT-tall for videre beregninger Siden vi skal undersøke nye alternativer for kryss, er vi nødt til å estimere ÅDT på veiene rundt krysset. Følgende forutsetninger og antakelser for ÅDT er gjort: Ca kjt/døgn til/fra butikken. Antallet er basert på erfaringstall, men det er allikevel betydelig usikkerhet i tallet. Antakelsen er i det øvre sjiktet for denne type forretning. Ca kjt/døgn til boligområdene øst for E6. Ca. 300 kjt/døgn på lokal vei nord for Coop. Ca kjt/døgn til skolene på fylkesveien vest for krysset. Av trafikken til Fv. 258 vest stammer ca. 80 % fra E6, dvs. 800 kjt/døgn. 3(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
8 Figur 4: Estimerte ÅDT-tall basert på trafikktelling i oktober Coop er det store bygget med stor parkering rundt. Kartkilde: Finn kart. 4(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
9 2 Kryssalternativer Under presenteres de ulike kryssløsningene. Det er i alle løsningene lagt opp til at det er nok plass under lokalveibroa til at E6 kan utvides til fire felt hvis dette blir aktuelt. 2.1 Alternativ 1A Alternativet omfatter et T-kryss med kanalisert venstresvingefelt fra E6. Det etableres lokalvei over E6 for å betjene områdene vest for E6. Busslommen i nordgående retning befinner seg rett etter T-krysset på E6, og i sørgående retning sør for broen over E6. Det er nok plass under lokalveibroa til at E6 kan utvides til fire felt hvis dette blir aktuelt. Det er også lagt opp til en fartsgrense på 60 km/t på E6. Figur 5: Alternativ 1A. Grå farge er asfaltert vei. 5(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
10 2.2 Alternativ 1B I alternativ 1B er det fortsatt et T-kryss med E6. Dette alternativet skiller seg ut fra 1A ettersom T-krysset er flyttet lengre nord og at den tilhørende armen går rundt Coop. Bussholdeplassen er flyttet sør for T-krysset. Med hensyn på trafikkmengder er dette alternativet likt som 1A. 6(21) Figur 6: Alternativ 1B. Grå farge er asfaltert vei. FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
11 2.3 Alternativ 2A Alternativet omfatter et halvt kløverbladkryss-ruterkryss, som består av av- og påkjøringsfelt fra E6 som er knyttet sammen med en rundkjøring på østsiden og en minirundkjøring på vestsiden. Bussholdeplassen i sørgående retning på E6 befinner seg på påkjøringsrampen rett etter minirundkjøringen. I nordgående retning er bussholdeplassen tenkt i akselerasjonsfeltet rett vest for Coop. Denne kryssløsningen har mulighet for høyere fartsgrense på E6. Det vil være viktig å detaljutforme minirundkjøringen bra for å hindre feilkjøring til avstigningsrampene. Figur 7: Alternativ 2A. Grå farge er asfaltert vei, lys grå farge er gs-veg. 7(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
12 2.4 Alternativ 2B Alternativet omfatter ruterkryss med minirundkjøringer i tilslutningene mellom rampene og sekundærveien. Bussholdeplassen i sørgående retning er plassert på påkjøringsrampen til E6. I nordgående retning er holdeplassen også plassert på påkjøringsrampen til E6, men i nordgående retning. Slik som for alternativ 2A vil det være viktig å detaljutforme minirundkjøringene bra for å oppnå et logisk kjøremønster. Denne kryssløsningen har mulighet for høyere fartsgrense på E6. 8(21) Figur 8: Alternativ 2B. Grå farge er asfaltert veg. FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
13 2.5 Alternativ 2C Dette alternativet likner på 2A med tanke på av- og påkjøringsrampene, bortsett fra at de er flyttet slik at man kjører rundt Coop-butikken og opp til en liten rundkjøring. Derfra må man innom et T-kryss for å krysse broen over E6. I sørgående retning av E6 er det en bussholdeplass på samme måte som i alternativ 2A, det vil si på påkjøringsrampen. I nordgående retning er det mulighet for en bussholdeplass i retardasjonsfeltet vest for Coop. Denne kryssløsningen har mulighet for høyere fartsgrense på E6. Figur 9: Alternativ 2C. Grå farge er asfaltert veg. 9(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
14 3 Trafikkmengder og trafikkavvikling 3.1 Fremtidige trafikktall Det er valgt å se på trafikken i de ulike kryssalternativene 20 år fremover i tid fra krysset står ferdig i 2022, dvs. fra Til dette har vi tatt utgangspunkt i Nasjonal transportplans prognoser for Nord-Trøndelag, hentet fra programvaren EFFEKT versjon Den prosentvise veksten er vist i tabell 1. Tabell 1: NTP-prognoser for trafikkvekst i Nord-Trøndelag. Gjennomsnittlig trafikkutvikling [%] Tom. år Lette Tunge Buss , ,2 1,4 1, ,2 1,6 1, ,7 1, ,7 1,2 1, ,6 1,2 1, ,4 0,8 0,8 Fra 2016 frem til 2042 utgjør den prosentvise totale veksten for lette kjøretøy 25 % og for tunge kjøretøy 42 %. Disse tallene har vi brukt til å estimere den fremtidige ÅDT-en og timetrafikken. Den estimerte ÅDT-en for 2042 for de ulike kryssløsningene ligger til slutt i denne rapporten som figur Trafikkavvikling I de ulike løsningene er det flere ulike kryssløsninger. Det er: T-kryss/toplanskryss med E6. T-kryss, rundkjøringer og minirundkjøringer på lokalveisystemet. Trafikkmengdene på lokalveisystemet er såpass små at det vurderes at alle kryssløsningene vil ha tilstrekkelig kapasitet. Også løsningene med toplanskryss vil ha god kapasitet. Derfor omhandler dette kapittelet kun detaljerte beregninger for et T-kryss med E6, som i alternativene 1A og 1B. 10(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
15 Alternativ 1A og 1B gir begge likt trafikalt grunnlag fordi trafikkmengdene på armene til T- krysset er de samme. Dette vil si at alternativ 1A og 1B medfører samme trafikale konsekvenser. Det er gjennomført kapasitetsberegninger i trafikkberegningsprogrammet SIDRA i T-krysset med E6 for to scenarioer: 1) T-krysset med dagens trafikkmengder. 2) T-krysset med trafikkmengde i år Kapasitetsberegninger Dagens kryssløsning med dagens og fremtidige trafikkmengder Vi har valgt å undersøke dagens situasjon med to kryss, X-krysset hvor E6 krysser fylkesveien og T-krysset med utkjøringen fra Coop. Våre SIDRA-beregninger viser ingen overbelastning hverken med dagens trafikkmengder eller med de estimerte mengdene i år I makstimen i 2042 må bilister måtte vente i ca. 45 sekunder på det meste i gjennomsnitt i X-krysset, noe som kan gjøre bilister utålmodige. I T-krysset er den gjennomsnittlige ventetiden for den verste svingebevegelsen ca. 22 sekunder for samme år. Belastningsgrader utrykker forholdet mellom avviklet trafikk og beregnet kapasitet. Ved belastningsgrader over 0,8 er det normalt betydelige forsinkelser i krysset. En belastningsgrad over 1,0 gir at det ikke er tilstrekkelig kapasitet i et kryss og køene vil øke fram til trafikkmengdene avtar. Med dagens trafikkmengder er maksimal belastningsgrad beregnet til å være 0,10 for T- krysset og 0,33 for X-krysset. I 2042 er maksimal belastningsgrad i T-krysset er 0,39 og 0,62 i X-krysset. I våre kapasitetsberegninger har vi ikke tatt hensyn til den signalregulerte fotgjengerovergangen. Dette gjør at resultatene fra kapasitetsberegningene blir litt for positive. Vi kan derfor anta at trafikksituasjonen i år 2042 vil bli noe verre enn det beregningene i SIDRA viser oss Nytt T-kryss med dagens trafikkmengder Figur 10 viser trafikkmengdene i T-krysset gitt ombygging og dagens trafikkmengder. Krysset vil ha en timetrafikk på ca kjt/t. 11(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
16 E6 Nord COOP + Samlevei E6 Sør Figur 10: Trafikkmengder i T-krysset med dagens trafikkmengder. Figur 11 viser beregnede belastningsgrader med dagens trafikkmengder. Dagens ÅDT E6 Nord 0,56 0,28 0,09 0,56 Øst 0,28 E6 Sør Figur 11: Belastningsgrader i T-krysset med dagens trafikkmengde. Tallet i boksen viser kryssets største belastningsgrad. Krysset et sett på isolert fra andre kryss. Ved å legge inn dagens trafikkmengder for makstimen i T-krysset (alternativ 1A og 1B), får vi en trafikksituasjon som vil fungere. Mest kritisk er venstresvingende biler ut på E6 som er avhengig av tidsluker både i sydgående og nordgående retning for å komme ut. 12(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
17 Det er beregnet en belastningsgrad på ca. 0,56 i sideveien. Videre er det beregnet i underkant av 23 sekunder i gjennomsnitt for å komme ut på E6. Avviklingen av trafikken er avhengig av hvor mange som handler på Coop og kan bli litt uforutsigbar. Det vil også være perioder hvor man må stå lengre for å komme ut. En uheldig effekt kan være at man aksepterer mindre tidsluker når trafikken øker og dette kan være uheldig trafikksikkerhetsmessig. Det skal bemerkes her at i forhold til dagens situasjon blir det verre ved at det i dag er det to adkomster til Mære, mens alternativ 1 kun har én adkomst hvor all trafikk vil kjøre. På den andre siden vil fotgjengerkryssingen over E6 være planskilt, noe som er en gevinst i forhold til dagens løsning Nytt T-kryss i år 2042 Figur 12 viser trafikkmengdene i T-krysset for år Krysset vil ha en timetrafikk på ca kjt/t. E6 Nord Øst E6 Sør Figur 12: T-krysset med fremtidig timetrafikk i (21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
18 Fremtidig ÅDT E6 Nord 1,04 0,36 0,12 1,04 Øst 0,35 E6 Sør Figur 13: Belastningsgrader i T-krysset med fremtidig ÅDT i Tallet i boksen viser kryssets største belastningsgrad. Figur 13 viser beregnende belastningsgrader for år Beregningene viser en belastningsgrad for sideveien på 1,04, og køene og forsinkelsene vil vokse gjennom hele rushtimen. Med andre ord vil ikke T-krysset fungere under makstimen i Krysset vil da avvise trafikk, og trafikk må kjøre på andre tider av døgnet eller andre steder. Kapasitetsberegningen viser at den østlige armen vil ha en forsinkelse på ca. 130 sekunder Oppsummering av trafikkavvikling Dagens løsning med to kryss vil trolig fungere greit i 2042 med hensyn til trafikkavvikling. Beregningene viser også at et T-kryss, slik som i alternativ 1A/1B vil kunne fungere med dagens trafikkmengder. Det vil imidlertid trolig være perioder hvor man vil oppleve betydelig ventetid for å komme ut og dette gjelder spesielt venstresvinger i sydgående retning. Det kan også oppstå uheldige situasjoner ved at man aksepterer kortere tidsluker. Det er begrenset med kapasitetsreserver i sideveien, og i en framtidig situasjon 20 år etter åpning, vil krysset ikke ha tilstrekkelig kapasitet til å håndtere sideveistrafikken, gitt en forventet trafikkvekst iht. NTP-prognoser. Derfor vil et T-kryss med E6 være en dårligere løsning enn en toplansløsning når man vurderer trafikkavvikling og hensyn til robusthet. 14(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
19 4 Trafikksikkerhet Trafikksikkerheten i et kryss avhenger av hva slags type kryss det er og hvor store trafikkmengder som trafikkerer det. T-kryss gir færre konflikter enn X-kryss og er derfor å anbefale fremfor X-kryss av hensyn til trafikksikkerheten. Der hvor trafikkmengden på armene er nokså jevnt fordelt, anbefales rundkjøringer. Da reduseres både ulykkesfrekvensen og skadegraden. Når trafikken er stor, kan ikke plankryss avvikle trafikken på en tilfredsstillende måte, uansett hva slags type kryss det er. Planskilte kryss, der hvor kryssende trafikk er i ulike plan, gir god avvikling for trafikken på større veier. I alternativ 1A og 1B er det skissert plankryss i form av T-kryss, mens det i alternativ 2 er planskilte kryss. Ruterkyss med korte og rette ramper som i 2B, har generelt færre ulykker enn kløverbladkryss og andre planskilte kryss, slik 2A og 2C er skissert. Derfor er kryssløsningene i alternativ 2 å foretrekke fremfor alternativ 1, og alternativ 2B kan sies å være noe bedre enn 2A og 2C trafikksikkerhetsmessig. Det er fare for feilkjøring på avkjøringsrampene, spesielt i minirundkjøringene som finnes i alternativ 2A og 2B. Man må ha fokus på tydelige og logiske kjøremønstre i detaljutformingen i videre fase. I alle alternativer er det fordeler for fotgjengere ettersom man ikke vil krysse E6 i plan. Ingen alternativer skiller seg betydelig ut når sikkerheten for fotgjengere og syklister vurderes. 4.1 Bussholdeplasser De ulike løsningene vil ha forskjellige plasseringer av bussholdeplassene avhengig av hvordan krysset er utformet. I alternativ 1A og 1B vil bussholdeplassene ligge i busslommer langs E6. I nordlig retning vil disse ligge sentralt ved Coop, mens de i sydlig retning er plassert usentralt omtrent 100 m sør for fylkesvei 258. I alternativ 2B er bussholdeplassene plassert på rampene til E6. Fordelen med dette alternativet er at det vil være lav fart der bussholdeplassen er plassert. I alternativ 2A og 2C vil bussholdeplassen i sørgående retning være plassert på rampen til E6. I nordgående retning vil bussen ha holdeplass på i tilknytting til rampesystemet og nært fartsendringsfeltene, en litt utradisjonell løsning. For bussene vurderes denne løsningen som noe dårligere enn i alternativ 2B, mens den for forgjengerne er noe bedre. Ut fra dette vurderes løsningene som likeverdige med hensyn på kollektivtrafikk. 15(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
20 5 Fremtidig situasjon på Mære og i Sparbu. Det vurderes at toplanskryssene også vil ha tilstrekkelig kapasitet til å ta imot en fremtidig samleveg fra Sparbu med en ÅDT på ca Denne situasjonen er aktuell når det skal bygges ny E6 videre sørover fra Mære. 6 Oppsummering Vi har sett at løsningene med T-kryss i alternativ 1 fungerer med dagens trafikkmengde, men at det gradvis blir verre når trafikkmengden øker. Alternativ 1 vil ikke fungere i fremtiden. Alternativene med planskilte løsninger med E6 vil fungere bedre med fremtidens trafikk, da relativt lave trafikkmengdene på sideveiene ikke vil by på kapasitetsproblemer. Når man tar hensyn til trafikksikkerheten, er de planskilte kryssene i alternativ 2 tryggere enn plankryssene i alternativ 1. Ut ifra det som var skrevet i kapittel 4 om trafikksikkerhet, er 2B ansett som den beste løsningen. Toplanskryss er å anbefale med hensyn til trafikkavvikling. Alternativ 2B vurderes som det beste med hensyn til trafikksikkerhet. Vedlegg: ÅDT-tall for de ulike kryssløsningene i (21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
21 Figur 14: Estimert ÅDT i 2042 for alternativ 1A. 17(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
22 18(21) Figur 15: Estimert ÅDT i 2042 for alternativ 1B. FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
23 Figur 16: Estimert ÅDT i 2042 for alternativ 2A. 19(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
24 20(21) Figur 17: Estimert ÅDT i 2042 for alternativ 2B. FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
25 Figur 18: Estimert ÅDT i 2042 for alternativ 2C. 21(21) FEIL! DET ER INGEN TEKST MED DEN ANGITTE STILEN I DOKUMENTET.
Kapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
DetaljerKastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerDet er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerBussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør
Dato: 13.12.2018 Bussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør Oppgavebeskrivelse: Det pågår for tiden vurderinger om kutt i kostnader for Bussvei-prosjektet. Et av tiltakene
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Deponidrift AS Trafikkanalyse deponi i Riiser i Hobøl PROSJEKTNUMMER 27366001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Figur 1 Plankart hentet fra planprogrammet
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS
DetaljerTrafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerTRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION ØST TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A2 TIL DETALJREGULERINGSPLAN
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerPROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Gol Kommune KDP Gol PROSJEKTLEDER Signe Vinje DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 50721001 OPPRETTET AV Vegard Brun Saga KONTROLLERT AV STEIN EMILSEN Trafikkanalyse KDP Gol Denne trafikkanalysen
DetaljerUtbygging på Grasmyr - trafikkutredning
Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Av Tomislav Salopek og Bjørn Haakenaasen 1. Dagens situasjon...2 2. Situasjonen etter utbygging...4 3. 2.1 Alternativ 1 (to kryss)...4 2.2 Alternativ 2 (ett kryss)...9
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerTRAFIKKVURDERING ESKELUND
RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerJohansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim
Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom
DetaljerTrafikale vurderinger
M3 Anlegg Naurstadhøgda massedeponi Oppdragsnr.: 5164409 Dokumentnr.: 1 Versjon: 2 2017-09-26 Oppdragsgiver: M3 Anlegg Oppdragsgivers kontaktperson: Ronny Hermansen Rådgiver: Norconsult AS, Valkendorfsgate
DetaljerDet hviler også rekkefølgekrav til prosjektet vedr. veg og trafikk, disse er:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612132-01 Turufjell Trafikkanalyse Dato: 30.03.2017 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Tomislav Salopek TURUFJELL TRAFIKKANALYSE INNHOLD Innledning... 1 Trafikkgenerering...
DetaljerInnledning BERGHEIM- TRAFIKKANALYSE INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 604045-01 Bergheim, Sarpsborg - Trafikkanalyse Dato: 17.01.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Tomislav Salopek Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen Revidert av etter møte med kommunen
DetaljerDVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK
DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.
DetaljerNOTAT. Petterbråten II boligfelt Trafikkutredning. Bakgrunn. Oppsummering
Oppdragsgiver: Hallingdal Tomteutvikling AS og Hallingdal Hytteservice AS Oppdrag: 604163-01 - Petterbråten II boligfelt Dato: 21.10.2015 Skrevet av: Tomislav Salopek - Asplan Viak AS NOTAT Bakgrunn Petterbråten
DetaljerNytt vegkryss på Mære
Planprogram - folkemøte Nytt vegkryss på Mære 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru er ikke høy nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse
DetaljerNOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.
NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK
Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning
DetaljerTRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA
Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Oppdrag: 533913 Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: 2014-02-28 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad KRYSSVURDERINGER
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Nøtterøy kommune 8823 Ny skole på Labakken, veg og VA PROSJEKTLEDER Thomas Høyvik Henriksen DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 28719001 OPPRETTET AV Timothy Pedersen KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Krysset
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss
DetaljerUTARBEIDET AV KONTROLLERT AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Peab AS Coop Extra Prestestranda PROSJEKTNUMMER 10209712 UTARBEIDET AV Jenny Mordal Råmundsen KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO 1. Bakgrunn Det planlegges å etablere en ny
DetaljerKRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE
Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trafikkmengder TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET
NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til Detaljregulering Renningsåsen Pukkverk Lemmikainen Norge AS 02 R01 Statens vegvesen Fra Kopi Iver Reistad TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET 1. Bakgrunn Dato 2012-10-31 Revidert
DetaljerTrafikkanalyse Moengården vest
Trafikkanalyse Moengården vest Innledning Nordplan AS har tidligere utarbeidet reguleringsplan for Nordøyrane sør for Fargarelva. I den forbindelse ble det utarbeidet trafikkanalyse etter at Statens vegvesen
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018 og 23.8.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering midlertidig
DetaljerREGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ
HENT AS REGULERING AV SJØGATA 37 OG 39 BODØ ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no TRAFIKKANALYSE INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.
Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse
DetaljerTRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015
TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
DetaljerKryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger
Oppdragsnr.: 50693 Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult v/terje Faanes Dato: 20-06-2 Kryss - vurdering av alternative løsninger INNLEDNING Kommunedelplan for E39 Ålgård Hove i Gjesdal og Sandnes
DetaljerTrafikkanalyse RV 35 Øvre Hønengata, Hønefoss
Trafikkanalyse RV 35 Øvre Hønengata, Hønefoss TRADISJONELL PROSESS TRAFIKKANALYSEN 1-NYTT TILTAK, PROSJEKT MÅLSETTING: LEGGE TIL RETTE FOR FRAMKOMMELIGHET FOR BIL 2-BEREGNE TRAFIKKSKAPNING OG REISEMØNSTER
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerNOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerFROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS
FROGNER KRYSSINGSSPOR DETALJPLAN FAGNOTAT TARFIKK PÅ VEGNETT OG KAPASITET I KRYSS 00A Første utgivelse 15.8.2011 Hans Ola Fritzen Kai Lande CCC Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj.
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
DetaljerReguleringsplan Leikvang
Bergen, mars 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER OG AVGRENSNING... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 6 4.1. TRAFIKKMENGDER, DAGENS SITUASJON... 6 4.2. NYSKAPT TRAFIKK...
DetaljerLØRENSKOG GJENVINNINGSSTASJON
AUGUST 2016 ROMERIKE AVFALLSFOREDLING IKS (ROAF) ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no LØRENSKOG GJENVINNINGSSTASJON TEMARAPPORT TRAFIKK OPPDRAGSNR. A069942
DetaljerTrafikkavvikling og vegstandard
Kleivlia Reguleringsplan Trafikkavvikling og vegstandard rao4n 2008-01-23 RAPPORT Kleivlia trafikkavvikling og vegstandard Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255971 29.08.2012 Kunde: Indre Østfold Eiendom
DetaljerTrafikkanalyse for Harstad
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerPROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerKristianholm, Sandviken
Sivilingeniør Helge Hopen AS Kristianholm, Sandviken Kapasitetsanalyse kryss Sjøgaten/Sandviksveien Bergen, 17.6.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 BAKGRUNN... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Tangvall
15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging
DetaljerFOTGJENGERKRYSSING SNARØYVEIEN X OKSENØYVEIEN/FORNEBUVEIEN
NOTAT Oppdrag 1350010814 Undergang under Oksenøyveien Kunde Fornebuporten Næring 1 AS Notat nr. 001 Dato 2016/02/18 Til Fra Kopi Bærum kommune v/johan Steffensen og Arvid Lunde Frida Andersson og Petter
DetaljerE134, kryss ved Solfonn
Sivilingeniør Helge Hopen AS E134, kryss ved Solfonn Foto:google 5.3 2019 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 BAKGRUNN OG PROBLEMSTILLINGER... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 3.1 TRAFIKKMENGDER... 5 3.2 TRAFIKKAVVIKLING/KAPASITET...
DetaljerKristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss
Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av
DetaljerÅs kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104
Ås kommune Trafikkanalyse Midlertidig modulskole ved Ås stadion 2016-02-04 Oppdragsnr.: 5155104 Revisjon: C03 C03 2016-02-04 Utforming av- og påstigningslomme i Langbakken FrLof KLIve KLIve C02 2016-02-02
DetaljerStatens vegvesen Region øst
Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 Kunde: Statens vegvesen Region øst Trafikkanalyse fv. 109 Alvim Torsbekkdalen Sammendrag:
DetaljerBakkeløkka Trafikkanalyse
Vedlegg 3 OPPDRAG Trafikkanalyse Bakkeløkka_Skogåsveien OPPDRAGSNUMMER 859440 OPPDRAGSLEDER Ragnar Indrebø OPPRETTET AV Maria Lindøen DATO Bakkeløkka Trafikkanalyse 1 Innledning Sweco Norge AS er engasjert
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerTrafikktall for dagens situasjon er hentet fra trafikktellinger gjengitt i notatet "Trafikktelling Nesttun". (vedlagt notat)
Side: 1 av 26 Til: Fra: Bergen kommune v/lars Tveit Norconsult AS v/ Knut Sagen Dato: 5. februar 2008 KAPASITETSANALYSE SUNDTS VEI 1 INNLEDNING På grunn av en forventet trafikkøkning i krysset Nesttunveien
DetaljerSki kommune. Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE
Ski kommune Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski TRAFIKKANALYSE RAPPORT Rapport navn.: Oppdrag nr.: Dato: Detaljregulering for lokalmedisinsk senter på Ski - Trafikkanalyse Oppdragsnavn:
DetaljerNOTAT HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hydroparken - Trafikkutredning Dato: 28.10.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Tomislav Salopek - Asplan Viak AS HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
OPPDRAG Neslia 1 og Nesveien 11 OPPDRAGSNUMMER 24474001 OPPDRAGSLEDER Sara Polle OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikknotat Neslia 1 og Nesveien 11 Sammendrag I forbindelse med at Vedal Utvikling
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerDetaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse
NOTAT Til: Anita Kotte Syversen, Hurum Kommune Kopi Hiwa Suleyman Fra: Knut M. Galta/Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato:. 20.02.2015 Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse BAKGRUNN Sætre
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune. Totalprosjekt as. Notat
VEDLEGG 4 Totalprosjekt as Trafikkutredning for område 7b og 7c, Værste i Fredrikstad kommune Notat COWI AS K G Meldahlsvei 9 Postboks 123 1601 Fredrikstad Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR NY FORRETNING I STOKMARKNES INNHOLD. 1 Innledning og bakgrunn 2. 2 Planlagt utbygging 3. 3 Ny trafikk 4
STOKMRKNES HNDELSEIENDOM S TRFIKKNLYSE FOR NY FORRETNING I STOKMRKNES DRESSE COWI /S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no TEKNISK NOTT INNHOLD 1 Innledning og bakgrunn 2 2 Planlagt utbygging
DetaljerTRAFIKKUTREDNING SANDSLI- SKIFTINGSHAUGEN
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdragsgivers representant: Sandsli Boligutvikling AS Gry B. Stenersen, Hans Dahl OPUS prosjektleder: Kristel Bellerby OPUS medarbeidere: Marko Ostojic Taral Jensen Prosjekt nummer
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
Detaljer