E 134 Århus-Gvammen Flatin massedeponi Driftsplan

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "E 134 Århus-Gvammen Flatin massedeponi Driftsplan"

Rikard Ernst Rød
6 år siden
Visninger:

E 134 Århus-Gvammen Flatin massedeponi Driftsplan Notat Beskrivelse driftsplan Dokumentnr: Y-001

2013 Justert mellomfase SLØ TT TT SLØ 01 24.05.2013 Endelig utgivelse SLØ JF/TT TT SLØ Rev.

1 E 134 Århus-Gvammen Flatin massedeponi Driftsplan Notat Beskrivelse driftsplan Dokumentnr: Y Justert oppstartsfase SLØ TT TT SLØ Justert mellomfase SLØ TT TT SLØ Endelig utgivelse SLØ JF/TT TT SLØ Rev. Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansv. Prosj.leder Utarbeidet av Feste Grenland AS I samarbeid med Sweco og Brekke & Strand Akustikk

2 Side: 2 Prosj. nr Prosjekt: Dato: E134 Århus-Gvammen, Flatin massedeponi Dok. nr Tittel: Utarb. av: Rev.: Y-001 Driftsplan beskrivelse SLØ 02 Innholdsfortegnelse 1. Innledning Hovedutforming Generelt Forslag til oppfyllingsprinsipp i driftsfasen Forslag til løsning i permanent fase (ferdig anlegg) Anleggsfase Driftsfase Oppstartsfase Første driftsfase Avsluttende fase... 5

3 Side: 3 Prosj. nr Prosjekt: Dato: E134 Århus-Gvammen, Flatin massedeponi Dok. nr Tittel: Utarb. av: Rev.: Y-001 Driftsplan beskrivelse SLØ Innledning Notatet beskriver driftsprinsipper for tunnelsteindeponiet på Flatin. Driftsprinsippene bygger på spesifikasjoner oppgitt fra tiltakshaver Statens vegvesen. Det er kun sett på deponering av steinmasser. Eventuelle uttak av masser fra deponiet etter avsluttet driftsfase er ikke omtalt. 2. Hovedutforming 2.1. Generelt Deponiet skal bygges opp med tunnelmasser fra ny vegtunnel E 134 Århus-Gvammen. Oppgitt volum fra tunnelen er pam 3. Beregna volum på deponerte masser i Flatin vil være ca pam3. Massedeponiet er forma som nytt terreng opp mot de bratte fjellskrentene mot nord og trukket bort fra den småkuperte flata i sør. Ny veg til hytta på Satalid er innpassa i deponiet sammen med driftsvegen. Eksisterende hytteveg blir erstattet av en midlertidig hytteveg i fyllingsfoten av deponiet sørvest. Ved ferdigstillelse av deponiet kobles driftsvegen sammen med hytteadkomsten videre sørvestover. Deponiet bygges opp gradvis lag for lag og driftsvegen anlegges med en stigning på ca. 8 % og med 7 meter bredde. Deponiets front planlegges med en helning på 1:3. Deponiet vil få et netto fotavtrykk på 47 daa, avslutning av fyllinga inn mot eksisterende terreng i lisida ligger på 225 moh på det høyeste nivået Forslag til oppfyllingsprinsipp i driftsfasen Deponiet bygges opp lagvis fra laveste terrengnivå, med ca 3 m høyde på planerte lag. Det etableres interne anleggsveger på deponiet etter hvert som deponiet vokser. For hvert lag som fylles skal det først legges opp en 3 meter høy terrengvoll på deponiets ytterkant. Denne vil fungere som støyskjerming for hvert trinn Forslag til løsning i permanent fase (ferdig anlegg) Når deponiet er ferdig opparbeidet, skal steinfyllingens overflate være ei ordnet steinfylling, som tettes med velgraderte og finkorna masser, som deretter jordslås med eksisterende jordog toppmasser og utgravde myrmasser fra mellomlager. Deponiet revegeteres med Fjellfrø og naturlig invasjon av vekster. Det vil gi deponiet egenskaper som demper vannhastigheten i avrenningen.

4 Side: 4 Prosj. nr Prosjekt: Dato: E134 Århus-Gvammen, Flatin massedeponi Dok. nr Tittel: Utarb. av: Rev.: Y-001 Driftsplan beskrivelse SLØ Anleggsfase Anleggsfasen for tiltaket er definert som den perioden som benyttes til å opparbeide anleggsvegen fra E134 ned til deponiområdet. I oppstartsfasen hogges skogen i deponiområdet. Deretter opparbeides veg fram til deponiet og marksikringsgrensen stikkes ut. Sikringsgjerde settes opp og skal stå permanent i hele fyllingsfasen. 4. Driftsfase Driftsfasen for tiltaket er definert som den perioden som benyttes til å deponere tilkjørte masser fra tunnelen. Fasen omfatter også tilbakeføring og utlegging av stedlige toppmasser, myrmasser og revegetering. Driftsperioden antas å kunne vare 4 år Oppstartsfase Myrmassene i planområdet graves ut og rankes opp i henhold til tegning Y002. Det benyttes geotekstil for å separere de rankede massene fra markflaten. Fjellterskel mellom myra og gårdsvegen senkes slik at myrområdet dreneres ut. Detaljeres nærmere i byggeplanfase. Det etableres en voll av velgraderte grusmasser mellom deponiet for myrmasser og elven. Grusvollen vil fungere som filterlag for avrenningen fra myrmassene. Fraksjonen på grusmassene skal tilfredsstille krav til rensing og gjennomtrengelighet, samt stabilitet. I detaljfase av prosjektet må dette beregnes av geoteknikker Første driftsfase Massene legges ut lagvis med 3m skjerm mot omgivelsene Skjermingsvollen skal til enhver tid være tre meter høyere enn oppfylt nivå innenfor. I denne fasen etableres en midlertidig adkomstveg for hytta som ligger vest for deponiet. Den midlertidige hyttevegen legges i fyllingsfoten av deponiet og vil på det bratteste ligge på 1:3,5. Når den nye driftsvegen er nådd kote 185, etableres en permanent adkomst til fritidseiendommen. Ytterkant av voll danner fronten på deponiet og skal løpende ferdigstilles med tilbakeførte myrmasser og jord- toppmasser. Toppmasser fra neste fase av deponiområdet vil fortløpende flyttes til den ferdigstilte delen av deponifronten uten at de mellomlagres først. Dette prinsippet sikrer raskest mulig vegetasjonsetablering og gjør at man slipper å ta i bruk areal for mellomlager. Før første driftsfase skal sedimenteringsbasseng være etablert i henhold til tegning G001. Drenering som vist på tegning etableres fortløpende etter hvert som fyllinga utvides.

5 Side: 5 Prosj. nr Prosjekt: Dato: E134 Århus-Gvammen, Flatin massedeponi Dok. nr Tittel: Utarb. av: Rev.: Y-001 Driftsplan beskrivelse SLØ 02 Hoveddriftsvegen bygges fortløpende opp i sør med en stigning på ca 8%. Ut fra denne vil det etter behov lages biveger, tippe- og vendeplasser. Tipphøyden skal aldri være mer enn tre meter for å hindre sortering av steinmassene Avsluttende fase Etter ferdig bygget deponi avsluttes driftsfasen ved at toppflaten istandsettes ved utlegging av de resterende toppmassene fra anleggsbeltet. Den grusa hoveddriftsvegen endres til lanbruskveg klasse 5. Tilsåing med fjellfrø må vurderes hvis naturlig revegetering gir for dårlig tilslag. Planting av skogplanter av furu kan være aktuelt. Rigg- og anleggsområder ryddes og anleggsbeltene tilbakeføres. Målet er at deponiet etter avslutning skal stå frem som en klar terrengform som tilslutter seg det omkringliggende skoglandskapet. Bruken av området blir som i dag, men mer tilgjengelig med den nye driftsvegen.

Like dokumenter

DRIFTSPLAN. Storholen - midlertidig massetak. Andøy kommune. Region nord

DRIFTSPLAN. Storholen - midlertidig massetak. Andøy kommune. Region nord DRIFTSPLAN Storholen - midlertidig massetak Andøy kommune Region nord Driftsplan Storholen massetak Innhold 1 Planbeskrivelse... 2 Innledning... 2 Lokalisering av massetak... 3 2 Drift av massetak... 3