Kartlegging av gang - og sykkelveg i

Transkript

1 Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen LEIKANGER Behandlande eining : Sakshandsamar / telefon : Vår referanse : Dykkar referanse : Vår dato : Region vest Eli Marita Vik Næss / / Re gional transportplan Sogn og Fjordane Kartlegging av gang - og sykkelveg i Vi viser til bestilling vedrørande Regional transportplan for , pkt Gang - og sykkelveg. Vedlagt følgjer notat Kartlegging av gang - og sykkelveg i Sogn og Fjordane datert Vegavdeling Sogn og Fjordane Med helsing Svenn Egil Finden avdelingsdirektør Eli Marita Vik Næss Dokumentet er godkjent elektronisk og har difor ingen handskrivne signaturar. Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Landsdekkende regnskap Askedalen LEIKANGER Org.nr: Vadsø

2 N otat Til : Frå : Kopi : Eli Marita Vik Næss Planseksjonen Ann Kristin Nes Sakshandsamar / telefon : Kurt Skagen / Vår dato : Vår referanse : 1 6/ Kartlegging av gang - og sykkelveg i Sogn og Fjordane Datagrunnlag og kriteria for prioritering Ressursavdelinga har fått i oppdrag å utarbeide ein strategi for auka sykling og gåing i Sogn og Fjordane - Dette notatet er første steg i arbeidet. Målet er å kartlegge eksisterande gang - og sykkelvegnettet, og peike på strekningar som er aktuelle for framtidig utbygging. Ressursavdelinga har hatt kort frist for å gjer e denne kartlegginga. Det er teke utgangspunkt i datagrunnlag henta frå NVDB. NVDB gir ikkje noko komplett bilete av det gang - og sykkelvegnettet vi har. Fleire stader er det manglar. Dei fleste av manglane gjeld gs - veg bygd og/ eller drifta av kommunane ( til dømes på Hafslo). Fortau er registrert i NVDB. Ser ut til at det gjeld fortau drifta av Statens vegvesen. I dei kartutsnitta som ligg i dette notatet er fortau ikkje vist, og det er ikkje gjort noko forsøk på rette på manglar i datagrunnlaget. Det må e ventuelt gjerast seinare i nært samarbeid med Geodataseksjonen. Bygging av nye riks - og fylkesvegar vil gi endra trafikk på fleire av strekningane som er nemnde nedanfor. Det gjeld ny fv. 60 frå Tomasgard til Møre og Romsdal grense. Når denne vegen blir by gd, vil trafikken mellom Tomasgard og Haugen bli sterkt redusert. Ny E39 frå Byrkjelo til Grodås vil gi stor reduksjon av trafikken over Utvikfjellet. Det vil også føre til mindre trafikk mellom Innvik og Stryn. Med kryss mellom ny E39 og fv. 60 i Innvik, blir reduksjonen mindre enn for strekninga Byrkjelo - Innvik. I og med at desse prosjekta ligg langt fram i tid, er det ikkje teke omsyn til dei i dette notatet. Derimot er det teke omsyn til planlagde prosjekt i Førde. I og med at utbygging av dei viktigast e gs - vegane i Førde blir finansiert gjennom Førdepakken, er dei ikkje tekne med her. Utval av strekningar som er aktuelle for bygging av nye fortau eller gang - og sykkelvegar, er gjort maskinelt ved hjelp av gis - verktøy. Kriteria for utvalet er nærleik til skule (skuleveg) og trafikktal på køyrevegen (Handbok N1 00 seier at det bør byggast gs - veg ved ÅDT > 1000 og minst 50 gåande/syklande i døgnet.) Vi har ikkje tal på gåande og syklande, og må ta utgangspunkt i biltrafikken. Med hjelp av ArcGis er det gjort eit utval som inneheld alle fylkesvegstrekningar med ÅDT over 1000 og som ligg innanfor ein radius på 4 km frå skulane i fylket. Vi har teke med alle skular frå barneskule til vidaregande skule. Det er også Postadresse Telefon: Kontoradresse Fakturaadresse Statens vegvesen Askedalen 4 Statens vegvesen Region vest firmapost - vest@vegvesen.no 6863 LEIKANGER Landsdekkende regnskap Askedalen LEIKANGER Org.nr: Vadsø

3 2 ønskje om å bruke funksjonsklasse ved prio ritering av nye tiltak. Funksjonsklassen ligg ikkje i N VDB. Li ste basert på trafikk på køyrevegen og n ærleik til skule Rekkefølga på lista er gjort etter trafikkmengd på køyrevegen. Fylkesvegane i Førde har størst trafikk (fv. 484, fv. 481 og fv. 609), me n dei er ikkje med her, sidan utbygging av gs - veg blir finansiert gjennom Førdepakken. Vi har heller ikkje teke med fylkesvegar med fortau, eller med gode alternativ for mjuke trafikantar på kommunal veg. I den gruppa kjem til dømes fv. 545 og fv. 548 i Fl orø. Vidare er det kortare strekningar i Selje, Måløy, Nordfjordeid, Hornindal, Stryn, Olden, Loen, Sandane, Dale, Vadheim, Høyanger, Sogndal og Årdal. Lista nedanfor inneheld såleis strekningar som verken har fortau eller gs - veg. Tabell 1 - Strekningar som manglar tilbod til gåande og syklande, basert på nærleik til skule og trafikk på køyrevegen N r Veg Strekning ÅD T Kommune 1 Fv. 55 Kvamsviki - Loftesnesbrui 2700 Sogndal 2 Fv. 60 Loen - Rake 2500 Stryn 3 Fv. 55 Marifjøra Geitaneset 2250 Luster 4 Fv. 700 Sandane - Austreim Gloppen 5 Fv Breivika (Svelgen) 2050 Bremanger 6 Fv Fitje Sandane 1800/1 350 Gloppen 7 Fv. 608 Straumsbrua - Askvoll skule 1800 Askvoll 8 Fv. 60 Skogstad Hilde (Innvik) 1700/1 400 Stryn 9 Fv. 60 Byrkjelo - Øvresetsvingen 1500/1 300 Gloppen 10 Fv. 185 Njøs - Røysum 1450/1 150 Leikanger 11 Fv Jonstad Hove bru 1400 Naustdal 12 Fv. 55 Døsen Høyheimsvik - Nes 1350 Luster 13 Fv. 609 Ultang - Steinen 1300 Førde 14 Fv. 57 Håland - Dingemoen 1300 Fjaler 15 Fv. 343 Ved Sogn jord - og hagebrukskule 1250 Aurland 16 Fv. 60 Tomasgård - Gausemel 1200 Hornindal 17 Fv. 60 Slettenest - Skarstei n kaien 1200 Stryn 18 Fv. 600 Raudeberg Raudeberg skule 1200 Vågsøy 19 Fv. 621 Måløy - Holvik 1150 Vågsøy 20 Fv. 57 Kjørelereset - Flekke 1100 Fjaler 21 Fv. 542 Eikefjord - Sunnarvik 1100 Flora 22 Fv. 571 Kanalen - Hauge 1100 Bremanger 23 Fv. 608 Ringstad - Straumsbrua 1100 Askvoll 24 Fv. 662 Eid sentrum - Os 1100 Nordfjordeid 25 Fv. 271 Øye bru - Sviggum 1050 Lærdal 26 Fv. 60 Gausemel - Haugen 1050 Hornindal 27 Fv. 303 Årdalstangen - Seimsdalen Årdal 28 Fv. 548 Brandsøy - Solheim 750 Flora 29 Fv. 607 Heggebø - Leirvik 600 Hyllestad 30 Fv. 55 Ved ind.omr. + Fjærestad Villavn. 800/500 Balestrand

4 3 Funksjonsklasse B Ei mulig tilnærming er å bruke funksjonsklasse til å sile lista som er laga med utgangspunkt i trafikk og nærleik til skule. Ei anna tilnærming er å sjå på lengre strekningar som bind saman grendelag eller s trekningar inn mot dei større tettstadene. Aktuelle strekningar i funksjonsklasse B kan vere (rekkefølge etter vegnummer): Fv. 55 Dale Nes Fv. 55 Gaupe Marifjøra Geitaneset Fv. 55 Ugulen - Hillestad Fv. 55 Nagløyri Loftesnesbrui Fv. 55 Høyange r Kyrkjebø Fv. 57 Flekke Dingemoen Fv. 60 Byrkjelo Øvresetsvingen Fv. 60 Skogstad Hilde (Innvik) Fv. 60 Olden Loen Stryn Fv Fitje Sandane For fv. 55 er det laga ei utgreiing med prioriteringsliste for tiltak, inkl. gs - veg. For gs - veg ser lista slik ut: Tabell 2 - Tabell henta frå notat om fv. 55, Sognefjellet Vadheim. Prioritering Strekning Kostnad, mill. kr. Dale (Luster) 24 2 Geitaneset (Luster) 8 5 Årøy Kvamsviki (Sogndal) Kvamsviki Nestangen (Sogndal) 56 1 Balestrand sentrum industriområde (Balestrand) 4 4 Fjærestad Villavegen (Balestrand) 31 Prioriteringa for fv. 55 er gjort ut frå fleire kriteria enn skuleveg og trafikk. Mellom anna er det teke omsyn til kva tiltak som kan byggast utan samstundes å bygge ny køyreveg. Dei to strekningane i Balestrand er ikkje med i tabell 1 (ÅDT<1 000). Endele g prioritering av tiltak i heile fylket bør skje på eit breiast mulig grunnlag, slik som det er gjort i notatet om fv. 55. Målet med dette notatet er ikkje å få fram ei endeleg prioriteringsliste. Tabell 1 er meint som eit innspel, som saman med ein strate gi og lokal kunnskap, skal gi grunnlag for å setje opp ei prioriteringsliste. Difor er prioriteringane for fv. 55 ikkje innarbeida i tabell 1. Ved Marifjøra er det bygd gs - veg frå krysset mellom fv. 55 og fv. 603 fram til vegen på utsida av Røneidstunnele n (bygd av Luster kommune med delfinansiering frå fylkeskommunale trafikktryggingsmidlar). Frå nordenden av Røneidstunnelen til Gaupne manglar gs - veg. Sjølv om dette neppe blir brukt som skuleveg, vil det vere eit godt tiltak å få

5 4 til ein samanhengande tur veg mellom Marifjøra og G a upne. Det er godkjend reguleringsplan for tiltaket. I samband med utbetring av Røneidstunnelen er det planar om å bruke tunnelstein til planering for turvegen. Figur 1 Fv. 55 forbi Gaupne. Bruer Ein gjennomgang av vegnette t viser at vi har mange smale bruer utan fortau eller gs - veg. Dei kan vere element som gjer det meir utrygt for gåande og syklande. Eventuelle tiltak for å rette på dette blir kostbare, men bør vurderast når prioriteringslista blir s ett opp. Nedanfor er ei liste med nokre av bruene som manglar fortau eller gs - veg: Fv. 52 Storelvi, Øvre Årdal Fv. 53 Hæreidselvi, Årdalstangen Fv. 55 Mørkridselvi, Skjolden Fv. 55 Jostedøla, Gaupne F v. 271 Lærdalselva, Lærdal Fv Gaula, Sande Fv Gloppeelva, Sandane Fv. 662 Eidselva, Nordfjordeid

6 5 Figur 2 - Eksempel på bru utan fortau (fv. 55, Skjolden) Mindre tiltak Mange stade r kan det gjerast mindre tiltak for å betre og trygge framkomsten for mjuke trafikantar. Bileta nedanfor er tilfeldige eksempel. Ein systematisk gjennomgang kan truleg avdekke mange slike punkt. Figur 3 - Skilt plassert ut på fortau i Øvre Årdal Figur 4 - Langs fv. 617 i Måløy er det fortau, men det er smalt og ikkje samanhengane på same side av vegen.

7 6 Konklusjon Lista over mulige tiltak er lang. Truleg er midlane som kan brukast små. Prioritering bør difor skje ut frå godt gjennomtenkte kriteria. Dette notatet er berre første steg. Det bør m ellom anna gjerast ein sjekk mot ulukkesregisteret for eventuelt å avdekke farlege punkt. Vidare bør vi involvere dei som driftar vegane og eventuelt kommunane. Vi må heller ikkje gløyme mindre tiltak på dei gs - vegane vi har, eller andre typar tiltak for a uka sykkelbruk. NVDB må oppdaterast slik at alle gs - vegar og fortau er med, uavhengig av kven som har ansvaret for drift og vedlikehald.

8 7 Kartskisser Dei strekningane som kan vere aktuelle for bygging av gs - veg eller fortau er presentert på kart. Dette er berre eit første steg mot ei prioriteringsliste. Det må i tillegg takst omsyn til lokale tilhøve, som ikkje er lagt inn i datamodellen. Det kan vere busetnad, skredfare, inndeling av skulkrinsar, skuleskyss, alternative ruter for gåande og sykland e, planlagd arealutnytting langs vegen og planar for utbetring av køyrevegen. Fleire stader finst det kommunale og private vegar eller gangstiar som ikkje er lagt inn i vegdatabanken som ruter for gåande og syklande. Det må god lokalkunnskap til for å kun ne ta omsyn til alle relevante moment. Før endeleg prioriteringsliste blir laga, bør difor Vegavdelinga gå gjennom lista. Det kan også vere nytti g med ei høyringsrunde til aktuelle kommunar. Merk at dei raude strekane på karta berre indikerer eit behov. De i seier ikkje noko om kva side av køyrevegen ein eventuell gs - veg bør ligge på. I teiknforklaringa på karta er det nytta desse forkortingane: FG - behov Aktuelle strekningar for bygging av gs - veg eller fortau langs fylkesveg RG Gang - og sykkelveg langs riksveg FG Gang - og sykkelveg langs fylkesveg KG Gang - og sykkelveg langs kommunal veg PG Gang - og sykkelveg langs privat veg FV (ådt>1 00) Fylkesveg med ÅDT over 1000 innfor ein radius på 4 km frå skule Figur 5 - Fv. 55, Kvamsviki - Lotesnesbrui Årsdøgntrafikken (ÅDT) på fv. 55 langs Barsnesfjorden er Fartsgrensa er 60 og 80 km/t. Ved Kvam ligg det eit klatrefelt som er mykje nytta av studentar i Sogndal. Det kan vurderast om gs - veg bør byggast heile vegen inn Nagløy ri/årøy. Det gir sykkelveg til eit flott turområde.

9 8 Figur 6 - Fv. 60, Loen Rake ÅDT på strekninga er Fartsgrens a er 60 og 80 km/t. Ved bygging av ny E39 vil trafikken truleg bli redusert. I Loen er det potensiale for at bå de lokale og tilreisande kan ha stor glede av gs - veg. Via Ferrata Loen genererer fotgjengarar langs fv. 60 (sjå fig. nedanfor). Våren opnar det gondolbane til fjellet Hoven. Startpunktet er rett ved fv. 60, litt nordvest for hotell Aleksandra. Bygging av gs - veg på denne korte strekninga bør vurderast uavhengig av resten. Figur 7 - Via Ferrata i Loen har ført til fleire gåande på fv. 60 mellom Loen og Rake.

10 9 Figur 8 - Fv. 55 ved Geitaneset Fv. 55 frå Marifjøra til Geitaneset har ÅDT Fartsrensa er 80 km/t. Gjennom Marheimsgilet er det tungt terreng for bygging av gs - veg. Vidare mot Hafslo er det lite busetnad langs fv. 55, og dei fleste kan bruke fv. 339 som skuleveg. På kartet er det d ifor vist berre ein kort strekning med gs - veg som bind saman kommunal veg på austsida av elva med fv. 339 på vestsida. Eventuelt kan det byggast ny bru som kryssar både elva og fv. 55. Figur 9 - Fv. 700 og fv. 615 på Sandane ÅDT p å fv. 700 er Fartsgrens a er 50 km/t. Det er trongt med bygningar tett i vegen, og dermed er det krevjande å utvide med fortau. Bør kanskje dele på det arealet som er! Fv har ÅDT 1800 nærast sentrum og 1350 vest for Gloppeelva. Brua over Gloppeel va er smal. Sandane har ikkje riksvegar gjennom sentrum, men fylkesvegar med relativt stor trafikk. Dette gjer at Sandane er eit av dei stadene i fylket der fylkeskommunal satsing på sykkeltiltak har størst potensiale for å gi auka sykkelbruk. Auka sykkelb ruk er også prioritert i Gloppen kommune sine planar for Sandane sentrum.

11 1 0 Figur 10 - Fv. 614 ved Breivika vest for Svelgen sentrum ÅDT er Fartsgrensa er 50 km/t. Det er godkjent reguleringsplan for gs - veg på strekninga. I ko mmuneplan er det vist ny trase for fv Figur 11 - Fv. 608, Ringstad - Stømsbrua - Askvoll skule Strekninga frå Strømsbra til Askvoll skule har ÅDT Fartgrensa er 60 km/t. Denne strekninga er viktigare enn strekninga mellom Ringstad og Strømsbrua, som har ÅDT

12 1 1 Figur 12 - Fv. 60, Skogstad - Hilde i Innvik ÅDT på strekninga er 1400 ved Skogstad og 1700 frå Innvik mot Hilde. Fartsgren sa er 50 og 60 km/t. Det pågår arbeid med reguleringsplan for gs - veg frå Innvik til Hilde. Det er sett i gang arbeid med kommunedelplan for ny E39 mellom Byrkjelo og Grodås. Denne vegen ligg kanskje fleire tiår fram i tid. Om vegen blir bygd med kryss mot fv. 60 i Innvik, vil fv. 60 framleis få stor trafikk frå nytt kryss og mot Olden, Loen og Stryn. Figur 13 - Fv. 60, Byrkjelo - Øvresetsvingen. ÅDT er 1500 frå Byrkjelo til Støyva (krysset med fv. 693 mot Myklebustdalen). Vidare er ÅDT Fartsgrensa er 50 og 80 km/t. Ikkje kartlagt om andre lokale vegar blir brukt som skuleveg. Ved eventuell realisering av ny E39 mellom Byrkjelo og Grodås vil det bli kraftig reduksjon i trafikken over Utvikfjellet.

13 1 2 Figur 14 - Fv. 185, Njøs - Røysum ÅDT frå Njøs til Hagane. Vidare ÅDT Fartsgrense 40 og 50 km/t. Statens vegvesen har sett krav om bygging av gs - veg i samband med plan for bustadbygging Njøs. ved Figur 15 - FV. 512, Jonstad Hove bru ÅDT på vegen er F artsgrens a er 70 km/t.

14 1 3 Figur 16 - fv. 55 gjennom Luster Rv. 55 gjennom Luster har ÅDT F artsgrensa er 60, 70 og 80 km/t. Det er bygd gs - veg mellom Døsen og Luster oppveksts enter. Denne er ikkje lagt inn i NVDB. Figur 17 - Fv Gravdal Kvernbergvika ÅDT på strekninga er Fartsgrensa er 60 og 80 km/t. E r usikker på kva tilbod som finst for mjuke trafikantar på utsida av Kvernbergtunnelen.

15 1 4 Figur 18 - Fv. 57, Håland - Dingemoen ÅDT er Fartsgrensa er 50 og 60 km/t. Avstanden Mellom Dale og Flekke er mindre enn 10 km. Dermed har samanhengande gs - veg langs heile strekninga potensiale til å gi auka sykkelbruk i området. Figur 19 - Fv. 243 ved Sogn jord - og hagebruksskule Fv. 243 har ÅDT Fartsgrensa er 60 km/t. I retning mot Aurlandsvangen har fv. 243 fortau eller gs - veg på høgre side, med unnatak av strekninga finst, er ikkje lagt inn i NVDB. forbi skulane. GS - vegen som

16 1 5 Figur 20 - Fv. 60, Tomasgard - Gausemel Haugen ÅDT er 1200 mellom Tomasgard og Gausemel, 1050 aust for Gausemel. Fartsgrensa er 70 km/t. Mellom Tomasgard og skulen er det ei t tilbod til gåande og syklande på kommunal veg og gs - veg langs E39. Dersom det blir bygd n y fv. 60 frå Tomasgard til Røyrhus, minkar trafikken på noverande fv. 60 slik at gs - veg fell langt nedover prioriteringslista. Figur 21 - Fv. 60, Sletteneset - Skarstein ÅDT på strekninga er Fartsgrensa er 60 km/t. Det er i gang bygging av ny fv. 60 på strekninga, utan gs - veg. Dermed er det truleg langt fram før denne strekninga blir prioritert.

17 1 6 Figur 22 - F v. 600, Raudeberg - Raudeberg skule ÅDT er 1200 og fartsgrensa er 50 km/t. Det vart starta arbeid med reguleringsplan for fortau langs denne strekninga. Fylkesvegen er bratt, og det er vanskeleg å finne gode løysingar. Planarbeidet er avslutta. På streknin ga frå Kapellneset til Raudeberg er det ein kommunal veg parallelt med fylkesveg Difor er det ikkje vist behov her. Figur 23 - Fv. 621, Måløy Holvik ÅDT er 1150 og fartsgrensa er 50 og 70 km/t. Kort avstand mellom Holvik og Måløy gjer at ein gs - veg ville ha vore eit nyttig tilbod. Trongt mellom bygningar i begge endar og vanskeleg t err eng.

18 1 7 Figur 24 - Fv. 57 ved Flekke ÅDT er og fartsgrensa 80 km/t. Lite busetnad langs strekninga. Figur 25 - Fv. 542, Eikefjord Sunnarvik ÅDT er og fartsgrensa er 50 og 80 km/t.

19 1 8 Figur 26 - Fv. 571, Kanalen Hauge ÅDT er Fartsgrensa er 60 km/t. Figur 27 - Fv. 662, Eid sentrum Os ÅDT er , Fartsgrensa er 50 km/t. Smal bru utan skikkeleg fortau over Eidselva.

20 1 9 Figur 28 - Fv. 271 Lærdal sjukehus Sviggum ÅDT er Fartsgrensa er 50 km/t. Smal bru utan fortau over Lærdalsel vi. Potensiale for auka sykkelbru k blant tilsette på sjukehuset. Figur 29 - Fv. 303, Årdalstangen Seimsdalen ÅDT er og fartsgrensa er 30 og 80 km/t. Problem knytt til smal tunnel som ikkje er eigna for sykling.

21 20 Figur 30 - Fv. 548, Brandsøy Solheim Fv. 548 har høg ÅDT nærast Florø. Det er fortau frå Florø til Solheim. Lengre aust er ÅDT mindre enn Tek likevel med denne str e kinga sidan det er i gang arbeid med eit forprosjekt for gs - veg e ller fortau. Figur 31 - Fv. 548 mellom Brandsøy og Solheim. Her er det planert for fortau i samband med framføring av kabelgrøft.

22 21 Figur 32 - Fv. 607, Heggebø Leirvik ÅDT er 600 og fartsgrensa er 50 km/t. Det er bygd gs - veg på deler av strekninga, men den er stykkevis og delt, og dei vanskelege parti står att. Ser halvgjort ut, og kan vere trafikkfarleg. Bør fullførast sjølv om Leirvik ikkje har skule, og trafikken er låg. Planarbeid er i gang. Fig ur 33 - Fv. 607 ved Leirvik

23 22 Figur 34 - Fv. 55 Balestrand I notat om fv. 55 er det sett opp behov for gs - veg på to strekningar i Balestrand. Den ein ved krysset mellom fv. 55 og arm til ferjekaien. ÅDT her er 800. Den andre strekninga er frå Fjærestad og vestover til kryss med kommunal veg (Villavegen). ÅDT her er 500.