Rammesøknad garasjer / parkering sone A4. Beboere inviteres til å komme med innspill basert på vedlagte tegninger og ønsket løsning.

Transkript

1 Rammesøknad garasjer / parkering sone A4 Beboere inviteres til å komme med innspill basert på vedlagte tegninger og ønsket løsning.

2

3

4 Møtereferat nye garasjer og parkeringsplasser sone A4 og A6 Sted: Angelltrøa Hovedgård (vaktmesterkontor) Tidspunkt: 21. mai 2014 kl. 20:00 22:00 Deltakere: Fra styret Rune Wågan (styreleder) Ralph Henriksen (soneansvarlig i Sildråpevegen 2-38) Hege Bech (soneansvarlig i Sildråpevegen 40 70) Fra sone A4: Guro Korsnes Kristensen S-42A Geir Mosand S-38A Fra Sone A6: Morten Eidem S-66C Nils Waage S-62G Oppføring av garasjer i Angelltrøvegen er ferdigstilt, og det er i primo mai 2014 igangsatt oppstart i Sone A1 og A2 i Sildråpevegen. For å opprettholde fremdriftsplan i Sildråpevegen er det målsetning å sende inn rammesøknad for sone A4 og A6 i løpet av juni Området skal være ferdigstilt innen fellesferien På grunn av langtidssykdom hos Karl Knudsen AS (Mogseth)er ønsket fremdrift vedørende rammesøknad i sone A4 og A6 blitt vesentlig forsinket. I den tidligere runden som ble gjennomført senhøsten 2012, ble det som følge av mange tilbakemeldinger fra beboere besluttet å holde sonen A4 og A6 utenfor den første rammesøknaden. I motsetning til forrige runde med nabovarsler som ble sendt til 560 beboere på og nær Angelltrøa, vil kun beboere i aktuelle soner bli involvert i rammesøknad / endringer i denne runde. Det vil si sone A4 og A6. For sone A4 var hovedtyngden av merknader i forrige runde bevaring av grøntareal ovenfor lekeplass. I sone A6 var merknader primært knyttet til dominerende garasjer rett utenfor bolig, som vil forringe utsikt fra enkelte boliger. Det ble presentert flere målsatte tegninger, som blant annet viser høyder på nye garasjer sammenholdt mot de eksisterende. Uttraugning / senking av terreng vil i stor grad resultere at nye og større garasjer ikke blir vesentlige høyere plasser i terrenget enn de eksisterende.

5 Møtereferat nye garasjer og parkeringsplasser sone A4 og A6 Ved innkalling av beboere fra de gjenværende sonene ønskes det å få beboere involvert i beslutningsprosessen vedrørende plassering av garasjer og åpne oppstillingsplasser, for å møte vedtak i tidligere sameiermøte om 1,5 oppstillingsplass pr. husstand. Parkeringsproblematikken må løses lokalt i de enkelte soner for å unngå omfattende fremmedparkering i nærliggende soner. Motstridende interesser om plasser av garasjer og oppstillingsplasser er utfordrende, som medfører at 100 % enighet ikke er mulig å oppnå i de gjenværende soner. Det vil derfor utarbeides noen alternativer slik at flest mulig beboere blir tålelig fornøyd, samt at løsninger er økonomisk forsvarlige, ivaretar trafikksikkerhet og sikrer effektivt vedlikehold ved f. eks brøyting. Jfr vedtak i siste sameiermøte om omregulering til privatrettslig skilting på parkeringsplasser, dette gjelder plasser som ikke har direkte inn- og utkjøring i offentlig veg. Vedtaket vill påvirke eventuelle parkeringsplasser plassert mellom husrekkene. I tidligere møter med beboere er det signalisert at nærliggende beboere må gis fortrinn på leie av disse. Disse plassene blir ved eventuell bygging skiltet som gjesteparkering med tidsbegrensning, og kan dermed ikke reserveres enkeltbeboere. P-plassene som vil bli opparbeidet mellom husrekkene vil bli midtstilte og uten motorvarmestikk. Overholdelse av parkeringsbestemmelser er planlagt gjennomført med registrering av beboeres kjøretøy i et sentralt register. Innmelding av besøkende vil gjøres av beboer selv og registreres på pc eller via app (ala Trondheim Parkering sin P-app). Dette er allerede implementert med stor suksess i øvrige borettslag / sameier i Trondheim med tilsvarende utfordringer på parkering. Alle plasser som leies av beboere på plasser uten direkte ankomst fra kommunal vei merkes med husnummer, slik at beboere uten garasje har mulighet for fast plass. Det er forutsetning om økte leieinntekter i tidligere vedtak om renovering og utvidelse av åpne parkeringsplasser med et kostnadsbilde på mill. uten økning av felleskostnadene. For sone A6 ble det fremmet ønske fra Morten Eidem om utredning om flytting av planlagt garasjerekke tegnet på areal der nærværende lekeplass er til nederst i sonen. Planlagt utvidelse av gang- og sykkelvei langs hovedveien i Sildråpevegen gir dog utfordringer til dette alternativet. For sone A4 var det primære ønske fra Guro Korsnes Kristensen og Geir Mosand om bevaring av grøntareal ovenfor lekeplass. Forklaringer til tegninger: 1. Privatrettslig parkering: merket som blå felter på karttegninger. Vil være gjesteplasser med tidsbegrenset parkering = 5 timer, og P-plasser som kan leies av beboere 2. Offentlige parkering: merket som rosa felter på karttegninger. Vil være gjesteplasser med tidsbegrenset parkering = 5 timer.

6 NOTAT Prosjektnr: Prosjekt: Byggherre: Angelltrøa garasjeanlegg Angelltrøa Huseierlag Sak: Område A4 vurdering av alternativer Arkiv: I:\11140 Angelltrøa - garasjeanlegg\47tut\0 Arbeidsmapper\NOTAT A4.docx Nr: Dato: A4 BT1 - sendt i nabovarsel Boliger: 37 stk. Parkeringskrav i reguleringsplan: 56 stk. Vist i planen: Garasjer: 26 stk. Parkeringsplass privat (med motorvarmer): 37 stk. Totalt: 63 stk. Status: - Denne planen ble sendt ut med nabovarselet i august Parkeringskravet fra kommunen er på 1,5 parkeringsplasser per bolig, dvs. 56 plasser for område A4. Dette kravet dekkes her (63 plasser totalt). - Det kom mange innsigelser til planen fra beboerne i A4. Blant annet at pareringsplassene tok for mye av friarealet i midten av området. - De foreslåtte plassene nederst mot Sildråpeveien gir reduserte siktforhold ved inn-/utkjørsel fra området. Blankettnr: Godkjent av: Dato: SIDE 1 AV 11 Revidert:

7 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 2 AV 11

8 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 3 AV 11 A4 BT1 - etter tilbakemeldinger fra nabovarsel Boliger: 37 stk. Parkeringskrav i reguleringsplan: 56 stk. Vist i planen: Garasjer: 25 stk. Parkeringsplass privat (med motorvarmer): 46 stk. Totalt: 71 stk. Status: - Parkeringsplasser mot Sildråpeveien og i A4-2 er erstattet med oppstillingsplasser mellom husrekkene etter tilbakemelding fra beboere - 1 garasje avbestilt (ift ) Positivt med denne løsningen: - Mer oversiktlig trafikksituasjon mot utkjøring ved Sildråpeveien - Oppstillingsplasser med motorvarmere mellom husrekkene gir kortere vei mellom bolig og parkering for noen husstander. - En mindre del av friarealet forsvinner fordi nederste rekke med oppstillingsplasser i A4-2 er fjernet.

9 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 4 AV 11

10 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 5 AV 11 A4 BT1 - pr. 10. juni 2014 Boliger: 37 stk. Parkeringskrav i reguleringsplan: 56 stk. Vist i planen: Garasjer: 25 stk. Parkeringsplass privat (med motorvarmer): 28 stk. Totalt privat: 53 stk. Parkeringsplass offentlig: 18 stk. Status: - Alle oppstillingsplasser mellom husrekkene er blitt offentlige, som følge av krav fra kommunen. Dette medfører at disse plassene ikke kan reserveres for beboerne, og det kan ikke opparbeides motorvarmer her. - Det er flere beboere i øvre del av området som ønsker garasje enn tidligere. Positivt med denne løsningen: - Friarealet midt i området er likt som i forslaget etter tilbakemeldinger fra nabovarselet. Altså noe mindre enn i dag, men lekeplassen er uendret. Reduksjonen i areal er en nødvendig konsekvens hvis man skal oppnå ønsket antall garasjer og oppstillingsplasser. Brukbarheten av arealet fremstår likt som i dag. Arealet ned mot øvre garasjerekke i A4-1 vil planeres ut mot garasjeveggen, slik at brukbarheten i denne enden av friarealet blir bedre enn den er i dag. Negativt med denne løsningen: - Antall garasjer i A4-2 samsvarer ikke med antall beboere i dette området som ønsker garasje. - På grunn av terrengfallet vil det bli en høy mur mellom nedre garasjerekke i A4-2 og oppstillingsplassene som grenser mot friarealet, foran hus 38A og 42B. Denne muren vil bli nesten 2 etasjer høy og fremstå dominerende. Høyde mur = 4,5m - Parkeringskravet fra kommunen oppfylles ikke. (53 av 56 plasser) Snitt A4-2 pr. idag Snitt A4-2 BT1 pr. 10. juni 2014

11 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 6 AV 11

12 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 7 AV 11 A4 BT1 - Alternativ 1 til situasjon pr. 10. juni 2014 Boliger: 37 stk. Parkeringskrav i reguleringsplan: 56 stk. Vist i planen: Garasjer: 25 stk. Parkeringsplass privat (med motorvarmer): 28 stk. Totalt privat: 53 stk. Parkeringsplass offentlig: 4 stk. Positivt med denne løsningen: - Friarealet midt i området er det samme som for forslaget pr. 10. juni Mest mulig av friarealet beholdes. - Flere garasjer øverst i området stemmer bedre over ens med antallet beboere som ønsker garasje i denne delen av området. Kortere vei mellom bolig og garasje er verdifullt, spesielt for eldre beboere som bor øverst i området. - Den høye muren i forslaget fra 10. juni unngås ved at spranget tas mellom garasjerekkene som står rygg i rygg. Slik unngår man en dominerende mur og opplevelsen av terrenget blir mykere. Utsikten for 38 A og 42B blir bedre. Se snitt. Negativt med denne løsningen: - Ingen parkeringsplasser med motorvarmer øverst i området. Dette medfører at det er langt å gå mellom bolig og parkeringsplass for de som bor øverst i området. - Parkeringskravet fra kommunen oppfylles ikke. (53 av 56 plasser) Snitt A4-2 BT1 alternativ 1

13 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 8 AV 11

14 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 9 AV 11 A4 BT1 - Alternativ 2 til situasjon pr. 10. juni 2014 Boliger: 37 stk. Parkeringskrav i reguleringsplan: 56 stk. Vist i planen: Garasjer: 25 stk. Parkeringsplass privat (med motorvarmer): 34 stk. Totalt privat: 59 stk. Parkeringsplass offentlig: 0 Positivt med denne løsningen: - Like mange garasjer øverst i området som i alternativ 1. - Det er parkeringsplasser med motorvarmer også i øverste del av området. Dette gir kortere gangvei mellom bolig og parkeringsplass. - Den høye muren i forslaget fra 10. juni unngås ved at spranget tas mellom garasjerekkene som står rygg i rygg. Slik unngår man en dominerende mur og opplevelsen av terrenget blir mykere. Utsikten for 38A og 42B blir bedre. Se snitt. - Parkeringskravet fra kommunen oppfylles. (59 private plasser) Negativt med denne løsningen: - Friarealet midt i området er noe mindre enn i forslaget pr. 10. juni Dette er konsekvensen hvis man skal oppnå ønsket antall oppstillingsplasser i tillegg til garasjer i øverste del av området. Friarealet blir redusert med 80 m 2, og lekeplassen som er opparbeidet må reduseres noe mot A4-2. Lekearealet som forsvinner her kan med letthet opparbeides i andre enden av plassen, mot A4-1. Arealet ned mot garasjerekke G9-G16 planeres ut mot garasjeveggen, slik at tilgjengeligheten i denne enden av friarealet blir bedre enn den er i dag. Snitt A4-2 BT1 alternativ 2

15 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 10 AV 11

16 LUSPARKEN arkitekter as SIDE 11 AV 11 Konklusjon Vi mener «A4 BT1 - Alternativ 2 til situasjon pr. 10. juni 2014» er den beste løsningen. Dette gir full dekning av parkeringskravet fra kommunen. Dette alternativet gir noe reduksjon av friarealet midt i området, men lekeplassen kan med små grep opprettholdes. Landskapets karakter endres i minst mulig grad, ved at man unngår store flate horisontale og vertikale partier som bryter opp det jevnt hellende landskapet. Løsningen gir også mindre avstand mellom garasje/oppstillingsplass og bolig for de som bor øverst i området, som er spesielt viktig for eldre beboere.