Kodiak CF8DE. 5- Vedlikehold 5.1 GENERELT OM VEDLIKEHOLDET 5-1

Transkript

1 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold 5.1 GENERELT OM VEDLIKEHOLDET For å oppnå det beste resultatet av din Kodiak Northwest snøfreser, som med all tung maskinredskap er det nødvendig å ha et planmessig vedlikeholdsprogram tilpasset din arbeidsplass. En selvgående snøfreser er en beredskapsmaskin som til stor del benyttes under vanskelige arbeidsforhold og arbeider som regel med maksimal belastning når den går i fresearbeider. Riktig stell og vedlikehold er derfor svært viktig og har stor innvirkning på maskinens driftssikkerhet og levetid. Vedlikeholdsarbeidet bør derfor absolutt planlegges nøye og gjennomføres som produsenten foreskriver. Kontroll- og vedlikeholdsarbeider må kun utføres av personell som har få opplæring i slikt arbeid på denne maskinen. Har man ikke nødvendig kompetanse eller føler seg usikker, så bør spesielle arbeider, utover daglige kontroller og vedlikehold, utføres av service-personell fra KODIAKforhandleren. Revisjon F01,

2 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE 5.2 SIKKERHETSREGLER VED VEDLIKEHOLDET Avsnittet tar opp generelle regler ved kontroll- og vedlikeholdsarbeider. Andre regler og advarsler finnes i de aktuelle avsnittene Vedlikeholdsposisjon FØR du begynner på vedlikeholdsarbeider: Sett snøfreseren på et plant og hardt underlag og klargjør den for vedlikehold som følger: VARM KALD VARM KALD 2 1 Fig. 5.1 Vedlikeholdsposisjon 8 1. Freserhodet skal være senket ned og hvile på bakken eller være satt på støttebukker, klosser eller annet underlag som har tilstrekkelig styrke slik at arbeider under freserhodet kan foregå under optimal sikkerhet. 2. Varselskilt festes til rattet for å informere om at kontroll- og vedlikeholdsarbeider foregår på maskinen. 3. Parkeringsbremsen er innkoblet. 4. Motorene er stoppet og tenningsnøklene er fjernet (for å kontrollere riktig oljenivå på power-shift kassen må fremdr.motoren gå på tomgangsturtall). 5. Alle roterende deler må ha stanset helt. 6. La hele maskinen avkjøles før arbeidet tar til. 7. Avlaste hydr.kretsene forsiktig ved å betjene hydr.funksjoner etter at motorene er stoppet slik at hydr.anlegget ikke står under trykk dersom koblinger, ventiler, filter etc. må åpnes. (Tenningen på fremdr.motoren må være PÅ for å kunne betjene de el.styrte manøverventilene). 8. Hjulene skal blokkeres. Etter at vedlikeholdsarbeidet er utført: Monter event. demonterte beskyttelsesplater/ deksler og lukk/lås alle dører. ADVARSEL! Hvis du må utføre arbeidet på maskinen før den har kjølnet, så vær forsiktig med varme væsker og maskindeler - Generell forbrenningsfare!! 5-2 Revisjon F01,

3 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Sikkerhetsregler ved vedlikeholdet Les alle skilter og anvisninger som finnes på maskinen og i instruksjonsboken før du begynner å utføre service på maskinen. Hver enkelt av disse inneholder viktige informasjoner om behandling og vedlikehold. Ingen arbeider skal utføres på maskinen uten at du har tilstrekkelig kunnskap og kjennskap til maskinen for å utføre arbeidet. Vedlikehold som ikke utføres på riktig måte kan være farlig. Pass på å ha riktig kunnskap, riktig informasjon, riktig verktøy og riktig utstyr for å utføre vedlikeholdet korrekt. Reparer eller skift dårlig verktøy og dårlig utstyr. Lukk og lås motordekslene etter påfylling, kontroll eller andre servicearbeider. VIKTIG Oppbevar/avhend spillolje/væsker på en miljøvennlig måte! Ved tømming/drenering av oljer og drivstoff må det utvises forsiktighet for å unngå unødig søling. På steder der det ikke er mulig å ha et oppsamlingskar under ved tømming, bør det benyttes pumpe eller påmontering av slange for å ha full kontroll. Olje som renner fritt forurenser naturen og kan forårsake brann. Spillolje/væsker skal alltid tas hånd om i.h.t. gjeldende forskrifter. Ved arbeid høyt på maskinen f.eks. ved skifte av pærer, bør det brukes en stige av sikkerhetshensyn. Rengjøring av utvendige vinduer på maskinen må skje på en trygg måte - enten med langskaftet kost eller fra en stige. Ved montering av kommunikasjonsradio, mobiltelefon eller lignende utstyr, så må monteringen utføres fagmessig. Dette for å hindre forstyrrelser av elektroniske komponenter for maskinens funksjoner. Ha aldri løse gjenstander eller smykker på deg nær du arbeider på maskinen. Revisjon F01,

4 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Sikkerhetsbelte: - Hvis beltet må rengjøres, brukes mild såpeoppløsning og la beltet tørke i helt uttrekt stilling før det rulles inn. Kontroller at beltet er korrekt montert. - Skift beltet med en gang dersom det er slitt, skadet eller hvis maskinen har vært utsatt for en ulykke der beltet har blitt belastet. - Det må aldri foretas endringer på beltet eller beltefestene. - Rull alltid beltet inn etter bruk. - Sikkerhetsbeltet er bare beregnet for en voksen person. Benytt alltid hjelm, vernebriller, hansker, vernesko og annet anbefalt verneutstyr når arbeidet krever det. Ved vedlikehold under oppløftet freserhode skal dette sikres med støttebukker e.l. for å forhindre at det ikke kan sige ned. Stopp alltid motorene under vedlikeholdsarbeid hvis ikke anvisninger på skilter eller i denne instruksjonsboken sier noe annet. Når du skal skifte olje på motoren, hydraulikksystemet eller transmisjonen: Husk at oljen kan være varm og forårsake brannskader. Når du løfter eller støtter opp maskindeler må du forsikre deg om at det utstyret du benytter er beregnet for minst den belastning eller mer enn den aktuelle delen. Alle løfteanordninger, f.eks. stropper, fester etc., skal oppfylle gjeldene nasjonale bestemmelser for løfteutstyr. KODIAK frasier seg alt ansvar for andre løfteanordninger, verktøy eller arbeidsmetoder enn de som er beskrevet i denne boken, benyttes. 5-4 Revisjon F01,

5 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Løfting med jekk - Ved bruk av jekk må underlaget være jevnt og tilstrekkelig fast for å kunne tåle den forventede belastningen. - Pass på at maskinen ikke kan rulle ved å sette på parkeringsbremsen og blokkere hjulene som ikke skal løftes opp. - Bruk alltid en jekk som er kraftig nok, og plasser den under akselen eller like innenfor det hjulet som skal demonteres. Pass på at jekken kommer på rett plass og i rett vinkel mot løftepunktet på maskinen. - Plasser alltid støttebukker under maskinen på entrygg måte i oppløftet stilling. Den hydrauliske jekken må alltid avlastes med støttebukker under oppløftet maskin før hjul tas av. Gå bare på flater med sklisikring Pass på at alle overflater og håndtak er frie for olje, skitt og is. Gå på trinn med sklisikring for å unngå å skli (riflede dørkplater eller belegg). Kontroller med jevne mellomrom at sklisikringen sitter ordentlig fast. Ved høytrykksvasking av maskinen må ikke strålen rettes direkte mot pålimte sklisikringer, da de kan løsner. Tørk også bort oljesøl som kan føre til at sklisikringene løsne. Skift sklisikringer hvis de er slitt eller overmalt med lakk eller har løsnet. Stopp motoren før motordeksler o.l. åpnes. Påse at det ikke blir liggende igjen verktøy eller andre gjenstander som kan forårsake skader. Gjør hydraulikksystemet langsomt trykkløst før arbeid påbegynnes. Alle trykkbeholdere, komponenter og systemer som står under trykk, må avlastes ved å åpnes forsiktig, eller betjenes for foreskrevet måte til trykket er drenert. Slanger og rørledninger kan stå under trykk selv om maskinen står i ro og motoren er stoppet. Demontering av slanger og rør må derfor bare utføres av opplært personell. Revisjon F01,

6 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Ved leting etter lekkasje skal det benyttes papp eller en plate og ikke hånden. Juster aldri en trykkbegrensingsventil til høyere trykk enn produsentens anbefaling. Kontroller at ventilasjonen er tilstrekkelig før maskinen startes innendørs. Ikke stå foran/bak maskinen når motoren er i gang. Beskyttelse mot brann Det er alltid fare for brann. Gjør deg kjent med hvilken type brannslokker du skal benytte, kjenn til hvor den står og lær deg å bruke den. Brannslokkeren bør plasseres lett tilgjengelig og festes godt, men samtidig være lett å løsne. Ved minste tegn til brann skal du, hvis situasjonen gjør det mulig, gjøres følgende: - kjør maskinen bort fra brannfarlig område. - senk freserhodet helt ned. - stopp motoren(e) ved å vri startnøkkelen til 0-stilling. - forlat førerhytten. - bryt hovedstrømmen med hovedstrømbryteren. - begynn slokkingen og tilkall brannvesenet ved behov. Hvis maskinen utstyres med brannslokningsapparat(er), så bør apparatet være av type ABE. Betegnelsen ABE betyr at det er mulig å slokke brann i både faste organiske materialer og væsker, og at slokningsmiddelet ikke leder strøm. Effektivitetsklasse I innebærer at slokkerens effektivite funksjonstid ikke må være under 8 sek., klasse II minst 11 sek. og klasse III minst 15 sek. Brannslokningsapparat ABE I tilsvarer normalt et innhold på 4 kg pulver i.h.t europeisk standard EN , del 1, 2, 4 og Revisjon F01,

7 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Røyking eller åpen ild er ikke tillatt i nærheten av maskinen ved fylling av drivstoff og ved service på drivstoffanlegget når det åpnes så drivstoff kommer ut. Dieselolje er brannfarlig og må ikke benyttes som rengjøringsmiddel. Ved rengjøring skal et godkjent løsningsmiddel benyttes. Husk på at enkelte løsningsmidler kan forårsake hudutslett eller utgjøre en brannfare. Unngå å puste inn gass fra løsningsmidler. Oppbevar brannfarlige hjelpemidler for starting (eterstart) i kjølige, ventilerte rom. Husk på at slike hjelpemidler ikke må benyttes sammen med elektrisk forvarming av innsugningsluften. Hold det rent der vedlikehold skal utføres. Olje eller vann gjør gulvet glatt og er dessuten farlig sammen med det elektriske systemet og elektrisk verktøy. Klær tilgriset med olje eller fett er en alvorlig brannfare. Kontroller daglig at maskinen og utstyret er fri for skitt og olje. Derved minskes brannfaren og det blir dessuten lettere å oppdage skadede deler og deler som løsner. OBS! Vær forsiktig med høytrykksspyling mot elektriske ledninger da det kan bli skader på isolasjonen selv ved relativt moderate trykk og temperaturer på vannet. Beskytt el.komponenter på en passende måte. Brannbeskyttelsesutstyr (varmedeksler, varmeisolasjon som er montert på maskinen skal vedlikeholdes så det fungerer. Disse skal være et tillegg til førerens egne handlinger ved eventuell brann. Utstyret må ikke betraktes som erstatning for førerens egen slokningsinnsats. Kontroller elektriske kabler for slitasjeskader, og at de ikke blir utsatt for slitasje. F.eks. ledningen mellom: - Batteriene - Batteri - startmotor - Dynamo - startmotor - Ledning til andre storforbrukere Revisjon F01,

8 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Hvis løse kabler tas av er det viktig å kontrollere at de monteres og festes slik at det ikke oppstår slitasje. Løse ledninger må ikke ligge an mot olje eller drivstoffledninger. Ved montering av eventuelt ekstrautstyr skal alle elektriske ledninger være utstyrt med sikring, og festet og klamret på en slik måte at det ikke blir fare for mekanisk slitasje. Kontroller at det ikke er slitasjeskader på drivstoff-, hydraulikk- og bremseslanger. Sveising og sliping på maskinen må bare utføres på rengjorte felt og ikke på slike steder som er fylt med brennbare væsker, slik som tanker, hydraulikkrør o.l. Vær spesielt forsiktig ved sveising og sliping nær slike steder. Brannslokningsapparat må være lett tilgjengelig. Sørg for god ventilasjon og bruk maske ved sveising. Miljøfarlig avfall - Komponenter som batterier, plastdeler og annet som kan tenkes å være miljøfarlig avfall må ikke kastes uten videre. Påse at slikt avfall håndteres på rett måte ut fra miljøhensyn og i.h.t. lokale forskrifter. 5-8 Revisjon F01,

9 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Arbeid på lakkerte flater Ved sveising, sliping og skjærebrenning må lakken fjernes minst 10 cm rundt det aktuelle området. Lakk som varmes opp avgir helseskadelig gass. All lakk spaltes ved oppvarming og danner et stort antall gasser som kan være irriterende og helsefarlig ved langvarig eller gjentatt kontakt. I tillegg til den helseskadelige effekten blir det tekniske resultat ved sveising dårlig, og kan føre til framtidig havari. Sveis derfor aldri direkte på en lakkert flate. Følgende sikkerhetsregler skal følges: - Slip vekk lakken rundt arbeidspunktet, bruk ansiktsbeskyttelse. Hvis det ikke er mulig å slipe, må lakken fjernes på annen måte, f.eks. med lakkfjerner. Merk! Ved bruk av lakkfjerner må punktavsug, gassmaske og beskyttelseshansker benyttes. - Slipemaskin med hurtigroterende skiver varmer også opp lakken og må bare benyttes hvis det er punktavsug på slipemaskinen, bruk gassmaske. Gummi og plast (polymere materialer) kan ved oppvarming avgi helse- og miljøfarlige gasser. Sveis derfor aldri i umiddelbar nærhet av gummi og plastdeler. Følgende forskrifter må følges: - Ikke sveis eller bruk skjærebrenner i nærheten av polymere materialer (plast og gummi) uten å beskytte dem mot varmen. - Brenn aldri polymere materialer når de skal kastes. - Vær forsiktig ved arbeid på maskiner som har vært utsatt for brann eller annen sterk oppvarming. - Bruk alltid hansker og ansiktsbeskyttelse. Revisjon F01,

10 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Fluorgummi Noen tetninger som skal tåle høye temperaturer i drift (f.eks. i motoren, transmisjon, aksler, hydraulikkmotorer og pumper) kan være laget av fluorgummi, som ved sterk oppvarming danner fluorhydrogen og fluorsyre. Denne syren er svært etsende og korrosiv, og kan ikke skylles eller vaskes bort fra huden uten å forårsake alvorlige brann- og etseskader som er svært alvorlige. Som regel må skadet vev opereres bort. Det kan gå flere timer fra kontakt med syren til noen symptomer viser seg, så det kommer ingen umiddelbar varsling. Syren kan henge fast på maskinkomponenter i svært lang tid (flere år) etter en brann.! VIKTIG Oppsøk lege umiddelbart ved oppsvulming, røde merker eller hvis svie forekommer når det er mistanke om kontakt med fluorgummi. Hvis en maskin eller en enkelt komponent på en maskin har vært utsatt for brann eller annen sterk oppvarming, skal den behandles av spesialutdannet personell. Ved arbeid på maskiner etter brann, må det benyttes kraftige gummihansker og effektive beskyttelsesbriller. Området rundt en oppvarmet del som det er mistanke om at er laget av fluorgummi skal rengjøres ved nøye og korrekt vasking med kalkvann (en løsning av kalsiumhydroksyd, dvs lesket kalk). Etter arbeidet vaskes hanskene i kalkvann og kastes. ADVARSEL UTRANGERTE ARTIKLER Brenn aldri komponenter som er lakkerte eller laget av plast/gummi. Dette skal gjøres på godkjent anlegg for avfallshåndtering Revisjon F01,

11 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Viktige forutsetninger for vedlikeholdsarbeidene Hold alltid maskinen ren Hold alltid maskinen ren og vask den før kontroll- og vedlikeholdsarbeider utføres. Der hvor det benyttes aggresive kjemikaler for isbekjempelse, må maskinen alltid vaskes hver gang etter bruk. Ved spyling med høytrykksspyler skal man være svært oppmerksom når man bruker et slikt vaskeredskap. Det høye trykket kan skade komponenter og trenge inn forbi tetninger og pakninger. Bruk heller vanlig vanntrykk som somregel er nok ved daglig rengjøring. Ikke spyl vann direkte på batteriet. Disse må tørkes rene med en våt klut. Det må ikke spyles inne i førerhuset. Drivstoff, smøremidler og fett Følg instruksjonene i Olje- og smøremiddelanbefalingene når det gjelder valg og bruk av disse stoffene/væskene. Det må kun anvendes rent og høykvalitativt drivstoff, rene smøremidler og fett som ikke inneholder vann. Vær forsiktig og hold urenheter vekk ved etterfylling av drivstoff, ved skifting av oljer og ved smøring av maskinen og arbeidsutstyret. Drivstoff, oljer og smøremidler må kun lagres på beskrevet måte for å unngå kontakt med vann eller urenheter. Advarsler og forsiktighetsregler ved fylling av drivstoff. Dersom det er en sil i påfyllingshullet, så må denne ikke fjernes ved drivstoffpåfylling. Etter fylling av drivstoff må det kontrolleres at tanklokket blir skrudd godt til. Ikke overfyll drivstofftanken. Ikke rengjør deler med drivstoff (dieselolje) Ikke bruk dieselolje til rengjøring av deler. Bruk et miljøvennlig rengjøringsmiddel som ikke er lettantennelig. Hold urenheter borte fra maskinkomponentene. Ved demontering og montering av deler, så må dette gjøres på et sted uten støv. Rengjør arbeidsområdet og komponentene og sørg for at støv og urenheter holdes vekk. Rengjør deler som skal monteres Ved montering eller demontering av deler/ komponenter, må monteringsflatene gjøres godt rene. Er monteringsflatene, gjenger o.l. blitt skadet, så må service-personell hos forhandleren kontaktes. Pakninger og låsesplinter Pakninger og låsesplinter skiftes ut med nye. Revisjon F01,

12 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Vær forsiktig slik at pakninger ikke skades eller vris ved montering. Under langvarige uværsperioder hvor det ikke kan avsettes tid til forebyggende vedlikehold, bør føreren i det minste få nødvendig tid til å smøre de hardest belastede komponentene, samt sjekke væskenivåer i forbindelse med hvert avbrekk for drivstoffylling. De nødvendige smørepunktene går frem av vedlikeholdsplanen og vedlikeholdsskjemaene. Smøring med fettpressen betyr ikke bare etterfylling av fett, men også utpressing av sand og andre slitepartikler fra lager og fôringer. Under langtidslagring i vintersesongen bør det jevnlig tas tid til å starte motorene, kontrollere for lekkasjer, vedlikeholdslade batterier, etc. Se eget avsnitt og forberedelser for langtidslagring senere i dette kapittelet. Forebyggende vedlikehold er ikke bare smøring og kontroller / skifte av væsker. Dette omfatter også: å ettertrekke - kontrollere at skruer og muttere er sikret, på plass og skikkelig tiltrukket. å kontrollere for løse eller skadede kabler. å kontrollere om det er defekte lyspærer. å kontrollere for løse eller irrede batterikabler, lite væske på battericellene, dårlig festede batterier eller uren batterikasse. ikke bare å kontrollere at det er kjølevæske på radiatorene, men også å kontrollere innfestningene og tilstanden til radiatorene. å kontrollere drivreimenes (kilereim, ribbereim, tannreim) tilstand og stramming. å kontrollere hydraulikkslangenes tilstand og opphengning samt å se etter lekkasjer Revisjon F01,

13 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold 5.3 OLJE- OG SMØREMIDDELANBEFALINGER På grunn av de forskjellige smøremiddelprodusentenes mange forskjellige betegnelser på sine produkter er det fra vår side angitt smøremiddelets generelle tekniske betegnelse. Enhver smøreolje som fyller MIL-spesifikasjon fyller kravene til våre produkter. Dersom du er i tvil, ta direkte kontakt med importøren for de enkelte komponenter og få aksept for den oljen du ønsker å benytte. Oljeselskapene har også gode kunnskaper om oljer og smøremidler og er gjerne behjelpelige med å angi sine oljetyper og betegnelser som tilsvarer krav fra maskinprodusentene. Firmanavn og telefon nr. på div. komponentprodusenter finner du i kapittel 6 i denne instruksjonsboken. Se event. vedlagt oversikt over anbefalte oljemerker fra din egen oljeleverandør i kap. 7 Vedlegg. Anvendelse / Volum Smøre- og Intervaller Smøremiddel- Lufttemperaturområde Kode i liter skiftintervall for filterskift type i driftsperioden i driftstimer i driftstimer C (se merknad) F Motorer - MO MO + Filter første 50 t. første 50 t. Motorolje SAE 15W-40 MIL-L-2104 E Detroit Diesel 40 DDEC 26 l. + 2 l. 250 t. 250 t. API CG-4 Detroit Diesel 2000 V12 63,5 l. + 7,5 l. 250 t. 250 t. API CG-4 SAE 10W-30 SAE 5W-30 Hydraulikksystem HO 23 l. inkl. filter første 50 t. første 50 t. Hydraulikkolje (høyre side) 500 t. deretter 250 t. API CD 30 l. inkl. filter (venstre side) Fremdriftsgirkasse - ATF første 50 t. første 50 t. Dextron III Allison MD l. uten filter 1000 t. deretter 1000 t. MIL-L-2104 E MIL-L Fordelergirkasse - GO første 50 t Girolje Spicer 738 4,2 liter 1000 t. API GL-1 MIL-L-2105 Reduksjonsgirkasse - GO første 50 t Girolje (syntetisk) Kodiak 965G 47 liter 1000 t. API GL-5 MIL-L-2105 D Fresergirkasse - GO første 50 t Girolje Kodiak 965E 33 liter 1000 t. API GL-5 MIL-L-2105 D Vinkelgirkasse - GO første 50 t Girolje Kodiak 452 CD 26 liter 1000 t. API GL-5 MIL-L-2105 D Hjulaksler - GO Nav første 50 t Girolje Rockwell PSC 826 2,3 liter 1000 t. API GL-5 Diff.hus MIL-L-2105 D 17,5 liter SAE 10W SAE 80W-90 SAE 75W-90 SAE 80W-140 SAE 75W-90 SAE 80W-140 SAE 75W-90 SAE 80W-140 SAE 75W-90 SAE 80W-140 Alle smørenipler - MPG Inntil fett se vedl. Universalfett trenger ut smøre- EP (Extreme Pressure) fra smøre- skjemaer Lithiumbasert stedet Hydr.bremsesystem - BF Hvert 2. år Bremsevæske DOT 4 NLGI EP0 eller EP1 NLGI EP2 MPG Universalfett BF Bremsevæske GO Girolje HO Hydraulikkolje MO Motorolje ATF - Olje for automatgirkasse Påfyllt fra fabrikk Oppvarming er nødvendig aktuelle driftsforholdene. NLGI = National Lubricating Grease Institute Ta kontakt med KODIAK-forhandleren for informasjoner om alternative smøremidler. Sentralsmøring Dersom maskinen er utstyrt med sentralsmøringsanlegg vil de fleste smørepunktene som skal smøres med fett bli tilført fett fra dette anlegget. Da sentralsmøring er ekstrautstyr, så blir kun manuell smøring med fettpresse beskrevet i denne Vedlikeholdsintervallene er basert på driftstimetall etter anbefalinger fra KODIAK eller fra produsentene av komponenter som er montert på maskinen. Dersom det ønskes benyttet andre skiftintervaller enn det som er angitt i oversikten over Olje- og smøremiddel- anbefalinger, så må ikke intervallene forlenges uten skriftlig tillatelse fra produsenten. Brukeren er derimot fri til å redusere tiden mellom skiftintervallene. instruksjonsboken. Uavhengig av driftstimetall skal det uansett skiftes olje i alle MERK! Temperaturangivelsene for de ulike oljetypene er oljevolumer en gang pr. år. beregnet ut fra den aktuelle omgivelsestemperatur. Det anbefales å ta oljeanalyse av viktige oljevolumer, som Vær oppmerksom på at en del motorrom er så godt f.eks. motorene, power-shift girkassen (Allison) og lydisolert at omgivelsestemperaturen inne i hydr.systemet. Analyseresultatene vil være verdifulle motorrommet blir relativt høy selv ved lav opplysninger dersom det skal vurderes reduksjon eller utetemperatur. Vurder derfor valget av viskositet forlengelse av skiftintervallene. på oljene for den aktuelle maskinen ut fra de Revisjon F01,

14 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE Andre væsker Anvendelse/ Volum Skiftintervall Væsketype Lufttemperaturområde Kode (se merknad) i driftsperioden C F Drivstofftanker 871 liter Dieselolje* (i hver tank) --- (*) Kjølevæske Fresermotor Hver 1000 t. Kjølevæske 160 liter ** eller 2. hvert år Vann*** og Fremdr.motor frostvæske**** 38 liter** 50 % frostvæske 30 % frostvæske * Bruk rent kvalitetsdrivstoff. For å forhindre problemer i kaldt vær, brukes drivstoff med stivningspunkt minst på -12 o C under lavest forventet temperatur. Min. cetantall er 45. Lav temp. eller stor høyde over havet kan kreve drivstoff med høyere cetantall ** Det angitte kjølevæskevolumet inkluderer også væskevolumet i tilhørende radiator. *** Bruk rent vann ( bløtt vann). Ikke bruk vann som inneholder mye kalk, fosfor, syrer, salter o.l. *** Når omgivelsestemp. faller under 0 o C må det tilsettes frostvæske i kjølevæsken. Følg anvisningene fra leverandøren av frostvæsken for å oppnå riktig blandingsforhold Revisjon F01,

15 Revisjon F01, Kodiak fresergirkasse 965 E Oljevolum: 33 liter Oljetype: Girolje (GO) Klassifikasjon: GL-5 Viskositet: SAE 75W-90 Kodiak vinkelgirkasse 452 CD Oljevolum: 26 liter Oljetype: Girolje (GO) Klassifikasjon: GL-5 Viskositet: SAE 75W-90 Fig. 5.2 Oversikt over oljevolumer, KODIAK CF8DE Se også olje- og smøremiddelanbefalinger, side 5-13 Kodiak reduksjonsgirkasse 965 G Oljevolum: 47 liter Oljetype: Girolje (GO) Klassifikasjon: GL-5 (synt.) Viskositet: SAE 75W-90 Spicer 738 fordelerkasse Oljevolum: 4,2 liter Oljetype: Girolje (GO) Klassifikasjon: GL-1 Viskositet: SAE 80W-90 Detroit Diesel V12 Oljevolum: 63,5 l. + 7,5 l. (filtre) Oljetype: Motorolje (MO) Klassifikasjon: API CG-4 Viskositet: SAE 15W-40 Rockwell aksler (for/bakaksel) Oljevolum: 17,5 l. (diff.) Oljevolum: 2,3 l. (navred.) Oljetype: Girolje (GO) Klassifikasjon: GL-5 Viskositet: SAE 75W-90 Hydraulikktank (2 stk.) Oljevolum: 23 l. (h.) + 30 l. (v.) Oljetype: Hydr.olje (HO) Klassifikasjon: API CD Viskositet: SAE 10W Detroit Diesel 40 DDEC Oljevolum: 26 l. + 2 l. (filter) Oljetype: MO Klassifikasjon: API CG-4 Viskositet: SAE 15W-40 Allison MD 3560 PS-girkasse Oljevolum: 10 l. (uten filter) Oljetype: ATF Klassifikasjon: Dextron III Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold

16 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE 5.4 VEDLIKEHOLDSREKVISITA Skift vedlikeholdskomponenter slik som bl.a. filtre periodisk. Se tabellen nedenfor. Lang levetid og optimal driftssikkerhet sikres kun ved bruk av høykvalitetsfiltre. Bruk derfor originalfiltre! Dersom det ønkes bruk av filtre fra andre filterprodusenter må dette i så fall godkjennes av leverandøren av maskinen i hvert tilfelle. Ta kontakt med leverandøren av maskinen vedr. hvilke filtre som kan benyttes. V edlikeholdspunkt B en evnelse D elenumme r Skiftinterval l Motoroljefilter fremdriftsmotor (1 stk.) Skrufilter Donaldson Etter første 50 t. Siden hver 250. t. fresermotor (3 stk.) Baldwin B Etter første 50 t. Siden hver 250. t. Drivstoffilter fremdriftsmotor (1 stk.) Skrufilter Baldwin BF 5800 og BF 7584 Etter første 100 t. Min. en gang årlig før sesongen. fresermotor (2 stk.) Baldwin BF 784 og BF 785 Etter første 100 t. Min. en gang årlig før sesongen. Luftfilter Filterelement fremdriftsmotor fresermotor (2 stk.) (1 stk.) Baldwin Baldwin PA 2573 og PA 2574 PA 1846 Etter behov Etter behov Returfiltre i hydr. - s ystem (2 stk. ) Skrufilter aldwin B B T Etter første 50 t. Siden hver 250. t. Transm.filter i Allison power-shift girkasse (2 stk.) Kjølevæskefilter fremdriftsmotor (1 stk.) Filterelement Allison Skrufilter Etter første 50 t. Siden hver t., eller en gang årlig før sesongen. En gang årlig før sesongen. Tabell 5.1 Vedlikeholdsrekvisita 5-16 Revisjon F01,

17 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold 5.4 TILTREKNINGSMOMENTER Muttere og skruer (for ISO strekkfasthet kategori 10.9) Trekk til muttere og skruer i.flg. tiltrekningsmomentene beskrevet i tabellen nedenfor (tabell 5.2) dersom ikke annet er spesifisert i teksten. Tiltrekningsmomenter ved tiltrekking av plastikklokk o.l. avviker fra verdiene oppgitt i tabellen nedenfor. Ta kontakt med service-avdelingen hos KODIAK-forhandleren. For hard tiltrekning vil ødelegge dekslene. Ved utskifting av muttere eller skruer, så må disse erstattes med tilsvarende dimensjon og kvalitet. Trekk muttere og skruer til vekselvis (topp, bunn, venstre og høyre) eller i 2 til 3 trinn slik at de får lik tiltrekning. Fig. 5.3 Tiltrekningsmønster Fig. 5.4 Skruedimensjoner Kategori Nøkkelvidde b (mm) Dim. x gj.deling a (mm) Tiltrekningsmoment Generelle skrueforbindelser Grovgjenget Fingjenget Tabell 5.2 Tiltrekningsmomenter Revisjon F01,

18 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE 5.5 VEDLIKEHOLDSKJEMAER Oversikt over kontroll- og vedlikeholdsholdspunkter på KODIAK- bærekjøretøyet Vedlikeholdspunktene merket med pos.nr. i tegningen nedenfor (fig. 5.4) henvises fra vedlikeholdsskjemaene på sidene 19, 20, 21 og Fig. 5.4 Kontroll- og vedlikeholdspunkter på KODIAK bærekjøretøy Oversikt over kontroll- og vedlikeholdsholdspunkter på KODIAK- freserhode Fig. 5.5 Kontroll- og vedlikeholdspunkter på KODIAK freserhode 5-18 Revisjon F01,

19 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold Vedlikeholdsskjemaer NB! I vedlikeholdsskjemaene på de kommende sidene henvises i tillegg til pos.nr. i oversiktsbildene fig. 5.4 og 5.5 på side 5-18 og til de aktuelle sidene hvor kontroll- og vedlikeholdsarbeidet beskrives nærmere med tekst og figurer. P os. V edlikeholdspunkte r Fig.nr./Sid e Daglig kontroll og vedlikehold (hver 8. driftstime). Kontrollpunktene er også beskrevet nærmere under avsnitt , Kontroller før start". 20 Kontroller motoroljenivået i fremdriftsmotore n 5.4 / Kontroller kjølevæskenivå på radiatoren til fremdriftsmotore n 5.4 / Kontroller oljenivået i power-shift girkassen for fremdriften 5.4 / Kontroller motoroljenivået i fresermotore n 5.4 / Kontroller kjølevæskenivå på radiatoren til fresermotore n 5.4 / Kontroller oljenivået på hydr.oljetanke n 5.4 / Kontroller at det tilstrekkelig drivstoff på tankene 5.4 / / 24 Kontr. at radiatorene, ladeluftkjølerene og oljekjølerene er rene utenpå og at kjøleribbene ikke er skadet 5.4 / / 16 Kontroller at det er rent rundt luftinntaken e 5.4 / 4-12 / Smør u-ledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom utkastervifte og vinkelgirkasse (MPG) Etter de første 50 driftstimene (bare nye maskiner) Skift motorolje (MO) og smøreoljefilter på fremdr.motor (Detroit Diesel 40 DDEC) Skift motorolje (MO) og smøreoljefiltere på fresermotor (Detroit Diesel 2000 V12) Skift olje (ATF) og transmisjonsfiltere på Allisom power-shift girkasse (fremdrift) 5.5 / / / 5-38 / 5-53 Kontroll av kraftoverføringer og og kjøresystemer, hydr.systemer og generelle feste- og skrueforbindelser Kontroll av slitedeler / 4-17 Kontroll av kjøre- og betjeningssikkerheten / Smør endelagrene for begge innmatningsskruene (MPG) 5.5 / 5-24 Skift olje (GO) på Rockwell for- og bakaksel (navreduksjon og diff.hus) / 5-57 Skift olje (GO) på Spicer fordelergirkasse (fremdrift) / 5-56 Revisjon F01,

20 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE P os. V edlikeholdspunkte r Etter de første 50 driftstimene (bare nye maskiner) fortsetter r Fig.nr./Sid e 19 Skift olje (GO) på Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse (freserdrift) 5.4 / Skift olje (GO) på Kodiak 965 E fresergirkasse (freserdrift) 5.5 / Skift olje (GO) på Kodiak 452 CD vinkelgirkasse (freserdrift) 5.5 / Skift olje (MO) på hydraulikksysteme t 5.4 / 5-45 Ettertrekk alle festeflenser for mellomaksler (fremdr. og freserdrift) / 5-42 Ettertrekk festeskruer for utkastervifte (4 stk.) / Kontroller event. etterstram drivreim for oljepumpe på red.girkasse (freserdrift) Hver 40. driftstime 5.4 / * Smør styrekuler på styrestag på begge aksler med universalfett (MPG) 5.4 / * Smør kingbolter på begge aksler med universalfett (MPG) 5.4 / * Smør styrekuler på parallellstag på begge aksler med universalfett (MPG) 5.4 / 5-26 * Smør festeboltene til løftesylindrene for løft av freserhodet (MPG) / * Smør parallellogramarmer i fresehodeinnfestning (MPG) 5.4 / Smør dreiekrans på viftehus med universalfett (MPG) 5.5 / Smør bakre opplagring på viftehus med universalfett (MPG) 5.5 / 5-28 Smør opplagring av stag for dreiing av viftehus (MPG) / 5-28 Smør glideføring til stag for dreiing av viftehus (MPG) / 5-29 Smør u-ledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom fresermotor og reduksjonsgirkasse (MPG) Smør u-ledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom reduksjons- girkasse og fresergirkasse(mpg) / 5-29 / Smør lager for hovedbrytesplintenhet med universalfett (MPG) 5.5 / Smør brytesplintflenser med universalfett (MPG) 5.5 / * Smør opplagring av begge løpehjulene med universalfett (MPG) 5.5 / Revisjon F01,

21 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold P os. V edlikeholdspunkte r Fig.nr./Sid e Hver 40. driftstime (fortsetter) 8 Smør hjullagrene på løpehjulene med universalfett (MPG) 5.5 / Kontroller oljenivået (GO) på vinkelgirkasse n 5.5 / Kontroller oljenivået (GO) på fresergirkasse n 5.5 / Kontroller oljenivået (GO) på reduksjonsgirkasse n 5.4 / 5-33 Ettertrekk festeskruer for utkastervifte (4 stk.) / 5-34 Hver 250. driftstime Skift motorolje (MO) og smøreoljefilter på fremdr.motor (Detroit Diesel 40 DDEC) Skift motorolje (MO) og smøreoljefilter på fresermotor (Detroit Diesel V12) 5.4 / / Skift hydraulikkoljefiltre (returfiltre) 5.4 / 5-41 Kontroller bremsevæskenivå (BF) på begge bremseforsterkerne / 5-42 Ettertrekk alle festeflenser for mellomaksler (fremdr. og freserdrift) / Kontroller event. etterstram drivreim for oljepumpe på red.girkasse (freserdrift) Hver 500. driftstime (gjør 250 timers vedlikehold i tillegg) 5.4 / Skift hydraulikkolje (MO) 5.4 / Kontroller frostvæsken (frysepunkt og renhet) på fremdr.moto r 5.4 / Kontroller frostvæsken (frysepunkt og renhet) på fresermotor 5.4 / Kontroller luftinntak (rør/slanger og klemmer) på fremdr.moto r 5.4 / Kontroller luftinntakene (rør/slanger og klemmer) på fresermotor 5.4 / Rengjør sil i slamkopp ved drivstoffilter på fremdr.moto r 5.4 / 5-50 Kontroller innfestningene av motorene og alle girkassene / 5-51 Hver driftstime eller årlig (gjør 500 timers vedlikehold i tillegg) Foreta en gjennomgående kontroll og inspeksjon av hele maskinen / 5-52 Revisjon F01, Skift olje (ATF) og transmisjonsfiltere på Allisom power-shift girkasse (fremdrift) /

22 5- Vedlikehold Kodiak CF8DE P os. V edlikeholdspunkte r H ver driftstime eller årlig (gjør 500 timers vedlikehold i tillegg) Fig.nr./Sid e f fortsette r Skift olje (GO) på Spicer 738 fordelergirkasse) (fremdrift) / 5-56 Skift olje (GO) på Rockwell PSC 826 hjulaksler (fremdrift / Skift olje (GO) på Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse (freserdrift) 5.4 / Skift olje (GO) på vinkelgirkass e 5.5 / Skift olje (GO) på fresergirkass e 5.5 / Skift primærluftfilterelement på fremdr.moto r 5.4 / Skift primærluftfilterelementer på fresermotor 5.4 / Skift drivstoffilter på fremdr.moto r 5.4 / Skift drivstoffiltre på fresermotor (også filtre på sugesiden dersom montert) 5.4 / 5-70 Skift kjølevæskefilter på fremdr.motor / 5-72 Kontroller tykkelse på bremsebelegget til bremseklossene (kjørebremser og parkeringsbrems) / 5-73 Kontroller hjulspissingen (begge aksler) / 5-76 Hver driftstime eller hvert 2. år (gjør 500 og 1000 timers vedlikehold i tillegg) 3 4 Foreta innvendig rengjøring av kjølesystemet og skift kjølevæske på fremdr.motor Foreta innvendig rengjøring av kjølesystemet og skift kjølevæske på fresermotor 5.4 / / 5-79 Skift bremsevæske (BF) i kjøretøyets bremsesystem (hydr.del) / 5-80 Vedlikehold etter behov 15/16 Skift sikkerhetselement i luftfiltrene 5.4 / 5-81 Skift eterstartbeholdere / 5-81 Skift vinduspussergummi / / 4 Rengjør radiator- og oljekjølerregistren e 5.4 / 5-82 Drener trykklufttankene for kondens og sedimenter / 5-82 Kontroll av batterier / 5-83 Stramming av viftereim på fremdriftsmotor / 5-85 Stramming av viftereim på fresermotor / Revisjon F01,

23 Kodiak CF8DE 5- Vedlikehold 5.6 VEDLIKEHOLDSARBEIDER MERK! I service-håndbøkene står mere utfyllende opplysninger og informasjoner om de lettere og mere inngående vedlikeholdsarbeidene på komponentene og systemene. Benytt tilleggsdokumentasjonen slik at feil unngås dersom du er usikker. Manglende eller uriktig vedlikeholdsarbeid kan redusere driftssikkerheten og levetiden til maskinen, og i verste fall føre til alvorlige og kostbare skader. Vær forsiktig og følg alle sikkerhetsinstruksjoner ved utføring av vedlikeholdsarbeidene. Din egen sikkerhet er ditt eget ansvar. Kontakt din KODIAK-forhandler for utfyllende opplysninger. Kontroll- og vedlikeholdsarbeidet er, som vist i vedlikeholdsskjemaene på de foregående sidene, delt opp i.f.t. maskinens totale driftstid, og skal generelt utføres daglig (hver 8. driftstime), hver 40. driftstime (event. ukentlig), hver 250. driftstime, hver 500. driftstime, hver driftstime og hver driftstime. Følg med på maskinens timetellere for å se når det er tid for å utføre kontroll og vedlikehold. Andre produsenter av komponenter som blir brukt på maskinen har delvis oppgitt intervaller for vedlikehold av sine produkter som avviker fra våre hovedintervaller. Dette blir da nevnt spesielt i dette kapittelet dersom det ikke har vært mulig å tilpasse vedlikeholdsintervallene til de tidsintervallene som vi har valgt å bruke i vårt vedlikeholdsopplegg. MERK: Vedlikeholdspunkter som ikke kan legges direkte under et intervalltidspunkt, er satt opp under avsnitt Vedlikehold etter behov. MERK: Vedlikeholdspunkter som er merket med stjerne ( * ) er smørt av sentralsmøringssystemet. Det skal likevel kontrolleres at det virkelig kommer fett (event. spesielt smøremiddel) ut ved disse smørepunktene. Overflødig fett skal tørkes opp slik at dette ikke griser til maskinen og event. miljøet. VIKTIG: Dersom det skulle vise seg at driftsforhold og belastning tilsier hyppigere kontroller eller vedlikehold på enkelte punkter enn det som er beskrevet i vedlikeholdsskjemaene eller her under beskrivelsene av vedlikeholdsarbeidene, så er det opp til brukere/ansvarlige å utføre arbeidene hyppigere. Kortere vedlikeholdsintervaller gjør normalt ingen skade, men forlengelse av intervallene må ikke skje uten at dette er avgjort etter samtykke med leverandøren av utstyret. Revisjon F01,

24 5- Vedlikehold Daglig vedlikehold Kodiak CF8DE Daglig vedlikehold (8 timers) De fleste kontrollpunktene som går under Daglig vedlikehold er på denne maskinen av praktiske grunner føyet sammen med avsnitt Kontroller før start. Resterende arbeider som skal utføres under daglig vedlikehold er listet opp i vedlikeholdsskjemaet på side 5-19 og beskrives her under dette punktet. De aktuelle oljene, fettypene og filtrene som skal anvendes står oppført under avsnitt 5.3, sidene 5-13 til VIKTIG: Ved smøring presses nytt og rent fett inn gjennom fettnippelen inntil gammel fett trenger ut av smørestedene. Dersom smørestedet holdes tett med en tetningsring, simmerring, pakning e.l., så må man være svært forsiktig ved innpressing av nytt fett slik at tetningen ikke sprenges ut. En fettpresse kan gi et høyt fettrykk. Ved ca. 5 kp håndkraft ytterst på hevarmen til fettpressen, gir fettpressen et fettrykk på ca. 150 bar. Vedlikehold som skal utføres hver 8. driftstime i tillegg til kontrollene før start Smør endelagrene for begge innmatningsskruene med universalfett (MPG) (fig. 5.6) Fig. 5.6 Endelager på innmatningsskrue 5-24 Revisjon F01,

25 Kodiak CF8DE Daglig vedlikehold 5- Vedlikehold Smør universalledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom utkastervifte og vinkelgirkasse med universalfett (MPG) (fig. 5.7). Det kan være nødvendig å rotere akselen for å komme til smøreniplene. Drei viften forsiktig rundt med håndmakt. FORSIKTIG! Pass på så ikke føtter eller fingre kommer i klem. Smør universalleddene i begge ender av mellomakselen. Press nytt fett inn til man ser/ hører at fett forsøker å trenge seg ut rundt tetningene på universalleddene. Vær svært forsiktig slik at tetningene rundt nållagrene ikke sprenges (ca. 2 pump med fettpressen er normalt nok). Teleskopforbindelsen mellom de to akselhalvdelene har utvendige og innvendige splines. Smørenippelen sitter på akselhalvdelen inn mot utkasterviften (ca. 2 pump med fettpressen er normalt nok). Fig. 5.7 Mellomaksel mellom utkastervifte og vinkelgirkasse Revisjon F01,

26 5- Vedlikehold 40 timers vedlikehold Kodiak CF8DE timers vedlikehold * Smør styrekulene på styresylindrene/ styrestagene på begge hjulakslene med universalfett (MPG). (fig. 5.8). Smøreniplene er montert i hvert endeledd på styresylindrene. Fig. 5.8 Styresylinder/styrestag med endeledd (her vist med sentralsmøring) * Smør kingboltene på begge hjulakslene med universalfett (MPG) (fig. 5.9). Smørenippelen til nedre kingbolt er plassert under. Fig. 5.9 Kingbolter * Smør styrekulene på parallellstagene på begge hjulakslene med universalfett (MPG). (fig. 5.10). Smøreniplene er montert i hver styrekule (endeledd). Fig Parallellstag med styrekuler i hver ende Revisjon F01,

27 Kodiak CF8DE 40 timers vedlikehold 5- Vedlikehold * Smør opplagringene til løftesylindrene med universalfett (MPG). (fig. 5.11). Smøreniplene er plassert i hver ende av løftesylindrene. Fig Løftesylinder * Smør opplagringene til parallellogramarmer med universalfett (MPG) (fig og 5.13). Det er plassert smørenipler hver ende av parallellogramarmene (og oppe og nede). Fig Øvre parallellogramarm Fig Nedre parallellogramarm Revisjon F01,

28 5- Vedlikehold 40 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Smør dreiekrans på viftehus med universalfett (MPG) (fig. 5.14). Det er plassert flere smørenipler utvendig rundt periferien av viftehuset. Adkomst til alle smøreniplene må skje fra begge sider av viftehuset. Husk å dreie viftehuset mot høyre og venstre etter endt smøring for å fordele fettet. Fig Dreiekrans på viftehus Smør bakre opplagring på viftehus med universalfett (MPG) (fig. 5.15). For lettere adkomst til de to smøreniplene for den bakre opplagringen av viftehuset, så er det lagt rør ut til en sentral plassering av smøreniplene på høyre side av maskinen, like i bakkant av viftehuset. Fig Bakre opplagring på viftehus Smør opplagring av stag for dreiing av viftehus med universalfett (MPG) (fig. 5.16). 6ig Opplagring av stag for dreiing av viftehus 5-28 Revisjon F01,

29 Kodiak CF8DE 40 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Smør glideføring til stag for dreiing av viftehus med universalfett (MPG) (fig. 5.17). Smør litt fett utover glideflatene på føringen og skinnene. (Fig. mangler) Fig Glideføring Fig Mellomaksel mellom fresermotor og reduksjonsgirkasse (bildet viser akselende inn mot reduksjonsgirkassen) Smør universalledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom fresermotor og reduksjonsgirkasse med universalfett (MPG) (fig. 5.18). Det er montert er beskyttelsesdeksel over mellomakselen som gjør at tilgangen til smøreniplene er noe tungvint. Det kan være nødvendig å få en hjelpemann til å dreie forsiktig på innmatningsskruene for å få lettere tilgang til smøreniplene. Smør universalleddene i begge ender av mellomakselen. Press nytt fett inn til man ser/ hører at fett forsøker å trenge seg ut rundt tetningene på universalleddene. Vær svært forsiktig slik at tetningene rundt nållagrene ikke sprenges (ca. 2 pump med fettpressen er normalt nok). Teleskopforbindelsen mellom de to akselhalvdelene har utvendige og innvendige splines. Smørenippelen sitter på den ene akselhalvdelen inn mot utkasterviften (se også fig 5.19). Fig Smørepunkter på en mellomaksel Revisjon F01,

30 5- Vedlikehold 40 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Smør universalledd og teleskopsplines på mellomaksel mellom reduksjonsgirkasse og fresergirkasse med universalfett (MPG) (fig. 5.20). Det kan være nødvendig å få en hjelpemann til å dreie forsiktig på innmatningsskruene for å få lettere tilgang til smøreniplene. Smør universalleddene i begge ender av mellomakselen. Press nytt fett inn til man ser/hører at fett forsøker å trenge seg ut rundt tetningene på universalleddene. Vær svært forsiktig slik at tetningene rundt nållagrene ikke sprenges (ca. 2 pump med fettpressen er normalt nok). Fig Mellomaksel mellom reduksjonsgirkasse og fresergirkasse (bildet viser akselende inn mot reduksjonsgirkassen) Teleskopforbindelsen mellom de to akselhalvdelene har utvendige og innvendige splines. Smørenippelen sitter på den ene akselhalvdelen inn mot utkasterviften (se også fig 5.21). Fig Smørepunkter på en mellomaksel 5-30 Revisjon F01,

31 Kodiak CF8DE 40 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Smør lager for hovedbrytesplintenhet med universalfett (MPG) (fig og 5.23). Lageret står stille ved normaldrift, men begynner å rotere i det brytesplintene ryker og roterer helt til freserdriften har stanset opp. Smørenippelen A for smøring av det doble kulelageret (fig. 5.23, pos. 7) er montert midt på ytterrøret (fig. 5.23, pos. 1). Simmerringen (fig. 5.23, pos. 4) skal forhindre fettlekkasje. Fig Hovedbrytesplintenhet med inngående mellomaksel fra reduksjonsgirkasse. Fig Hovedbrytesplintflenser med brytesplinter (pos. 3). (Konstr.tegning) A B B Smør brytesplintflenser med universalfett (MPG) (fig og 5.23). I det brytesplintene ryker vil inngående mellomaksel fortsette å rotere inntil føreren har rukket å koble ut freserdriften med hovedkløtsjen. I dette tidsrommet vil glideflaten på brytesplintflensen (fig. 5.23, pos. 2) på drivsiden gli mot flensen på lagerhuset. For å unngå at det oppstår skjæring mellom disse flensene er det viktig at flensflatene er godt smørt og at freserdriften stoppes så raskt som mulig i det man merker at splintene har røket. Det er montert 2 smørenipler B for smøring av brytesplintflensene. Revisjon F01,

32 5- Vedlikehold 40 timers vedlikehold Kodiak CF8DE A B * Smør opplagring av begge løpehjulene med universalfett (MPG) (fig. 5.24). Den øvre smørenippelen A (fig. 5.24, pos. 18) gir fett til aksiallageret på toppen av kingbolten. Smørenippel B ytterst på flensen (fig. 5.24, pos. 12) med kanaler som leder fett inn i den horisontale- og den vertikale fôringen. C Smør hjullagrene på alle løpehjulene med universalfett (MPG) (fig. 5.24). Smørenippel C sitter montert ute på hjulnavet på ytre og indre hjul (fig. 5.24, pos. 1) og leder fett inn til de to koniske hjullagrene. Oppløftet fresehode gir mer lettvind tilgang til smøring av indre hjul da løpehjulene kan dreies rundt. Fig Løpehjul med kingboltopplagring Kontroller oljenivået på vinkelgirkassen (GO) (fig. 5.25). Nivået kontrolleres ved å skru øverste nivåplugg forsiktig ut. Vær oppmerksom på at det kan være litt overtrykk i girkassehuset. Dersom det renner ut olje av dette hullet, så er det for mye olje i girkassehuset. Dersom det ikke renner olje ut av det nedre hullet, så er oljenivået for lavt. Fig Vinkelgirkasse med øvre- og nedre nivåplugg (bildet viser høyre side av girkassen) Alternativt kan man kontrollere nivået ved å skru ut bare den øverste pluggen og stikke en bøyd ståltråd e.l. inn og ned. På denne måten kan man se hvor langt oljen står opp på ståltråden på samme vis som en peilepinne. Om nødvendig etterfylles girolje API GL-5 (se avsnitt 5.3, Olje- og smøreanbefalinger) gjennom det øvre nivåhullet eller ved å løsne den midtre festeskruen fremme på toppen av vinkelgirkassen. Husk å trekke nivåplugger og event. festeskrue på toppen av girkassehuset godt til etter nivåkontrollen Revisjon F01,

33 Kodiak CF8DE 40 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Kontroller oljenivået på fresergirkassen (GO) (fig. 5.26). Nivået kontrolleres ved å skru øverste nivåplugg forsiktig ut. Vær oppmerksom på at det kan være litt overtrykk i girkassehuset. Dersom det renner ut olje av dette hullet, så er det for mye olje i girkassehuset. Dersom det ikke renner olje ut av det nedre hullet, så er oljenivået for lavt. Fig Fresergirkasse med øvre- og nedre nivåplugg (bildet viser baksiden av girkassen) Alternativt kan man kontrollere nivået ved å skru ut bare den øverste pluggen og stikke en bøyd ståltråd e.l. inn og ned. På denne måten kan man se hvor langt oljen står opp på ståltråden på samme vis som en peilepinne. Om nødvendig etterfylles girolje API GL-5 (se avsnitt 5.3, Olje- og smøreanbefalinger") gjennom det øvre nivåhullet eller gjennom påfyllingspluggen toppen av fresergirkassen. Husk å trekke nivåplugger og event. påfyllingspluggen på toppen av girkassehuset godt til etter nivåkontrollen Kontroller oljenivået på reduksjonsgirkassen (GO) (fig. 5.27). Nivået kontrolleres ved å skru øverste nivåplugg forsiktig ut. Vær oppmerksom på at det kan være litt overtrykk i girkassehuset. Dersom det renner ut olje av dette hullet, så er det for mye olje i girkassehuset. Dersom det ikke renner olje ut av det nedre hullet, så er oljenivået for lavt. Fig Red.girkasse med øvre- og nedre nivåplugg (bildet viser baksiden av girkassen) Fig Red.girkasse med oljepåfyllingsplugg Alternativt kan man kontrollere nivået ved å skru ut bare den øverste pluggen og stikke en bøyd ståltråd e.l. inn og ned. På denne måten kan man se hvor langt oljen står opp på ståltråden på samme vis som en peilepinne. Om nødvendig etterfylles girolje API GL-5 (syntetisk)(se avsnitt 5.3, "Olje- og smøreanbefalinger") gjennom det øvre nivåhullet eller gjennom påfyllingspluggen toppen av fresergirkassen (fig. 5.28). Husk å trekke nivåplugger og event. påfyllingspluggen på toppen av girkassehuset godt til etter nivåkontrollen. Revisjon F01,

34 5- Vedlikehold 40 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Ettertrekk festeskruer for utkastervifte 4 stk. 5/8 skruer (fig. 5.29). De 4 festeskruene for mellomakselen mellom utkasterviften og vinkelgirkassen fungerer også som feste-skruer for utkasterviften. Selve viften sitter i tillegg festet på en kon opplagringsaksel. Dette er et svært viktig kontrollpunkt særlig de første driftstimene. Bruk av en lang pipeforlenger gir mest sikker ettertrekking av skruene. Fig Festeskruer for utkastervifte Tiltrekningsmoment: 208 Nm 5-34 Revisjon F01,

35 Kodiak CF8DE 250 timers vedlikehold timers vedlikehold 5- Vedlikehold VIKTIG Utvis stor renslighet og forsiktighet ved olje og filterskift. Oljen er varm! Gjør godt rent rundt avtapningsplugger, påfyllingsåpninger, nivåplugger eller peilepinner. Tørk/ vask godt rent på komponentene dersom det søles olje ved olje- og filterskift! ADVARSEL ARSEL Oljesøl f.eks. på varm eksosmanifold kan antennes og forårsake brann! Skift motorolje (MO) og smøreoljefilter på Detroit Diesel 40 DDEC fremdriftsmotor. Skifting av motorolje 1. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag. 2. Før skifting av motorolje og smøreoljefilter må motoren varmkjøres såpass lenge at motoroljen blir lettflytende for at bunnpannen lettere skal tømmes helt for olje. 3. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for olje- og filterskift. 4. Husk å benytte et oppsamlingkar under motoren som har stort nok volum til all oljen på motoren. 5. Åpne tappepluggen under bunnpannen for fremdriftsmotoren forsiktig (fig. 5.30). Unngå unødig oljesøl i det pluggen åpnes og fjernes. Følg godt med slik at oljen treffer oppsamlingskaret og ikke renner på utsiden eller over kanten på karet. Oljesøl må tørkes opp/fjernes umiddelbart. 6. Når all oljen har rent av, skrus tappepluggen på igjen. Trekk godt til. Skift om nødvendig tetningsringen på tappepluggen for å hindre oljelekkasje (fig. 5.31). Fig Bunnpanne med tappeplugg for motorolje på fremdriftsmotor Fig Tappeplugg med tetningsring! VIKTIG Væsker og smøremidler (oljer, fett, kjølevæske, drivstoff), rensevæsker og en mengde andre stoffer utgjør en fare for miljøet og må derfor betraktes som spesialavfall. Slikt avfall må behandles med forsiktighet og avhendes i.h.t. de lokale forskrifter. Følg også alltid henvisningene fra den enkelte produsent på emballasjene. Ikke under noen omstendigheter må selv små mengder farlig avfall få anledning til å komme i vann eller ned i grunnen. Det må kun benyttes godkjente oppbevaringsbeholdere/fat. Revisjon F01,

36 5- Vedlikehold 250 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skifting av smøreoljefilter FILTERKONSOLL 1. Dersom det er plass, holdes et lite oppsamlingkar under oljefilteret når dette skrus løs. 2. Et spin-on filter (skrufilter) løsnes best ved bruk av en universal filteravtrekker (fig. 5.32). Fig Bruk av filteravtrekker OLJEFILTER MERK! HUSK! Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren (se avsnitt 5.4). Det utskiftede filteret må avhendes i.h.t. gjeldende regler for spesialavfall. 3. Før det nye oljefilteret monteres, så event. fylles det med ny og ren motorolje. Dette gjør at oljetrykket kommer raskere når motoren startes opp etter oljeskift. Stryk litt ren motorolje på tetningsringen i den enden som vender mot filterkonsollen. 4. Trekk filteret til inntil tetningsringen ligger an mot tetningsflaten på filterkonsollen. Skru deretter oljefilteret en 1/2 omdr. ekstra med hendene. Fig Fylling av spin-on filter 5. Husk å kontroller at filteret holder tett ved oppstart etter at ny motorolje er påfyllt til riktig nivå. Forsøk å trekke filteret litt hardere til dersom det ikke holder helt tett. Påfylling av ny motorolje Den nye motoroljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig motorolje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: Motorolje API CG-4 Viskositet: SAE 15W - 40 Volum: 26 l. + 2 l. (filter) Fremdriftsmotoren har en kombinert oljepåfylling og peilepinne som er montert på høyre side av motoren (fig. 5.34) (sett i kjøreretningen). 1. Fyll på ny motorolje. Fig Kombinert oljepåfylling og peilepinne på fremdriftsmotoren. 2. Etter at den angitte oljemengden er påfyllt, så kontrolleres oljenivået med peilepinnen. Dersom oljenivået står opp i mot maks.merket, så er dette tilstrekkelig for oppstart Revisjon F01,

37 Kodiak CF8DE 250 timers vedlikehold 3. Sett peilepinnen på plass igjen. 5- Vedlikehold 4. Når alle hjelpemidler er fjernet, så kan motoren startes opp. Motoren må kanskje kjøres litt lengre på starteren til den starter p.g.a. av at motorens oljetrykk gir driftstrykk til innsprøytningen av drivstoff. 5. Følg godt med på instrumentene og varsellampene etter at motoren har startet for å se at alt er normalt. MERK! Nivået skal alltid kontrolleres på nytt etter at motoren har vært startet opp og stoppet igjen. D.v.s. stopp motoren etter at den har gått et par minutter og vent en stund før oljenivået peiles igjen. 6. Stopp motoren og vent et par minutter. Trekk peilepinnen opp og tørk den ren. Stikk den ned og trekk den opp igjen på nytt. Oljenivået skal da stå opp mot fullt-merket (F) (fig. 5.35). Pass på at det ikke fylles for mye olje på motoren. Fig Peilepinne med nivåmerker Revisjon F01,

38 5- Vedlikehold 250 timers vedlikehold Kodiak CF8DE VIKTIG Utvis stor renslighet og forsiktighet ved olje og filterskift. Oljen er varm! Gjør godt rent rundt avtapningsplugger, påfyllingsåpninger, nivåplugger eller peilepinner. Tørk/ vask godt rent på komponentene dersom det søles olje ved olje- og filterskift! ADVARSEL ARSEL Oljesøl f.eks. på varm eksosmanifold kan antennes og forårsake brann! Skift motorolje (MO) og smøreoljefilter på Detroit Diesel 2000 V12 fresermotor. Skifting av motorolje 1. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag. 2. Før skifting av motorolje og smøreoljefilter må motoren varmkjøres såpass lenge at motoroljen blir lettflytende for at bunnpannen lettere skal tømmes helt for olje. 3. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for olje- og filterskift. 4. Husk å benytte et oppsamlingkar under motoren som har stort nok volum til all oljen på motoren. 5. Åpne tappepluggen i bunnpannen for fresermotoren forsiktig (fig. 5.35). Unngå unødig oljesøl i det pluggen åpnes og fjernes. Følg godt med slik at oljen treffer oppsamlingskaret og ikke renner på utsiden eller over kanten på karet. Oljesøl må tørkes opp/fjernes umiddelbart. 6. Når all oljen har rent av, skrus tappepluggen på igjen. Trekk godt til. Skift om nødvendig tetningsringen på tappepluggen for å hindre oljelekkasje (fig. 5.36). Fig Bunnpanne med tappeplugg for motorolje på fresermotor! VIKTIG Fig Tappeplugg med tetningsring Væsker og smøremidler (oljer, fett, kjølevæske, drivstoff), rensevæsker og en mengde andre stoffer utgjør en fare for miljøet og må derfor betraktes som spesialavfall. Slikt avfall må behandles med forsiktighet og avhendes i.h.t. de lokale forskrifter. Følg også alltid henvisningene fra den enkelte produsent på emballasjene. Ikke under noen omstendigheter må selv små mengder farlig avfall få anledning til å komme i vann eller ned i grunnen. Det må kun benyttes godkjente oppbevaringsbeholdere/fat Revisjon F01,

39 Kodiak CF8DE 250 timers vedlikehold 5- Vedlikehold FILTERKONSOLL Skifting av smøreoljefilter 1. Dersom det er plass, holdes et lite oppsamlingkar under oljefiltrene når disse skrus løs. 2. Spin-on filtre (skrufilter) løsnes best ved bruk av en universal filteravtrekker (fig. 5.37). Fig Bruk av filteravtrekker OLJEFILTER MERK! HUSK! Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren (se avsnitt 5.4). Det utskiftede filteret må avhendes i.h.t. gjeldende regler for spesialavfall. 3. Før de nye oljefiltrene (3 stk.) monteres (fig. 5.38), så event. fylles de med ny og ren motorolje (fig. 5.39). Dette gjør at oljetrykket kommer raskere når motoren startes opp etter oljeskift. Stryk litt ren motorolje på tetningsringen i den enden som vender mot filterkonsollen. 4. Trekk filteret til inntil tetningsringen ligger an mot tetningsflaten på filterkonsollen. Skru deretter oljefilteret en 1/2 omdr. ekstra med hendene. Fig Smøreoljefiltre på fresermotor. Plassert på venstre side av motoren. 5. Husk å kontroller at filtrene holder tett ved oppstart etter at ny motorolje er påfyllt til riktig nivå. Forsøk å trekke filtrene litt hardere til dersom de ikke holder helt tett. Fig Fylling av spin-on filter Revisjon F01,

40 5- Vedlikehold 250 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Påfylling av ny motorolje Den nye motoroljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig motorolje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API Service CG-4 Viskositet: SAE 15W - 40 Volum: 63,5 l. + 7,5 l. (filtre) Fresermotoren har egen oljepåfylling på venstre side av fresermotoren (fig. 5.40) (sett i kjøreretningen). Fig Oljepåfylling på fresermotoren. 1. Fyll på ny motorolje. 2. Etter at den angitte oljemengden er påfyllt, så kontrolleres oljenivået med peilepinnen. Peilepinnen er plassert på høyre side av fresermotoren (fig. 5.41) (sett i kjøreretningen). Dersom oljenivået står opp i mot maks.merket, så er dette tilstrekkelig for oppstart. 3. Sett peilepinnen på plass igjen. Fig Peilepinne på fresermotoren. 4. Når alle hjelpemidler er fjernet, så kan motoren startes opp. Motoren må kanskje kjøres litt lengre på starteren til den starter p.g.a. av at motorens oljetrykk gir driftstrykk til innsprøytningen av drivstoff. 5. Følg godt med på instrumentene og varsellampene etter at motoren har startet for å se at alt er normalt. MERK! Nivået skal alltid kontrolleres på nytt etter at motoren har vært startet opp og stoppet igjen. D.v.s. stopp motoren etter at den har gått et par minutter og vent en stund før oljenivået peiles igjen. 6. Stopp motoren og vent et par minutter. Trekk peilepinnen opp og tørk den ren. Stikk den ned og trekk den opp igjen på nytt. Oljenivået skal da stå opp mot fullt-merket (F) (fig. 5.42). Pass på at det ikke fylles for mye olje på motoren. Fig Peilepinne med nivåmerker 5-40 Revisjon F01,

41 Kodiak CF8DE 250 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Skift hydraulikkoljefiltre (returfiltre) Hydraulikksystemet er delt i to hovedkretser, en krets for den hydrostatiske styringen av forakselen og en krets for de andre hydr.funksjonene (løft/senk av fresehodet, dreiing av viftehus og bakhjulsstyring). Teknisk er dette løst med en hydr.pumpe for hver hovedkrets (montert på et kraftuttak på Allison fremdr.girkassen), en hydr.oljetank (fig. 5.43) med to adskilte kammer for hver hovedkrets og et hydr.filter for hver hovedkrets plassert rett bak fresermotorens radiator. Se også tegning nr. 2221H-1-N over hydraulikksystemet for CF8DE i kap. 7 Vedlegg. Fig Hydr.tank med påfyllingslokk og hydr. filtre. ADVARSEL ARSEL VIKTIG! MERK! HUSK! Før hydr.oljefiltrene skiftes, så må resttrykket i hydraulikkretsene avlastes. Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren (se avsnitt 5.4). Det utskiftede filteret må avhendes i.h.t. gjeldende regler for spesialavfall. Påfyllingslokkene må løsnes forsiktig. Det kan være overtrykk i hydraulikktanken. Fig Fylling av spin-on filter Revisjon F01, Kontroller at freserhodet er nedsenket og viftehuset til utkasterviften er dreid helt over mot venstre (hydr.sylinderen for dreiing av viftehuset er kjørt helt inn og viftehuset hviler mot anslagene på venstre side). 2. Stopp motorene. Sett tenningen på fremdr.motoren PÅ igjen (de el.betjente hydr.ventilene i hydr.sentralen kan først betjenes når tenningen til fremdr.-motoren står PÅ). 3. Betjen SENK av freserhodet ved å føre 4- veisspaken rett forover. Betjen så dreiing av viftehus ved å trykke ned høyre- og venstre side av vippebryteren på toppen av 4-veisspaken. 4. Løsne påfyllingslokkene oppå hydr.tanken forsiktig for å slippe ut event. lufttrykk i hydr.tanken. 5. Fjern tenningsnøklene slik at det ikke er mulig at noen av nevnte hydr.-funksjonene kan betjenes mens hydr.filtrene er demontert. 6. Plasser om mulig et oppsamlingskar under hydr.filtrene. 7. Skru hydr.filtrene av ved bruk av en filteravtager. 8. Før de nye hydr.filtrene (2 stk.) monteres, så event. fylles de med ny og ren motorolje (se avsnitt 5.3 Olje- og smøremiddelanbefalinger ). Stryk litt ren motorolje på tetningsringen i den enden som vender mot filterkonsollen. 5-41

42 5- Vedlikehold 250 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Kontroller bremsevæskenivå på begge bremseforsterkerne Det trykkluft/hydrauliske bremsesystemet er delt inn i en bakhjulskrets og en forhjulskrets. Kretsene har hver sin bremseforsterker. Forsterkeren for forhjulskretsen er montert i kjøretøyrammen fremme og forsterkeren for bakhjulskretsen er montert på tilsvarende måte ved bakakselen. Se også tegning nr. 2221A-2-N over trykkluftanlegget på CF8DE i kap. 7 Vedlegg. Bremsevæskebeholderen og hovedbremsesylinderen er bygd sammen som en komponent (fig. 5.44). Fig Bremsevæskebeholder med påfyllingslokk på bremseforsterker. ADVARSEL ARSEL Bremsevæske kan skade øynene. Bruk vernebriller. Dersom du får bremsevæske i øynene, må de spyles med store mengder rent vann. Oppsøk lege unmiddelbart. For å kontrollere bremsevæskenivået må påfyllingslokket skrus forsiktig av. Vær oppmerksom på at det kan stå noe resttrykk i beholderen. Stikk en ren pinne ned i beholderen for å peile væskenivået. Det skal stå ca. 2 cm. under overkant av påfyllingshullet. Etterfyll om nødvendig med ny bremsevæske av samme fabrikat som tidligere. MERK! Vær oppmerksom på at væskenivået vil naturlig bli lavere etter hvert som bremseklossene slites. ADVARSEL! Svært lavt væskenivå kan tyde på lekkasje. Kontroller hele den hydrauliske delen av bremsesystemet. Ikke kjør snøfreseren før lekkasjen eller feilen er funnet og utbedret Ettertrekk alle festeflensene for mellomaksler (fremdrift og freserdrift) Fig Festeflens på mellomaksel. Mellomakslene mellom motorene og de forskjellige girkassene blir utsatt for store drivkrefter, særlig på freserdriften. Derfor er det spesielt viktig å kontrollere at skruene på festeflensene til mellomakslene ikke får anledning til å løsne. Dersom disse løsner er det vanskelig å få dem til å sitte fast etterpå. Dersom de viser tendens til å løsne, så må skruene og event, mutterne skiftes. Bedre låsing oppnås som regel ved å smøre litt Lock-tite (låsevæske) på gjengene. Skruene tiltrekkes i.h.t. tabell over tiltrekningsmomenter, avsnitt 5.4. Dersom universalleeddene også er festet med skruer, så må disse også kontrolleres og event. ettertrekkes. (Fig viser mellomaksel mellom Spicer fordelergirkasse og bærekjøretøyets foraksel) Revisjon F01,

43 Kodiak CF8DE 250 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Fig Mellomaksler på KODIAK CF8DE Følgende mellomaksler (drivaksler) må kontrolleres og ettertrekkes (fig. 5.46): 1. Aksel mellom Allison power-shift girkasse og Spicer fordelerkasse (fremdrift). 2. Aksel mellom Spicer og Rockwell bakaksel (fremdrift). 3. Aksel mellom Spicer og Rockwell foraksel (fremdrift). 4. Aksel mellom DD 2000 fresermotor og Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse (freserdrift). 5. Aksel mellom Twin Disc hovedkløtsj og Kodiak 965 E fresergirkasse (freserdrift). 6. Aksel mellom Kodiak 965 E fresergirkasse og Kodiak 452 CD (freserdrift) Kontroller og event. etterstram drivreim for oljepumpe på Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse. På inngående drivaksel til reduksjonsgirkassen sitter et kilereimshjul som driver en oljepumpe montert i underkant av red.girkassen (fig. 5.47). Pumpen sørger for trykksmøring av drevene i girkassen. Oljen sirkulerer også gjennom en luftkjølt oljekjøler som er plassert foran freserradiatoren. Fig Trykksmøringspumpe på Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse Revisjon F01, Stramming av drivreimen: Stramming av drivreimen foretas ved at hele pumpen er festet i et stillbart oppheng. Ved å løsne festeskruene og forskyve pumpen nedover, så strammes drivreimen. Når reimen kan trykkes ca. 15 mm inn med ca. 5 kp tommeltrykk midt mellom reimhjulene, så er reimen passelig strammet. 5-43

44 5- Vedlikehold 500 timers vedlikehold Kodiak CF8DE timers vedlikehold Hydraulikksystemet Hydraulikksystemet er delt i to hovedkretser, en krets for den hydrostatiske styringen av forakselen og en krets for den resterende arbeidshydraulikken (løft/senk av freserhode, dreing av viftehus og bakhjulsstyring). De to hovedkretsene har hver sin oljepumpe som er montert på et kraftuttak på Allison power-shift girkassen. D.v.s. at fremdriftsmotoren må være i gang for at alle hydraulikkfunksjonene skal fungere. De fleste hydr.ventilene er samlet på venstre side helt fremme i motorrommet (fig. 5.48) Fig Hydr.ventiler Pos. 1: Pos. 2: Pos. 3: Ventiler for justering av marktrykksavlastning av freserhode. Mengdereg.ventil for forhjulsstyringen. Manøverventilsentral for løft/senk av freserhode, dreiing av viftehus og bakhjulsstyring. Pos. 1 viser en ventilgruppe som er montert for å kunne justere inn ønsket trykkavlastning på freserhodets løftesylindere. Trykket kan justeres med den lille pot.bryteren like til venstre for tenningsbryteren for fremdr.motoren (se fig. 4.54, side 4.38). Pos. 2 viser en justerbar mengdereguleringsventil for den hydrostiske styringen til forhjulene. Pos. 3 viser de el.betjente manøverventilene til arbeidshydraulikken. Ventilene kan forøvrig nødbetjenes dersom det skulle oppstå feil på det elektriske systemet Fig Hydraulikktank Hydraulikktanken (fig. 5.49) som er plassert bak radiatoren til fresermotoren er som nevnt delt to med en skillevegg. Den ene halvdelen rommer hydr.olje for den hydrostatiske styringen av forhjulene og den andre hydr.oljen for arbeidshydraulikken. På toppen av tanken er det et felles deksel for adkomst ned til sugesilene i begge tankhalvdelene. Hver tankhalvdel har derimot hver sitt påfyllinglokk og egne tappeplugger i bunnen av tanken. Pos. 1: Pos. 2: Pos. 3: Pos. 4: Pos. 5: Toppdeksel på hydr.tank. El.mekanisk nivågiver Nivåglass med termometer Påfyllingslokk Hydr.filter 5-44 Revisjon F01,

45 Kodiak CF8DE 500 timers vedlikehold 5- Vedlikehold ADVARSEL ARSEL Vær forsiktig ved oljeskift. Oljen kan stå under trykk. Varm olje kan gi brannskader på ubeskyttet hud. VIKTIG Utvis stor renslighet og forsiktighet ved olje og filterskift. Oljen er varm! Gjør godt rent rundt avtapningsplugger, påfyllingsåpninger, nivåplugger eller peilepinner. Tørk/ vask godt rent på komponentene dersom det søles olje ved olje- og filterskift! ADVARSEL ARSEL Oljesøl f.eks. på varm eksosmanifold kan antennes og forårsake brann! Skift hydraulikkolje (MO) 1. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag. 2. Før skifting av hydr.olje bør hydr.systemet ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at hydr.tanken lettere skal tømmes helt for olje. 3. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 4. Husk å benytte et oppsamlingkar under maskinen som har stort nok volum til all oljen fra hydr.tanken. VIKTIG! Før hydr.oljen skiftes, så må resttrykket i hydraulikkretsene avlastes. 5. Kontroller at freserhodet er nedsenket og viftehuset til utkasterviften er dreid helt over mot venstre (hydr.sylinderen for dreiing av viftehuset er kjørt helt inn og viftehuset hviler mot anslagene på venstre side). 6. Stopp motorene. Sett tenningen på fremdr.motoren PÅ igjen (de el.betjente hydr.ventilene i hydr.sentralen kan først betjenes når tenningen til fremdr.-motoren står PÅ). 7. Betjen SENK av freserhodet ved å føre 4- veisspaken rett forover. Betjen så dreiing av viftehus ved å trykke ned høyre- og venstre side av vippebryteren på toppen av 4-veisspaken. 8. Løsne påfyllingslokkene oppå hydr.tanken forsiktig for å slippe ut event. lufttrykk i hydr.tanken. 9. Fjern tenningsnøklene slik at det ikke er mulig at noen av nevnte hydr.-funksjonene kan betjenes mens hydr.filtrene er demontert. 10. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under avtapningspluggene. 11. Tapp olje av en tankhalvdel om gangen. Skru forsiktig ut tappepluggen for den halvdelen du vil tappe først. VIKTIG Oppbevar/avhend spillolje/væsker på en miljøvennlig måte! MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av. Vær oppmerksom på at det hovedsaklig bare er oljen i hydr.tanken som renner ut. Det vil likevel bli værende en betydelig oljemengde ute i hydraulikksystemet som ikke vil bli skiftet, selv om all oljen i hydr.tanken skiftes. 12. Når all oljen i begge tankhalvdelene har rent ut, så skrus begge tappepluggene på plass igjen. Kontroller at tetningsringene ikke er skadet eller flatklemte, event. monter nye tetningsringer. Revisjon F01,

46 5- Vedlikehold 500 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Påfylling av ny hydraulikkolje (HO) Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: Viskositet: Volum: Ca. tankvolum: API Service CD SAE 10W 66,2 liter (hele hydr.systemet) 23 l. (høyre) og 30 l. (venstre) (inkl. filtre) Volumangivelsen angitt ovenfor gjelder det totale oljevolumet i hele hydr.systemet og det aktuelle volumet i hydr.tanken kan variere litt, bl.a. med hvor varm oljen er (væskeutvidelse) og om alle hydr.sylindrene er kjørt helt inn. Som retningslinje bør man følge med i nivåvinduene på begge sider av hydr.tanken og følge disse ved påfylling av ny hydr.olje. 1. Fyll på ny olje opp til fulltmerket i nivå vinduene. 2. La event. luftbobler få tid til å trenge ut gjennom påfyllingsåpningene før påfyllingslokkene skrus på igjen. 3. Kontroller at stengekranene i bunnen og i fremkant av hydr.tanken er åpne, dersom de av en elle annen grunn har blitt stengt (dette er normalt kun nødvendig ved reparasjonsarbeider som f.eks. ved slangeskift, rep. av hydr.pumper o.l. under tanknivået). De står i ÅPEN posisjon når kranhendlene står parallelt med rør/slange. 4. La fremdr.motoren gå på tomgang en stund når den startes opp etter oljeskift på hydr.systemet for at all luft skal få anledning til å evakuere. Fig Hydraulikktank med stengekraner 5. Kontroller at det ikke er lekkasjer noen steder etter oppstart. 6. Stopp maskinen igjen og vent noen minutter før oljenivået på hydr.tanken kontrolleres på nytt. Event. etterfyll hydr.olje. NB! Husk å kontrollere oljenivået i begge tankhalvdelene. 7. Start fremdr.motoren igjen og kjør alle hydr.funksjonene mens motoren går på lavt turtall. Deretter er maskinen klar til bruk Revisjon F01,

47 Kodiak CF8DE 500 timers vedlikehold 5- Vedlikehold ADVARSEL Kontroller frostvæsken på fremdriftsmotor. Kjølesystemet er fyllt med en frostvæskeblanding fra fabrikk som består av 60% ren frostvæske blandet med 40% vann. Dette gir et frysepunkt ned mot 52 C. Bruk frostvæskeblanding på kjølesystemet hele året for å beskytte mot korrosjon og frostsprengning. Varm kjølevæske under trykk! Radiatorlokket må kun skrus av når motoren er kald. Bruk event. tilsetningsstoffer i kjølesystemet i tillegg for å redusere avleiringer, korrosjon og rust. For mye tilsetninger kan imidlertid tette radiatoren, varmeapp.registeret og ladeluftkjølere samt føre til lekkasje i vannpumpe. Sørg for at vannet som skal fylles på kjølesystemet er helt rent og ikke inneholder mineraler, klorider eller sulfater. 1. Stopp motoren og la den avkjøles før kontroll av kjølevæsken foretas. 2. Løsne påfyllingslokket på radiatoren (fig. 5.51) til fremdr.motoren forsiktig. Bruk om nødvendig hasker dersom du ikke har anledning til å vente til alle komponenten har blitt avkjølt. Fig Trykklokk på radiator for fremdr.motor Fig Flytevekt for kontroll av frysepunkt i kjølevæske Fig Refraktometer for kontroll av frysepunkt i kjølevæske 3. Dersom man skal få et inntrykk av kjølevæskens renhet, så må man suge opp en liten mengde kjølevæske med en flytevekt e.l. (fig. 5.52). Dersom man vil ha undersøkt innholdet nærmere, f.eks. ved mistanke om olje i kjølevæsken, så bør en liten mengde kjølevæske sendes inn til analyse. 4. Kontroller kjølevæskens frysepunkt ved bruk av en flytevekt (fig. 5.52) eller et refraktometer (fig. 5.53). Frysepunktet bør absolutt ligge på -30 o C eller lavere. Like deler rent vann og frostvæske gir normalt et frysepunkt på -37 o C. 5. Kontroller væskens klarhet. Den skal være lett gjennomsiktlig, event. kun med farge fra frostvæsken. Dersom den er brun og uklar, kan dette tyde på rust. Oljerester i kjølevæsken kan gi et kremaktig grått belegg. Dersom kjølevæsken ikke er ren, bør kjølesystemet rengjøres innvendig og ny kjølevæske påfylles. Grunnen til at væsken har blitt uren på kort tid må undersøkes og feil utbedres. Revisjon F01,

48 5- Vedlikehold 500 timers vedlikehold Kodiak CF8DE ADVARSEL Varm kjølevæske under trykk! Radiatorlokket må kun skrus av når motoren er kald Kontroller frostvæsken på fresermotor. Kontroll av frostvæsken i kjølesystemet på fresermotoren foregår på tilsvarende måte som for fremdr.motoren. Se derfor avsnitt om fremgangsmåten og sikkerhetshenvisningene ved kontroll. Man skal dog være oppmerksom på at radiatoren til fresermotoren er delt vertikalt i to halvdeler (fig. 5.54). D.v.s. at fresermotoren har to adskilte kjølesystemer hvor det ene systemet kjøler motoren på vanlig måte. Det andre kjølesystemet med egen vannpumpe har til oppgave kjøle den væskekjølte intercooleren. Ved at intercooleren har et eget kjølesystem med egen radiator, så blir virkningsgraden vesentlig bedre enn om intercooleren hadde vært tilkoblet motorens kjølesystem på vanlig måte. Kontroller derfor frostvæskeblandingen i begge kjølesystemene ved å åpne begge trykklokkene på samme måte som beskrevet under avsnitt Fig Radiator for fresermotor og intercooler Fig Trykklokk på radiator for fresermotor 5-48 Revisjon F01,

49 Kodiak CF8DE 500 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Kontroller luftinntak (rør/slanger og klemmer) på fremdriftsmotor. Ren og tilstrekkelig mengde luft er svært viktig for motorenes effekt og levetid. Optimal plassering av luftfilter med minst mulig fare for å suge inn forurensninger og snø, medfører i en del tilfeller at luftinntakskanalene kan bli lange og bestå av en kombinasjon av både rør og slanger, rette og bøyde. Ved slike kombinasjoner med mange skjøter/ overganger, så er det flere muligheter for lekkasjer og inntak av falsk luft. Det er derfor ikke bare viktig å kontrollere luftfiltrene regelmessig, men også innsugningskanalene med festeanordninger. Fig Luftfilter med luftinntaksrør/slanger på fremdriftsmotor. Kontroller og event. ettertrekk slangeklemmer og koblingsflenser (fig. 5.56). Se etter sprekker, rifter, hull, gnagesår o.l. Skift alle skadede deler umiddelbart. Kontroller at både filter og innsugningsrør/slanger er godt festet og ikke kan få kraftige vibrasjoner når motoren går. Lekkasjetest Dersom man har mistanke om at motoren suger falsk luft, så kan man gjøre bruk av en startgasspray for å finne om det er lekkasje og hvor. ADVARSEL Bruk av startgass ved lekkasjesøking må bare skje når motoren og omgivelsene rundt motoren er helt kalde. Det vil i praksis si at dette kun må foretas straks etter oppstart av motoren. Det må ikke sprayes direkte inn i luftinntaket til luftfilteret. Det kan resultere i alvorlige motorskader! 1. Start motoren og la den gå på tomgangsturtall. 2. Spray forsiktig med startgass på det område hvor man antar at det kan være lekkasje. Dersom det er en liten lekkasje, så vil motoren suge inn etergassen og få urolig gange. Spray bare små mengder etergass om gangen. Revisjon F01,

50 5- Vedlikehold 500 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Kontroller luftinntak (rør/slanger og klemmer) på fresermotor. Kontroll av luftinntaksrørene/slangene på fresermotoren gjennomføres på sammen måte som beskrevet under avsnitt Fresermotoren har derimot 2 stk. luftfiltre med tilhørende innsugningsrør/slanger som må kontrolleres. Fig Luftfiltre med luftinntaksrør/slanger på fresermotor Rengjør sil i slamkopp ved drivstoffilter på fremdriftsmotor. VIKTIG! Rengjør godt rundt filter/fødepumpeenheten før vedlikehold. Slamkoppen med sil (forfilter i drivstoffsystemet) er montert ved siden drivstoffilteret og fødepumpen på på fremdriftsmotorens høyre side (sett i kjøreretningen). 1. Skru slamkoppen (fig. 5.57, pos. 4) av og trekk silen (fig. 5.57, pos. 2) forsiktig ned fra holderen. 2. Rengjør slamkoppen og silen i ren dieselolje. Blås silen forsiktig ren med trykkluft. Fig Slamkopp (4) med tetningsring (3) og sil (2) i drivstoffsystemet på fremdriftsmotoren. ADVARSEL ARSEL Dieselsøl f.eks. på varm eksosmanifold kan antennes og forårsake brann! MERK! Dersom det er kommet unormalt mye forurensninger i slamkoppen og på silen, så bør drivstofftankene dreneres, event. renspyles. VIKTIG! Fyll alltid rent drivstoff på tankene! 3. Kontroller at tetningsringen (O-ring) (fig. 5.57, pos. 3) på slamkoppen er uskadet. Event. monter ny tetningsring. 4. Monter silen og slamkoppen på plass igjen. Vær nøye ved monteringen slik at silen blir montert korrekt og uskadet. Pass på at slamkoppen entrer gjengene riktig. Fig Drivstoffilterenhet med fødepumpe (1), luftskrue (2) og filterkonsoll (3). Lufting av drivstoffsystemet For å unngå luftproblemer ved oppstart igjen, kan slamkoppen fylles med ren dieselolje før den monteres og drivstoffsystemet luftes. 1. Åpne lufteskruen (fig. 5.58, pos. 2). 2. Pumpe med håndpumpen (fig. 5.58, pos. 1) inntil det kommer rent drivstoff uten luftbobler ut fra lufteskruen. 3. Skru igjen luftskruen. 4. Gjør klart for startforsøk og start deretter motoren Revisjon F01,

51 Kodiak CF8DE 500 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Kontroller innfestningene av motorene og alle girkassene. Motorene og girkassene blir utsatt for både store dreiemoments-belastninger og vibrasjoner under langvarig frese-arbeid. Noen girkasser er fastskrudd og noen er opphengt i gummidempere. Kontroller og event. ettertrekk festeskruene både de som fester selve monteringsfestene på motorene/ girkassene og de som er skrudd fast i konstruksjonen (fig. 5.59, 5.60 og 5.61). Fig Girkassefeste med gummidempere og festeskruer Se samtidig etter sprekker og deformasjoner. Skift gummidempere hvis disse viser tegn til utmattelse, sprøhet eller sprekker. Fig Girkassefeste med gummidempere Fig Fremre feste av fresermotor Revisjon F01,

52 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE timers vedlikehold Foreta en gjennomgående kontroll og inspeksjon av hele maskinen. En slik kontroll og inspeksjon bør foretas hver driftstime eller en gang i året, avhengig av hva som kommer først. Jevnlig og godt vedlikehold er en betingelse for god driftssikkerhet og lang levetid! En slik kontroll kan gjerne slås sammen med klargjøring før sesonglagring dersom dette passer best inn i de vedlikeholdsrutinene som praktiseres. Ved en slik kontroll er det viktig å se etter begynnende belastningsskader, unormale slitasjer, deler/ komponenter som har løsnet grunne vibrasjoner samt etterjusteringer som ikke faller under de vanlige vedlikeholdsrutinene. Bruk synet, hørselen og luktesansene ved kontroller og inspeksjoner! Før en slik kontroll er det viktig å gjøre maskinen godt ren, slik at f.eks. begynnende sprekker er lettere å oppdage. På en snøfreser er det først og fremst drivkomponentene og drivlinjen for drift av freserhodet som får stor belastning. Men også oppheng av freserhodet, feste av motorer, girkasser og mellomaksler er viktige kontrollpunkter. Kvalitetssikring er viktig både for maskin og bruker! Kontroller og funksjonsprøv alle hovedsystemene som motorer og kraftoverføring, hydraulikksystem og trykkluftanlegg, bremsesystem og styresystemer, elektrisk anlegg, førerhus og instrumenter/ betjeningsorganer. Følg gjerne vedlikeholdspunktene i vedlikeholdsskjemaene under dette kontrollarbeidet dersom du synes det er vanskelig å vite HVA du skal kontrollere og HVOR kontrollpunktene finnes. Hvis du synes slike mere gjennomgående kontroller er vanskelige å gjennomføre selv, så kan dette kanskje heller foretas av verkstedpersonell eller av KODIAK-leverandøren. Jevnlig og godt vedlikehold gir en mer driftssikker maskin og gjør at denne kontrollen normalt går raskt og ikke medfører særlig arbeid dersom maskinen er godt vedlikeholdt. Likevel er en gjennomgående kontroll av hele maskinen en kvalitetssikring både for maskinens tekniske systemer, for brukerpersonellet og for vedlikeholds/verkstedpersonellet Revisjon F01,

53 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Skift olje (ATF) og transmisjonsfiltre på Allison power-shift girkasse (fremdrift). Oljeskift 1. Før skifting av oljen på Allison-girkassen må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at girkassen lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. Fig Tappeplugg for transmisjonsolje på Allison-girkasse (sett fra undersiden). 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar under maskinen som har stort nok volum til all oljen fra girkassen. 7. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under avtapningspluggen. 8. Skru ut tappepluggen (fig og 5.63) på girkassen. MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av. Vær oppmerksom på at det også kan renne olje fra oljekjøleren med slangeforbindelser. Det vil likevel bli værende litt olje ute i systemet som ikke vil bli skiftet, selv om all oljen i girkassehuset skiftes. Fig Filterdeksler og tappelugg på Allisongirkasse (sett fra undersiden) 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus tappepluggen på plass igjen. Kontroller at tetningsringen ikke er skadet eller flatklemt, event. monter ny tetningsring. Revisjon F01,

54 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Filterskift 1. Løsne skruene som holder filterdekslene på plass og fjern dekslene. Ta filtrene ut. VIKTIG! Det er viktig å være svært renslig ved skifting disse filtrene. 2. Når nye filtre skal monteres, så skal det medfølge nye tetningsringer/pakninger sammen med de nye filtrene. MERK! Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren. Fig Transmisjonsfiltre på Allison-girkasse. 3. Smør tetningsringene (fig. 5.64, pos. 2 og 3) med litt transm.olje og plasser de nye filtrene på dekslene (fig. 5.64, pos. 4). 4. Stikk de nye filtrene opp i ventilenheten og skru dem fast. Vær varsom ved tiltrekkingen av dekselskruene. Trekk festeskruene vekselvis til. Påfylling av ny transmisjonsolje (ATF) Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: Viskositet: Volum: DEXTRON III 10 liter (uten filter) Volumangivelsen angitt ovenfor gjelder ved oljeskift på selve girkassen, ikke det totale oljevolumet i hele transmisjonen med oljekjøler. Ved påfylling som skjer gjennom den kombinert påfyllingen og peilepinnen (fig. 5.65), plassert på girkassens høyre side (sett i kjøreretningen), så må man fylle på olje inntil oljenivået står en del over fulltmerket. 1. Fyll på ny transmisjonsolje inntil oljenivået står ca. 1 cm. over fulltmerket for kald olje på peilepinnen. 2. Når alle hjelpemidler er fjernet, så kan motoren startes opp. Fig Kombinert oljepåfylling og peilepinne på Allison power-shift girkasse. 3. Følg godt med på instrumentene og varsellampene etter at motoren har startet for å se at alt er normalt Revisjon F01,

55 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold MERK! Nivået skal alltid kontrolleres på nytt etter at motoren har vært startet opp ogstoppet igjen. Fremgangsmåte ved manuell oljenivåkontroll på Allison power-shift girkasse. 1. Kontroller om igjen at park.bremsen står PÅ. 2. La fremdr.motoren gå minst 2 min. på tomgangsturtall. 3. Sett girkassen i "D" (Drive) ved å trykke ned "D" knappen på girvelgeren. 4. Sett girkassen deretter i "N" (Nøytral) igjen og la motoren gå på ca o/min. 5. Sett girkassen i "R" (Revers). 6. Sett girkassen i "N" (Nøytral) igjen og la motoren gå på o/min. Dette gjøres for å fjerne luft i girkassens oljesystem. Denne type girkasse har jo en egen oljepumpe som gir olje til torque-converteren, til girvelgersentralen og til smøring og kjøling av girkassen. 7. Trekk peilepinne opp og tørk den ren. 8. Stikk peilepinnen på plass og trekk den opp igjen. Står oljenivået mellom min. og fulltmerket på peilepinne for kald olje, så kan maskinen varmkjøres slik at også oljen i girkassen varmes opp. Det kan være nødvendig å kjøre maskinen en stund for at transmisjonsoljen skal bli varm. 9. Når oljetemperaturen har kommet over 70 o C, så foretas en kontroll av oljenivået igjen med motoren på tomgangsturtall. Oljenivået skal da stå opp mot fullt-merket for varm olje. Dersom nødvendig må oljenivået korrigeres. Revisjon F01,

56 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift olje (GO) på Spicer 738 fordelergirkasse (fremdrift). Oljeskift 1. Før skifting av oljen på fordelergirkassen må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at girkassen lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar under maskinen som har stort nok volum til all oljen fra girkassen. 7. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under avtapningspluggen. 8. Skru ut tappepluggen (fig. 5.66) i bunnen av fordelerkassen. Den er plassert på girkassens høyre side (sett i kjøreretningen). MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av. 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus tappepluggen på plass igjen. Kontroller at tetningsringen ikke er skadet eller flatklemt, event. monter ny tetningsring. Fig Tappeplugg og nivåplugg på Spicer fordelergirkasse (fremdrift). Påfylling av ny girolje Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-1 Viskositet: SAE 80W - 90 Volum: 4,2 liter Denne girkassen har en egen smørepumpe som drives rundt straks kjøretøyet beveger seg, men har ikke eget filter eller oljekjøler Revisjon F01,

57 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 1. Skru ut nivåpluggen som er plassert et stykke over tappepluggen samt påfyllingspluggen på toppen av girkassen (fig. 5.67). 2. Fyll på ny girolje gjennom påfyllingshullet inntil oljen begynner å renne ut av nivåhullet. 3. Skru nivåpluggen og påfyllingspluggen på igjen. Fig Påfyllingsplugg på Spicer fordelergirkasse (fremdrift) Skift olje (GO) på Rockwell PSC 826 hjulaksler (fremdrift). MERK! For- og bakakslene er identiske når det gjelder oljeskift og har et oljevolum inne i akselhuset og et oljevolum ute i hvert navreduksjonshus. Oljeskift 1. Før skifting av oljen på hjulakslene må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at akselhusene og navhusene lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. Fig Tappeplugg på akselhus (foraksel). 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar som har stort nok volum til all oljen fra akslene. 7. Benytt en ekstra trakt e.l. ved avtapping av olje på navreduksjonshusene. 8. Skru ut tappepluggen i bunnen av diff.huset (fig. 5.68). MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av. 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus tappepluggen på plass igjen. Kontroller at tetningsringen ikke er skadet eller flatklemt, event. monter ny tetningsring. Revisjon F01,

58 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Påfylling av ny olje (GO) på akselhuset Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. For å få riktig oljevolum i akselhuset, så er det viktig at maskinen står helt horisontalt, spesielt i tverrretningen. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-5 Viskositet: SAE 75W - 90 Volum: 17,5 liter Fig Oljenivåplugg på akselhus. MERK! Nivåpluggen brukes også til påfylling av olje i akselhuset. 1. Åpne nivåskruen på akselhuset og fyll på ny olje inntil olje renner ut av nivåhullet igjen. 2. Skru nivåpluggen på igjen og tørk opp event. oljesøl. Oljeskift på navreduksjonshus For å foreta oljeskift på navreduksjonshusene (fig. 5.70), så har mange produsenter av aksler ordnet dette med kun en kombinert plugg i sidelokket. Dette betyr i praksis at hjulet må dreies rundt ved å kjøre maskinen frem eller tilbake slik at pluggen står i nederste posisjon for avtapping av olje. Ved påfylling av olje eller nivåkontroll, så dreies hjulet slik at pluggen står omtrent midt i senter av akselen (se horisontal strek på sidelokket). 1. Drei hjulet inntil pluggen står nederst ved å kjøre maskinen frem eller tilbake. 2. Girvelgeren settes i FRI (N) og park.bremsen PÅ. 3. Åpne pluggen i sidelokket og la oljen renne ut. MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av. Fig Kombinert tappe-, nivå- og påfyllingsplugg på navreduksjonshus 4. Etter at all oljen har rent av, så kjøres maskinen frem eller tilbake inntil plugghullet står som vist i fig (på høyde med senter i akselen) Revisjon F01,

59 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Påfylling av ny girolje (GO) på navreduksjonshus Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-5 Viskositet: SAE 75W-90 Volum: 2,3 liter (i hvert navreduksjonshus) 1. Fyll på ny girolje inntil oljen renner ut av påfyllingshullet. 2. Skru pluggen på igjen og tørk opp event. oljesøl. Revisjon F01,

60 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift olje (GO) på Kodiak 965 G reduksjonsgirkasse (freserdrift). Oljeskift 1. Før skifting av oljen på reduksjonsgirkassen må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at girkassen lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar under maskinen som har stort nok volum til all oljen fra girkassen. 7. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under avtapningspluggen. 8. Skru ut tappepluggen i bunnen av reduksjonsgirkassen (fig. 5.71). MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av denne girkassen da den har en smøreoljepumpe og en egen oljekjøler (plassert på forsiden av radiatoren til fresermotoren). Fig Tappeplugg og smøreoljepumpe på reduksjonsgirkassen (freserdrift). 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus tappepluggen på plass igjen. Kontroller at tetningsringen ikke er skadet eller flatklemt, event. monter ny tetningsring. Påfylling av ny girolje Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-5 Viskositet: SAE 75W - 90 Volum: 47 liter 5-60 Revisjon F01,

61 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 1. Skru ut begge nivåpluggene som er plassert bak på venstre side av girkassen (sett i kjøreretningen) (fig. 5.72). Fig Nivåplugger på reduksjonsgirkassen (freserdrift). 2. Løsne påfyllingspluggen på toppen av reduksjonsgirkassen (fig. 5.73) og fyll på ny girolje inntil olje begynner å renne ut av det nedre nivåhullet (fig. 5.72). Dette indikerer at det er nok olje på girkassen. Dersom det også renne olje ut av det øvre nivåhullet, så har du fyllt for mye olje på girkassen. Fig Påfyllingsplugg og ekspansjonsbeholder på reduksjonsgirkassen (freserdrift). 3. Skru nivåpluggene og påfyllingspluggen på igjen og tørk opp event. oljesøl. Reduksjonsgirkassen har en egen ekspansjonsbeholder med lufteventil på toppen av beholderen. Revisjon F01,

62 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift olje (GO) på Kodiak 452 CD vinkelgirkasse (freserdrift). Oljeskift 1. Før skifting av oljen på vinkelgirkassen må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at girkassen lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar under girkassen som har stort nok volum til all oljen fra girkassen. MERK! Det er ikke tillaget noen spesiell tappeplugg under girkassen. Enten suges oljen ut gjennom nedre nivåplugg, eller så skrus midtre festeskrue i forkant og underkant av girkassen ut. 7. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under hullet til festeskruen. 8. Skru ut den midtre festeskruen i bunnen av reduksjonsgirkassen (fig. 5.74). MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av girkassen. 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus festeskruen på plass igjen. Fig Midtre festeskrue i bunnen av vinkelgirkassen (freserdrift). Påfylling av ny girolje Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-5 Viskositet: SAE 75W - 90 Volum: 26 liter 5-62 Revisjon F01,

63 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 1. Skru ut begge nivåpluggene som er plassert på venstre side av girkassen (sett i kjøreretningen) (fig. 5.75). Fig Nivåplugger på vinkelgirkassen (freserdrift). 2. Olje fylles event. på gjennom øvre nivåplugg eller gjennom midtre festeskrue foran toppen av reduksjonsgirkassen (fig. 5.76). Fyll på ny girolje inntil olje begynner å renne ut av det nedre nivåhullet (fig. 5.75). Dette indikerer at det er nok olje på girkassen. Dersom det også renne olje ut av det øvre nivåhullet, så har du fyllt for mye olje på girkassen. 3. Skru nivåpluggene og festeskruen på igjen og tørk opp event. oljesøl. Fig Midtre festeskrue (påfylling) på vinkelgirkassen (freserdrift). Revisjon F01,

64 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift olje (GO) på Kodiak 965 E fresergirkasse (freserdrift). Oljeskift 1. Før skifting av oljen på fresergirkassen må maskinen ha blitt varmkjørt såpass lenge at oljen blir lettflytende for at girkassen lettere skal tømmes helt for olje. 2. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 3. Senk freserhodet helt ned på bakken. 4. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. 5. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for oljeskift. 6. Husk å benytte et oppsamlingkar under maskinen som har stort nok volum til all oljen fra girkassen. 7. Plasser om mulig et oppsamlingskar rett under avtapningspluggen. 8. Skru ut tappepluggen i bunnen av fresergirkassen (fig. 5.77). MERK! Det tar litt tid før all oljen har rent av girkassen. 9. Når all oljen i har rent ut, så skrus tappepluggen på plass igjen. Fig Tappeplugg under fresergirkassen (freserdrift). Påfylling av ny girolje Oljen som påfylles må være helt ren og av beste kvalitet. Se avsnitt 5.3, Olje- og smøremiddelanbefalinger for valg av riktig olje tilpasset de aktuelle temperaturangivelsene. Oljekvalitet: API GL-5 Viskositet: SAE 75W - 90 Volum: 33 liter 5-64 Revisjon F01,

65 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 1. Skru ut begge nivåpluggene som er plassert bak på venstre side av girkassen (sett i kjøreretningen) (fig. 5.78). Fig Nivåplugger på fresergirkassen (freserdrift). 2. Løsne den kombinerte pusteventilen og påfyllingspluggen helt oppe i venstre hjørne av bakveggen på fresergirkassen (fig. 5.79) og fyll på ny girolje inntil olje begynner å renne ut av det nedre nivåhullet (fig. 5.78). Dette indikerer at det er nok olje på girkassen. Dersom det også renne olje ut av det øvre nivåhullet, så har du fyllt for mye olje på girkassen. 3. Skru nivåpluggene og påfyllingspluggen på igjen og tørk opp event. oljesøl. Fig Påfyllingsplugg på fresergirkassen (freserdrift). Revisjon F01,

66 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift primærluftfilterelement på fremdriftsmotor VIKTIG! Riktig og godt luftfiltervedlikehold er svært viktig for motorens yteevne og levetid. Når filterindikatoren viser at luftfilteret er tett eller hver driftstime skal filteret skiftes eller rengjøres. Dersom filterindikatoren viser tett luftfilter etter at nytt primærfilterelementet er skiftet, så må også sikkerhetselementet (også kalt sperrelement) skiftes. Husk at at syklonvirkningen både i inntakshatten og luftfilterhuset renser bort i mot 90% av de større forurensingene, slik at det er viktig å kontollere at disse komponentene er i orden og uskadet. Fig Luftfilter på fremdriftsmotor MERK! MERK! Siden driftstiden mellom filterskift er helt avhengig av maskinens arbeidsmiljø, så kan det i visse tilfeller være behov for å skifte primærelementet oftere. Dersom filteret ser rent ut og at det ikke kommer støv fra filterelementet ved rengjøring med trykkluft, så kan lenger intervall vurderes, men under forutsetning at dette avtales med leverandør. Sikkerhetselementet kan ikke rengjøres. Demontering av luftfilteret. 1. Plasser maskinen på et hardt og plant underlag og foreta det nødvendige for parkering av maskinen. 2. Senk freserhodet helt ned på bakken. 3. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. 4. Finn frem nødvendig verktøy og hjelpemidler for rengjøring/skifting av luftfilterlelement. 5. Fjern endelokket på luftfilterhuset. Fig Primærluftfilterelement 6. Løsne vingemutteren som holder primærelementet på plass, og trekk elementet varsomt ut (fig. 5.81). 7. Demonter støvfellen i endelokket og blås den ren separat vekk fra maskinen. 8. Blås støvventilen ren Revisjon F01,

67 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Rengjøring av filterelementet med trykkluft. ADVARSEL ARSEL Bruk vernebriller og støvmaske ved renblåsing av filterelementet. Farlige støvpartikler kan irritere øynene og lungene! Blås med trykkluft fra innsiden av filterelementet (maks. 6 bar.) (fig. 5.81, A). Ikke hold blåsemunnstykket for nærme (min. 3 cm). Det kan skade filterpapiret og lage hull hvor støvpartikler kan trenge uhindret gjennom og videre inn i motoren. Ikke hold blåsemunnstykket stille på et sted. Beveg blåsemunnstykket systematisk og jevnt over hele filterflaten. Stopp rengjøringen med trykkluft når det ikke kommer mere støv ut av filterpapiret. Ikke rengjør filteret ved å slå elementet mot harde gjenstander eller hardt mot håndflaten. Dersom støv drøsser i større mengder fra filterelementet bare ved at elementet dunkes lett mot håndflaten, så er dette derimot et tegn på at filterelementet er mettet av støv og må absolutt rengjøres. Rengjøring av filterelementet med såpevann. Etter at filtereelementet har blitt rengjort med trykkluft, kan elementet også renses i tillegg med lunkent vann med mild såpeblanding (fig. 5.81, B). Beveg elementet frem og tilbake og med roterende bevegelser i såpevannet. Etterpå skylles elementet varsomt ved at man lar rennende vann spyle elementet fra innsiden og ut (maks. 3 bar vanntrykk). A B VIKTIG! La elementet tørke helt før det monteres igjen. Fig Rengjøring av filterelement med trykkluft og såpeblanding Kontroll av filterelementet. Kontroller alltid filterelementet før det monteres igjen. Bruk en håndlampe og lys fra innsiden (fig. 5.82). Foreta denne kontrollen helst i mørke omgivelser. Hull i filterpapiret vil da lettere kunne oppdages. Hvis du oppdager hull eller rifter, så må filterlelementet skiftes. HUSK! Kontroller alltid også nye filterelementer for skader eller produksjonsfeil før det monteres. Fig Kontroll av filterelement med en håndlampe MERK! Primærfilteret kan rengjøres maks. 5 ganger før det må skiftes. Revisjon F01,

68 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift primærluftfilterelementer på fresermotor Rengjøring/skifting av primærluftfilter på fresermotor foretas på tilsvarende måte som beskrevet for fremdriftsmotoren. Forskjellen er at det på fresermotoren (V12 motor) også er dobbelt sett innsugningskanaler med to adskilte turboladere. Av praktiske grunner er det derfor montert et luftfilter for hver sylinderrekke isteden for et stort sentralfilter (fig. 5.83). Fig Luftfiltre med luftinntaksrør/slanger på fresermotor Skift drivstoffilter på fremdriftsmotor Etter 1000 driftstimer eller en gang i året skal drivstoffilteret på fremdriftsmotoren skiftes. Drivstoffilteret (spin-on type) er montert sammen med slamkoppen, fødepumpen og håndpumpen på fremdriftsmotorens høyre side (sett i kjøreretningen). VIKTIG! Rengjør godt rundt filter/fødepumpeenheten før vedlikehold. 1. Løsne drivstoffilteret varsomt med en filteravtrekker (fig. 5.84, pos. 1). Fig Drivstoffilter på fremdriftsmotor. 2. Inspiser det utskiftede filteret for skader, unormal forurensning, vann o.l. HUSK! MERK! Det utskiftede filteret må avhendes i.h.t. gjeldende regler for spesialavfall. Dersom det er kommet unormalt mye forurensninger i filteret, så bør drivstofftankene dreneres, event. renspyles. VIKTIG! Fyll alltid rent drivstoff på tankene! 3. Kontroller at det nye filteret som skal monteres er i orden og uskadet. Fig Skifting av drivstoffilter på fremdriftsmotor MERK! Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren (se avsnitt 5.4) Revisjon F01,

69 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 4. Event. fyll det nye drivstoffilteret med ren dieselolje for lettere å unngå driftsproblemer grunnet luft i drivstoffsystemet. ADVARSEL ARSEL Dieselsøl f.eks. på varm eksosmanifold kan antennes og forårsake brann! 5. Smør litt motorolje på tetningsringen og skru det nye filteret på plass i filterkonsollen. Pass på at filteret entrer gjengene riktig. Skru filteret inntil tetningsringen ligger an mot tetningsflaten på undersiden av filterkosollen. Trekk deretter filteret til 1/2 omdr. med håndmakt. 6. Tørk opp event. dieseloljesøl. Lufting av drivstoffsystemet 1. Åpne lufteskruen (fig. 5.85, pos. 2). 2. Pumpe med håndpumpen (fig. 5.85, pos. 1) inntil det kommer rent drivstoff uten luftbobler ut fra lufteskruen. 3. Skrul lufteskruen igjen. 4. Gjør klart for startforsøk og start deretter motoren. Motoren må dog ofte kjøres noe lengere med startmotoren før den starter. Fig Drivstoffilterenhet med fødepumpe (1), luftskrue (2) og filterkonsoll (3). ADVARSEL ARSEL Hold åpen flamme og gnister vekk fra områder hvor det foregår vedlikehold og reparasjoner på drivstoffsystemer. Røyking er forbudt. Alvorlig personkade eller død kan bli resultatet. VIKTIG! Ikke kjør startmotoren lenger enn 30 sekunder uten en pause på 2-3 minutter. Når motoren har startet, så vil den gjerne gå litt urent de første sekundene. Kontroller at filtrene er tette. Ettertrekk filtrene med håndmakt dersom de ikke holder tett. Revisjon F01,

70 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift drivstoffiltere på fresermotor Etter 1000 driftstimer eller en gang i året skal drivstoffiltrene på fresermotoren skiftes. MERK! Denne motoren har i tillegg til de vanlige drivstoffiltrene også forfiltre i form av to spin-on filtere montert på en egen filter-konsoll. Forfiltrene (primærfiltre) og de vanlige drivstoffiltrene (sekundærfiltre) er montert på venstre side av motoren (sett i kjøreretningen). Drivstoffiltrene er koblet mellom matepumpe og de enkelte pumpeelementene på V12-motoren (se skjemategning over drivstoffsystemet på V12-motoren i verkstedhåndboken. Forfiltrene er derimot koblet til drivstoffsystemets sugeside, d.v.s. mellom drivstofftanken(e) og fødepumpen. Teknisk sett er ikke forfiltrene fullt så finmasket som drivstoffiltrene for at de ikke skal gi for stor motstand med tilhørende problemer ved lave temperaturer. VIKTIG! Rengjør godt rundt drivstoffiltrene før vedlikehold. Skifting av forfiltre (primærfiltre) 1. Løsne ett og ett forfilter varsomt med en filteravtrekker (fig. 5.86). 2. Inspiser de utskiftede filtrene for skader, unormal forurensning, vann o.l. HUSK! De utskiftede filtrene må avhendes i.h.t. gjeldende regler for spesialavfall. Fig Forfilterenhet (primærfilter) i drivstoffsystemet på fresermotoren. MERK! Dersom det er kommet unormalt mye forurensninger i filtrene, så bør drivstofftankene dreneres, event. renspyles. VIKTIG! Fyll alltid rent drivstoff på tankene! 3. Kontroller at de nye filtrene som skal monteres er i orden og uskadet. MERK! Bruk originale filtre eller filtre med tilsvarende kvalitet som anbefales av KODIAK-leverandøren (se avsnitt 5.4) Revisjon F01,

71 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold 3. Event. fyll de nye drivstoffiltrene med ren dieselolje for lettere å unngå driftsproblemer grunnet luft i drivstoffsystemet. 4. Smør litt motorolje på tetningsringene og skru de nye filtrene på plass i filterkonsollen. Pass på at filtrene entrer gjengene riktig. Skru filtrene inntil tetningsringen ligger an mot tetningsflaten på undersiden av filterkosollen. Trekk deretter filtrene til en 1/2 omdr. med håndmakt. 5. Tørk opp event. dieseloljesøl. Skifting av hoved-drivstoffiltre (sekundærfiltre) Skifting av drivstoffiltrene (fig. 5.87) foretas på tilsvarende måte som ved skifting av forfiltre (se tekst ovenfor). Fig Hovedfilterenhet (sekundærfilter) i drivstoffsystemet på fresermotoren. Oppstart av fresermotoren etter drivstoffilterskift ADVARSEL ARSEL Hold åpen flamme og gnister vekk fra områder hvor det foregår vedlikehold og reparasjoner på drivstoffsystemer. Røyking er forbudt. Alvorlig personkade eller død kan bli resultatet. Drivstoffsystemet på denne motoren har ingen håndpumpe og gir dermed ingen vanlig mulighet for lufting av drivstoffsystemet. Når man fyller opp de nye drivstoffiltrene med dieselolje, så er det normalt ikke særlige problemer med oppstart. Motoren må dog ofte kjøres noe lengere med startmotoren før den starter. VIKTIG! Ikke kjør startmotoren lenger enn 30 sekunder uten en pause på 2-3 minutter. Når motoren har startet, så vil den gjerne gå litt urent de første sekundene. Kontroller at filtrene er tette. Ettertrekk filtrene med håndmakt dersom de ikke holder tett. Revisjon F01,

72 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Skift kjølevæskefilter på fremdriftsmotor ADVARSEL Kjølesystemet på fremdriftsmotoren (Detroit Diesel 40 DDEC) er i tillegg utstyrt med et kjølevæskefilter. Filteret skal rense kjølevæsken og tilsette bl.a. bløtgjørende stoffer som skal redusere korrosjon og tæring innvendig i kjølesystemet. Filteret er plassert på venstre side av motoren (sett i kjøreretningen) like over oljekjøleren for motoroljen (fig. 5.89, pos. 3). VIKTIG! Skifting av kjølevæskefilter og kjølevæske er spesielt viktig på motorer med "våte" sylinderfôringer. Varm kjølevæske under trykk! Radiatorlokket må kun skrus av når motoren er kald. Etter 1000 driftstimer eller en gang i året skal kjølevæskefilteret skiftes. Skifting av kjølevæskefilter gjør at det kan gå 2000 driftstimer eller 2 år mellom hver gang kjølevæsken skiftes. Filteret kan ikke rengjøres! VIKTIG! Skifting av kjølevæskefilter må bare gjøres når motoren er kald. 1. Event. overtrykk i kjølesystemet avlastes ved å åpne radiatorlokket på radiatoren til fremdriftsmotoren. Husk at det kan stå trykk i radiatoren! 2. Løsne filteret ved bruk av en filteravtrekker (fig. 5.88). MERK! Filterkonsollen er utstyrt med to en-veis ventiler som forhindrer at kjølevæske renner ut når filteret skrus av. Fig Demontering av kjølevæskefilter på fremdriftsmotor med filteravtrekker. Fig Montering av kjølevæskefilter på fremdriftsmotor. Forsetter det å renne kjølevæske ut av kanalene i filterkonsollen (fig. 5.89, pos. 2), så må de tre festeskruene på filterkonsollen løsnes og kontroller en-veis ventilenes funksjon. Skift da også pakning og O-ring. 3. Smør tetningsringen på filteret (fig. 5.89, pos. 1) med litt vaselin eller syrefritt fett og skru det nye filteret på plass i filterkonsollen. Pass på at filteret entrer gjengene riktig. Skru filteret inntil tetningsringen ligger an mot tetningsflaten på undersiden av filterkosollen. Trekk deretter filteret til 1 omdr. med håndmakt. 4. Kontroller kjølevæskenivået på radiatoren og etterfyll om nødvendig med ferdigblandet frostvæskeblanding med tilstrekkelig lavt frysepunkt. 5. Skru radiatorlokket på og start motoren straks alt er klart for start. 6. Kontroller om det er tett rundt kjølevæskefilteret like etter motoren har startet og når den har blitt driftsvarm Revisjon F01,

73 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold Kontroller tykkelse på bremsebelegget til bremseklossene (kjørebremser og parkeringsbrems) Kjørebremser Kjøretøyet er utstyrt med et trykkluft-hydraulisk bremsesystem med tradisjonelle åpne enkelt-skivede skivebremser (fig. 5.90). VIKTIG! Før kontroll av bremsene, må maskinen plasseres på et hardt og plant underlag og det nødvendige for parkering av maskinen gjennomføres. ADVARSEL ARSEL Parkeringbrems eller event. hjulklosser må benyttes for å forhindre at maskinen kan rulle! 1. Sett parkeringsbremsen PÅ. 2. Senk freserhodet helt ned på bakken. 3. Stopp motorene og fjern tenningsnøklene. MERK! Kontroll av bremsebelegget på bremseklossene kan normalt foretas uten å demontere hjulet. Ved å svinge hjulet slik at bremsekaliperen er mer tilgjengelig gir normalt tilstrekkelig tilkomst for å kontrollere bremseklossene. Dersom det er vanskelig å se selve bremseklossen, kan endeplatene (fig. 5.91), som holder bremseklossene på plass, skrus av. Husk å skru endelokkene på igjen etter kontroll! Fig Bremsekaliper og bremseskive ADVARSEL Ikke blås bremsestøv vekk med trykkluft selv om moderne bremseklosser ikke skal inneholde asbest. Ta nødvendige forholdsregler og sørg for personlig vern. Bremsestøv skal spyles vekk med vann! Fig Endelokk på bremsekaliper Revisjon F01,

74 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE Unormal stor slitasje av bremsebelegget på bremseklossene kan tyde på at bremsene har ligget på under kjøring eller at det har vært bremset uforholdsvis mye og lenge om gangen slik at bremsene har gått for varme. Fig Bremsekloss med bremsebelegg VIKTIG! Årsaken til stor bremseslitasje må finnes og event. feil utbedres før maskinen kan tas i bruk igjen. Reparasjoner på bremsesystemer må kun foretas av faglært personell. Ulik slitasje Bremseklossene i en kaliper må ikke være ulikt slitt. Dette kan tyde på treghet i bremsestemplene på den ene siden av bremsekaliperen (fig. 5.93). Bremsene må kontrolleres, event. repareres av faglært personell. VIKTIG! Bremseklossene bør skiftes i god tid før bremseklossene er nedslitt. Min. tillatt beleggtykkelse er 3,5 mm (fig. 5.94). Fig Ulik slitasje av bremsebelegg Nedslitte bremseklosser gir sterkt nedsatt bremseevne og store skader på bremseskivene. Beleggtykkelse, min. 3.5 mm Fig Min.tillatt tykkelse på bremsebelegg 5-74 Revisjon F01,

75 Kodiak CF8DE 1000 timers vedlikehold Parkeringsbrems 5- Vedlikehold Det er montert en skivebrems med fjærbremsklokke på begge hjulakslene (fig. 5.95) som sammen fungerer som parkeringsbremser. Ved å betjene park.bremsbryteren på høyre instr.panel, så slippes luften ut av fjærbremsklokkene og de kraftige fjærene i bremseklokkene gjør at bremseklossene presses mot bremseskivene med stor kraft i parkeringsstilling Pos. 1: Inngående drivaksel Pos. 2: Bremseskive Pos. 3: Bremsekaliper Pos. 4: Bremsehevarm Pos. 5: Fjærbremsklokke Pos. 6: Bakaksel Fig Parkeringsbrems på bakaksel. Fordelen med fjærbremskraft er bl.a. at dersom luften i anlegget forsvinner går park.bremsene automatisk PÅ. De lar seg heller ikke utkoble før det er tilstrekkelig lufttrykk i anlegget for sikker bremsning med de vanlige kjørebremsene. Tykkelsen på belegget kan normalt kontrolleres uten at noe må demonteres. Min. tillatt beleggtykkelse er 3,5 mm. ADVARSEL ARSEL Dersom noe må demonteres ved kontroll av bremseklossene og parkeringsbremsen må utkobles (kjørestilling), så man forsikre seg 100% at kjøretøyet ikke kan rulle uforutsett ved å plassere hjulklosser foran og bak på minst ett hjul. Revisjon F01,

76 5- Vedlikehold 1000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE ADVARSEL ARSEL Parkeringbrems eller event. hjulklosser må benyttes for å forhindre at maskinen kan rulle! Kontroller hjulspissingen (for- og bakaksel) Hjulenes spissing er viktig for kjøretøyets retningsstabilitet og for å unngå unødig dekkslitasje. Dette kjøretøyet har styring på både på for- og bakaksel, og er derfor mer utsatt ved feilinnstilling enn et konvensjonelt kjøretøy med styring bare på en aksel. (sett ovenfra) Fig Kontroll av hjulspissing. Forover Hjulene skal peke litt mot hverandre sett ovenfra og i kjøreretningen (fig. 5.96) når hjulene står parallelt med senterlinjen til kjøretøyet (lengderetningen). Avstanden (X) mellom hjulene foran skal være 2-4 mm mindre enn avstanden (Y) bak. Avstanden justeres ved å forlenge eller forkorte parallellstaget (styrestag). Dette gjøres praktisk ved å løse klemskruen på begge styrekulene og vri parallellstaget den ene eller andre veien. Fremgangsmåten er lik ved justering både på for- og bakaksel. MERK! Før justering og for kontrollmåling etter justering, må hjulene stilles parallelt med kjøretøyet og kjøretøyet kjøres litt forover og bakover slik at hjulene ikke står i bend på noen måte. Fig Klemskrue på parallellstag Revisjon F01,

77 Kodiak CF8DE 2000 timers vedlikehold 5- Vedlikehold timers vedlikehold Foreta innvendig rengjøring av kjølesystemet og skift kjølevæske på fremdriftsmotor Kjølesystemet For at kjølesystemet skal fungere problemfritt må følgende tiltak gjennomføres regelmessig. - Kontroll av kjølevæskenivået - Kontroll av viftereimens stramming - Rengjøring av kjølesystemet Kjølevæske med frost- og korrosjonsbeskyttelse. Frostvæske Ved levering er kjølesystemet fyllt med en blanding av springvann og konsentrerte frostvæske med frostbeskyttelse ned til -37 o C. Hvis det er fare for at maskinen kommer til å bli utsatt for strengere kulde, må frostbeskyttelsen justeres, se under. Korrosjonsbeskyttelse For å beskytte motoren mot korrosjon og hindre tetting av radiatoren, inneholder den konsentrerte frostvæsken aktiv korrosjonsbeskyttende tilsetninger. Disse tilsetningene har begrenset levetid, og derfor bør kjølevæsken skiftes hvert 2. år eller hver driftstime. VIKTIG! Bland ikke sammen frostvæsker eller tilsetninger av andre slag da det kan gi ugunstige effekter. Etylen-glykol og propylen-glykol frostvæske må ikke blandes. Mengden av frostvæske må ikke være under 40%. Kjølesystemets volum er ca. 38 liter. 40% frostvæske = -25 o C 50% frostvæske = -37 o C Innvendig rengjøring av kjølesystemet Dersom kjølevæsken viser seg å bli unormalt forurenset før det er godt ca. 2 med en driftstid på 2000 timer, så skal motoren undersøkes av faglært personell eller av en service-mann fra KODIAKleverandøren. Det kan bl.a. tyde på feil frostvæske, frostvæske av dårlig kvalitet, motorfeil (f.eks. ved olje i kjølevæsken) eller andre feil som kan gi forurensning. Revisjon F01,

78 5- Vedlikehold 2000 timers vedlikehold Kodiak CF8DE ADVARSEL Fremgangsmåte ved innvendig rengjøring av kjølesystemet på fremdriftsmotoren: 1. Stopp motoren og la den avkjøles før radiatorlokket (fig. 5.98) skrus langsomt og forsiktig av. 2. Åpne dreneringskranene i bunnen av radiatoren (fig. 5.99), dreneringspluggen på motorblokken og på den væskekjølte oljekjøleren, og la kjølevæsken renne ut. Varm kjølevæske under trykk! Radiatorlokket må kun skrus av når motoren er kald. 3. Steng dreneringskranene/pluggene og fyll systemet med rent vann og radiatorrensemiddel (rensemiddel-mengden tilpasses kjølesystemets totale væskevolum. 4. Følg bruksanvisningen for rensevæsken, men som oftest skal motoren kjøres min. 5. Stopp motoren og åpne dreneringskranene/ pluggene og la renseoppløsningen renne ut. 6. Skyll systemet med rent vann (ikke for kaldt og ikke for varmt vann må brukes til skylling) mens motoren står til vannet som kommer ut er rent. Skyllevannet fylles på gjennom radiatoren. Fig Trykklokk på radiator for fremdr.motor 9. Når alt skyllevannet har rent av, så stenges alle dreneringskranene/pluggene og ny ferdigblandet frostvæskeblanding fylles på kjølesystemet gjennom radiatoren (se avsnitt 5.3 vedr. væskevolum på kjølesystemet på fremdr.motoren). 10. Start motoren og la den gå med radiatorlokket av på hurtig tomgangsturtall, til termostaten åpner og væskenivået stabiliserer seg. Om nødvendig etterfylles det med frostvæskeblanding opp til riktig nivå i radiatoren (ca. 5 cm under påfyllingshullet). 11. Skru radiatorlokket på og stopp fremdriftsmotoren. Fig Dreneringskran i bunnen av radiatoren for fremdriftsmotor 5-78 Revisjon F01,