BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN

Transkript

1 BYBANEN BT4 SENTRUM - FYLLINGSDALEN NOTAT Mindemyren Utført mellom 1. og 2. gangs behandling av reguleringsplan Filnavn D00_200_not_Led_Notat oppdaterte tekniske løsninger DS2_00001

2 Revisjonshistorie Kontraktsummer: Saksnummer: Oppdragsnummer P Rev. Dato: Tekst: Laget av: Kontrollert av: Godkjent av: Reguleringsplan til 2. gangs behandling NOTLIV NOMAMA NOBEHA Sammendrag Notatet beskriver hvilke tekniske løsninger som har vært bearbeidet og oppdatert etter levert teknisk forprosjekt i forbindelse med 1. gangs behandling og frem til 2. gangs behandling av reguleringsplanen. Plankart, bestemmelser, planbeskrivelse, illustrasjonsplan og VA-rammeplan (ikke DS2) er oppdatert til 2. gangs behandling. Teknisk forprosjekt ble levert til 1. gangs behandling og de oppdaterte tekniske løsningene etter teknisk forprosjekt er beskrevet her. Innhold Revisjonshistorie... 2 Sammendrag Innledning Endringer Oversikt over avvik i forhold til teknisk regelverk av for linjeføringen som er utarbeidet i reguleringsfasen:... 6 Side 2 av 7

3 1. Innledning Hensikten med notatet er å beskrive hvilke tekniske løsninger som har vært bearbeidet og oppdatert etter levert teknisk forprosjekt i forbindelse med 1. gangs behandling og frem til 2. gangs behandling av reguleringsplanen. Plankart, bestemmelser, planbeskrivelse, illustrasjonsplan og VA-rammeplan er oppdatert til 2. gangs behandling. Teknisk forprosjekt ble levert til 1. gangs behandling og de oppdaterte tekniske løsningene etter at teknisk forprosjekt ble avsluttet, er beskrevet her. Alle oppdaterte tekniske løsninger er gjort i 2D som plandokumentene. Følgende fag har gjort endringer mellom teknisk forprosjekt og 2. gangs behandling: Veg Lark Konstruksjon VA Akustikk Endringer er også beskrevet i planbeskrivelsens kapittel 4. Side 3 av 7

4 2. Endringer Hva er endret Hvorfor Hvordan Involverte fag Tegning oppdatert Minde Allé: Geometri på kryssløsning Minde Allé/Kanalveien og tilpassing av tilliggende sykkel og gange. Sikker ferdsel for 2 store kjøretøy som foretar venstresving samtidig fra Kanalveien, henholdsvis fra nord mot Wergeland og fra syd mot Fjøsangerveien. Trukket stopplinjer for kjøretøyene noe lenger tilbake i Kanalveien, justert beliggenhet på refuge i Minde Allé øst og justert noe på kryssing av gang- /og sykkelvei over Kanalveien i syd. Veg og lark Ingen, kun grunnlag utarbeidet for plankart. Krohnhaugen: Justert bredde på sykkelvei og sikkerhetssone mellom sykkelvei og bybanen i midlertidig profil. Gi mere rom mellom sykkelvei og fasade på Krohnhaugen Redusert bredde på grøntområde mellom bybanen og sykkelvei. Veg/lark O-tegning, se utklipp sist i dette notatet. Bredde og lengde på sykkelkulvert og linjeføring for hovedsykkelrute langs Apotektomten. Skape et bedre tomteområde for mulig sentrumsbebyggelse på Apotektomten. Flyttet sykkelvei lenger mot vest og rettet ut traseen. Veg og lark Ingen, kun som plankart Kjørebruer (2 stk.) over vannkanal er tilpasset Bredde på bru er tilpasset reelt behov. Nordlige avkjørsel er skjøvet noe sørover for å tilpasses framtidig kvartalsstruktur Bredden på bru er redusert. Konstruksjon Ingen, kun som plankart Teknisk kulvert utgår. Anbefalt tatt ut av Bergen kommune. VA VA-rammeplan Hele delstrekningen: Prosjektet skal nå vurderes etter hovedregelen i T- 1442, og ikke som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støytiltak skal innføres der støy fra det nye tiltaket overskrider grenseverdien for gul støysone i stedet for grenseverdien Kommentar fra Fylkesmannen. Lokale støytiltak på må utføres på 8 i stedet for 2 boligadresser. Akustikk Vises i tabell i dette dokument Side 4 av 7

5 Hva er endret Hvorfor Hvordan Involverte fag Tegning oppdatert for rød støysone. Det nye tiltaket gjelder både ny bane og ny eller utbedret veg. Avkjørsel til Postterminalen. Avkjørsel er tilpasset eksisterende avkjørsel med tanke på beliggenhet. Flyttet i plankartet. Veg Ingen, kun som plankart Fortau i hel lengde på begge sider av Kanalveien langs Kanalveien 51 og Postterminalen i midlertidig profil. Bedre tilgjengeligheten for fotgjengere på begge sider av bybanen. Løsningen er vist i planbeskrivelsen. Veg Ingen, kun som illustrasjoner i planbeskrivelsen Likeretter Hele delstrekningen: Avvik i forhold til teknisk regelverk av for linjeføringen som utarbeidet i reguleringsfasen. Påvist i likerettersimulering at det ikke er behov for likeretter på DS2. Vedheftet oversikt over avvik i forhold til teknisk regelverk av for linjeføringen som utarbeidet i reguleringsfasen. Oppdateringen er utført med bakgrunn i møte hos Bybanen Utbygging (BU) den På møtet ble de registrerte avvik gått igjennom og prosedyre for avviksbehandling i forbindelse med reguleringsarbeidet diskutert. Tatt ut fra plankart Plan Endret formål i plankart. Se vedlegg tabell. Bane Side 5 av 7

6 3. Oversikt over avvik i forhold til teknisk regelverk av for linjeføringen som er utarbeidet i reguleringsfasen: Lokalisering Registrerte fravik Årsak Konsekvens Utgående spor, KM 0,285 Inngående spor, KM 0,285 Inn- og utgående spor, KM 0,360 R101 R104 Sammanfallende v- og h-radiuser (Rv 4000 og Rh 5000 og Rh 101 og 104). Tilpassing til eksisterende situasjon Tilpassing til eksisterende situasjon OK, hvis banen defineres som gate. IKKE OK ved egen trase. Uten overhøyde vil konsekvensen være at hastigheten må reduseres til 30 km/h Uten overhøyde vil konsekvensen være at hastigheten må reduseres til 30 km/h I en hastighet på 30 km/h vil dette ikke være et problem. Fravik fra hvilket regelverk Krav i teknisk regelverk: G= 300 Y= R= < 50 Krav i teknisk regelverk: G= 300 Y= R= < 50 Krav i teknisk regelverk: Kombinasjon av vertikal/horisontalkurvatur. Kun kombinasjoner av to grønne verdier aksepteres. Oppdatert av BU i møte Uendret Uendret Endres: Tillates for kombinasjon av grøn og gul verdi Rv 4000>1250 = grøn Side 6 av 7

7 Figur 1: Utklipp fra tegning D O-001 som viser oppdatert situasjon for sykkelvei langs Krohnhaugen Side 7 av 7