Rv.13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen, verdens lengste undersjøiske tunnel kombinert med høgtrafikkert bytunnel

Transkript

1 Informasjonsmøte Våland : Rv.13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen, verdens lengste undersjøiske tunnel kombinert med høgtrafikkert bytunnel Gunnar Eiterjord Prosjektleder

2 Mål for prosjektet E39 Eiganestunnelen: En ny E39 gjennom Stavanger for å gi bedre framkommelighet, færre trafikkulykker og avlaste eksisterende lokalvegnett for gjennomgangstrafikk. Rv. 13 Ryfast: Fast hovedvegforbindelse mellom Ryfylke og Nord-Jæren og forbedret vegnett mellom Hundvåg og fastlandet.

3 SVV sitt utgangspunkt Vi ønsker: å gjennomføre et omfattende og komplisert prosjekt på en forsvarlig måte i et godt samarbeid med omgivelsene. Men: en så omfattende utbygging er ikke mulig å gjennomføre uten av det merkes. Vi vil forsøke å gjøre ulempene minst mulig. Derfor trenger vi god dialog undervegs.

4 Viktige forhold i anleggsfasen Mål: Trafikksikkerhet og unngå unødvendig støy og ulemper for omgivelsene samt skader på bygg. Hvordan: Nedsatt hastighet. God arbeidsskilting/-belysning. Adkomster til anleggs-/riggområder direkte til/fra E39 (uten å gå via lokale gater). Midlertidige gang-/sykkelforbindelser. Forsiktig sprengning og begrensninger på utkjøring av stein/masser. Midlertidig skjerming.

5 Vedtatt av Stortinget med 77 mot 25 stemmer.

6

7 Tunnelfylket Rogaland

8

9 Samlet tunnellengde: 52810m

10 Noen tall Rv 13 Solbakktunnelen T 8,5 Sprengt tunnel ca lm (mer enn 6000 salver) Injeksjon: krav 20 liter/min/100 m, antatt behov kg/m (1,2 mill kg - 4 mill kg) Vann og frostsikring: elementer i innkjøringssone, membranhvelv. Bolter 5,4 pr/m (totalt ca stk) Ca 10 % har mindre enn 4000 m/s i seismisk hastighet. Verdens lengste undersjøiske veitunnel Rv 13 Hundvågtunnelen T 9,5 Sprengt tunnel ca lm (ca 2500 salver) Injeksjon: 31 kg/m ( kg) Vann og frostsikring: vegg og takelementer Bolter 4,5 pr/m (totalt ca stk)

11 E 39 Eiganestunnelen T 9,5 Sprengt tunnel ca lm (ca 2300 salver) Injeksjon: 15 kg/m ( kg) Vann og frostsikring: vegg og tak elementer Bolter 4,3 pr/m (totalt ca stk) Tverrforbindelser T 5,5 Ramper T 7,5 12 meter mellom løpene

12 Ryfast: Styringsramme 5220 mill.kr Kostnadsramme 5950 mill.kr Eiganestunnelen: Styringsramme Kostnadsramme 2110 mill.kr 2190 mill.kr Investeringstakt Ryfast Investeringstakt Eiganestunnelen

13 Finansiering Ryfast Bompenger Solbakk: 230/690 kr Bompenger Hundvåg: 30/90 kr Bompenger Nord-Jæren: 20/50 kr Finansiering Eiganestunnelen

14 E39 Schancheholen - Madlaveien

15

16

17

18 Kulvert ved Mosvannet

19 Kulvert ved Mosvannet

20 E39 Eiganes nord

21

22 Ferdig tunnel

23

24 Rv. 13 Buøy

25 Rv. 13 Hundvåg nord

26 Solbakktunnelen fra Hundvåg nord

27 Forbedringer på geometri etter reguleringsfasen

28 Lyssatt portal Solbakk sett fra sjøen

29 Oversikt Solbakk

30 Inn i Solbakktunnelen på Solbakk

31 Ut fra Solbakktunnelen på Solbakk

32 Fjellhall Solbakktunnelen

33 Massevolumer og -deponier

34 Tekniske utfordringer:

35

36

37 Faseplaner E39 v. Schanckeholen

38 Faseplaner E39 v. Schanckeholen

39 Faseplaner E39 x Rv. 509 Madlavegen

40 Faseplaner E39 x Rv. 509 Madlavegen

41 Entrepriseinndeling Ryfast

42

43 E01: Forskjæring Solbakk E02: 7,9 km av Solbakktunnelen fra Solbakk E03: 6,3 km av Solbakktunnelen fra Hundvåg E04: Eiganestunnelen og deler av Hundvågtunnelen E05: Hundvågtunnelen E06: Eiganes nord E07: Kulvert Mosvatnet E08: Dagsone Solbakk E10: Elektro (**) E11: Pumper E12: Ventilasjon E13: Styringssystemer E14: Bomstasjoner (**) Elektro deles opp pr tunnel og evt. tema

44 Framdriftsplan Stortingsbehandling 12. juni 2012 Oppstart forskjæring Solbakk høst/vinter 2012/13 Oppstart tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Solbakk vår 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Solbakktunnelen fra Hundvåg N høst 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Eiganestunnelen vinter 2013/14. Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Hundvågtunnelen fra Buøy vår 2014 Oppstart dagsone Eiganes Nord høst 2014

45

46 Prosjektering Norconsult AS hovedkonsulent Intern/ekstern samarbeids-/ks-gruppe 4 faser på veg mot endelig byggeplan og konkurransegrunnlag Egne VA-møter m. Stavanger kommune og K/Lmøter m. Lyse

47 Forundersøkelser Seismikk på fjorden utført i flere faser Supplerende seismikk juni 2012 på sjø Seismikk på land på Hundvåg og Solbakk 2012 Grunnboringer i påhuggsområder/fjellkontroll Kjerneboring Miljøprøver Miljøkartlegging Plante-kartlegging (potetål, svartlistearter) Spredningsmåling forurensing

48 Geologi

49 Grunnerverv Innløsning av 10 bolighus Innløsning av næringsbygg/-arealer Stavanger kommune er en «stor» grunneier Avtaler om massedeponering viktig for prosjektet Buøy Invest AS på Buøy Stavanger kommune i Jåttåvågen Rammer for avtalene er at SVV står for massetransport, utlegging, komprimering og sikring og at mottaker bekoster dette. «Kopling» mellom avtaler om massedeponi og grunnerverv.

50 Miljø Støy Vibrasjoner Luftforurensning Utslipp til vann og jord Landskapsbilde og bymiljø Natur og friluftsliv Kulturmiljø Energiforbruk Materialvalg og avfallshåndtering

51 Krav til anleggsstøy (T1442): 07-19: 65 dba 19-23: 60 dba 23-07: 45 dba

52 Framdrift prosjektering Framdrift grunnerverv Riggarealer Utfordringer Formelle avklaringer rundt massedeponiene Avtaleverk m. eksterne Bemanning Intern og ekstern kommunikasjon Fjelloverdekning for «bytunnelene» og tekniske løsninger bl. a. ved kryssing av kloakktunneler God konkurranse om entreprisene

53 Gunnar Eiterjord Prosjektleder Prosjekteringsleder Prosjektøkonom HMS-ansvarlig Kvalitetsansvarlig Ansvarlig YM Ansvarlig geometri- og mengdekontroll Nabokontakter Kommunikasjonsmedarbeider (**) Under hvert delprosjekt byggeledere på tunnel, veg, betong og elektro med tilhørende kontrollingeniører. Total bemanning på prosjektet vil på det meste være 42 medarbeidere. Anne-Merete Gilje Delprosjektleder Ryfast Dag Daland Delprosjektleder Eiganestunnelen

54 Prosjektkontor Ryfast / Eiganestunnel

55 startet arbeidene med forskjæringen på Solbakk

56 Vi vil fortløpende legge ut informasjon på vår nettside.