Bergen Tomteselskap. Støyvurdering T3/K1 Endring av reguleringsplan for Arnadalen Terminalområde.

Transkript

1 Støyvurdering T3/K1 Endring av reguleringsplan for Arnadalen Terminalområde.

2

3 Innhold 1 INNLEDNING STØYGRENSER Gjeldende reguleringsbestemmelser Støyretningslinjen TA Ny planretningslinje T FORUTSETNINGER Aktivitet Metode STØYBEREGNINGER KOMMENTARER Støyklager Kjøleaggregat Utendørs tekniske installasjoner Usikkerhet Opplevd effekt av endringer i støynivå KONKLUSJON Referanser... 6 Vedleggsliste Vedlegg 1, Lyduttrykk Vedlegg 2, kart/flyfoto Figurliste Figur 1 Flyfoto som viser området og omtalte boligområder. Beregnet støy på dagtid fra T3/K3 er inkludert kjøring til og fra området sør for T3/K1 (T1). (kilde: Bergenskart.no) 1 Tabelliste: Tabell 1 Sammenligning. Beregnet støynivå for gjeldende reguleringsplan (alternativ A) og med endring av reguleringsplan (alternativ B) for to hus Tabell 2 Beregnet ekvivalente støynivåer for en endret reguleringsplan (alternativ B). Ulike tider på døgnet er vist. Grenseverdier for støy jf. kap. 2.1 er vist nederst Tabell 3 Beregnet maksimalt og ekvivalent støynivå for en endret reguleringsplan (alternativ B). Grenseverdier for støy jf. kap. 2.1 er vist nederst i

4 1 INNLEDNING SWECO NORGE AS har etter oppdrag fra vurdert støymessige konsekvenser av planlagt reguleringsendring i Arnadalen Terminalområde. Tomten søkes omregulert fra formål trailerparkering og serviceanlegg til godsterminal. 2 STØYGRENSER 2.1 Gjeldende reguleringsbestemmelser Støy fra selve terminalvirksomheten skal tilfredsstille retningslinjene for industristøy (TA til 50 dba med 45 dba som tillat utendørs middelverdi). 2.2 Støyretningslinjen TA-506 Grenseverdien i retningslinjen TA-506 (frittfelt støynivå utendørs ved bolig): Dag L ekv.t = 50 dba (der t = 12 timer, kl. 6-18). Kveld L ekv.t = 45 dba (der t = 4 timer, kl ) Natt: L ekv.t = 40 dba (der t = 8 timer, kl ) Retningslinjen TA-506 beskriver også at høyeste veiledende maksimalnivå (L AmaksS ) ikke skal overstige grenseverdien for ekvivalentnivået med mer enn 10 db. 2.3 Ny planretningslinje T-1442 Retningslinjen TA-506 er i dag erstattet av ny Planretningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442). For eksempel er de differensierte veiledende grenseverdiene for hhv. dag, kveld og natt erstattet av en entallsverdi for hele døgnet, L den = 55 db, samt en egen grenseverdi for natt, L night = 45 db. Veiledende øvre grenseverdi for maksimalnivå i nattperioden kl er L 5AF = 60 db. Grenseverdiene gjelder for utendørs støynivåer i frittfelt måleposisjon. Merk at for den nye retningslinjen er tidsavgrensningene forskjøvet 1 time, dvs. fra dagtid kl til dagtid kl. 7-19, kveld og natt Grenseverdiene i T-1442 tillater for de fleste tilfeller mer støy enn de gamle retningslinjene (TA-506). Merk at veiledende grenseverdi for maksimalnivå, som er relativt strengt i den gamle forskriften. T-1442 tillater at 5 % av støyhendelsene i nattperioden kan overstige 60 db ved bolig. 1

5 3 FORUTSETNINGER 3.1 Aktivitet Siden dette kun er en reguleringsendring er fremtidig bruk av tomten ikke helt definert. Det er derfor forutsatt at det omregulerte får omtrent samme aktivitet som T1, men i noe mindre målestokk. Det er forutsatt at det ikke skal stå parkert lastebiler med kjøleaggregat i nattperioden utover evt. lasting eller lossing ved lasterampene. Det er også forutsatt at lasterampene og/eller venteplasser for lastebiler med kjøleaggregat skal ha eget opplegg for tilkobling av elektrisk drift på kjøleaggregatene. Aktiviteten ved terminalen forutsettes å bestå av lastebiler og trailerer som laster og losser matvarer og lignende tilsvarende som for område T1. All godshåndteringen foregår innendørs. Det er lagt inn smell fra pallejekk inn og ut av lasterom på lastebilene, støy fra kjøleaggregat på kjølebiler og kjøring til og fra lasterampene langs tilkomstveien rundt tomten. Merk at lasterampene er innbygd, slik at når en bil er rygget inntil lasterampen lukkes det tett rundt bakdelen av lasterommet. Dette gjøres primært for å skjerme mot vær og vind, men har også en støyreduserende effekt da en unngår åpne porter. Det er forutsatt ca. 100 lastebilanløp pr døgn. Hver lastebil gir to støyhendelser fra kjøring til og fra. Det er forutsatt at 50 % av lastebilene er kjølebiler og at kjølebilene har drift på diesel kjøleaggregat 5 minutter og 25 minutter på elektrisitet (som avgir mindre støy) pr. anløp i gjennomsnitt. Avstand til boliger valgt for kontroll er m. 3.2 Metode Støyberegninger er utført med programmet NoMes ver 4.5 ( ). Det er forutsatt en fremtidig situasjon med terminaldrift på tomten med lasteramper mot øst og et lagerbygg på mesteparten av tomten. Det er lagt til grunn av driftsmønsteret er sammenlignbart med driften på eksisterende terminalområde T1. Støydata og erfaringer fra dette området er sammen med kart lagt til grunn for beregning av støynivåer ved nærliggende boliger. 2

6 4 STØYBEREGNINGER Beregnede støynivåer vises i Tabell 1, Tabell 2 og Tabell 3. Vedlegg 2 viser beregningspunktene (husene) påført beregnet ekvivalent støynivå på dagtid (L dag ). Beregningshøyde 4m over terreng. Tabell 1 Sammenligning. Beregnet støynivå for gjeldende reguleringsplan (alternativ A) og med endring av reguleringsplan (alternativ B) for to hus. Alternativ A L A,ekv.DAG Dagens situasjon L A,ekv.DAG Alternativ B L A,ekv.DAG Arnatveitvn db db Langarekkja db db Kommentar: Tabell 1 viser at foreslått reguleringsendring vil medføre 2-3 db lavere støynivå ved nabo sammenlignet med den opprinnelige reguleringsplanen. i forhold til dagens situasjon, uten aktivitet på tomten, øker støynivået på dagtid 3 db. Tabell 2 Beregnet ekvivalente støynivåer for en endret reguleringsplan (alternativ B). Ulike tider på døgnet er vist. Grenseverdier for støy jf. kap. 2.1 er vist nederst. L dag L kveld L natt Langarekkja nr Arnatveitvegen nr Langarekkja nr Langarekkja nr Grenseverdier Kommentar: Tabell 2 viser at støynivåene ved nabo overholder gjeldende støygrenser fra kap 2.1. Merk at kjøring til og fra terminalområdet T1 er inkludert i støynivåene over. Om dette bidraget holdes utenfor kan støynivåene i Tabell 2og Tabell 3 reduseres med 2-3 db. 3

7 Tabell 3 Beregnet maksimalt og ekvivalent støynivå for en endret reguleringsplan (alternativ B). Grenseverdier for støy jf. kap. 2.1 er vist nederst. Maksimalnivå L 5AF Døgnekvivalentnivå, L den Langarekkja nr Arnatveitvegen nr Langarekkja nr Langarekkja nr Grenseverdier Kommentar: Tabell 3 viser at støynivåene ved nabo også overholder støygrenser fra kap 2.3 Ny planretningslinje T (Merk at det ikke er korrigert for døgnperiodene er forskjøvet 1 time sammenlignet med TA-506). 5 KOMMENTARER 5.1 Støyklager Det har forekommet naboklager på støy fra terminalområde T1 fra boliger i Langarekkja. Det er forutsatt at terminalområde T3/K3 vil få ha samme type aktivitet som T1. Støyklagene for T1 har hovedsakelig vært på støy fra parkerte lastebiler med dieseldrift på kjøleaggregat som ankommer og står parkert utenfor porten til terminalområde T1. ASKO som driver terminalen på område T1 har derfor bygget en høy støyskjerm og avsatt et område der biler med kjøleaggregat kan parkere og stå skjermet i forhold til boligene i Langarekkja. Det har likevel, etter at skjermen er kommet opp, forekommet feilparkeringer som har medført støyklager. Bedriften har/skal nå forbedre overvåkningen av området og skilte enda tydeligere for å unngå denne type feilparkering som medfører støysjenanse for naboene. 5.2 Kjøleaggregat Det er forutsatt at det ikke skal parkeres lastebiler med drift på kjøleaggregater på område T3/K3 utover nødvendig tid til lasting/lossing ved lasterampene. Hovedregel ved lasterampene er at det skal tilkobles elektrisk drift på kjøleaggregater så fort det er praktisk mulig. 5.3 Utendørs tekniske installasjoner Kjøleaggregater og andre utendørs tekniske installasjoner skal ikke gi støy i omgivelsene som overstiger grenseverdier i TEK/NS Eventuelt støybidrag fra disse er ikke inkludert i denne rapporten. 4

8 5.4 Usikkerhet De beregnede støynivåene har en usikkerhet. Både når det gjelder fremtidige driftforutsetninger og beregningsusikkerhet. For eksempel vil en dobling av aktiviteten typisk gi 3 db høyere ekvivalent støynivå, og tilsvarende vil en halvering gi 3 db lavere ekvivalent støynivå. 5.5 Opplevd effekt av endringer i støynivå En endring på 3 dba oppleves som merkbar, mens en endring på 1 dba knapt er merkbar. En må opp i 5-6 dba endring før en opplever det som en vesentlig endring i støynivået og en endring på 8-10 dba før det oppleves som en halvering eller en fordobling av støynivået. 6 KONKLUSJON Reguleringsendringen medfører ikke en større støybelastning for naboer enn opprinnelig reguleringsformål (trailerparkering og serviceanlegg). Støynivået holder seg innenfor de støygrensene som gjelder for reguleringsplanen. 5

9 7 Referanser 1 Arnadalen Terminalområde. Støyvurdering. Kilde Akustikk, rapport R1198, mars Arnadalen Terminalområde T1. Støynivå ved bolig. Rapport , okt Asko Vest AS. Støy fra terminalområdet _RIAKU01. nov

10 Vedlegg 1, Lyduttrykk Begrep A-veid lydtrykknivå "Day-Evening-Night" Notasjon L den (L ADEN ) Forklaring A-veid ekvivalent lydtrykknivå med 10 db tillegg for lyd som opptrer om natten (kl 23-07) og 5 db tillegg lyd som opptrer om kvelden (kl 19-23). (L den er praktisk talt det samme som Ekvivalent flystøynivå, EFN.) Beskrivelsen er vedtatt som generell indikator ved vurdering og kontroll av ekstern støy i EU. Til prognoseformål skal L den beskrives som frittfeltverdi, normalt med mottakerhøyde +4 m over terreng. A-veid lydtrykknivå L A Lydtrykknivå (lydens styrke) målt eller vurdert med veiekurve A. Ofte brukes betegnelsen lydnivå med måleenheten dba. Bakgrunnsstøy Støy fra andre kilder enn de som skal beskrives. Bakgrunnsstøy kan være naturlyder (vann, vind, dyr) eller støy fra annen aktivitet enn den som skal beskrives. Bakgrunnsstøy kan maskere den aktuelle støyen og gjøre det vanskelig å høre eller måle denne. Utendørs bakgrunnsstøynivå uttrykt som ekvivalentnivå over en kort periode uten lokal aktivitet, eller som et nivå som overskrides 95 % av tiden - kan typisk ligge i området dba utendørs, avhengig av forholdene og tid på døgnet. jf. Prosentnivå Døgnekvivalent lydtrykknivå L ekv,24t Ekvivalent lydtrykknivå for en 24-timers periode (døgn). Brukes nesten alltid med A-veiing, og angis da L A,ekv,døgn eller L A,ekv,24t. jf. Ekvivalent lydtrykknivå Ekvivalent lydtrykknivå L ekv,t Gjennomsnittlig (energimidlet) lydnivå over et visst tidsintervall (T), f.eks. 1 minutt, 30 minutt, 1 time, 8 timer eller 24 timer. jf. Maksimalt lydtrykknivå Fritt felt Lydutbredelse uten refleksjon fra vertikale flater (dvs. nærliggende bygninger/fasader). En mottaker i lydfeltet mottar lyd bare i en retning i direkte linje fra lydkilden. Lydnivået fra en punktkilde reduseres med 6 db for hver dobling av avstand. Vi snakker ofte om frittfelt i motsetning til Ved fasade eller På fasade. Kalibreringssignal Et kjent lydsignal fra en kontrollert lydkilde, f.eks 94 db, 1000 Hz. Brukes til å justere (kalibrere) målekjeden til riktig nivå. Lydnivå L A (L C ) Veid Lydtrykknivå, vanligvis med veiekurve A, men også med veiekurve C. Angis da med måleenhet dba eller dbc. Eks: Maksimalt lydnivå i dba er det samme som A-veid maksimalt lydtrykknivå. Et mål for opplevd lydstyrke i desibel.

11 Begrep Maksimalt lydtrykknivå Notasjon L max (L Amax ) L AImax L AFmax L 5AF L ASmax L 5AS L A1 Forklaring Beskrivelse av høyeste lydtrykknivå for lyd med varierende styrke. L max er svært følsomt for hvordan det defineres: hvilken tidskonstant (Impulse, Fast, Slow) som skal brukes og hvilke topper som skal medtas A-veid maksimalnivå med tidskonstant Impulse 35 ms. A-veid maksimalnivå med tidskonstant Fast 125 ms. A-veid nivå med tidskonstanten Fast på 125 ms som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. A-veid maksimalnivå med tidskonstanten Slow på 1 s. (1000 ms). A-veid nivå med tidskonstanten Slow på 1 s som overskrides av 5 % av hendelsene i løpet av en nærmere angitt periode, dvs. et statistisk maksimalnivå i forhold til antall hendelser. Et statistisk maksimalnivå, uttrykt som det støynivået som overskrides i 1 % av tiden. Dette kan brukes istedenfor L 5AF eller L 5AS i situasjoner der maksimalnivåhendelsene forårsakes av mange typer kilder, og antall hendelser ikke er entydige eller grupperbare. jf. Ekvivalent lydtrykknivå jf. Tidskonstant jf. Prosentnivå Prosentnivå L L 99 Beskriver hvor høyt lydtrykknivået er i en gitt prosent av måletiden. Dersom L 1 = 63 dba betyr dette at i 1 % av måletiden var lydtrykknivået 63 dba eller høyere. L 50 tilsvarer ekvivalent lydtrykknivå i måletiden, L 95 eller L 99 angir bakgrunnsstøyen i måletiden. jf. Bakgrunnsstøy

12 Vedlegg 2, kart/flyfoto Langarekkjavn. 73 L dag = 40 db Langarekkjavn. 84 L dag = 44 db Område T3/K1 Arnatveitvn. 75 L dag = 44 db Langarekkjavn. 96 L dag = 48 db Figur 1 Flyfoto som viser området og omtalte boligområder. Beregnet støy på dagtid fra T3/K3 er inkludert kjøring til og fra området sør for T3/K1 (T1). (kilde: Bergenskart.no)