Vestlandsbanen over Haukeli Eit nasjonalt og regionalt nøkkelprosjekt

Transkript

1 Jørg Westermann, dagleg leiar Vestlandsbanen over Haukeli Eit nasjonalt og regionalt nøkkelprosjekt Sauda,

2 Om Norsk Bane AS 350 aksjonærar. Det offentlege eig 73 % av aksjane. Stifta i 2002, formalisert verksemd sidan Utarbeider konsept og detaljerte planar for moderne baner i Skandinavia. Er sekretariat for Lyntogforum Vestlandsbanen over Haukeli og Lyntogforum Møre og Romsdal.

3 Vi er verdsmeistar i flyging Mest innanriks flytrafikk per innbyggjar i heile verda gongar meir trafikk per innbyggjar enn i dei mest trafikkerte landa i Europa flyreisande innanriks per dag. Om halvparten tok toget, kunne ein ha køyrt 200 fjerntog per dag. Berre for dei.

4 Store potensial for tog Norske flysamband blant dei 10 mest trafikerte i verda på distansar under 500 km på bakken. Oslo Trondheim og Oslo Bergen størst i Europa på slike distansar. Store potensial for kombinasjonsløysingar, t.d. Oslo / Skien Bergen / Haugesund / Stavanger.

5 Innanriks biltrafikk 2015 Kjelde: spørjegranskingar frå TØI og SSB Over 100 km: 34 % 0,21 mill. reiser/dag 21,40 mrd. pkm/år Totalt 10,80 mill. reiser/dag 62,50 mrd. pkm/år Under 10 km: 13 % 6,95 mill. reiser/dag 8,10 mrd. pkm/år km: 23,5 % 2,60 mill. reiser/dag 14,70 mrd. pkm/år km: 15,5 % 0,40 mill. reiser/dag 9,55 mrd. pkm/år km: 14 % 0,64 mill. reiser/dag 8,65 mrd. pkm/år

6 Oppdraget vårt til DBI (2008) Nye baner i Noreg? I så fall kvar, korleis? Fleirbrukskonsept, for norske tilhøve Langdistanse-, regional og godstrafikk Dobbeltspor, 4 spor i stasjonar og nær Oslo Slake stigningar for effektiv godstrafikk.

7 Konkrete planer

8 med høg detaljering Traséframlegga er utarbeidd med 5 m presisjon i terrenget, på kart i målestokk 1:1000 eller 1:5000.

9 Haukeli av gode grunnar Bergen Voss blir del av eit nettverk Eit banenettverk, ikkje berre A til B Ingen realistisk trasé via Finse 649 moh. 29 km tun. Trygt, bra for gods Ringeriksbanen best via Nittedal Ringbane Oslo BuTeVe Oslo Oslo Grenland på berre 1 time Ny Jærbane blir del av eit nettverk Oslo Stavanger 157 km kortare Halve strekinga til Kristiansand Betre økonomi i Oslofjordkryssing

10 Flytrafikk i Noreg og utlandet Paris Lyon, 1980, før TGV: Madrid Sevilla, 1991, før AVE: Oslo/Sdfj. Trondheim, 2016: Oslo Ålesund/Molde, 2016: Sum Dovresambandet, 2016: Oslo/Sdfj. Bergen, 2016: Oslo/Sdfj. Stav./Hgsd., 2016: Stavanger Bergen, 2016: Sum Vestlandsbanen, 2016: flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag flyreisande/dag Vestlandsbanen: knapt 40 % av flytrafikken i Noreg, irekna Kristiansand, Sandefjord, Skien og Stord.

11 Brussel Paris (313 km) _ Paris _ Lyon (427 km) Madrid _ Sevilla (471 km) Roma _ Bologna (358 km) Stockholm Gøteborg (456 km) _ Marknadsdelar tog og fly % Hamburg_ Berlin (299 km) Tokyo_ Osaka (515 km) Paris _ Marseille (750 km) Hamburg_ Frankfurt (517 km) Roma_ Milano (560 km) 1:00 1:30 2:00 2:30 3:00 3:30 4:00 4:30 Reisetid med tog

12 JK Ny utvikling Teknisk Ukeblad, : Lyntog gir vekst, bedre økonomi og flere arbeidsplasser. Studie av London School of Economics (LSE) og Universitetet i Hamburg. Montabaur ( innb.) og Limburg ( innb.) på linjen Köln Frankfurt. Større bu-, arbeids- og kompetanseområde. Auka valfridom.

13 Vestlandsbanen i nettverket Kvar heiltrekt linje = 1 avgang per time 80 fly aust-vest per dag og retning i 2016 Høg fart grunnlag for høg frekvens Høg frekvens rom for variert stoggemønster Krev gjennomgåande fartsdimensjonering Stasjonar viktig for forbikøyring av godstog.

14 Nye tider for godsfrakt 1 godstog tek like tung last som 70 trailarar. 75 % rimelegare drift på ny bane enn på veg. Stor kapasitet: dobbeltspor, 4 spor i stasjonar. Kortare bane, høg fart: lågare materiellbehov. Snøgg, påliteleg levering: fleire kundar. Store vinstar: utslepp, ulukker, vegslitasje,...

15 Ulukkesrisiko Oslo Trdh./Ålesund og Oslo Bergen/Hgsd./Stavanger: 35 færre drepne og 86 færre hardt skadde per år (2025, DBI).

16 Smart løysning for grønt skifte Midtfjell Vindkraft, Fitjar i Hordaland 100 vindmøller (800 GWh per år) kan drive Vestlandsbanen med t.d. 4 persontog per time og retning, og 22 godstog per døgn og retning. Dovresambandet: Vestlandsbanen: t mindre CO 2 per år, klimabalanse etter 6,8 år t mindre CO 2 per år, klimabalanse etter 4,7 år

17 Kvifor køyre snøgt? Reisetid Oslo Bergen no: 6:36 t. Oslo Bergen på ny bane: 2:25 t. Auka produktivitet: tog og personale kan køyre fleire turar, med tilsvarande auke i trafikk og inntekter per tog og tilsett. Samstundes blir det fleire betalingsføre kundar.

18 Økonomiske nøkkeltal Vestlandsb. Trondh./Møre Byggjekostnad, mill. kr Gods- og persontog, mill. kr Persontrafikk, mill. pkm pr år Billettinntekter, mill. kr pr å Godstrafikk, mill. tonn-km pr år Fraktinntekter, mill. kr pr år Drift / vedlh. tog / bane, mill. kr pr år Driftsoverskot, mill. kr pr år Tilbakeføring på 30 år med realrente: +3,3 % +2,9 % Prisnivå 2012, tal for 2025

19 Trafikkal- og klimaeffekt InterCity, Jbv (479 km) 1,2 mrd Vestlandsbanen JBV (583 km) 2,4 mrd Vestlandsbanen DBI (593 km) 5,1 mrd Klimaeffekt inkl. godstrf. Persontrafikk i pkm, Klimaeffekt i CO 2 -ekv. Prognose 2025 Status ,6 mrd 0,09 mrd 0,4 mrd Overførd frå eksist. baner t/år t/år t/år (ulik metodikk)

20 Stor nytte for samfunnet Klimabalanse etter 5-7 år (Vestlandsbanen/Dovresambandet). Godstogtrafikken har stor effekt. Rimeleg klimatiltak pga. høg grad av eigenfinansiering. Viktig bidrag til redusert energibehov i norsk samferdsle. Positive ringverknader for annan kollektivtrafikk og arealbruken. Lønsamt å lokalisere verksemder nær stasjonar. Nye oppdrag for norsk næringsliv (bygg, el-kraft, maskinar, IKT). Arbeid for fleire tiår, etter kvart som banenettet veks. Auka trafikktryggleik, færre bilar med farleg last, redusert vegslitasje og svevestøv, mindre luftureining og støy. Meir balansert og robust busetjingsmønster, betre grunnlag for næringsutvikling utanfor byane, redusert sentralisering.

21 For meir informasjon Norsk Bane AS Tlf