Kollektivtransport som virkemiddel for en. bærekraftig og attraktiv by bud. Kollektivkonferanse i Grenland, Porsgrunn 5.
|
|
- Markus Aasen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Kollektivtransport som virkemiddel for en bærekraftig og attraktiv by - 19 bud Forskningsleder Gustav Nielsen, TØI Statens vegvesen og Telemark fylkeskommune: Kollektivkonferanse i Grenland, Porsgrunn 5. mars 2008 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
2 Utfordringen: Bærekraftig by i Grenland? Kan kollektivtransporten bidra til å skape en mer attraktiv og konkurransedyktig byregion? Kilde: Sigrid Hellerdal
3 Kort svar: Nei, det er ikke mye som tyder på det! Reisevaner i Grenland: Andel reiser, % Bilfører Bilpass. Buss Tog 51,1 13,6 4,6 0,6 60,6 12,8 3,4 0,1 59,0 12,9 2,3 0,1 Sykkel 13,4 4,6 5,3 Til fots 16,1 17,0 17,9 Annet 0,6 1,5 2,5 Sum 100,0 100,0 100,0 Kilde: SINTEF 2008
4 Historisk samspill byutvikling kollektiv transport Kollektivt transporttilbud Tilgjengelighet Kollektivreiser Byutvikling
5 Historisk samspill byutvikling kollektiv transport Kollektivt transporttilbud Tilgjengelighet Kollektivreiser Byutvikling Eksempler: Los Angeles før 1920 Verdens største trikkeby Oslo Trikken Holmenkollbanen (privat) Sognsvannsbanen (Aker k.) T-banen Trondheim Graakallbanen Bergen Fløibanen
6 Historisk samspill byutvikling kollektiv transport Kollektivt transporttilbud Tilgjengelighet Kollektivreiser Byutvikling Eksempler etter 1960: München Trikk, T-bane og lokaltog Karlsruhe Kombibane Freiburg Trikk i bilfritt sentrum Trikk til nye miljøprioriterte boligområder USA Kollektivknutepunkter Oslo Gaustadtrikken T-baneringen Bergen Bybanen
7 Må kollektivtransporten kjøre på skinner for å kunne påvirke byutviklingen? Betalingsvillighet (i minutter) for å unngå buss BRT Light rail Manchester 1995 Adelaide 1995/2000 UK Dublin 1991 UK 1991 UK UK Sydney 1997 Holland 1988 UK Gjennomsnitt Kilde: Currie 2005 i Journal of Public Transportation
8 Skinnefaktoren en preferanse for kollektiv transport på skinner. Hvorfor? Antatt effekt av Kvalitet Lett å finne Forståelig rutenett Tilgjengelighet Komfort Punktlighet Fremkommelighet Hastighet Stabilitet
9 Skinnefaktoren en preferanse for kollektiv transport på skinner. Hvorfor? Antatt effekt av Kvalitet Lett å finne Forståelig rutenett Tilgjengelighet Komfort Punktlighet Fremkommelighet Hastighet Stabilitet Tenk om vi laget et busstilbud som hadde dette? Altså: Buss som en viktig del av GSK-systemet. Ikke som en underordnet del av bilsystemet.
10 Hva kan oppnås med høystandard buss? Alle vil ha bedre kollektivtransport og økt kollektivandel Buss er det dominerende kollektive transportmiddelet i det meste av Norge Spredt bosetting og små byer og tettsteder Svakt trafikkgrunnlag og dårlig infrastruktur for bane Bussen har mindre krav til infrastruktur enn bane (?) Internasjonalt: Stor og økende satsing på høystandard bussløsninger, BRT. Mange hevder dette er svaret overalt. Utgangspunkt for et norsk satsingsprogram? Utnytte utenlandske erfaringer Se bussen som en del av integrerte, brukervennlige reisenettverk tilpasset norsk bystørrelse og tetthet
11 Mass transit options Heavy urban rail Bus rapid transit Light rail Kilde: Breithaupt 2006 Underground metro Personal rapid transit
12 Two systems at the same cost Rail-Based system Customers want a full network, not a few kilometres of high technology transit system Unless a high-quality public transit system covers most destinations, the system will never compete with the car Bus Rapid Transit system Kilde: Breithaupt 2006
13 Full BRT vs BRT- light Full BRT: Segregated, median busways with median stations Pre-board fare collection and fare verification Restricted operator access (closed system) Free transfers between corridors Competitively bid concessions High frequency service and low station dwell times Clean bus technologies Modal integration Kun 2 systemer i verden oppfyller alle disse krav (2006): Curitiba Bogota Kilde: Breithaupt 2006
14 Curitiba, Brazil Initiated in 1974 Serves five major corridors 1.9 million passenger trips per day 58 km of express busways, 270 km of feeder routes 270 passenger biarticulated buses Kilde: Breithaupt 2006
15 Bogota, Colombia TransMilenio SA By 2015, TransMilenio will serve 5 million passengers per day over 388 kilometers of busways. Kilde: Breithaupt 2006 TransMilenio
16 Busser med sidestøtte ( O-bahn ) Fordeler Standard busser, enkel og billig tilpasning. Enkel og billig infrastruktur som reduserer nødvendig bredde på kjørebanen. Benyttes kun der det trengs. Høy komfort, også ved høy fart (100 km/t) Eksakt plassering ved holdeplassplattform med nivåfri inn/utgang og høy kapasitet Kompatibelt med sporsystemer, kan bidra til nett- og bystruktur Integrasjon av lokale og regionale systemløsninger Ulemper Ikke kobling til lengre tog; høy førerkostnad ved stor etterspørsel Foreløpig begrenset tilgang til miljø-/klimavennlig drivstoff Anvendelser Separate bussveier, kombineres med fremkommelighetstiltak i sentrum og bruk av ordinære veier i forsteder og omland Egnet for ekspressbussbane med matetrafikk Kilde: Bjerkemo 2007 Adelaide
17 Bussway - Brisbane Breithaupt 2006 Foto: Gustav Nielsen
18 Bussveger er ikke nok linjenettet må utvikles! Adelaide Brisbane
19 De hundre blomsters fallgruve Markedet bestemmer tilbudet
20 Zürichs kollektive transportnett Trolig Europas mest benyttede kollektivnett. Over 100 års jevnlige forbedringer av et integrert nett med buss og bane, og buss betjener de største områdene!
21 Bud 1: Du skal lage ett reisenettverk for hele regionen som er enkelt for alle å bruke
22 Kombiner regionale ekspresslinjer med lokale, fullstoppende linjer
23 Linjetrafikk og bestillingstrafikk i samspill 2/3 av de bosatte i Lillehammer, Gausdal og Øyer med timestrafikk eller bedre? 1/3 med bestillingstrafikk?
24 Bud 2: Du må ta på alvor at omstigning er en nødvendig del av kollektivtransporten Lund Bad Salzuflen Lemgo Foto: Gustav Nielsen
25 Omstigningsmotstanden kan reduseres mye Typical Weighted Bus Travel Time Transfer Issue Represents over 30% of total perceived travel time Evidence shows transfer penalties can vary considerably with quality of the transfer location : Unprotected Area, Open Air, Area, Open Air, Uncoordinated Uncoordinated Transfer, Low Frequency 32 Minutes Protected Area, Covered, Coordinated Transfer, High Frequency 4 Minutes Passenger Weighted Travel Time (Mins) 0 Walk Wait UX Wait IVT Transfer Walk Total Travel Time Element Utility of Transfer Includes: Walk transfer time (weighted) Wait transfer time (weighted) PLUS a fixed transfer penalty Kilde: Currie, Oslo 2007 Source: Currie and Willis (98) Australasian Transport Research Forum
26 Bud 3: Du bør foretrekke å ha en linje pr strekning Forenkler Mindre spredning av driftsforstyrrelser Like intervaller Frekvens kan tilpasses linjens marked
27 Nantes Enlinjeprinsippet for både trikk og buss Nantes
28 Konvensjonell, direkte linje strategi Forsteder Indre by Typisk resultat: Mange linjer Få lokale reisemuligheter i forstedene Ujevne intervaller i radielle korridorer; leder til konvoy-kjøring og ineffektive tilbud i korridorene Overkapasitet i de radielle korridorene utenom rushtider Tvungne reiser via bysentrum Busstrengsel i sentrumsgater Komplisert knutepunkt i sentrum Kostbar, arealkrevende bussterminal i bysentrum Sentrum
29 Integrert nettverk strategi Forsteder Indre by Typisk resultat: Få linjer, men høy frekvens Lokale reisemuligheter i forstedene Høy servicekvalitet i radielle korridorer Mindre trengsel i sentrum Flere små og mer effektive omstigningpunkter Ingen stor sentrumsterminal Bedre betjening av indre by Støtter opp under effektiv rolledeling mellom ulike transportmidler, linjetyper og typer av busser Sentrum
30 Bud 4: Du må tilpasse nettverket til regionens utbyggingsmønster og tetthet Kilde: T. Lange, Civitas
31 Høy frekvens ved koordinering av tidtabeller Når trafikkgrunnlaget ikke er tilstrekkelig til å ha høy frekvens hele veien
32 Metrobuss i Kristiansand
33 Timestrafikk det minste grunnlaget for linjetrafikk?
34 Bud 5: Du skal gi bussen full fremkommelighet Foto: Gustav Nielsen Drammen Moss København (HUR)
35 Buss i storby Kilde: HUR
36 Grønt lys når det trengs! og melding til kundene om når bussen kommer!
37 Rett frem i rundkjøringer Nantes, planillustrasjon Kilde: Certu-BHNS/Semitain Lysregulert rundkjøring, Nordhausen Foto: Gustav Nielsen
38 Trenger ikke alltid så mye plass 3,0-3,2 meter bred kjørevei er mulig Lloyd Wright Quito Curitiba Kilde: Breithaupt 2006
39 Buss på motorvei Kiss & Ride på Helsingørmotorvejen, Dk Kilder: HUR og Certu & BHNS, 2005/ Conseil Général 38) Grenoble
40 Bud 6: Du skal la bussen gå rett fram Rett frem uten andre stopp enn de som trengs for å ta opp og sette av passasjerer
41 Unngå fallgruven med en billig veiløsning
42 Korte kjøreveier i boligområdene
43 Kort kjørevei på Tjensvoll Foto: Gustav Nielsen
44 Bud 7: Du skal gi bussen plass i et bilfritt sentrum Bilen tar for mye plass - bussen utnytter arealene mye bedre. Med buss og sykkel - blir sentrum tilgjengelig for mange flere. Foto: Miljøverndepartementet
45 Rett inn i og gjennom byens kjerne Göttingen Ålborg Bayreuth Århus Foto: Gustav Nielsen
46 Buss i bysentrum - Göttingen Buss er business Bussgate er miljøgate
47 Prioritering av trafikk i Cambridge
48 Bud 8: Du skal sørge for optimal avstand mellom stoppestedene
49 Avstand mellom stoppesteder er avgjørende for fart, driftskostnad og reisetid Mulig hastighet ved full fremkommelighet - Mye raskere enn dagens busser i de fleste byer!
50 Pålitelig, raskt og direkte Mulig fart er avhengig av fartsgrensen og avstanden mellom holdeplassene. Men bestemmes også av Tilgjengelighet for alle Bussen; dørene, gulvhøyden, innredningen Holdeplassene Billettsystemet Kjøreveien Traséens utforming Fremkommeligheten Menneskene Førerne Passasjerene Altså av de som utformer systemet; planleggere og bestillere
51 Kilde: Nielsen et al Bud 9: Du skal sørge for optimal avstand mellom avgangene
52 Slå sammen linjer for å forenkle og få høy nok frekvens unngå fallgruven med å legge til nye linjer Konsentrere innsatsen Kilde: Nielsen et al. 2005
53 Tilpass avgangsfrekvenser til etterspørselen Uten fotnoter!
54 Bud 10: Du skal satse helhetlig på noen stamlinjer
55 Jönköping tenk sporvogn, kjør buss
56 Vise traséen ved farge i kjørebanen? Nagoya, Japan Rouen, France Kilde: Breithaupt 2006
57 Høystandard buss i Rouen
58 Bud 11: Du skal sørge for topp tilgjengelighet til stamlinjer og knutepunkter Freiburg Houten
59 Integrer bil og sykkel med kollektiv transport! Cambridge [McClintock & Morris, 2003]
60 Bud 12: Du skal lage lange pendellinjer
61 Unngå fallgruven med stor bussterminal i sentrum. Bruk pengene på bedre bymiljø og bussfremkommelighet! Fredrikstad Foto: Gustav Nielsen
62 Enkelt, og effektivt Gir: Nye reisemuligheter Mer effektiv drift Bedre kapasitetsutnyttelse Mindre trafikkareal i sentrum Færre busser Færre linjer Flere passasjerer Krever: Regulering i endene Nye skifte- og pauserutiner for førerne Pålitelig fremkommelighet
63 Bud 13: Du bør sørge for takting i knutepunkter Takting av linjer multipliserer reisemulighetene
64 Takting av linjer multipliserer reisemulighetene
65 Byttepunkt Schaffhausen Bahnhof Foto: Gustav Nielsen
66 Eksempel takting i Lemgo Foto: Gustav Nielsen
67 Tilpasse avgangsfrekvenser til etterspørsel og linjelengder til bystruktur teori og praksis
68 Bud 14: Du skal bygge funksjonelle holdeplasser med kvalitet Rett holdeplass for stambuss i Stockholm Prisbelønnet fallgruve i Kristiansand Bad Salzuflen
69 BRT - Design features Ease of access to the system Well-illuminated stations Rapid boarding and alighting Volvo Integration with bicycles Kilde: Breithaupt 2006 Aesthetically-pleasing environment Integration with taxis
70 BRT - Security Emergency call boxes Kilde: Breithaupt 2006 Well-illuminated stations Security personnel Security cameras
71 Bud 15: Du skal velge kjøretøyer som er tilpasset oppgaven Drammen Foto: Gustav Nielsen
72 Nederland Bad Salzuflen Borås Foto: Terje Grytbakk Foto: Gustav Nielsen Kilde: Breithaupt 2006
73 Rapid boarding and alighting -?? At level entry, flip-down ramp Quito, Ecuador Curitiba, Brazil Kilde: Breithaupt 2006
74 Bus technologies Clean diesel Hybrid electric Electric trolley Kilde: Breithaupt 2006 Fuel cell Natural gas
75 Bud 16: Du skal informere for å gjøre det lett og trygt å reise kollektivt Mindre er mer Kunnskap om tilbudet er avgjørende for bruken Selv om antall reiser er uendret, byttes brukerne stadig ut Sjeldenbrukerne utgjør det største potensialet Mange bilister tror tilbudet er dårligere og dyrere enn det er Hvert år skifter mange bolig, arbeidssted, skole og reisemønster Jo enklere og tydeligere tilbudet er, jo lettere er det å markedsføre og desto lettere å ta i bruk
76 Gjør-det-enkelt metoden i Lemgo Tilbudet bestemmer etterspørselen
77 Gjør-det-enkelt metoden i København
78 Enkelt og velprofilert i København
79 Clarity - Easy to understand maps and signage Kilde: Breithaupt 2006
80 Real-time customer information Allows customer information access from home or the street France Singapore Kilde: Breithaupt 2006 Germany
81 Informasjonsteknologi kan også bidra
82 Bussen kan si mye om hva du tilbyr
83 Bud 17: Du skal ta betalt i forhold til kvalitet Lloyd Wright Lloyd Wright Lloyd Wright Clear signage Security personnel Customer service Lloyd Wright Lloyd Wright Clean buses and stations Easy to use maps Recycling facilities Kilde: Breithaupt 2006
84 Suksess krierium: Bryllup på bussen TransMilenio SA Kilde: Breithaupt 2006 TransMilenio, Bogota
85 Bud 18: Du bør aldri tro at tingene ikke kan gjøres enda bedre Dagens busstilbud har et stort potensial Bedre fremkommelighet og optimal stoppestedsavstand Rett fram Utvikling og forenkling av linjenett Knutepunkter og samordning til reisenettverk med kvalitet Bedre kjøretøyer tilpasset oppgavene Informasjon, markedsføring og merkevarebygging Riktige priser Stadige forbedringer må erstatte skippertakene Men: Suksess kan bli en sovepute
86 Utviklingsstrategien for kollektivtransporten Bedre infrastruktur og mer driftseffektiv kjørevei Bedre punktlighet Kortere kjøretid Mer effektiv drift Enklere og mer effektivt og profilert linjenett med økt frekvens Økt kvalitet og komfort Flere reiser, økte billettinntekter Bedre markedsføring, informasjon, billettering og takstpolitikk Bedre økonomi Bedre tilbud, økt frekvens
87 Soria Moria hva, hvor og hvordan? Soria Moria Slot - Th. Kittelsen 1909
88 Høystandard buss en felles nasjonal satsing? Høystandard buss for by og land 19 bud Soria Moria Slot - Th. Kittelsen 1909
89 Et klima- og energivennlig Norge i 2020? Nasjonal kollektivtransportplan - NKT Strategisk satsing drift og infrastruktur Organisering og forvaltning Finansiering Forskning og utvikling Høystandard buss for by og land 19 bud Baner for storby og intercity Kollektivtransport på sjøen og i Norgesnettet for alle Informasjon Betaling Merkevare lufta Offentlig betalt transport Soria Moria Slot - Th. Kittelsen 1909
90 Bud 19: Du kommer ikke til Soria Moria når du kjører med bil i feil retning Bygger og tilrettelegger vi for bilbruk, får vi et bilsamfunn. Bruker vi ressursene, kunnskapene og politikken til å lage et bysamfunn basert på gange, sykling og kollektivtransport, så vil vi få det. Soria Moria Slot - Th. Kittelsen 1909
Attraktiv og konkurransedyktig kollektivtransport - 18 bud
Attraktiv og konkurransedyktig kollektivtransport - 18 bud Forskningsleder Gustav Nielsen, TØI Bystrategi Region sør Bystrategisamling i Drammen, 26. mars 2009 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk
DetaljerBrukervennlig og forenklet kollektivtransport i Hordaland Løsningsprinsipper og kommunenes rolle
Brukervennlig og forenklet kollektivtransport i Hordaland Løsningsprinsipper og kommunenes rolle Seniorkonsulent Kommuneseminar, Bergen 22. mai 2013 gustav.m.nielsen@gmail.com 22.05. 2013 20 bud for å
DetaljerBuss i småbyregioner Utenlandske eksempler på noen viktige prinsipper
Buss i småbyregioner Utenlandske eksempler på noen viktige prinsipper Arvid Strand og Gustav Nielsen, Transportøkonomisk institutt Innlegg på seminar om Kollektivtransport i Lillehammerregionen, Lillehammer
DetaljerVanskelige, men viktige prioriteringer
Vanskelige, men viktige prioriteringer Fem utfordringer for politikere som vil ha et mer effektivt og konkurransedyktig kollektivnett i byer og distrikter Seniorkonsulent Skyss, Bergen 9. april 2014 gustav.m.nielsen@gmail.com
DetaljerBestillingen og rammene
Bedre kollektivtransport i distriktene - Råd om utforming av tilbudet for kollektiv og offentlig betalt transport i distrikts- og småbyregioner Presentasjon av TØI-rapport 887/2007 av Gustav Nielsen, TØI
DetaljerSømløst og enkelt reisenett - fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen?
Sømløst og enkelt reisenett - fra Mjøsbyen til Galdhøpiggen? Konferanse Strategisk kollektivplan Oppland fylkeskommune, Lillehammer 2. juni 2016 gustav.m.nielsen@gmail.com 02.06.2016 2008: «Du skal lage
DetaljerTransportens miljøutfordringer - hva sier forskningen om effekter av tiltak i areal- og transportpolitikken?
Transportens miljøutfordringer - hva sier forskningen om effekter av tiltak i areal- og transportpolitikken? Seniorkonsulent Samferdsels- og bykonferansen 2010 Kristiansund 17. mars 2010 gustav.m.nielsen@gmail.com
DetaljerPlassering og utforming av kollektivfelt. BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport?
Plassering og utforming av kollektivfelt BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport? BRT, hva er det? BRT: Bus Rapid Transit Mange andre navn: Busway Bussveien BHLS (bus with high level of service)
DetaljerM2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning. Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS
1 M2016 fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsning Bernt Reitan Jenssen, Administrerende direktør Ruter AS 2 Alle ønsker at denne utviklingen fortsetter Uten nye tiltak får vi 240 millioner
DetaljerKollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen
Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av
DetaljerMobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling
Mobilitet, helhetlig transportsystem og rolledeling Sari Wallberg, Vegdirektoratet Sara Brøngel Grimstad, Jernbanedirektoratet Nasjonal transportplan 2018-2029 1 Stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 Hovedpunkter
DetaljerDen gode byen og sykkelen
Den gode byen og sykkelen Bymiljøkvalitet som premiss for trafikkplanlegging Gustav Nielsen Transportøkonomisk institutt, Oslo Den nasjonale sykkelkonferansen, Stavanger 23. oktober 2006 Innledning For
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag.
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag. Sammendrag. November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Oppsummering
DetaljerBalanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange. Bernt Reitan Jenssen, Ruter
Balanse over og under bakken kollektivtrafikk i samspill med sykkel og gange 1 Bernt Reitan Jenssen, Ruter Hovedfokus har vært å svare på spørsmålet: Hva skal til for at kollektivtransporten, sammen med
DetaljerTransportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg
Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Bård Norheim Urbanet Analyse Bakgrunn Markedsstrategi for en offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo? Problemstillinger
DetaljerBYBANEUTREDNING ORIENTERING 9. APRIL 2010. Erik Spilsberg (Prosjektleder)
BYBANEUTREDNING ORIENTERING 9. APRIL 2010 Erik Spilsberg (Prosjektleder) DISPOSISJON Hva er en bybane og hvorfor bygger man bybaner? Utgangspunkt og forutsetninger for utredningsarbeidet Foreløpige skisser
DetaljerRuters metode. Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør
Ruters metode Linje- og ruteplanlegging et område med stort potensial for utvikling? Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Markedssuksess er utgangspunktet og målet Marked Markedsmål Driftsopplegg Infrastruktur
DetaljerByttepunkter for sømløse kollektivnett Råd om planlegging og utforming
Byttepunkter for sømløse kollektivnett Råd om planlegging og utforming Medforfatter/illustrasjoner: Truls Lange Kollektivforums årskonferanse TØI, Oslo 6. februar 2017 gustav.m.nielsen@gmail.com 06.02.2017
Detaljerinnbyggere utfordringer for arealog Osloregionen med 2 millioner transportpolitikken Innspill til debatt i Polyteknisk forening 3.2.
Osloregionen med 2 millioner innbyggere utfordringer for arealog transportpolitikken Innspill til debatt i Polyteknisk forening 3.2. 2010 av gustav.m.nielsen@gmail.com 3.2. 2010 Tre hovedspørsmål 1. Hva
DetaljerBehov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater!
Behov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater! NVTF-Østlandet 19. november Kjersti Midttun, Ruter millioner flere påstigninger sammenlignet med 2012 Fra 2012 til 2013 har veksten i trafikken
DetaljerHvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene?
Hvordan skal vi nå de nasjonale klimamålsettingene? Om bidrag til det fra areal- og transportplanlegging i byområdene våre; Framtidens byer av Dr.ing Tor Medalen, Asplan Viak Målene for reduksjon av klimagassutslipp
DetaljerBypakker/Kollektivplaner. Geir Steinar Hanssen 11.November 2015
Bypakker/Kollektivplaner Geir Steinar Hanssen 11.November 2015 Foto: Foto: Thor-Wiggo Berit Stensland Skille Tidsplan for arbeidet Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen MÅLSTRUKTUR Hovedmål Fremkommelighet:
DetaljerKundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
DetaljerMålrettet kollektivtransport Delrapport 2: Trafikantenes preferanser
TØI rapport 533/2001 Forfattere: Ingunn Stangeby og Kjell Jansson Oslo 2001, 47 sider Sammendrag: Målrettet kollektivtransport Delrapport 2: Trafikantenes preferanser Et mer differensiert reisemønster
DetaljerBystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder
Sammendrag: Bystruktur og transport En studie av personreiser i byer og tettsteder TØI rapport 1178/11 Forfattere: Øystein Engebretsen og Petter Christiansen Oslo 11, 64 sider I byområder er reisemønster
DetaljerHvordan styrke kollektivtrafikkens bidrag til en miljøvennlig utvikling av transportsektoren?
Hvordan styrke kollektivtrafikkens bidrag til en miljøvennlig utvikling av transportsektoren? Fagseminar miljøstrategi, Hordaland fylkeskommune, 5.6.2013 Aud Tennøy, PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder,
Detaljerfordoble antall kollektivreiser?
Hvordan skal kollektivbransjen fordoble antall kollektivreiser? Bård Norheim Urbanet Analyse Positivt klima for endring Klimautfordringer og miljøproblemer kan ikke løses uten et attraktivt kollektivtilbud
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Trondheim 27. januar 2015 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad - PTA 534 % - Bil har stått for 78% av veksten Mangedobling
DetaljerMyter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk. Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13.
Myter og fakta om hvordan lykkes med kollektivtrafikk Tanja Loftsgarden NHO Kollektivtransportseminar, Stavanger 13. november 2012 Agenda Dagens reisevaner og markedsandeler for kollektivtransporten Hvordan
DetaljerReisevaner i Region sør
1 Om Reisevaneundersøkelsen Den nasjonale Reisevaneundersøkelsen (NRVU2005) ble gjennomført i perioden januar 2005 til februar 2006. I denne brosjyren presenterer vi hovedresultatene for Region sør som
DetaljerBybanen som byutvikler
Bybanen som byutvikler Nordisk vegforum 01.nov. 2017 Solveig Mathiesen, prosjektleder Bybanen Plan- og bygningsetaten, Bergen kommune Målsetting for Bybanen Bybanen skal styrke bymiljøet Bybanen skal gi
DetaljerPRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Tromsø 20. november Katrine N Kjørstad og Bård Norheim
PRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Tromsø 20. november 2014 Katrine N Kjørstad og Bård Norheim Best mulig tilbud til trafikantene! Kollektivtilbudet må utvikles kontinuerlig Grunnlaget for utviklingen av tilbudet
DetaljerTransport i by 19. september 2005. Vegpakke. Tønsberg. Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel
Transport i by 19. september 2005 Vegpakke Tønsberg Utfordringer knyttet til samordning kollektivtransport, gang og sykkel Helhetlige transportløsninger Definere klare mål/strategier Kollektivtrafikk og
DetaljerPRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Skien 2.-3.april Bård Norheim Katrine N Kjørstad
PRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Skien 2.-3.april 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Hovedprinsipp Enkelt å bruke Enkelt å kommunisere Kunder Eier Ansatte Synlig i vegsystemet Gjennomført konsept Grunnlag
DetaljerInfrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog
Infrastrukturutvikling og kundeorientering Hvordan skal vi gi jernbanen i Norge et løft? Stein Nilsen, leder NSB Persontog Hverdagen for kundene i Norsk Jernbane Utstabil kvalitet i det norske jernbanesystemet
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Tromsø 20.november 2014 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad Kort om presentasjonen God kunnskap om sammenhengen
DetaljerKollektivtransport i byområder
Kollektivtransport i byområder Europapolitisk Forum 6. 7. november 2007 Presentasjon av Interreg IIIB prosjektet HiTrans ved Hans Magnar Lien leder for bybanekontoret på Nord Jæren HiTrans Bakgrunn Biltrafikkens
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerOmfang av gåing til holdeplass
Omfang av gåing til holdeplass Ved Ingunn Opheim Ellis, Urbanet Analyse Fagseminar om gåing 22. september 2017 Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Formål: Omfanget av befolkningens reiser Hensikten
DetaljerBypakke Nedre Glomma
Bypakke Nedre Glomma Transportsystemenes bidrag til stedsutvikling under nullvekst-målet. Pål Dixon Sandberg Landskapsarkitekt MNLA og fagansvarlig for arkitektur og myke trafikanter i Bypakke Nedre Glomma.
DetaljerHvordan få bussen raskere frem?
Hvordan få bussen raskere frem? Kan vi øke farten på bussen uten å miste passasjerene? Innlegg på Kollektivtransportforums arbeidsseminar, 21. mai 2014 Øystein Otto Grov, fagsjef metro og trikk, Ruter
DetaljerByutvikling i knutepunkt
Byutvikling i knutepunkt InterCity-prosjektet Karin H. Coon, fagansvarlig arkitektur og knutepunkt «Byer i nettverk og regionforstørring» - Oslo 13.11.2018 Presentasjon Om InterCity-prosjektet InterCity-prosjektets
DetaljerPRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Bergen 20. januar Katrine N Kjørstad og Bård Norheim
PRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Bergen 20. januar 2015 Katrine N Kjørstad og Bård Norheim Best mulig tilbud til trafikantene! Kollektivtilbudet må utvikles kontinuerlig Grunnlaget for utviklingen av tilbudet
DetaljerRolledeling i kollektivtransporten.
NOTAT NR 5/2007 Katrine Næss Kjørstad Bård Norheim Rolledeling i kollektivtransporten. Om preferanser for ulike kollektive transportmidler og kjennetegn ved reisen Rolledeling i kollektivtransporten. 1
DetaljerSmarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As
Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Tilbudsforbedringer og biltrafikkreduserende tiltak legger et godt grunnlag for videre kollektivtrafikkvekst Indeksutvikling
DetaljerFra nedtur til opptur i Bodø
Fra nedtur til opptur i Bodø Hva har skjedd hva kan vi lære? Seniorkonsulent Kollektivforums årskonferanse, Oslo 1.-2. februar 2016 gustav.m.nielsen@gmail.com 01.02. 2016 Dette innlegget Bodø kort presentasjon
DetaljerSuperbuss i Rogaland, like bra som bybane?
Superbuss i Rogaland, like bra som bybane? Tore Jensen, prosjektleder Stavangerregionen noen utviklingstrekk Ca 230.000 innbyggere Kollektivandel 6% Spredt arealbruk og høy ruteproduksjon pr. passasjer
DetaljerMiljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse
Miljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse Innledning 1. Bakgrunn for prosjektet 2. Miljøvennlig satsing på kollektivtransport 3. Klimagevinst ved
DetaljerKollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse
Kollektivtransport i by - Marked, strategi og muligheter Bård Norheim Urbanet Analyse Utfordringsbildet Høy befolkningsvekst gir høy transportvekst Ca 1,6 millioner flere reiser per dag i 2030 enn i dag
DetaljerKollektiv, bil og bilfritt sentrum feilvalg og suksesser. Anders Tønnesen Forsker Transportøkonomisk institutt
Kollektiv, bil og bilfritt sentrum feilvalg og suksesser Anders Tønnesen Forsker Transportøkonomisk institutt Utgangspunkt TØI-prosjekt som skulle frambringe eksempler på bilfrie sentrum i europeiske byer
DetaljerSømløst i sør. Strategiforum 26.2.2015
Sømløst i sør Strategiforum 26.2.2015 Presentasjon av Sømløst i sør 23.1.2015 foreløpig medierespons Sømløshet innebærer Kundene skal ikke møte organisatoriske eller praktiske problemer som følge av at
DetaljerUtfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier
Utfordringer ved utvikling av kollektivtransportstrategier Innlegg for kontrollutvalget for de fire vestlandsfylkene, Hotell Thon Opera 19.03.2013 Avdelingsleder Frode Longva, TØI flo@toi.no Vi blir flere,
DetaljerPlan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet. - Innspill fra Skyss. Oddmund Sylta, direktør i Skyss
Plan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet - Innspill fra Skyss Oddmund Sylta, direktør i Skyss Om Skyss Buss 11 kontrakter 762 busser Bybane Ferge 1 kontrakt 17 bybanevogner 4
DetaljerV123 Kollektivhåndboka
V123 Kollektivhåndboka Tilrettelegging for kollektivtransport på veg og gate Per Frøyland Vegdirektoratet 2-dagers kurs i kollektivtransport, Region vest 21.-22. januar 2015 Disposisjon presentasjon Innledning
DetaljerNæringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge
Næringslivets utfordringer Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge Stavanger, 13. november 2012 Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Vadsø Kirkenes
DetaljerLavere fartsgrenser eller bedre veier?
Lavere fartsgrenser eller bedre veier? sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo Christian Steinsland, TØI Persontransportmodellene Modellsystem som forvaltes av NTP-etatene Nasjonal modell
DetaljerHøring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens
DetaljerStatus 20 mars Terje Fiksdal, Statens vegvesen Byggherre
Status 20 mars. 2017 Terje Fiksdal, Statens vegvesen Byggherre Internasjonalt: Superbuss- BRT BRT- Bus Rapid Transit. Ca. 200 byer BRT i verden 59 29 42 69 4 4 BRT i verden Noen viktige kjennetegn: o Sikker
DetaljerØkt sykling og gåing. Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst
Økt sykling og gåing Hva er mulighetene i Kongsvinger? Lillebill Marshall, sjefarkitekt Statens vegvesen Region øst Hvorfor mer sykling og gåing? nyttig for samfunnet smart for den enkelte klima helse
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Bergen 20. januar 2015 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad UTVIKLINGEN I REISEAKTIVITET OG TRANSPORTMIDDELBRUK -
DetaljerReisevaneundersøkelser -en
Reisevaneundersøkelser -en kunnskapskilde RVU møte Oslo 23. sept. 2008 TAO Statens vegvesen Region sør skal bidra til attraktive byområder, bærekraftig samfunnsutvikling og helhetlig areal- og transportutvikling
DetaljerTransportanalyser for kollektiv- gang- og sykkel i by. Bård Norheim
Transportanalyser for kollektiv- gang- og sykkel i by Bård Norheim Utfordringer Hvorfor er det så få kollektiv- og sykkeltiltak som virker? Er det mulig å ta bedre hensyn til komfortelementer i analysene?
DetaljerSammenhenger mellom arealutvikling og kollektivtransport
Sammenhenger mellom arealutvikling og kollektivtransport Presentation på konferansen Morgendagens kollektivtrafikanter, TØI, 2. februar 2015. Petter Næss Professor i planlegging i byregioner, Norges miljø-
DetaljerV123 Kollektivhåndboka. Per Frøyland Vegdirektoratet Øystein Ristesund Region øst
V123 Kollektivhåndboka Per Frøyland Vegdirektoratet Øystein Ristesund Region øst Disposisjon presentasjon Innledning Arbeidsform for V123 Hovedtrekkene i endringene Strukturen Holdeplasser Plassering Holdeplasstyper
DetaljerHOLDEPLASSANALYSE SKOVVEIEN
NOTAT HOLDEPLASSANALYSE SKOVVEIEN Dato: 15. mars 2016 Tema: Vurdering av holdeplasstruktur Prosjekt: 539 Trikk i Skovveien 1 INNLEDNING 1.1 BAKGRUNN Det skal utarbeides en ny reguleringsplan for omlegging
DetaljerKollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013
Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013 Behandling i Bystyrekomiteen og Bystyret i juni Ansvarsdeling for kollektivtilbudet Fylkeskommunen:
DetaljerStipendreise Statens vegvesen oktober 2014.
Stipendreise Statens vegvesen oktober 2014. Kollektivløsninger i byer i Frankrike, Belgia og Nederland Statens vegvesen ved Per Frøyland, Øystein Ristesund, Steinar Simonsen Byer som ble besøkt Metz, Frankrike
DetaljerT-bane buss og trikk i Oslo
T-bane buss og trikk i Oslo Hvilken rollefordeling i fremtiden? Kollektivtransportforums årskonferanse 2015 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Infrastruktur virkemiddel/ rammebetingelse Fra Kolsåsbanens
DetaljerMiljøvennlig transport og sentrumsutvikling. Noen hovedgrep for et bærekraftig Norge i 2030
Miljøvennlig transport og sentrumsutvikling. Noen hovedgrep for et bærekraftig Norge i 2030 Seniorkonsulent Lange linjer i byutvikling Miljøverndepartementets fagseminar 30. mars 2011 gustav.m.nielsen@gmail.com
DetaljerMarkedsstrategi for offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo?
Forfattere: Jon-Terje Bekken, Bård Norheim, Frode Longva Oslo 2003, 47 sider Sammendrag: Markedsstrategi for offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo? Bakgrunn og formål Kollektivtransporten i Oslo har
DetaljerForslag til overordnet driftskonsept for kollektivtrafikken i Trondheimsregionen. Gustav Nielsen TØI rapport 965/2008
Forslag til overordnet driftskonsept for kollektivtrafikken i Trondheimsregionen Gustav Nielsen TØI rapport 965/2008 TØI rapport 965/2008 Forslag til overordnet driftskonsept for kollektivtrafikken i
DetaljerSamordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling
Samordnet areal og transportplanlegging. Sammenhenger mellom areal- og transportutvikling Oslo 3.desember 2014 Bård Norheim og Katrine N Kjørstad Kort om presentasjonen God kunnskap om sammenhengen mellom
DetaljerBYBANEN hvordan bør veien gå videre? Næringsrådet 29.01.14
BYBANEN hvordan bør veien gå videre? Hvorfor ønsket vi bybane? 1. Befolkningsvekst i Bergen 2. Miljø. Vi kan ikke kjøre mer bil 3. Vi trenger en annen form for transport. Kapasitet (tid, frekvens, antall).
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
DetaljerMiljø og kollektivtrafikk
Miljø og kollektivtrafikk Kollektivkonferansen i Kristiansand, 23. april 2015 Lars Haltbrekken, leder i Naturvernforbundet Kristiansand er en storby og må opptre deretter Regjeringen vil ha som mål at
DetaljerVurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon
Vurdering av ny jernbanestasjon - Forus Stasjon 1. Bakgrunn Forus Næringspark har kommet med innspill til kommuneplanen og områdeplan Forus Øst om ny jernbanestasjon på gamle Forus stasjon, i området hvor
DetaljerTrafikk på Lillehammer. Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland
Trafikk på Lillehammer Lillehammer 29.01.2014 Seksjonssjef Lars Eide Statens vegvesen - Oppland ÅDT 2012 Fylkesveger og E6 Blå tall tellinger 2005 12077 10000 6103 9257 10151 13131 10000 13 872 10300
DetaljerHøystandard kollektivtransport i Trondheim
Høystandard kollektivtransport i Trondheim Innlegg på Tekna s konferanse om høystandard kollektivtransport i norske byområder Bergen, 10.02.-11.02 2009 Fylkesordfører Tore O. Sandvik Sør-Trøndelag fylkeskommune
DetaljerOslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As
Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Ruters transporter Eies av Oslo kommune 60 % og Akershus fylkeskommune 40 % Takstsamarbeid
DetaljerNasjonal Reisevaneundersøkelse 2013-14
Nasjonal Reisevaneundersøkelse 0 Resultater for Region Sør (Buskerud VestAgder) Buskerudbyen Ringeriksregionen Rapportene er utarbeidet av Urbanet Analyse i 0 Hele presentasjonen bygger på de resultater
DetaljerAkershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014
Akershus fylkeskommune Kommuner og regionråd i Akershus Bernt Reitan Jenssen, Ruter As 7. november 2014 315 Ruters på T-bane, buss, trikk, tog og båt i hele trafikkområde i 2013 2 av side 114 Det skal
DetaljerFra kollektivtrafikk til mobilitet
Fra kollektivtrafikk til mobilitet «I byene uten bilen», 19. september 2016 Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør Ruter Ruter er den operative bestilleren av kollektivtrafikken i hovedstadsregionen
DetaljerBybanen i Bergen mer enn kollketivtransport. Enovakonferansen 27.-28. januar 2015 Administrerende direktør Paul M. Nilsen, Bybanen AS
Bybanen i Bergen mer enn kollketivtransport Enovakonferansen 27.-28. januar 2015 Administrerende direktør Paul M. Nilsen, Bybanen AS Bybanen: Mål og kriterier «Bybanen i Bergen introduserer et nytt, synlig
DetaljerIngeniørenes Hus 11. april 2012 Liva Vågane, TØI
Hva er den nasjonale reisevaneundersøkelsen, og hva kan den brukes til? Ingeniørenes Hus 11. april 2012 Liva Vågane, TØI Agenda Hvordan gjennomføres den nasjonale reisevaneundersøkelsen? Innhold i undersøkelsen
DetaljerKollektivtransporten i
Kollektivtransporten i Grenland Hvor står vi? Hva vil vi? Muligheter Utfordringer Status hvor står vi? Reisevaner: Godt over 50 % av turene våre er som bilfører Kollektivtransport benyttes for ca 1 av
DetaljerFramtidens byer Klima- og miljøvennlig byutvikling
Framtidens byer Klima- og miljøvennlig byutvikling Inspirasjon fra Freiburg Forskningsleder Gustav Nielsen Transportøkonomisk institutt, Oslo Miljøverndepartementets Bykonferanse 2007 Oslo, 19. 20. juni
DetaljerEr Park & Ride et miljøtiltak?
Er Park & Ride et miljøtiltak? Eller: Blir biltrafikkarbeidet redusert hvis vi øker antall parkeringsplasser? Trafikkdage Aalborg 2012 Jan Usterud Hanssen Overskrifter for presentasjonen Foreløpig: Få
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen. Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Bård Norheim Urbanet Analyse 4. November 2010 Kort om presentasjonen Utfordringer i Buskerudregionen Mulige strategier for kombinert virkemiddelbruk
DetaljerLøren T -en ny forbindelse. Reisetilfredshet blant reisende ved LørenT banestasjon
Løren T -en ny forbindelse Reisetilfredshet blant reisende ved LørenT banestasjon 57-bussen Side 2 Undersøkelse av reisetilfredshet, Løren T og 57-bussen Dybdeintervjuer, Løren T Løren T åpner og 57- bussen
DetaljerHVORDAN UTNYTTE POTENSIALET I SELVKJØRENDE KJØRETØY?
HVORDAN UTNYTTE POTENSIALET I SELVKJØRENDE KJØRETØY? Scenarioanalyse av selvkjørende kjøretøys betydning for mobilitet i Oslo og Akershus Anders Jordbakke, Maren Louise Salte og Bernt Sverre Mehammer,
DetaljerHandlingsprogram for Samferdsel AFK
Handlingsprogram for Samferdsel AFK Framtidige ruteendringer og andre endringer Bernt Reitan Jenssen Adm. direktør Ruter AS Omstrukturering i Bærum 3 Kollektivtransportmidlene fortsetter å ta markedsandeler
DetaljerKollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde
Kurs i kollektivtrafikk Statens vegvesen 27. - 28. Januar 2015 ; Eksempler fra Kristiansund og Molde Sivilingeniør Jørgen Rødseth Disposisjon Bakgrunn, mål og strategier Dagens situasjon Kommuneplan og
DetaljerErfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter
Kollektivtransport i distriktene Samferdselsdepartementet 26.06.07 Samferdselssjef Arild Bøhn Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter Reisevaner Lillehammer 2005 Reisemiddelfordeling
DetaljerAreal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer
Areal- og transportutvikling for miljøvennlige og attraktive byer Seminar: Hvordan redde verden der du bor? Naturvernforbundet, Oslo, 10. mars 2018 Aud Tennøy PhD By- og regionplanlegging Forskningsleder
DetaljerInnledning til transportstrategier Politisk verksted den
Innledning til transportstrategier Politisk verksted den 26.09.18 Fremtidens transportløsninger illustrert fra samlingen på Elverum 30 mai Trafikkmengde (årsdøgntrafikk total) 20000 15000 10000 5000 1990
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerBybanen i Bergen en positiv faktor for areal- og transportutviklingen i byen?
Bybanen i Bergen en positiv faktor for areal- og transportutviklingen i byen? Kollektivforums årskonferanse 2016 Samspill og effektivitet i transportsystemet 1.-2. februar 2016, Oslo Kongressenter, Youngs
DetaljerSømløst i Sør - samarbeid om gjennomgående trafikktilbud, informasjon og billettering
Saksnr.: 2013/3283 Løpenr.: 31895/2015 Klassering: N11 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Flerkulturelt råd 15.04.2015 Fylkesrådet for funksjonshemmede
DetaljerBilfrie sentrum i europeiske byer. Anders Tønnesen Forsker Transportøkonomisk institutt
Bilfrie sentrum i europeiske byer Anders Tønnesen Forsker Transportøkonomisk institutt Oppdraget Frambringe eksempler på bilfrie sentrum i europeiske byer med kompetanseoverføringsverdi for Oslo Anbefaling
DetaljerFra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsninger
Fra dagens kollektivtrafikk til morgendagens mobilitetsløsninger Mitt personlige mobilitetsnettverk Vibeke Harlem, Ruter, oktober 2016 Vi skal sette innbyggerne i stand til å leve sine liv i en attraktiv
Detaljer