NOTAT. Innhold 1 INNLEDNING

Transkript

1 Oppdragsgiver: Sannhetens ord bibelsenter - Slemmestad Oppdrag: Trafi kkanalyse Del: Trafikkvurdering Dato: Skrevet av: Knut M. Galta / Hans Ola Fritzen Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen Innhold 1 Innledning Føringer Dagens situasj on Trafikk Registrerte trafikkulykker Beskrivelse av tiltak Aktivitet/trafikkgenerering Trafikale konsekvenser av foreslått tiltak Avbøtende tiltak INNLEDNING Marlow arkitekter utarbeider detaljregulering for Sannhetens ord Bibelsente r på Slemmestad i Røyken kommune. Kommunen har etterspurt fagrapporter på trafikk og overvann. Dette må utarbeides før planen kan godkjennes og legges ut til offentlig ettersyn. Foreliggende notat behandler de trafikale konsekvensene av tiltaket. Følgende forhold beskrives og drøftes i trafikk analysen: Dagens trafikkmengder og ulykkessituasjon Dagens kollektivtilbud Trafikk fra planlagt utbygging blir b eregnet ut fra opplysninger om virksomheten og den aktiviteten den vi gi. Kapasiteten i avkjørslene til områdene blir beregnet med SIDRA 7.0 og utforming blir vurdert om det er behov for tiltak. Særlig viktig er av - og påkjøring mellom Eternitveien og Slemmestadveien. Kapasitet i dette krysset og Eternitve ien X Dølstuløkka skal beregnes. Mulig kollektivbetjening av området vurderes og beskrives Tilrettelegging for gang - og sykkeltrafikk skal vurderes og beskrives. Asplan Viak AS asplanviak.no

2 Føringer Det er spilt inn at skal etableres en gang - og sykkelforbindelse fra gangveien langs Slemmestadv ei en til syd i planområdet. Det skal være mulig å stenge denne forbindelsen med bom. Planområdet skal kun ha kjørbar adkomst fra Dølstuløkkas forlengelse. 2 DAGENS SITUASJON Planområdet vil få avkjørsel fra Slemmestadveien, Eternitveien og Dølstuløkka. Figur 1. Planområdet ( rød ring ) og adkomst til planområdet (rød strek). Biltrafikk Trafikk Slemmestadveien er skiltet med hastighet 50 km.t., men i kryss v ed Rustadveien X Slemmestadveien er det skiltet 40 km.t. ved kryssingen. Det er et opphøyd fotgjengerfelt i kryssingen som bidrar til redusert hastighet. Eternitveien er skiltet med 50 km.t

3 NO TAT Dagens trafikkmengde på Slemmestadveien forbi planområdet er beregnet til mellom ÅDT. Rustadveien e r beregnet til 1900 ÅDT, Vaterlandsveien 2400 ÅDT og Eternitveien 2600 ÅDT. (Kilde: Slemmestad områderegulering Trafikkutredning 4, , Asplan Viak). Dølstuløkka er ikke beregnet, men dette er en blindvei med marginal trafikk sør for avkjørsel f ra bensinstasjon. Kollektivtrafikk Det er 2 stoppested er for buss i Slemmestadveien ved planområdet: Toern i kryss ved Rustadveien som betjenes av 250, 260,296 og 250E) Eternitveien (250,260, 295 og 250 E) Fra hovedinngang til kirkebygg (vist i planforslag) til holdeplass Toern er det ca 150 meter. For holdeplass Eternitveien, Via Dølstuløkka, er det ca. 350 meter. Rutene har følge frekvens og traseer (av ): Rute 250 (15 min frekvens ) Sætre - Slemmestad - Oslo bussterminal 250 E (hvert 7-8 minutt i rush) Slemmestad Oslo bussterminal Rute 260 (2 a vg i rush) Røyken - Ullevål stadion Rute 295 ( 3 avg pr dag ) Guibekken Vollen Rute 296 ( 2 ganger daglig - servicebuss) Asker Heggedal Torp - Rortunet Heggedal stasjon er nærmeste jernbane stasjon, og herfra bruker toget 40 minutter til Oslo sentrum. Reise med buss og tog fra Slemmestad vil da ta ca 65 minutter med god korrespondanse mellom buss og tog. Med bytte på Asker stasjon til direkte t og til Oslo kan reisetiden reduseres til 55 minutter mellom Slemmestad og Oslo sentrum. Figur 2. K art over busstra seer forbi planområdet

4 Registrerte t rafikkulykker Oversikt av registrert ulykker viser at ulykkene skjer i Slemmestadveien ved kryss Vaterlandsveien og ved Eternitveien (Kilde: Norsk veidatabank). Det er imidlertid ingen registrerte ulykkespunkt eller ulykkestrekninger på det nærliggende veinettet. D et er m.a.o. ikke statistisk sett en høyere trafikkulykkesrisiko i området enn for samme nlignbare veier. Figur 3. Kart med registrert ulykker på veinett nær planområdet (Kilde NVD). I den siste 10 årsperioden er det registrert følgende ulykker på det nærliggende veinettet. K ryss Slemmestadveien - Rustadveien - bensinstasjon person lettere skadd person lettere skadd K ryss Slemmestadveien - Eternitveien person lettere skadd person lettere sk add

5 3 BESKRIVELSE AV TILT AK Planforslaget legger til rette for seremonirom/forsamlingsrom/møterom for inntil 300 mennesker. I tillegg vil det bli en katine /serveringslokale, ko n torer, aktivitetsrom, kapell/stillero m, garderobe og toalettanlegg. Be b ygd areal blir 850 m 2 ekskludert a real til parkering. BRA = 1255 m 2 fordelt over 2 etasjer. Det skal opparbeides 69 p - p lasser, noe som er ihht. gjeldende norm for Røyken kommune. Adkomst vil bli via avkjøring fra Slemmstadveien til Eternittveien og Dølstuløkka med forlengelse av veien frem til planområdet. Figur 4. Illustrasjonsplan av tiltaket med adkomstvei som kobles mot Dølstuløkka. Aktivitet /trafikkgenerering Møtevirksomheten i kirkebygget vil foregå 2 ganger i uken ; Tirsdager kl og søndager kl I dag benytter menigheten lokaler i Vaterlandsveien slik at tiltaket ikke gir netto økt trafikk. Normalen p å antall besøkende oppgis å være ca. 40 biler. I tillegg kommer en del til fots og på sykkel. I gjeldende regulering/kommuneplan er området regulert til industrielt formål. I KDP står det at det tillates kontor og arbeidsintensiv næring. I gjeldende regul ering N2 og N3 forretning og kontor. Det er 300 sitteplasser i bygget noe som gir et krav ihht. p - norm på 70 p - plasser hvorav 4 er HC plasser. Svært mange anslås å komme med buss, syklende eller gå ende. Det skal t ilrettelegges for oppstillingsplass er for sykkel

6 NO TAT 4 TRAFIKALE KONSEKVENSER AV FORESLÅTT TILTAK Møtevirksomheten på bibelsenteret er angitt til tirsdager kl på søndager kl , og normalt antall besøk er angitt til 40 biler pr møte. Det er reguler t inn 70 bilplasser ved bibelsenteret, og maksimalt antall biler til området i ettermiddagstimen vil da være ca. 60 biler. I dag har bibelsenteret lokaler ved Vaterlandsveien. Om en regner med at møtedeltakerne kommer ca. en 1/2 time før møtet vil nytt bib elsenter endre biltrafikken noe i ettermiddagstimen på tirsdager. En endring på 60 biler i dimensjonerende ettermiddagstime må da regnes å være «worst- case» i denne sammenheng. Biler til bibelsenteret som i dag kjører rett frem i krysset Eternittveien - Slem mestadveien vil svinge til venstre i krysset. Her er det størst belastning for trafikk rett frem. Flytting av biler fra rett frem til venstresving vil bedre trafikkavviklingen i krysset. Biler til bibelsenteret som i dag kjører til høyre i krysset me d Vaterlandsveien vil kjøre rett frem i Slemmestadveien. I beregningen av endret kryssbelastnin g med nytt bibelsenter er det regnet med samme retnings - fordeling på biltrafikken til bibelsenteret som øvrig biltrafikk til - fra Slemmestadutbyggingen, 30 % på Slemmestadveien syd, 30 % på Sundbyveien, 10 % på Rustadveien, 30 % på Slemmestadveienord. Figuren nedenfor viser beregnet endring i kryssbelastning i krysset med Eternittveien med flytting av biltrafikken til bibelsenter et fra Vaterlandsveien til Eterni ttveien. Slemmestadv nord ,67 0,59 4 sek 14 sek m 36 m ,66 Eternitveien sek 46 m Dagens bibelsenter Slemmestadv syd Biler - E-time 30 % Slemmestadv nord ,66 0,61 4 sek 14 sek m 39 m ,72 Eternitveien sek 56 m % Biler flyttes Nytt bibelsenter 60 Slemmestadv syd Biler - E-time Figur 5. Beregnet timetrafikk og kryssbelastning i krysset med Eternittveien med dagens bibelsenter og med nytt bibelsenter i Dølstuløkka. Kryssbelastningen blir litt høyere fra Slemmestadveien syd og fra Eternittveien med nytt bibelsenter, m ed krysset har fortsatt god trafikkavvikling. Figuren nedenfor viser beregnet endring i kryssbelastning i krysset med Vaterlandsveien med flytting av biltrafikken til bibelsenteret fra Vaterlandsveien til Eternittveien

7 NO TAT Slemmestadv nord ,84 0, sek 18 sek Fv 7 Rustadveie 78 m 105 m ,84 0,67 Vaterlandsveien sek 10 sek m 53 m Dagens bibelsenter Slemmestadv syd Biler - E-time 30 % Slemmestadv nord ,83 0, sek 25 sek Fv 7 Rustadveien 73 m 139 m ,83 0,73 Vaterlandsveien % sek 11 sek m 67 m % % Retnings-% Nytt bibelsenter 60 Biler flyttes Slemmestadv syd Biler - E-time Figur 6. Beregnet timetrafikk og kryssbelast ning i krysset med Vaterlandsveien med dagens bibelsenter og med nytt bibelsenter i Dølstuløkka. Kryssbelastningen blir høyere fra Vaterlandsveien og litt høyere fra Slemmestadveien syd med nytt bibelsenter. Tilfarten fra Slemmestadveien syd har fortsatt god trafikkavvikling. I Vaterlandsveien øker kryssbelastningen fra 0,86 til 0,92 og forsinkelsen f ra 18 sekunder pr bil til 25 sekunder pr bil. Dette er en liten endring i forhold til usikkerheten rundt beregnet trafikk til - fra planlagt utbygging av Slemmestad, og kryssbelastning som følge av dette. Kryss et Eternitveien - Dølstuløkka vil ikke skape ka pasitetsproblemer fordi trafikk inn til Bibelsenteret i hovedsak har høyresving. Trafikk ut fra Dø l stuløkka, etter arrangementer på tirsdager og søndager, vil være etter rush. Dette vil derfor ikke gi avviklingsproblemer i krysset. Med bakgrunn i vurderin gen anses det ikke som nødvendig å beregne kapasiteten i krysset Eternitveien X Dølstuløkka. 5 AVBØTENDE TILTAK Kryssberegningene viser at eksisterende kryss inn mot tiltaket (Eternitveien X Slemmestadveien) klarer å avvikle ny generert trafikk. Det er ikke behov for avbøtende tiltak i kryss som følge av tiltaket og trafikken fra dette. Planområdet har en god kollektivdekning med 2 høyfrekventerte holdeplasser (Toern og Eternitveien) i nærheten. Det er også god adkomst til disse fra fortau/gang - og sykk elvei langs Slemmestadveien. Det er viktig at det etableres en intuitiv og trafikksikker gangforbindelse mellom nytt bibelsenter og fortau/holdeplasser i Slemmestadveien. Det må også opparbeides en god sammenknytning for sykkel mellom tiltak og eksistere nde sykkeltilrettelegging. Forutsatt at skiltet fartsgrense i Dø l stuløkka ikke overstiger 30 km.t, vurderes det som tilfredsstillende at sykkeltrafikk kan gå i blandet trafikk