Rv. 580 Flyplassvegen. Evaluering av sambruksfeltet

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Rv. 580 Flyplassvegen. Evaluering av sambruksfeltet"

Transkript

1 Rv. 580 Flyplassvegen et Bergen, oktober 2009

2 INNHOLD 1. INNLEDNING SAMMENDRAG BAKGRUNN PROSESS TRAFIKKMESSIGE PROBLEMSTILLINGER METODE ALTERNATIVE TRAFIKKSITUASJONER REGISTRERING AV TRAFIKKMENGDER REGISTRERING AV PASSASJERBELEGG REGISTRERING AV FREMKOMMELIGHET VURDERING AV FEILKILDER OG USIKKERHET MÅLSETTINGER OG MÅLEKRITERIER RESULTATER TRAFIKKMENGDER PASSASJERBELEGG FREMKOMMELIGHET EVALUERING KONKLUSJON Statens vegvesen, Region Vest 2

3 1. INNLEDNING Statens vegvesen, Region vest og Bergen kommune arbeider med å utrede tiltak for å bedre den generelle fremkommeligheten på vegnettet i Bergensområdet, spesielt for kollektivtrafikken. Utfordringene mht. fremkommelighet og trafikkavvikling på hovedvegene i Bergen er store, og veksten i boligbygging og næringsutviklingen i årene som kommer vil forsterke trafikkproblemene. Ett av tiltakene som er under vurdering er å innføre sambruksfelt på innfartsårene til sentrum. Statens vegvesen iverksatte januar 2008 en prøveordning med sambruksfelt 3+, på riksveg 580 mellom Rådalsskiftet og Birkelandsskiftet. Etter ca. 1 års prøvedrift ble det besluttet å avvikle ordningen for å prøve ut en ordning med sambruksfelt 2+ (januar 2009). Det ble forutsatt at ordningen skulle evalueres etter ca. et halvt år. Foreliggende rapport gir en samlet evaluering av prøveordningene med 3+ og 2+. Evalueringen er basert på registreringer av trafikkmengder, passasjerbelegg og fremkommelighet/forsinkelser i det ordinære kjørefeltet, i alle de tre trafikksituasjonene: - med kollektivfelt (registreringer utført januar 2008) - med sambruksfelt 3+ (registreringer utført juni 2008) - med sambruksfelt 2+ (registreringer utført juni 2009) Registreringene av fremkommelighet/forsinkelser i sambruksfeltet er kun utført i trafikksituasjonen med sambruksfelt 2+ (juni 2009). Målingene og registreringene er utført av Statens vegvesen, Region Vest. Sivilingeniør Helge Hopen har bistått med å utarbeide evalueringsrapporten. Statens vegvesen, Region Vest sin kontaktperson er Toralv Ramsøy. Bergen, 12. Oktober 2009 Statens vegvesen, Region Vest 3

4 2. SAMMENDRAG Statens vegvesen iverksatte januar 2008 en prøveordning med sambruksfelt 3+, på riksveg 580 mellom Rådalsskiftet og Birkelandsskiftet. Etter ca. 1 års prøvedrift ble det besluttet å avvikle ordningen for å prøve ut en ordning med sambruksfelt 2+ (januar 2009). Sambruksfeltet (2+) er primært sammenlignet med trafikksituasjonen før sambruksfelt ble innført (når det var kollektivfelt), men det er også foretatt sammenligning mellom 3+ og 2+. Sambruksfeltet er evaluert i forhold til følgende målsettinger/evalueringskriterier: Målekriterium 1: Stimulere til kameratkjøring, med sikte på å oppnå redusert bilbruk og dermed bedre miljø og fremkommelighet Resultat: God måloppnåelse. Registreringene viser en vesentlig økning av passasjerbelegget i personbilene, og dette har mest sannsynlig medvirket til at trafikken er redusert i forhold til hva den ellers ville vært: Andelen 2+ trafikk har økt fra ca. 13% i situasjonen med kollektivfelt til ca. 23% med sambruksfelt 2+. Den samlede sambruks-/kollektivtrafikken, medregnet buss, taxi og 2+ trafikk har økt fra ca. 22% når det var kollektivfelt, til ca. 34% med sambruksfelt 2+. Samlet trafikkmengde har vært stabil gjennom hele registreringsperioden, både totalt på døgnbasis og i rushperiodene. I samme periode har det vært en trafikkøkning på rundt 2 % på det øvrige hovedvegnettet i Bergen. Det er derfor rimelig grunn for å anta at sambruksfeltet med 2+ har bremset trafikkutviklingen på Flyplassvegen, ved at flere har valgt å reise sammen. Målekriterium 2: Oppnå bedring av fremkommeligheten ved å jevne ut trafikkbelastningen på feltnivå og redusere forsinkelsene for trafikantene som kan kjøre i sambruksfeltet. Resultat: Moderat måloppnåelse (men usikkerhet pga. begrenset dokumentasjon) Utjevning av feltfordelingen ser ikke ut til å ha stor innvirkning på fremkommeligheten fordi denne i all hovedsak styres av trafikkvolumene av motstrøms trafikk i kryssene på strekningen. Biler med 2 eller flere personer som kan bruke sambruksfeltet har oppnådd en bedre fremkommelighet og mindre forsinkelser. Effekten av dette er noe avgrenset fordi mye av de forsinkelsene som er registrert er i tilknytning til delstrekninger utenfor området med sambruksfelt og i tilfartene til kryss der sambruksfeltet er opphevet. Målingene av forsinkelser er noe mangelfulle og dokumentasjonen av effekter er derfor usikre. Målekriterium 3: Opprettholde fremkommeligheten for kollektivtrafikken Resultat: God måloppnåelse. Det er ikke foretatt før- og etterundersøkelser som dokumenterer effekten for fremkommeligheten i sambruksfeltet. Registreringene i 2009 viser relativt små forsinkelser i sambruksfeltet. Tallene indikerer at sambruksfeltet i seg selv ikke har vesentlig innvirkning på disse forsinkelsene, og at disse inntreffer hovedsakelig på delstrekninger der sambruksfeltet/kollektivfeltet er opphevet. Konklusjon Med unntak av målekriterium 2 er sambruksfeltet 2+ vurdert å gi god måloppnåelse. Når det gjelder pkt. 2 synes det å være andre faktorer som i større grad styrer trafikkavviklingen / fremkommeligheten enn innføring av sambruksfeltet. Usikkerhet i datagrunnlaget for registrering av fremkommelighet gjør det imidlertid vanskelig å trekke sikre konklusjoner mht. hvordan sambruksfeltet har påvirket trafikkavviklingen. Statens vegvesen, Region Vest 4

5 3. BAKGRUNN 3.1. Prosess Utprøving av sambruksfelt i Bergen er et ledd i en prosess med å forsøke nye virkemidler for å møte de miljømessige og trafikale problemstillingane i Bergensområdet. I en trafikkanalyse frå 2007 ble det vurdert innføring av sambruksfelt på søndre innfartsåre, for strekningen Birkelandsskiftet Fjøsanger. Ut i fra hensynet til trafikksikkerhet og fremkommelighet for bil- og busstrafikken ble det anbefalt å forsøke utprøving av sambruksfelt på Flyplassveien mellom Rådalskrysset og Birkelandskrysset. Øvrige delstrekninger ble ikke vurdert som egnet for innføring av sambruksfelt. Den ble det innført en prøveordning med sambruksfelt 3+ på rv.580 mellom Rådalskrysset og Birkelandskrysset. Ordningen ble evaluert høsten 2008 der det ble fastslått at tiltaket ikke har medført vesentlige endringer i trafikkavvikling, passasjerbelegg osv. Det ble anbefalt å prøve ut en ordning med 2+ som alternativ til kollektivfelt. Ordningen med sambruksfelt 2+ ble innført januar Under begge prøveperiodene er det foretatt kontinuerlige trafikktellinger og enkeltmålinger/stikkprøver av passasjerbelegg, fremkommelighet etc. Resultatene fra disse målingene gir grunnlag for foreliggende evaluering Trafikkmessige problemstillinger For å kunne gi en helhetlig evaluering av sambruksfeltets betydning for trafikkavvikling og fremkommelighet er det viktig å kjenne den aktuelle trafikksituasjonen og hva som innvirker på denne. Flyplassveien har i dag en årsdøgntrafikk (ÅDT) på ca kjt./døgn. Illustrasjon av Flyplassveien sin transportfunksjon: Arna E16 Oslo Askøy Sentrum Sotra Fyllingsdalen Nesttun Midttun Flesland Kokstad Sandsli Flyplassveien Rådal Fana/ E39Os Flyplassveien som del av overordnet hovedvegnett Figur 1. Flyplassveien som del av overordnet hovedvegnett. Statens vegvesen, Region Vest 5

6 Flyplassveien har i prinsippet tre viktige transportfunksjoner: - knytter sammen bydeler i Bergen (Kokstad/Sandsli mot Rådal/Nesttun samt E39 - forbindelse til Bergen Lufthavn, Flesland - del av ytre ringvegnett (ringveg vest ringveg øst) Figuren som følger viser hovedutfordringene med fremkommelighet i dag: Køer/ forsinkelser mot Sandslikrysset - ettermiddagsrush Køer / forsinkelser mot Sandslikrysset - morgenrush Rådalskrysset Birkelandsskiftet Sandslikrysset Køer/ forsinkelser mot Rådalskrysset - ettermiddagsrush Figur 2. Illustrasjon av dagens trafikksituasjon på Flyplassveien. Flyplassveien har fire felt. Hvert felt har en teoretisk feltkapasitet på ca kjt/time hvis vi ser bort i fra kryssene. Trafikkmengden i alle felt er lavere enn feltkapasiteten for de fleste kjøreretninger og tidspunkter på døgnet. Unntaket er morgenrushet i retning fra Rådalskrysset mot Sandsli, her er trafikknivået i korte perioder opp mot feltkapasiteten. For øvrig er det således trafikksituasjonen i kryssene som styrer kapasitet og avviklingen for trafikkstrømmene. Birkelandskrysset har moderate kapasitetsproblem. Her er det sjelden store køer og forsinkelser. De største avviklingsproblemene er i tilfart fra Kokstad, dvs. utenfor området for sambruksfeltet. I tilfart fra Sandsli er sambruksfeltet opphevet inn mot krysset og har derfor begrenset innvirkning fra trafikkavviklingen totalt sett i Birkelandskrysset. I Sandslikrysset er det gjennomgående sambruksfelt i retning mot Rådalskrysset, mens sambruksfeltet er opphevet inn mot Sandslikrysset for trafikk som kommer fra Rådalskrysset. Fremkommeligheten i ordinært kjørefelt i retning mot Rådalskrysset er i stor grad styrt av volumet av motstrøms trafikk som kommer fra Sandsli og skal mot Rådalskrysset. Her er belastningen størst ettermiddag. I kjøreretning fra Rådal mot Sandsli er det de totale volumene (trafikkintensiteten) og motstrøms trafikk i rundkjøringen (trafikk fra Birkelandskrysset og venstresving mot Sandsli) som i kombinasjon styrer trafikkaviklingen. I Rådalskrysset er sambruksfeltet opphevet inn mot krysset og har således liten innvirkning på trafikkavviklingen. Krysset har stor belastning både morgen og ettermiddag. Morgen er avviklingen påvirket av både begrensende feltkapasitet fra Lagunen mot Rådalskrysset, samt motstrøms trafikk i rundkjøringen. Ettermiddag er det i hovedsak motstrøms trafikkvolum fra Lagunen som skal venstresving mot Rådal/Fanaveien som påvirker trafikkavviklingen. Statens vegvesen, Region Vest 6

7 Vurderingen av om sambruksfelt er egnet langs Flyplassveien er oppsummert i trafikkanalysen fra 2007 som følger: Sambruksfeltet gir en bedre utnyttelse av tilgjengelig kapasitet uten at dette går ut over kollektivtrafikkens fremkommelighet. Sambruksfeltet må oppheves inn mot Birkelandsskiftet (fra øst), mot Sandslikrysset (fra øst) og Rådalskrysset (fra vest) slik det gjøres med kollektivfeltet i dag. Dette medfører ikke spesielt vanskelige forhold for veksling mellom kjørefelt og trafikksikkerhet i den forbindelse. Kapasiteten i Sandslikrysset bedres i tilfart fra vest ved at en større del av trafikken som skal rett frem mot Rådalskrysset kan benytte høyre felt i rundkjøringen. Fra øst mot Sandslikrysset og fra vest mot Rådals-krysset blir kapasiteten inn mot rundkjøringene uendret, men sambruksfeltet gir bedre utnyttelse av feltkapasiteten. Dette kan bidra til reduserte køproblemer i rushperiodene, bl.a. på grunn av mindre veksling like før kryssene. Mindre køer forventes å gi redusert press på sidevegnettet langs Flyplassveien. Innføring av sambruksfelt er ikke vurdert å medføre en forverring av fremkommeligheten for kollektivtrafikken. Det vil være god kapasitetsreserve i sambruksfeltet, og verken kapasiteten eller trafikkvolumene inn mot Rådalskrysset eller Birkelandskrysset i det kjørefeltet som bussene bruker vil bli endret (sambruksfeltet oppheves før krysset). Samlet vurdert forventes sambruksfeltet på strekningen å gi vesentlige forbedringer av den generelle trafikkavviklingen uten at dette går på bekostning av fremkommeligheten for kollektivtrafikken eller skaper problemer i forhold til trafikksikkerheten. Forbedringene vil være størst for 2+ trafikk og dette vil kunne stimulere til økt kameratkjøring. I tillegg forventes det redusert trafikkpress på sidevegnettet langs Flyplassveien. Sambruksfelt anbefales. Statens vegvesen, Region Vest 7

8 4. METODE 4.1. Alternative trafikksituasjoner Registreringene dekker tre ulike trafikksituasjoner, som i evalueringsrapporten omtales som alternativer: Alternativ Beskrivelse Kollektivfelt Beskriver førsituasjonen frem til januar 2008 der de ytre feltene på Flyplassveien var skiltet som kollektivfelt 3+ Perioden med prøveordning sambruksfelt 3+, fra januar 2008 til januar Perioden med prøveordning sambruksfelt 2+, fra januar 2009 til d.d Registrering av trafikkmengder Måling av trafikkvolum ble utført ved et av Statens vegvesens faste målepunkt som er plassert ved Håvardstun mellom Rådalskrysset og Sandslikrysset Registrering av passasjerbelegg Manuelle registreringer av antall kjøretøy med tre eller flere personer i ble foretatt i tidsrommet 7-9 og en uke før ordningen med sambruksfelt 3+ble innført og på en tilsvarende ukedag etter ca. et halvt år (juni 2008), samt i juni 2009 (med 2+). Tellingene ble utført like før Sandslikrysset for trafikk i retning mot Flyplassen, og like før Rådalsskiftet for trafikk i retning mot sentrum. Motorsykler er ikke registrert Registrering av fremkommelighet Måling av kjøretid ble utført over to dager ved GPS-registrering av to kjøretøys posisjoner, mens disse kjørte strekningen Lagunen - Kokstadkrysset kontinuerlig i tidsrommene 7-9 og Kjøretøyene benyttet de ordinære kjørefeltene på strekningen. Målingene ble utført like før tiltaket ble innført i januar 2008 (med kollektivfelt), i juni 2008 (med 3+) og i juni 2009 (med 2+) Vurdering av feilkilder og usikkerhet Trafikkvolumene er basert på kontinuerlige tellinger, så her foreligger ingen usikkerhet/feilkilder av vesentlig betydning. Registreringene av passasjerbelegg og fremkommelighet er basert på stikkprøver / korttidsmålinger. Feilkildene i forhold til selve målingene antas små (enkle observasjoner, pålitelig utstyr), men usikkerhetene i forhold til om målingene er representative for gjennomsnittsnivået over en lengre periode må antas å være relativt store. Usikkerhetene er forsøkt redusert ved å sammenligne målinger for samme ukedag og samme måned (gjelder sammenligning av 3+ og 2+). Målingene i førsituasjonen (kollektivfelt) ble utført en annen måned, og deler av resultatene er hensyntatt/korrigert i forhold til trafikkvariasjon (årsvariasjon). Statens vegvesen, Region Vest 8

9 5. MÅLSETTINGER OG MÅLEKRITERIER I trafikkanalysen fra 2007 er hensikten med å innføre sambruksfelt beskrevet som følger: Oppnå bedre fremkommelighet for kollektivtrafikken på flerfelts hovedveier der det ikke er kollektivprioritering fra før. Oppnå bedring av fremkommeligheten for flere trafikantgrupper ved å gjøre om kollektivfelt til sambruksfelt. Stimulere til kameratkjøring og dermed oppnå redusert bilbruk. I forhold til Flyplassveien er det første punktet ikke relevant siden det var kollektivfelt i utgangspunktet. Det er derfor behov for å tilpasse målsettingene til den aktuelle trafikksituasjonen. Det foreslås å legge til grunn følgende målsettinger for sambruksfelt på Flyplassveien: Stimulere til kameratkjøring, med sikte på å oppnå redusert bilbruk og dermed bedre miljø og fremkommelighet. Oppnå bedring av fremkommeligheten ved å jevne ut trafikkbelastningen på feltnivå og redusere forsinkelsene for trafikantene som kan kjøre i sambruksfeltet. Opprettholde fremkommeligheten for kollektivtrafikken Disse målsettingene vil samtidig være målekriterier i forhold til undersøkelsene om sambruksfeltet har hatt ønsket effekt. Når det gjelder punkt 1 vil målingene av passasjerbelegg være den avgjørende faktoren for å kunne si om tiltaket har ønsket virkning. Trafikkmengdene på vegnettet vil også være en viktig indikator, men her må vi ta hensyn til endringer i trafikkmengder som kan skyldes andre forhold (generell trafikkvekst, trafikkomlegginger etc.) Punkt to gjelder to forhold. Det første gjelder bedringen av den generelle trafikkavviklingen, først og fremst i forhold til avviklingen i det feltet som ikke er sambruksfelt. Det andre punktet gjelder bedringen i fremkommelighet for de trafikantgruppene som omfattes av tiltaket (3+ og 2+ trafikk). Det siste punktet gjelder kollektivtrafikken. Siden sambruksfelt ikke er et tiltak som direkte er til fordel for kollektivtrafikken (så lenge det var kollektivfelt der i utgangspunktet) er målsettingen å opprettholde den fremkommeligheten bussene har, tilsvarende som om det var kollektivfelt. Statens vegvesen, Region Vest 9

10 6. RESULTATER 6.1. Trafikkmengder Årsdøgntrafikk (ÅDT) Registrert gjennomsnittlig døgntrafikk de tre siste årene: ÅDT Flyplassveien (Håvardstun) Figur 3. ÅDT Flyplassveien (tellepunkt Håvardstun). For 2009 er det beregnet ÅDT basert på telledata t.o.m. juni 2009 (prognose). Tellingene viser en rimelig stabil og flat trafikkutvikling for hele perioden. Det understrekes at målingene for 2007 er basert på korttidstellinger og er således noe usikre Ukedøgntrafikk, registreringsperiode UDT Flyplassveien (Håvardstun) Figur 4. Ukedøgntrafikk, registreringsuker Flyplassveien (tellesnitt Håvardstun). Statens vegvesen, Region Vest 10

11 Figuren viser ukegjennomsnitt for døgntrafikken de ukene det ble foretatt målinger av passasjerbelegg og fremkommelighet. Dette var hhv. januar 2008 (kollektivfelt), juni 2008 (3+) og juni 2009 (2+). Ser vi på årsvariasjonen i trafikkvolum de tre siste årene så viser tellingene at junitrafikken er ca. 10% høyere enn januartrafikken. Korrigert for årsvariasjon tilsvarer tallene for kollektivfelt ca , dvs. omtrent på samme nivå som i de to andre trafikksituasjonene Timetrafikk i rush, registreringsuker Figuren viser gjennomsnittlig timetrafikk, sum alle 4 kjørefelt, for rushperiodene og i de ukene det ble foretatt målinger av passasjerbelegg og forsinkelser: Sum timetrafikk M+E, snitt Håvardstun Figur 5. Timetrafikk (kjt/time), sum for begge rushperiodene, snitt for registreringsukene. Tellingene viser en stabil og flat trafikkutvikling, dvs. omtrent de samme totale rushtrafikkmengdene i alle tre trafikksituasjoner. Ser vi nærmere på timetrafikken fordelt på kjøreretning på de strekningene som har størst fremkommelighetsproblemer får vi følgende bilde: Statens vegvesen, Region Vest 11

12 kjt./time Timetrafikk Rådal Sandsli (m) Sambruksfelt Vanlig felt sum Figur 6. Timetrafikk fra Rådal mot Sandsli (morgenrush) Timetrafikk Sandsli Rådal (e) kjt./time Sambruksfelt Vanlig felt sum Figur 7. Timetrafikk fra Sandsli mot Rådal (ettermiddagsrush). Tellingene viser en stabil trafikkmengde i morgenrushet mot Sandsli, men en endret feltfordeling som følge av sambruksfeltet. I ettermiddagsrushet mot Rådal har det derimot vært en nedgang i samlet rushtrafikk på ca. 17% og en mer balansert feltfordeling. I og med trafikken i de retningene som har størst fremkommelighetsproblemer har gått ned (ettermiddag Sandsli-Rådal), har motstrøms trafikk i forhold til rushretningene gått opp. For sum begge retninger er trafikknivået jevnt i de tre trafikksituasjonene (jfr. fig. 5). Statens vegvesen, Region Vest 12

13 6.2. Passasjerbelegg Datagrunnlag Det er foretatt registreringer av passasjerbelegg i alle tre trafikksituasjoner. I registreringene fra januar 2008 (med kollektivfelt) ble det ikke skilt mellom kjøretøy med 1 person i og kjøretøy med 2 personer i. Det ble bare registrert sum kjøretøy med 1 eller 2 personer i. Forklaringen på dette var at registreringene ble gjort med tanke på evaluering av 3+. For å få sammenlignet trafikksituasjonen i førsituasjonen (med kollektivfelt) med de to andre trafikksituasjonene er det benyttet data fra tilsvarende registreringer i 2007 (Trafikkanalyse av sambruksfelt Birkelandsskiftet-Fjøsanger) for det som gjelder fordelingen mellom biler med 1 person i og 2 personer i Hovedtall Registreringene av passasjerbelegg viser følgende hovedtall: 100,0 % 1 person i bilen 90,0 % 80,0 % 78,0 % 74,7 % 70,0 % 66,4 % 60,0 % 50,0 % Figur 8. Andel av alle kjøretøyer i snitt Flyplassveien som er personbil med kun bilfører i bilen. Statens vegvesen, Region Vest 13

14 30,0 % 2 personer i bilen 25,0 % 20,0 % 18,3 % 15,0 % 10,0 % 11,0 % 12,4 % 5,0 % 0,0 % Figur 9. Andel av alle kjøretøyer i snitt Flyplassveien som er personbil med bilfører +1 passasjer i bilen. 10,0 % 3 + 9,0 % 8,0 % 7,0 % 6,0 % 5,0 % 4,6 % 4,0 % 3,0 % 2,0 % 1,0 % 2,2 % 3,2 % 0,0 % Figur 10. Andel av alle kjøretøyer i snitt Flyplassveien som er personbil med 2 eller flere passasjerer i bilen. Statens vegvesen, Region Vest 14

15 30,0 % ,0 % 22,9 % 20,0 % 15,0 % 13,2 % 15,6 % 10,0 % 5,0 % 0,0 % Figur 11. Andel av alle kjøretøyer i snitt Flyplassveien som er personbil med 1 eller flere passasjerer i bilen. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Taxi Buss 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 12. Samlet oversikt over trafikkfordelingen. Statens vegvesen, Region Vest 15

16 Vurdering Registreringene viser en markert nedgang i andelen personbiler uten passasjerer ( matpakkekjørere ). Nedgangen er størst fra trafikksituasjonen 3+ til 2+, fra ca. 75% til ca. 66%. Tilsvarende er det observert en stor økning i andelen biler med bilføre og 1 passasjer (fra ca. 12% med 3+ til ca. 18% med 2+. Samlet sett har andelen 2+ trafikk økt vesentlig, fra ca.13% når det var kollektivfelt til ca. 23% med sambruksfelt 2+. Ser vi på den samlede sambruks-/kollektivtrafikken, medregnet buss, taxi og 2+ trafikk har denne økt fra ca. 22% når det var kollektivfelt, til ca. 34% med sambruksfelt Fremkommelighet Ordinært kjørefelt Forsinkelsene er målt for det ordinære kjørefeltet på hele strekningen fra Kokstadkrysset til Lagunekrysset, dvs. også på delstrekninger som ikke har sambruksfelt (Kokstadkrysset Birkelandskrysset og Rådalskrysset Lagunekrysset). Gjennomsnittlige forsinkelser over ca. 1 min. pr. kjt er kun registrert for kjøreretningene: Lagunen Kokstad (morgenrush) Kokstad Lagunen (ettermiddagsrush) Motsatte kjøreretninger har kun marginale forsinkelser i alle periodene. Målte forsinkelser: Forsinkelser (min/kjt) 12 Lagunen Kokstad (m) Kokstad Lagunen(e) ,3 7,6 7, ,4 3,4 2,7 2 0 Figur 13. registrerte forsinkelser på aktuelle delstrekninger (min. pr. kjøretøy, gjennomsnitt alle observasjoner). Endringene i forsinkelser fra kollektivfelt til 3+ kan skyldes endringer i trafikkvolum pga ulike årstider, og er derfor vanskelig å sammenligne. Tellingene av timetrafikken viser omtrent samme volum på feltnivå, men det avgjørende i forhold til forsinkelser er volumene av motstrømstrafikk i kryssene. Statens vegvesen, Region Vest 16

17 Når det gjelder endringene fra 3+ til 2+, så er det registrert en betydelig økning av forsinkelser på strekningen Lagunen-Kokstad i morgenrushet. Nærmere analyse av tallene viser at ca. 25% av forsinkelsene skjer i tilknytning til kryss der det ikke er sambruksfelt (bl.a. inn mot Rådalskrysset fra Lagunen). Forsinkelsene der hvor det er sambruksfelt er i all hovedsak registrert i tilknytning til Sandslikrysset. Registreringen for 3+ er imidlertid ikke representativ for den typiske trafikksituasjonen på strekningen. Samtidig med at målingene ble utført, ble det gjennomført en politikontroll i sambruksfeltet ved Sandslikrysset, i retning sørover. Dette påvirket i stor grad trafikkavviklingen denne morgenen. På strekningen Kokstad- Lagunen i ettermiddagsrushet er det registret en liten/marginal reduksjon av forsinkelsene på ca. 6%. Samlet vurdert gjør begrensningene i datagrunnlaget det vanskelig å trekke sikre konklusjoner. Målingene med kollektivfelt kan ikke sammenlignes med målingene med 2+ pga ulike årstider / trafikkvolum. Målingene i morgenrushet med 2+ var påvirket av en politikontroll som pågikk samtidig Sambruksfeltet Det er ikke foretatt før/etter-undersøkelser av fremkommeligheten i sambruksfeltet. Det foreligger kun målinger fra situasjonen med 2+, juni Målingene fra juni 2009 viser marginale forsinkelser i sambruksfeltet i morgenrushet for kjøreretning Kokstad Lagunen og ettermiddagsrushet Lagunen Kokstad (under 1 min). I morgenrushet fra Lagunen mot Kokstad er gjennomsnittlige forsinkelser 1, 2 min. pr. kjt. Ca. 40% av dette er utenfor området med sambruksfelt, primært på strekningen Lagunekrysset Rådalskrysset. Forsinkelsene innenfor området med sambruksfelt er marginale (0,4 min ved Sandslikrysset). Den eneste delstrekningen hvor det er målt signifikante forsinkelser er på strekningen Kokstad Lagunen (ettermiddagsrush). Målingene viser følgende forsinkelser: Strekning Sambruksfelt Gjennomsnittlig forsinkelse i minutter Kokstadkrysset - Birkelandskrysset Nei 0,81 Birkelandskrysset-Rådalskrysset Ja 1,45 Rådalskrysset - Lagunekrysset Nei 1,43 Sum hele strekningen 3,69 Målingene viser en gjennomsnittlig forsinkelse på 1,45 min. på den delen av Flyplassveien som har sambruksfelt. Av dette er det meste registrert som forsinkelser inn mot Rådalskrysset (1,38 min). Det er ikke registrert hvor mye av forsinkelsene mot Rådalskrysset som oppstår på strekningen fra sambruksfeltet oppheves og inn mot rundkjøringen, og tilsvarende hvor stor del av forsinkelsene som skjer i selve sambruksfeltet. Med de registreringer som er gjort av trafikkavviklingen i det ordinære kjørefeltet og ut i fra generell kunnskap om hva som genererer forsinkelser, er det grunn til å tro at det meste av forsinkelsene i sambruksfeltet inn mot Rådalskrysset opptrer på siste delen av strekningen inn mot krysset, dvs. der hvor sambruksfeltet er opphevet. På denne delstrekningen er trafikksituasjonen uendret og det er derfor ikke grunn til å tro at innføring av sambruksfelt 2+ har hatt innvirkning på forsinkelsene inn mot rundkjøringen. Statens vegvesen, Region Vest 17

18 De gjennomsnittlige forsinkelsene i sambruksfeltet mellom Sandsli og Rådal, dvs. utenfor den siste delstrekningen inn mot Rådalskrysset er på dette grunnlag vurdert som marginale (under 1 min. i snitt pr. kjøretøy). Dette betyr samlet vurdert at innføringen av sambruksfeltet ikke har hatt signifikant innvirkning på fremkommeligheten for kollektivtrafikken langs Flyplassveien. 7. EVALUERING Målekriterium 1: Stimulere til kameratkjøring, med sikte på å oppnå redusert bilbruk og dermed bedre miljø og fremkommelighet. Resultat: God måloppnåelse. Registreringene viser en vesentlig økning av passasjerbelegget i personbilene, og dette har mest sannsynlig medvirket til at trafikken er redusert i forhold til hva den ellers ville vært: Andelen 2+ trafikk har økt fra ca. 13% i situasjonen med kollektivfelt til ca. 23% med sambruksfelt 2+. Den samlede sambruks-/kollektivtrafikken, medregnet buss, taxi og 2+ trafikk har økt fra ca. 22% når det var kollektivfelt, til ca. 34% med sambruksfelt 2+. Samlet trafikkmengde har vært stabil gjennom hele registreringsperioden, både totalt på døgnbasis og i rushperiodene. I samme periode har det vært en trafikkøkning på rundt 2 % på det øvrige hovedvegnettet i Bergen. Det er derfor rimelig grunn for å anta at sambruksfeltet med 2+ har bremset trafikkutviklingen på Flyplassvegen, ved at flere har valgt å reise sammen. Målekriterium 2: Oppnå bedring av fremkommeligheten ved å jevne ut trafikkbelastningen på feltnivå og redusere forsinkelsene for trafikantene som kan kjøre i sambruksfeltet. Resultat: Moderat måloppnåelse (men usikkerhet pga. begrenset dokumentasjon) Utjevning av feltfordelingen ser ikke ut til å ha stor innvirkning på fremkommeligheten fordi denne i all hovedsak styres av trafikkvolumene av motstrøms trafikk i kryssene på strekningen. Biler med 2 eller flere personer som kan bruke sambruksfeltet har oppnådd en bedre fremkommelighet og mindre forsinkelser. Effekten av dette er noe avgrenset fordi mye av de forsinkelsene som er registrert er i tilknytning til delstrekninger utenfor området med sambruksfelt og i tilfartene til kryss der sambruksfeltet er opphevet. Målingene av forsinkelser er noe mangelfulle og dokumentasjonen av effekter er derfor usikre. Målekriterium 3: Opprettholde fremkommeligheten for kollektivtrafikken Resultat: God måloppnåelse. Det er ikke foretatt før- og etterundersøkelser som dokumenterer effekten for fremkommeligheten i sambruksfeltet. Registreringene i 2009 viser relativt små forsinkelser i sambruksfeltet. Tallene indikerer at sambruksfeltet i seg selv ikke har vesentlig innvirkning på disse forsinkelsene, og at disse inntreffer hovedsakelig på delstrekninger der sambruksfeltet/kollektivfeltet er opphevet. Statens vegvesen, Region Vest 18

19 8. KONKLUSJON Evaluering av effektene av sambruksfeltet 2+ er foretatt på bakgrunn av kriterier knyttet til å oppnå: 1. Økt passasjerbelegg / redusert bilbruk 2. Bedre generell fremkommelighet på vegnettet 3. Opprettholde kollektivtrafikkens fremkommelighet Med unntak av målekriterium 2 er sambruksfeltet 2+ vurdert å gi god måloppnåelse. Når det gjelder pkt. 2 synes det å være andre faktorer som i større grad styrer trafikkavviklingen / fremkommeligheten enn innføring av sambruksfeltet. Usikkerhet i datagrunnlaget for registrering av fremkommelighet gjør det imidlertid vanskelig å trekke sikre konklusjoner mht. hvordan sambruksfeltet har påvirket trafikkavviklingen. Statens vegvesen, Region Vest 19

HØYRINGSUTTALE - EVALUERING AV SAMBRUKSFELT PÅ RV. 580 FLYPLASSVEGEN

HØYRINGSUTTALE - EVALUERING AV SAMBRUKSFELT PÅ RV. 580 FLYPLASSVEGEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 200812055-9 Arkivnr. 810 Saksh. Midtgård, Bjørn Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 13.01.2009 21.01.2009 HØYRINGSUTTALE - EVALUERING

Detaljer

NOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging

NOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging Side: 1 av 10 Til: Fra: Bybanen Utbygging Asplan Viak v/ Audun Kvam, Morten Henriksen Sivilingeniør Helge Hopen AS Dato: 22. september 2010 Kopi til: BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk

Detaljer

Juni Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen

Juni Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen Juni 2005 Før / etterundersøkelse av kollektivplan Christies gate - Bryggen Statens vegvesen 2 Bergen kommune INNHOLD 1. BAKGRUNN...4 2. AVGRENSING OG METODE...6 3. TRAFIKKMENGDER...6 3.1. FORUTSETNINGER...

Detaljer

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp

Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:

Detaljer

Beregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)

Beregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger) NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig

Detaljer

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra

Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Olav Finne Sindre Lillebø Saksbehandler/innvalgsnr: Sindre Lillebø +47 55516407 Vår dato: 2012-09-21 Vår referanse: Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Dagens

Detaljer

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse

Rypefjord Marina. Trafikkanalyse Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...

Detaljer

NOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET

NOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET NOTAT Oppdrag Visjon Sandsli Kunde Statoil Notat nr. 4 Til Hans-Tore Bauge, Statoil Kjell Erik Myre, Statens vegvesen Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Tor Lunde, Rambøll Norge AS KAPASITETSANALYSE

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. Dagens trafikksituasjon

NOTAT. Bakgrunn. Dagens trafikksituasjon NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektgruppen Cubus AS v/ Liz Eva Tøllefsen Dato: 22.1.2015 Tema: Reguleringsplan Bjørnsons gate 29, Kronstad. Supplerende trafikkvurderinger. Bakgrunn Det

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. Krysset

NOTAT. Bakgrunn. Krysset NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7

Detaljer

Det er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.

Det er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid

Detaljer

UTKAST. Sandalsveien, Nesttun. Trafikkanalyse

UTKAST. Sandalsveien, Nesttun. Trafikkanalyse UTKAST Sandalsveien, Nesttun Bergen, februar 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 3.1. TRAFIKKMENGDER... 5 3.2. KAPASITET OG TRAFIKKAVVIKLING... 5 4.

Detaljer

MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss

Kristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av

Detaljer

Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter

Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45

Detaljer

NOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.

NOTAT. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018 og 23.8.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering midlertidig

Detaljer

YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_

YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_ RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT

Detaljer

Trafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009

Trafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009 Trafikkanalyse Damsgårdsveien 161 171 Oppdatert 24.juni 2009 1 Sammendrag I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Damsgårdsveien 161 171 er det fremmet ønske om at det utarbeides

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning.

NOTAT. 1. Bakgrunn. Figur 1. Foreløpig skisse/illustrasjon av nytt forslag midlertidig kryssløsning. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen AS v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 6.4.2018, revidert 25.4.2018, 18.6.2018, 23.8.2018 og 30.10.2018 Tema: Flyplassveien, kapasitetsvurdering

Detaljer

Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..

Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna.. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av

Detaljer

KOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og

KOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole

Detaljer

Forenkla trafikkanalyse

Forenkla trafikkanalyse Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent

Detaljer

Tellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT

Tellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold

Detaljer

Gjennomgående kollektivfelt i

Gjennomgående kollektivfelt i Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Inngår i s etatsprogram Miljøvennlig bytransport Elgeseter bru med sambruksfelt juni 2008 Hvorfor kollektivfelt? I Trondheim har hastigheten

Detaljer

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning

Detaljer

Innhold. 4. Oppsummering 18

Innhold. 4. Oppsummering 18 1 Innhold 1. Innledning 1.1 Historie og bakgrunn for prosjektet Sambruksfelt 2+ 1.2 Fakta om sambruksfelt 1.3 Registreringer før og etter innføring av Sambruksfeltet 1.4 Effekter for andre trafikantgrupper

Detaljer

KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE

KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn

Detaljer

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes

Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD

TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A072219 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE

Detaljer

Drotningsvik næringsområde Trafikkanalyse

Drotningsvik næringsområde Trafikkanalyse Bergen, 30.11.2012, rev. 3.7.2014 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. TRAFIKKSITUASJONEN I OMRÅDET... 4 2.1. DAGENS VEGNETT... 4 2.2. DAGENS VEGNETT M/ KOLLEKTIVFELT DROTNINGSVIK-BREIVIKKRYSSET... 7 2.3. FREMTIDIG

Detaljer

Sandsliåsen Trafikkanalyse

Sandsliåsen Trafikkanalyse Bergen, 30.3.2012 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. BAKGRUNN... 4 3. TRAFIKKSITUASJONEN I OMRÅDET... 4 3.1. TRAFIKKMENGDER... 4 3.2. TRAFIKKAVVIKLING... 5 3.3. TRAFIKKSIKKERHET OG GANG/SYKKEL... 5 4. TRAFIKKSKAPNING

Detaljer

Trafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.

Trafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør

Detaljer

Hvordan få bussen raskere frem? Kollektivfelt og sambruksfelt. Erlend Iversen Samferdselsavdelinga Hordaland fylkeskommune

Hvordan få bussen raskere frem? Kollektivfelt og sambruksfelt. Erlend Iversen Samferdselsavdelinga Hordaland fylkeskommune Hvordan få bussen raskere frem? Kollektivfelt og sambruksfelt Erlend Iversen Samferdselsavdelinga Hordaland fylkeskommune Dagens sambruksfelt i Bergen Rv 580 Flyplassvegen Tosidig sambruksfelt 3,3 km hver

Detaljer

Reguleringsplan Leikvang

Reguleringsplan Leikvang Bergen, mars 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER OG AVGRENSNING... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 6 4.1. TRAFIKKMENGDER, DAGENS SITUASJON... 6 4.2. NYSKAPT TRAFIKK...

Detaljer

Bergen kommune har bedt om en enkel trafikkanalyse for å belyse de trafikale virkningene av de tre prosjektene samlet sett.

Bergen kommune har bedt om en enkel trafikkanalyse for å belyse de trafikale virkningene av de tre prosjektene samlet sett. NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: WEBU AS Dato: 11.5.2017 Tema: Trafikkvurdering boligprosjekt Sandbrekkeveien Bakgrunn Det er startet opp reguleringsplanarbeid for tre planområder langs Sandbrekkeveien

Detaljer

MÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE. Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune,

MÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE. Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune, MÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune, Vår saksbehandler Webadresse http://www.kristiansand.kommune.no/ Telefon/Telefaks

Detaljer

TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET

TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET Januar 2005 INNHOLD 1. BAKGRUNN... 3 2. METODE... 3 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. ALTERNATIVER... 5 5. DAGENS VEGNETT (ALTERNATIV 0)... 6 5.1. TRAFIKKMØNSTER... 6 5.2.

Detaljer

Boligutbygging, Nøttveit. Trafikkvurdering

Boligutbygging, Nøttveit. Trafikkvurdering Bergen, februar 2011 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. BAKGRUNN... 4 2.1. REKKEFØLGEKRAV... 4 2.2. PROBLEMSTILLING... 5 3. TRAFIKKVURDERING... 6 3.1. TRAFIKKMENGDER... 6 3.2. KJØREMØNSTER... 8 3.3. VEGSTANDARD...

Detaljer

Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger

Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: 16.10.2006 Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger Bakgrunn Notatet inneholder en trafikkvurdering

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

OPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz 14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz

OPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x

Detaljer

Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit

Forsinkelsesmåling. E134 Håvik Ørpetveit Forsinkelsesmåling E134 Håvik Ørpetveit (Foto h-avis.no) Første måling i før og etterundersøkelse i forbindelse med bygging av omkjøringsvegen Norheim Raglamyr og T forbindelsen. 1 Innholdsfortegnelse

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

Flerbrukshall Mulebanen

Flerbrukshall Mulebanen Sivilingeniør Helge Hopen AS Flerbrukshall Mulebanen Bergen, 2.5.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 5 4.1 TRAFIKKMENGDER...

Detaljer

TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1

TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1 STATENS VEGVESEN REGION ØST TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A2 TIL DETALJREGULERINGSPLAN

Detaljer

Sykelfelt over Kanalbrua - Moss

Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Region øst Ressursavdelingen Transportanalyse og miljø Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Trafikkanalyse Innhold Bakgrunn... 2 Sammendrag... 3 Analyse... 4 Dagens situasjon... 4 Sykkelfelt med tillat venstresvingfelt

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...

Detaljer

Områdereguleringsplan for Vestby sentrum

Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Områdereguleringsplan for Vestby sentrum Vedlegg 9, Trafikkanalyse Juli 2016 Planavdelingen, Vestby kommune 1 Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Juli 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN

Detaljer

Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning

Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtun Leir er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold

Detaljer

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trafikkmengder TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET

NOTAT. 1. Bakgrunn. 2. Trafikkmengder TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til Detaljregulering Renningsåsen Pukkverk Lemmikainen Norge AS 02 R01 Statens vegvesen Fra Kopi Iver Reistad TRAFIKK TIL/FRA PUKKVERKET 1. Bakgrunn Dato 2012-10-31 Revidert

Detaljer

Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning

Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Av Tomislav Salopek og Bjørn Haakenaasen 1. Dagens situasjon...2 2. Situasjonen etter utbygging...4 3. 2.1 Alternativ 1 (to kryss)...4 2.2 Alternativ 2 (ett kryss)...9

Detaljer

Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage

Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtunbråtet barnehage er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

Trafikkavvikling og vegstandard

Trafikkavvikling og vegstandard Kleivlia Reguleringsplan Trafikkavvikling og vegstandard rao4n 2008-01-23 RAPPORT Kleivlia trafikkavvikling og vegstandard Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255971 29.08.2012 Kunde: Indre Østfold Eiendom

Detaljer

Trafikk. Innledning. Data for trafikkmengder, ulykker etc. er hentet fra Nasjonal Vegdatabank. Problemstillinger

Trafikk. Innledning. Data for trafikkmengder, ulykker etc. er hentet fra Nasjonal Vegdatabank. Problemstillinger Trafikk Innledning Utredning av de trafikale virkningene av utbygging i området omfatter problemstillinger knyttet til trafikkskapning / nyskapt trafikk, kapasitet / trafikkavvikling og trafikksikkerhet.

Detaljer

Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen

Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet

Detaljer

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya

KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 29.06.2015 KDP for ny tverrforbindelse og ny forbindelse til Kvaløya STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side:1 Innholdsfortegnelse Vurdering av kryssløsninger...

Detaljer

MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND

MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON

Detaljer

DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK

DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.

Detaljer

Kapasitetsberegning Hestnes

Kapasitetsberegning Hestnes Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned

Detaljer

Svertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.:

Svertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.: Svertingstad AS Trafikkanalyse Ree/Svertingstad Trafikkavvikling og kapasitet 2014-03-27 Oppdragsnr.: 5121563 001 2014-04-02 AkSve TOst LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette

Detaljer

TRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER

TRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER Dokument type Notat Date 9. oktober 2018, rev. 29.10.18. TRAFIKKFORDELING GJENNOM KONGSVINGER VURDERING AV GJENNOMGANGSTRAFIKK MELLOM E16 (FRA SKARNES) OG TIL RV2 (MOT MAGNOR) TRAFIKKFORDELING GJENNOM

Detaljer

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole

Statens vegvesen. Vurdering av trafikksituasjonen I Enebakkveien ved Abildsø skole Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Ingun Risnes Øystein Tandberg Saksbehandler/innvalgsnr: Øystein Tandberg - 24058218 Vår dato: 24.11.2014 Vår referanse: 2012/147507-013 Vurdering av trafikksituasjonen

Detaljer

Nybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:

Nybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:

Detaljer

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse

Kong Oscars gate. Trafikkanalyse Bergen, desember 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 2.1. TRAFIKKMENGDER... 4 2.2. TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 4 2.3. TRANSPORTFUNKSJON... 5 2.4. KOLLEKTIVTRAFIKK... 7

Detaljer

Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset

Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen

Detaljer

Trafikkanalyse Nesttun terminalområde

Trafikkanalyse Nesttun terminalområde Trafikkanalyse Nesttun terminalområde 15.mai 2010 Side: 2 av 21 Side: 3 av 21 Forord I forbindelse med omleggingen av Nesttun terminal og sentrumsområdet i Nesttun som følge av videreføring av Bybanen,

Detaljer

4 Fremtidig situasjon - 2030

4 Fremtidig situasjon - 2030 22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet

Detaljer

Trafikkanalyse for Harstad

Trafikkanalyse for Harstad Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...

Detaljer

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.

Norconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr. Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).

Detaljer

1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD

1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1

Detaljer

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.

Dette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging. NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET

Detaljer

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E

B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L

Detaljer

Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger

Trafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr

Detaljer

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss

Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.

Detaljer

STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL INNHOLD. 1 Innledning. 2 Planområde og tiltak. 1 Innledning 1. 2 Planområde og tiltak 1

STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL INNHOLD. 1 Innledning. 2 Planområde og tiltak. 1 Innledning 1. 2 Planområde og tiltak 1 STRANDTORGET - TRAFIKALE VIRKNINGER AV OMDISPONERING AV AREAL ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 4220 Torgarden 7436 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Planområde og

Detaljer

TRAFIKKUTREDNING SANDSLI- SKIFTINGSHAUGEN

TRAFIKKUTREDNING SANDSLI- SKIFTINGSHAUGEN NOTAT Oppdragsgiver: Oppdragsgivers representant: Sandsli Boligutvikling AS Gry B. Stenersen, Hans Dahl OPUS prosjektleder: Kristel Bellerby OPUS medarbeidere: Marko Ostojic Taral Jensen Prosjekt nummer

Detaljer

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning

Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke

Detaljer

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen

PROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning

Detaljer

FRAMTIDIGE TRAFIKKMENGDER REGULERINGSPLAN. Prosjekt: Detaljregulering av sykkelfelt og fortau, fv. 923 Salhusvegen. Kommune: Haugesund

FRAMTIDIGE TRAFIKKMENGDER REGULERINGSPLAN. Prosjekt: Detaljregulering av sykkelfelt og fortau, fv. 923 Salhusvegen. Kommune: Haugesund FRAMTIDIGE TRAFIKKMENGDER REGULERINGSPLAN Prosjekt: Detaljregulering av sykkelfelt og fortau, fv. 923 Salhusvegen Kommune: Haugesund Region vest Stavanger kontorstad Dato: 27.04.2018 2 REGULERINGSPLAN

Detaljer

OPPSUMMERING TRAFIKKANALYSE

OPPSUMMERING TRAFIKKANALYSE OPPSUMMERING TRAFIKKANALYSE Oppdrag YTREBYGDA. GNR 116 BNR 86 M.FL.. KNUTEPUNKT SANDSLI Kunde Notat nr. Til Bergen Tomteselskap AS 005, Rev A Fra Kopi Camilla Bjäring og Tor Lunde, Rambøll Kristian Ramstad

Detaljer

TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R

TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R LILLEH AM M ER STRAN DPA RK AN S TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no

Detaljer

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen

Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med

Detaljer

Svertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.:

Svertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.: Svertingstad AS Trafikkanalyse Ree/Svertingstad Trafikkavvikling og kapasitet 2014-08-22 Oppdragsnr.: 5121563 002 2014-08-22 Til annengangsbehandling AkSve MaSko LaNie 001 2014-04-02 AkSve TOst LaNie Rev.

Detaljer

NOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn.

NOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn. NOTAT Oppdragsnavn Vestby Trafikkanalyse sentrum Prosjekt nr. 1350033004 Kunde Internnotat Notat nr. 1 Versjon 1.00 Til Knut Harald Resen-Fellie (Rambøll) Fra Tor Lunde og Øyvind Høsser (Rambøll) Kopi

Detaljer

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse

Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status

Detaljer

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2

TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2 TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger

Detaljer

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen

Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder. Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Kollektivtransport - Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Kollektivforum 8. juni 2017, Malin Bismo Lerudsmoen, Statens vegvesen Mye av kollektivtransport ruller på vegnettet Over 50 % av

Detaljer

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning

Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 04.02.16 Tilleggsvurdering: Trafikkberegning Rv./Fv. 282 Bjørnstjerne Bjørnsons gate, Telthusgata Holmestrandsveien Tilleggsvurdering: Trafikkberegning,

Detaljer

RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY

RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Februar 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY RAPPORT SENTRUMSPLAN VESTBY Revisjon 1 Dato 2016/01/28 Utført av Milan Sekulic Kontrollert av Tor Lunde

Detaljer

EKSAMEN I TBA 4285 TRAFIKKREGULERING GK. Mandag 19.desember 2005. Tid: kl 09.00 13.00

EKSAMEN I TBA 4285 TRAFIKKREGULERING GK. Mandag 19.desember 2005. Tid: kl 09.00 13.00 Eksamen i fag TBA 4285 Trafikkregulering GK, 19.desember 2005, side 1 av 13 Norges teknisk-naturvitenskapelig universitet Institutt for bygg, anlegg og transport Faglig kontakt under eksamen: Eirin Ryeng

Detaljer

OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE RIT-NOT-01 EMNE

OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE RIT-NOT-01 EMNE OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE 130 614-RIT-NOT-01 EMNE av adkomst og kapasitet i krysset med TILGJENGELIGHET Åpen Grasmogrenda næringsområde OPPDRAGSGIVER Nordby Eiendomsselskap AS OPPDRAGSLEDER

Detaljer

Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse

Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage Bergen 24. januar 2007 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PLANOMRÅDET... 4 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 4.1. TILKNYTNING TIL HOVEDVEGNETTET...

Detaljer

OPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm

OPPDRAGSLEDER. Jørn Sagstuen OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm OPPDRAG Fv222 Ringgata -, Kryssombygging OPPDRAGSNUMMER 17359001 OPPDRAGSLEDER Jørn Sagstuen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO KONTROLLERT AV Knut Aalde Trafikknotat Ringgata 1. Bakgrunn Sweco Norge AS

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat.

Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune. Hjellnes Consult AS. Notat. Hjellnes Consult AS Trafikkanalyse i forbindelse med utbygging av næringsområde Deli Skog i Vestby kommune Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse

Detaljer

Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås

Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås Dato: 30. mars 2 Byrådssak Byrådet Silingsrapport - reguleringsendring Rådalskrysset, E39/Rv580 Rådal - Sørås NIHO BBY-5120-201013289-7 Hva saken gjelder: Bergen kommune vedtok den 10. desember 2007 reguleringsplan

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS

NOTAT TRAFIKKANALYSE STØODDEN. Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS NOTAT Oppdrag Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Eiendom AS Notat nr. 001 Til Rune Torsøe, Støodden Utvikling AS Fra Kopi Elin Øvren, Arild Reinertsen Dato 4. juli 2013 TRAFIKKANALYSE STØODDEN Rambøll

Detaljer

Notat vedrørende fotgjengerfelt

Notat vedrørende fotgjengerfelt Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Notat vedrørende fotgjengerfelt vegalternativ 3 Grønli Forfatter: Senioringeniør Finn Gulbrandsen, Trafikkteknikk- og analyseseksjonen, Statens vegvesen.

Detaljer