Ruteendringsprosessen 2017

Transkript

1 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Magne Hanestadhaugen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet Ruteendringsprosessen 2017 Bakgrunn Samferdselavdelinga har motteke forslag om ruteendringar både på buss, ferje og hurtigbåt i samband med den årlege ruteendringsprosessen. Den ordinære ruteendringsprosessen er basert på ønskjer frå kommunar og operatørselskap som følgje av utsendt høyring frå Møre og Romsdal fylkeskommune, men det er og ruteendringar som følgje av nye anbod og prosjekt som vert gjennomførde. Det vil vere fleire anbod på buss og hurtigbåt som byrjar , der det er endringar i rutene for buss, hurtigbåt og ferje i tilknyting til dette. Årsaka til at saka årleg kjem tidleg i desember, er endra krav frå samferdselsdepartementet. Endring av kunngjeringsplikta til 4 månader før ruteendringa trer i kraft er tiltak for å betre ruteinformasjon for mellom anna reiselivet. Fleire av innspela frå kommunane er mindre justeringar som ikkje medfører økonomiske konsekvensar. Desse må sjåast i samanheng med rutetransporten elles, og særleg skoleskyssen. Desse vil bli imøtekomne viss mogeleg. Den økonomiske situasjonen gir dessverre ikkje rom for auke i kostnadene utover budsjett på dei fleste området, men fylkesrådmannen viser til ein auke på ramme 64 på 7 millionar i økonomiplan øyremerka på Ålesund området. Vidare så er det ein inntektsvekst samla sett som medfører at fylkesrådmannen vil tilrå eit par ekstra satsingar. Fylkesrådmannen vil som tidligare år, rå til at det blir oppretta prosjekt i nokre områder for å sjå om ein samla sett kan få eit tilbod som er betre tilpassa publikum sine behov der ein flyttar midlar frå trafikksvake ruter/avgangar til område der ein får meir nytteverdi. Denne ruteendringssaka vil innehalde ruteendringar på: Fylkesvegferjer. Hurtigbåt Buss Samferdselsavdelinga har med bakgrunn i kollektivstrategien gått gjennom heile produksjonen dei siste åra knytt til rutebil. Bussruter med låg trafikk, og som ikkje er oppteken med skulekøyring på deler av traseen, er lagt ned. Vidare er fleire prosjekt med bestillingstransport starta opp. Kollektivstrategien har eit resultatmål knytt til bestillingstransport: Nye bestillingsruter skal etablerast for å betre kollektivtilbodet i distrikta. Bussruter i områder med lågt trafikkgrunnlag skal leggast ned eller gjerast om til bestillingstransport.

2 Oppfølging av politisk vedtak i SA-55/15 I ruteendringsprosessen for 2016 (sak SA 55/15) som vart lagt fram 7. desember 2015 gjorde samferdselsutvalet ei rekkje vedtak. Fylkesrådmannen ønskjer å presentere vedtaka (kulepunkt i kursiv) og kort kommentere kva som har vore gjort: Vedtakspunkt 1 Samferdselsutvalet ber fylkesrådmannen sørgje for ruteendringar i dei fylkeskommunale ferjerutene i høve til dei ønskje som er kome fram, under føresetnad av at endringane er kostnadsnøytrale og imøtekjem dei omsyn som må takast til korrespondanse med andre ferjesamband, buss og hurtigbåtruter, samt andre forhold som krav til skoleskyss. o Samferdselsutvalet ber om ei eiga sak ang busstilbodet i indre Storfjord, som må tilpassas behov og frekvens samt ferjeruter, ikkje omvendt. Fylkesrådmannen viser til eige punkt i saka med framlegg til vedtak o Rute 30 Solholmen-Mordalsvågen Avgangen 07:40 frå Mordalsvågen framskundas til 07:35 for å gi bussane betre tid til å nå skulestart på Midsund. Fylkesrådmannen klarte ikkje gjennomføre denne endringa kostnadsnøytralt og endringa måtte difor gå ut. o Rute 32 Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona Ruteendringar i høve til saksframlegg der ein justerer nokre avgang og ankomsttider for å gi betre flyt i ruta. Fylkesrådmannen gjennomførte justeringane av nokre avgangar og ankomsttider for å gi betre flyt i ruta. o Rute 21 Skjeltene-Lepsøya-Haramsøya Ruteendring i høve til saksframlegg der ein justerer søndagsruta og fjernar fotnotar under føresetnad om at dette kan gjerast kostnadsnøytralt. Fylkesrådmannen lukkast i gjøre endringane i saksframlegget kostnadsnøytralt der søndagsruta vart justert og ein fjerna 4 fotnotar og forenkla ruta vesentleg for dei reisande. o Rute 22 Brattvåg-Dryna-Fjørtofta-Harøya Liggetida på Harøya før avgang 08:50 utgår, avgangen flytta fram til 08:40. Ankomst Brattvåg 09:20. Fylkesrådmannen gjennomførte denne endringa kostnadsnøytralt, slik at ein har fått tidligare ankomst i Brattvåg. o Rute 50 Seivika-Tømmervåg og Rute 54 Edøya-Sandvika Endringar i rute 50 på laurdag i høve til saksframlegg, for å korte ned tida mellom avgangane frå Tømmervåg om morgonen. Endringar på rute 54 for å tilpasse rutetidene til rute 50. Fylkesrådmannen gjennomførte endringane i høve til saksframlegget slik at rutene vart samkjørte og ventetida vart redusert med 30 minutt. Endringane vart gjennomført kostnadsnøytralt.

3 Vedtakspunkt 2 Samferdselsutvalet ber fylkesrådmannen starte arbeid med følgjande ruteendringar som har ein kostnadsreduksjon, men medfører ein reduksjon i tilbodet som kan ha ulemper med omsyn til korrespondanse med andre ferjesamband, buss og hurtigbåtruter. o Rute 31 Aukra-Hollingsholmen Reduksjon i sambandet i høve til saksframlegg, der ekstra ruteproduksjon som følgje av støtte frå Aukra kommune og Aukra Næringsforum fell bort, om ikkje finansiering kjem på plass. Fylkesrådmannen gjennomførte reduksjon i ruteproduksjonen i høve til saksframlegg. Dette var ein reduksjon som tilsvara omlag ein million kroner. Vedtakspunkt 3 Samferdselsutvalet ber fylkesrådmannen utvide ordninga med bestillingstransport (FRAM Flexx) i fleire kommunar. Småge Aukra bør opprettast frå 1.mai 2016 Fylkesrådmannen har sett i verkt FRAM Flexx ordninga på strekninga Småge FK-Aukra FK/Bakkemyr-Småge FK frå Dette på ein morgonavgang og på kveldsavgangar på torsdag og fredag Vedtakspunkt 4 Samferdselsutvalet ber fylkesrådmannen gjennomføre endringar på buss innanfor gjeldande økonomiske rammer Fylkesrådmannen har sett i verk ein rekke endringar på buss i perioden for å stette krav innanfor skuleskyss, kapasitet osv. (lista kan mangle endringar): Rutepakke 1 (Ålesund, Sula og Giske) Dei største endringane gjekk på tilpasse avgangane på sommaren til å vere lik vinterperioden der det var mogeleg. Tilpassing av enkelte pendlaravgangar sommar Avgang frå Sævollen utvida til Moa måndag-laurdag Avgang frå Magerholm vart lagt ned fredag og laurdag pga. svake passasjertal 618 søndag endra til å starte en time tidligare frå Ålesund til Moa «Gjennomgangsrute» endra avgang frå Magerholm frå XX.25 til XX.30 (betre korrespondanse mot ferje) Hovedtrasé rute 616 (Humla) endra til å gå via Blindheimstunnelen Generell endring av mellomtidene på rute 440 mellom Moa og Langevåg Ein rekke dubleringar sett inn frå 23 august (Moa-Ålesund sentrum) Skulerutene ved Kolvikbakken ungdomsskule vart endra.

4 Rutepakke 2 (Ytre Nordmøre med Kristiansund) Rute 812 Kristiansund-Kvaløy-Flatøy, tar Storbakken i større grad, meir føreseieleg Meirkjøp skulerute 500 Averøy for å unngå ståplassar. Meirkjøp skulerute 800 Kristiansund ved Bjerkelund skole for å unngå ståplassar. Rute 832 Nordsmøla skole - Edøy pumpehus Endring køyremønster rute 810 Nattbussen - meir logisk trase Rute 812 Kristiansund-Kvalvåg-Flatøy - avgangar køyrer Melkvikan i staden for Norlandskaia på en del avgangar, raskare framføring. Rute 821 Kristiansund-Tustna-Aure-Kjørsvikbugen, tatt bort turar om flyplassen der det ikkje er flyavgangar eller ankomster, sikrar korrespondanse hurtigbåt frå Kjørsvikbugen til Trondheim Rute 830 skuleruter Smøla, auke pga. brann ved Smøla ungdomsskule og auke tal elever (noe av dette er meldt inn som en forsikringssak) Stenging av nordre løp i Kaibakken, omkøyring , fleire ruter er råka. Rutepakke 3 (Molde, Gjemnes) Det er ikkje gjennomført endringar i rutepakken. Kapasitetsmangel i driftsseksjonen er hovudårsak. Rutepakke 4 (Nordre Sunnmøre med ekspressbuss til Kristiansund og Åndalsnes) Omlegging av linje 681 ekspressbussen Ålesund Åndalsnes via Helland og Tresfjordbrua i staden for rundt Tresfjorden. Linje 230 ekstrabuss Vatne kl Høgskulen/Moa kl Vatne. Dette for å unngå ståplassar på skuleskyssen gjennom Brusdalen. Linje 210 Ekstra skuleskyss frå Ålesund kl Moa Skodje sentrum Sjøholt, dette for å ha eit tilbod for elevar som sluttar før. Linje 235 ny avgang Steinshamn kl Myklebust som gir eit nytt tilbod til hurtigbåtavgangen til Ålesund. Ny skuleskyss Solnør golfbane Skodje barneskule Nytt skuleskyssopplegg rundt Møre Barne- og ungdomsskule i Brusdalen Auka skyss til/frå Grytastranda montesorriskule Ekstra skyss Omenås Valldal skule pga. auka elevtal Omlegging skuleskyss Ørskog kommune pga. renovering av Sjøholt skule Auke produksjon linje 230 Brattvåg pga. kapasitet (ettermiddag) og ekstra sommarrute FRAM Flexx Haram

5 Rutepakke 5 (Indre og søre Sunnmøre) Ekstra skyss Storestandal Åmås friskule-dalane skule Linje 390, Åheim kl Maurstad/Maurstad kl Åheim vart lagt ned, pga. omlegging av ekspressbussrutene til Nettbuss travel. Rutetidene på Maurstad vart kl og då er det ikkje rutenett som passer med bussen til Oslo. Linje 330/338, Ruteopplegg om kvelden laurdag og søndag Fosnavåg kl Garnes/Garnes kl Fosnavåg og Volda kl Ulsteinvik/Ulsteinvik kl Volda vart lagt ned (sjå eiga sak om tilførsel til lukka ekspressbussruter) FRAM Flexx Volda FRAM Flexx Herøy Linje 250 endringar for å rekke skulestart Sykkylven vgs, 20 min tidlegare avgang Moa-Sykkylven Linje 301 ekstra avgangar til/frå Ulstein verft Linje 310 morgonavgang Ulsteinvik kl Vågen lagt ned pga. ingen reisande Ekstraavgang Fiskå kl Eidså med korrespondanse til Lauvstad/Volda Rutepakke 6-8 Dette er ruteområder der ruteselskapa framleis har nettoavtale. Det er ikkje gjort andre ruteendringar enn tilpassingar av skuleskyss Vedtakspunkt 5 Samferdselsutvalet ber fylkesrådmannen iverksette utviklingsprosjekt med tanke på å betre rutetilbodet. I 2016 har det vore arbeidd med utviklingsprosjekt både på land og sjø. Fylkesrådmannen vil trekke frem følgjande prosjekt: a) Kollektivknutepunkt Vestnes Prosjektet omhandla hurtigbåtrute 39 «Romsdalsruta» og bussrutene 100 FRAM Ekspress, 245 Rekdal Furneset Helland, 247 Vikebukt Tresfjord Helland Furneset og 482 Åndalsnes Vikebukt Helland. Dette prosjektet vart etablert fordi ein startar opp nytt anbod på bussruter i Rauma og Vestnes kommune samt hurtigbåtruta «Romsdalsruta» frå Med overgang til bruttoanbod har ein enklare kunne tilpassa rutene, sjølv etter at dei nemnde kontraktane er inngått. Nedlegging av Vikebukt som anløpsstad for hurtigbåten, samt ein reduksjon av ruteproduksjon midt på dagen hadde som føresetnad, i høve til vedtak i SA-5/14 i Samferdselsutvalet, ei utviding av busstilbodet. Kommunane Rauma og Vestnes har kome med innspel om at det er særs viktig at buss og hurtigbåt korresponderer. Det var og kome fleire innspel til behandlinga av SA-5/14 om viktigheita av at Gjermundnes Vidaregåande skule ikkje måtte bli skadelidande av reduksjonen i «Romsdalsruta». Ein har difor hatt korrespondanse buss hurtigbåt som ein viktig føresetnad i arbeidet med rutene.

6 Ruteopplegg er lagt fram for kommunane Rauma og Vestnes slik at dei har fått tatt del i prosessen. For hurtigbåtruta har ein justert tilbodet som låg til grunn i anbodet utan at dette har fått kostnadsmessige konsekvensar Eigen bussavgang til Gjermundnes vgs søndagskveld for vekependlarane Buss på alle hurtigbåtavgangar/ankomster måndag fredag, både til Tresfjord og til Fiksdal (Rekdal i dei fleste tilfelle) Bussrute til Tresfjord tilpassa dei områda det bur flest folk. Linje 100 (FRAMekspress) endrar trasè frå til å køyre E39 til/frå sentrum Hurtigbåtkai (Kataholmen) vert kollektivpunkt for alle bussruter til/frå kommunen a) Sula-prosjektet Prosjektet er eit samarbeidsprosjekt med Sula kommune, og det er gjennomført 2 utviklingsprosjekt. Sula 1 vart gjennomført i 2014 og omhandla berre buss. Prosjektet vart initiert i samråd med politisk og administrativ leiing i kommunen og medførte følgjande endringar frå august 2014: Struktur endra slik at bussen gjekk Langevåg-Moa t/r med korrespondansar mot bybuss på Moa for dei som skulle retning Ålesund sentrum. Iht. førre kulepunkt, frigjorte rutekm vart nytta til å auke frekvensen mellom Langevåg og Moa Gjennomgangstrafikk frå Søre Sunnmøre vart kanalisert via Skateflukaia i staden for Sulesund. Frigjorde km vart nytta til ytterlegare auke i rutetilbod mellom Langevåg og Moa Sula 2-prosjektet er eit felles prosjekt med Sula kommune. Dette munnar ut i nye hurtigbåtruter Ålesund-Langevåg og nye bussruter til/frå Langevåg. Oppstart på dette er Både buss og hurtigbåt har stive ruteplanar. Dette betyr: Halv times avgangar i rush-periode på både båt og buss Betre tilbod på kveld og laurdag Fleire båtavgangar enn i dag Auka rutetilbod buss (om lag ekstra rutekm). Auke innanfor budsjett. Buss på alle hurtigbåt- avgangar/ankomster i Langevåg Svært viktig i høve til næringslivet i Langevåg

7 b) Jendem/Fræna-prosjektet I samband med oppstart av rutepakke 8 (bussruter Ytre Romsdal), så er det gjort endringar som medfører eit vesentleg betre kollektivtilbod til/frå Midsund og Aukra kommunar og internt i Fræna kommune. Dette er utvikla i samråd med kommunane, og går kort ut på (døme) Frå Molde kl 1315 Frå Mordalsvågen kl 1330 (korr. til Solholmen/Midsund) Frå Hollingsholmen kl 1342 (korr. til/frå Aukra) Frå Jendem kl 1345 (bussen snur) Frå Mordalsvågen kl 1358 (korr. frå Midsund) Til Molde kl 1412 Det vert eit slikt tilbod på tidspunkt der det ikkje er gjennomgåande buss til Aukra og Midsund. Tilbodet går også utover kvelden. Prosjektet gjennomførte også ei oppgradering av rutetilbodet mellom Elnesvågen og Molde, med 30 minutts frekvens og utvida tilbod på kveldstid. Det er gjort mindre tilpassingar på ferjetider for å få dette til, noko som det er aksept for i kommunane. For rute 30 (Solholmen-Mordalsvågen): Justering av avgangstider, slik at dei stort sett er like på alle dagar. 5 minutt tidligare avgang på laurdag. For rute 31(Aukra Hollingsholmen): 1. Fjerna fotnote 1) og fjerna avgangen kl. 19:15 frå Hollingsholmen slik at ferja har 0,5 time til drivstoffpåfylling minutt seinare avgangstidspunkt frå Hollingsholmen på kvardagar og laurdag på natta. 3. Justering av avgangstider, slik at dei stort sett er lik på alle dagar. 4. Endring i takting på ferja er framskynda frå kl til kl Prosjektet er gjennomført med heilskapleg planlegging mellom buss og ferje. Oppstart på dette er c) Dublering Ålesund Frå 21. november vert det sett opp dublering (ekstrabuss) på nesten alle avgangar mellom Moa og Ålesund sentrum i rushtrafikken. Det er linje 618 som blir forsterka i tidsrommet og kl Vidare er det sett opp dublering mellom Ytterland Ålesund sentrum om morgonen (kl. 0800) og i motsett retning på ettermiddag (kl og 1615). Dette betyr ekstrakjøp på om lag 1,9 mill. kr på årsbasis, noko vi finn dekning på innanfor noverande budsjett.

8 d) Betre korrespondansar Fylkesrådmannen har følgt opp dette prosjektet vidare, tiltak som er gjennomførte Krav i nytt hurtigbåtanbod om venting på buss Krav i nytt ferjeanbod om venting på buss Møte mellom samferdselsavdelinga, Nettbuss og Boreal Sjø med tanke på optimale korrespondansar mellom buss og hurtigbåt på Hareid, Langevåg, Valderøy ferjekai, Hamnsund og Austnes. Oppsett av rutinar for kommunikasjon. Justering av avgangstider på buss for å ha betre tid til korrespondanse td avgangstid Ålesund kl. xx55 istaden for xx00 på linje 100 for betre tid til korrespondanse ferje Vestnes. Ekstrakjøp rute 11(Festøya-Solavågen) for raskare overfartstid om morgonen (rushtrafikk) for å rekke korrespondanse på Moa. Vidare at bussen kjem først av på ferga på Solavågen. Arbeid med mogeleg innkjøp av modul i sanntidssystem som gir informasjon om korresponderande buss, ferje og hurtigbåt. Prosjektet skal vidareutviklast i 2017 e) Nye bussruter bybussen Ålesund Prosjektet vart forsinka pga. manglande kapasitet i driftsseksjonen. Det vert lagt opp til nye bussruter frå Fleire kveldsavgangar om kvelden måndag-fredag Betre tilbod søndagsmorgon Fleire ruter mellom Moa og sentrum midt på dag søndag Betre tilbod i rushtrafikken om morgonen Betre tilbod for arbeidspendlarar om sommaren Kveldstilbod Ålesund Giske kommune på kvardagar f) Smøla prosjektet Fylkesrådmannen har i 2016 starta eit utviklingsprosjekt på Smøla med bakgrunn i omlegging av skulestruktur. Prosjektet vert vidareført i 2017.

9 Ruteendringsprosessen 2016 Følgjande framdriftsplan har ligge til grunn for ruteendringsprosessen Aktivitet Ansvarleg Start Svarfrist Regionale møter med kommunane Møre og Romsdal fylkeskommune Brev til kommunar, skoler, helseføretaka etc. om å gje innspel Høringsfrist operatørane (framlegg ruteendringar) Møre og Romsdal fylkeskommune Operatørane Utgreiing økonomiske konsekvensar sjø Sak til samferdselutvalet Statens Vegvesen region midt Møre og Romsdal fylkeskommune Framlegg i samferdselsutvalet Møre og Romsdal fylkeskommune Alle rutedata tilgjengeleg for frammr på web Trykt ferdig ruteinformasjon Møre og Romsdal fylkeskommune Møre og Romsdal fylkeskommune Ruteendringsdato Struktur i saka. Forslag i saka o Innspel kommunar og andre interesseorganisasjonar Ferje og hurtigbåtruter Buss o Innspel operatørar o Endringsforslag frå Møre og Romsdal Fylkeskommune Vurderingar i saka o Ferje og hurtigbåtruter o Bussruter Oppsummering o Ruteendringar ferje og hurtigbåt o Ruteendringar buss Forslag til vedtakspunkt

10 Høyring Det blir kvart år i ruteendringsprosessen sendt ut høyring til kommunar og operatørar, slik at dei kan kome med innspel til endringar i buss, ferje og hurtigbåtrutene. Det kom i år inn høyringssvar frå 21 kommunar (punkt 1) og fleire operatørar (punkt 2). Innspel som kom inn i høve til riksvegferjene har vorte sendt over til Statens Vegvesen region midt (SVV) 13. september 2016, etter at administrasjonen hadde fått oversikt over innspela. I år vart innspel frå Vestnes og Volda kommune sendt over. I tillegg tek SVV sjølv hand om innspel som kjem inn i regionale møter. 1. Innspel kommunar Ferje-/hurtigbåtruter Vanylven og Sande kommune (rute 01 og 02) Vanylven kommunen gjentek ønskje om at rute 02 Årvik Koparneset vert beredskapssamband. Det blir påpeika at kommunen ikkje støttar forslag som har vore framme om å leggje ned Åram som anløpsstad. Sande kommune ønskjer auka frekvens i rute 01 Larsnes Åram Voksa Kvamsøya og viser til innspel frå Kvamsøy bygde- og næringslag der ein ønskjer kvardagsruter på laurdag. Det er på lik linje med i 2016 fremma forslag om at hurtigbåten Larsnes Åram Voksa Kvamsøya skal inn i rutehefte. Ulstein kommune (rute 05 og 06) Kommunen ønskjer betre tilpassing mellom hurtigbåtrute 05 «Hareidruta» og flybussen frå Valderøya til flyplassen. Samstundes påpeiker dei hol i rutetabellen i «Hareidruta» på ettermiddagen. Hareid Næringsforum og Maritim foreining for søre Sunnmøre har og kome med innspel til rute 05 og rute 06 Hareid Sulesund som er tatt med i dei vurderingane som er gjort. Volda kommune (rute 08) Kommunen ber om at ein tek omsyn til Lauvstad- og Velsvik grendeutval og Dravlausbygda og Innselset grendalg sine innspel til ruteendringsprosessen. Det er innspel om små tilpassingar i rutetabellen, men også auke i opningstid både på kvardag og helg med omsyn til pendlarar og moglegheita for å nå første fly frå Hovden. Ørsta kommune (rute 12) Det har ikkje kome høringssvar då kommunen og Møre og Romsdal Fylkeskommune har samarbeida om rutestrukturen for rute 12 Sæbø Leknes Skår Trandal Standal. Ein har jobba parallelt med Ruteendringsprosessen 2017 og ruteendringane ein har kome fram til vil presenterast i denne saka.

11 Stranda kommune, (rute 14 og 15) Kommunen ønskjer at rute 15 Eidsdal Linge blir tilpassa rute 14 Stranda - Liabygda. Samstundes ønskjer dei ei enklare rute der avgangstidspunkt er lik morgon og kveld. Haram kommune, (rute 21 og 22) Kommunen ved trafikknemnda har fortsett på den jobben som har vore gjort sidan anbodet starta opp for rute 21 Skjeltene Lepsøya Haramsøya i 2015, og rute 22 Brattvåg Dryna Fjørtofta Harøya i Innspel i år har i hovudsak gått på å optimalisere trafikkavviklinga om morgonen inn mot Skjeltene, samt mindre justeringar i begge rutene. Sandøy kommune, (rute 32) Sandøy kommune har ikkje sendt inn høyringssvar men har svart via dei regionale møta. Kommunen ynskjer nokre justeringar på kvardagar for å betre flyten i ruta. Samt justeringar på helg om formiddagen ved at ferja tek pause på Ona, og har tidlegare avgang frå Ona, dette vil betre korespondansen mot rute 31. Aukra og Midsund kommune (rute 30 og 31) Det var før høyringa knytt til Ruteendringsprosessen 2017 sendt ut eiga høyring til kommunane Aukra, Misund og Molde kommune om rute 30 Solholmen Mordalsvågen og rute 31 Aukra Hollingsholmen. Høyring om korrespondanse mellom ferjerutene Aukra Hollingsholmen, Solholmen Mordalsvågen og kollektivtransport Jendem Molde var sendt ut i slutten av 2015, og ein har sidan jobba med dette prosjektet. Høyringa om Ruteendringsprosessen 2017 for desse rutene var soleis berre ein del av eit allereie etablert prosjekt. Korrespondansen mellom Møre og Romsdal fylkeskommune og kommunane har vore med møter, telefon og e-post, og dei ruteendringane ein har kome fram til vil verte presentert i denne saka. Molde kommune/sekken tiltaksnemnd, (rute 34 og 39) Molde kommune ved Sekken tiltaksnemnd ynskjer auka ruteproduksjon i rute 34 Molde Sekken der rutetabellen blir lik alle dagar, samt innsetting av ekstra avgang på kveld. Samstundes ønskjer dei og utvida ruteproduksjon i rute 39 «Romsdalsruta» med ettermiddagsavgang til Sekken. Rauma kommune (rute 39) Kommunen er oppteken av at Vikebukt blir lagt ned som anløpsstad for hurtigbåtrute 39 «Romsdalsruta», og ønskjer ei justering av tidene til hurtigbåten slik at skuleelevar og pendlarar kan nyttiggjere seg av tilbodet.

12 Vestnes kommune (rute 39) Kommunen poengterer at dei ønskjer same talet på avgangar i rute 39 «Romsdalsruta» som i dag. Korrespondanse mellom buss og hurtigbåt er viktig for kommunen, samt at avgangane er tilpassa arbeidspendlarar. Surnadal kommune (rute 46) Kommunen har ønskje om tidligare avgangar i rute 46 Kvanne Rykkjem på helg i høve til pendling. Dei påpeikar og opphald i rutetabellen på dagtid og behov for tidligare avgangar i høve til tilpassing mot reisande som skal vidare med fly. Smøla kommune (rute 49, 50, 54 og 800) Høringssvaret frå Smøla kommune var eit godt utgangspunkt for vidare arbeid med ferjerutene i området. Kommunen ønskjer at ferjerutene blir betre koordinert, der ein spesielt tek opp den manglande korespondansen mellom rute 49 Arasvika Hennset og 54 Edøya Sandvika. Dei gjer og merksam på at det på enkelte tidspunkt er dårleg koordinering mellom rute 50 Seivika Tømmervåg og rute 54. Det er og ønskje om seinare avgang frå Seivika på søndag i høve til trafikk frå flyplassen, samt andre justeringar i høve til opphald i rutene på kveldstid. For hurtigbåten i rute 800 Kristiansund Edøya Kjørsvikbugen Trondheim er det ønskje om auka ruteproduksjon mellom Edøya og Kristiansund på laurdag. Vidare vart det for hurtigbåten i rute 800 Kristiansund Edøya Kjørsvikbugen Trondheim i Samferdselsutvalet sit møtet vedtatt «Ekstra anløp for kystekspressen, med et ekstra anløp i Aure». Bussruter Vanylven kommune Kommunen oppmodar fylkeskommunen om å legge til rette for god korrespondanse mellom Vanylven og Ålesund. Kommunen viser til klage frå ein brukar meiner at ein må stå i 2 timar på Myrvåg og vente på buss. Kommunen ber også om at avgangar som starter på Larsnes om ettermiddag og kveld vert flytta til Årvik. Sande kommune Kommunen er kritisk til endringar i skuleskyssen både på grunnskule og til dei vidaregåande skulane på Søre Sunnmøre. Kommunen er vidare kritisk til trafikkavviklinga på Garnes. På linje 310 (Årvik- Hareid) er det ikkje timesavgangar, dvs at dersom ein reiser på enkelte avgangar der det ikkje er korrespondansar på Garnes, så kan det bli ventetider.

13 Kommunen ønskjer etablering av FRAM Flexx. Kommunen viser til sein framføringstid mellom Årvik og Hareid. Mellomanna eit døme der bussen har avgang Årvik kl og ankomst Hareid kl Kommunen ønskjer at det skal vere busstilbod frå Volda kl 1550 til Ytre Søre. Vidare så vil kommunen at Valderøy FK skal vurderast leggast ned som stoppestad på hurtigbåten. Kommunen meiner at flybussen er dårleg tilpassa flytidene mellom Valderøy og flyplassen. Hareid Næringsforum Presiserer viktigheta av gode kommunikasjonar. Det bør vidare vere betre pendlarruter på skulefridagar. Selskapet presiserer viktigheita av godt tilbod mellom hurtigbåt og flybuss på Valderøya og mellom buss og båt på Hareid. Ulstein kommune Kommunen vil ha betre korrespondanse mellom flybuss og hurtigbåt på Valderøy. Vidare meiner kommunen at det er manglefullt tilbod frå Ytre Søre til Moa. Kommunen ønskjer FRAM Flexx, fleire pendlarruter på skulefri, auka frekvens på Bakkebyruta (linje 301), betre tilbod til krinsane i kommunen på kveld og helg. Vidare vert det påpeikt at det er eit gap på 90 minutt på hurtigbåten på Hareid mellom kl og Avslutningsvis så er kommunen ikkje nøgd med skuleskyss til Ulstein vgs. Maritim Foreining for Søre Sunnmøre (MAFOSS) Ber om at det vert betre tilbod for pendlarane ved skulefri. Vidare så meiner foreininga at tilbodet mellom Skateflukaia og Moa er for dårleg om ettermiddag og kveld (etter at hurtigbåten skifter takting). Til slutt så påpeiker ein at tilbodet mellom Sulesund og Moa er for dårleg. Ørsta kommune Kommunen presenterte opplegg for FRAM Flexx i møte 23 november. Opplegget går ut på tingingsruter Ørsta Åmdal-Sæbø på kveldstid (2 avgangar måndag-fredag). Tingingsruter Sæbø-Ørsta t/r laurdag( handlerute) og Sæbø Ørsta søndagskveld (vekependlarane). Kommunen presenterte også planar for Follestaddalen og Bjørke.

14 Volda kommune Ønskjer venterom med toalett i Volda sentrum. Vidare betre rutetilbod på dei gjennomgåande bussrutene til/frå Sogn og Fjordane og då særleg mot Stryn. Frå regionale møter i april 2016 blir fylkeskommunen bedt om å sjå på korrespondansen mellom FRAM ekspress og flyavgangar på Vigra. Det er ei utfordring med dårleg korrespondanse Molde-Kvivsvegen og Trondheim- Bergen. Det kom innspel frå kommunen om å opprette eit høgfrekvent busstilbod mellom Ålesund og Moa. Giske kommune I regionalt møte i april 2016 kom kommunen med følgjande innspel. Kollektivsatsinga må aukast. Det vil gje positive verkingar, som blant anna redusert trafikkmengde i tunnellar og andre belasta vegnett. Ørskog kommune Etterlyser eit betre tilbod mellom Skodje sentrum og Sjøholt sentrum. Vidare påpeiker kommunen at skuleelevar ved dei vidaregåande skulane i Ålesund ikkje kan nytte skulereisebevisa sine på ordinære ekspressbussar. Kommunen viser til at det er ståplasser for skuleelevar gjennom Brusdalen. Kommunen klager vidare på at dubleringsbuss på linje 100 /FRAMekspress til Kristiansund) køyrer via Skodje og at reisetid vert for lang. Haram kommune Kommunane ønskjer at ein revurderer farlege bussbytter på Vatneeidet og at ein betrar pendlartilbodet til/frå Haram Industrier på skulefridagar. Vestnes kommune Sjå eige sak. Rauma kommune Stiller spørsmålsteikn ved at det går parallelle avgangar mellom Helland og Ålesund (kl og 2030 linje 100 og 681), er det behov for 2 bussar? Eller kan ein spare inn og auke tilbodet mellom Helland og Åndalsnes? Kommunen ønskjer busstilbod på første tog heilt i frå Ålesund. Viktigast for kommunen er at bussavgangar til Vikebukt vert forlenga til Helland etter at båten sluttar å gå til Vikebukt.

15 Rindal kommune Rindal kommune er oppteken av å sette inn eit rutetilbod for arbeids- og skole pendling frå Surnadal til Orkanger og Trondheim. Bussen bør vere framme i Trondheim før kl. 08:00 for korrespondanse vidare med flybuss til Trondheim Lufthamn, Værnes. Samstundes ber kommunen om ei kveldsrute frå Trondheim til Surnadal som går seinare enn dagens ruter. Surnadal kommune Surnadal kommune ber om at busstilbodet mellom Halsa og Surnadal må betrast slik at elevar frå Halsa kan bu heime medan dei går på Surnadal vidaregåande skole. Bussruta mellom Mørebyane og Trondheim langs FV65 må fortsette med minst same frekvens som i dag. Sunndal kommune Kommunen har i fleire år etterlyst betre rutetilbod mellom Sunndalsøra og Molde med ein rutefrekvens på anna kvar time og korrespondanse med fly til/frå Molde. I tillegg oppretthalde dagens rutetilbod mellom Mørebyane og Trondheim, spesielt viktig for studentar og pasienttransport. Kommunen ber også om fleire bussavgangar med korrespondanse med tog til/frå Oppdal. Bussrutene mellom Tingvoll/Surnadal og Sunndalsøra må tilpassast slik at deg gjer det mogleg å pendle for elevar ved vidaregåande skole mellom desse kommunane. Tingvoll kommune Kommunen ønskjer eit betre rutetilbod mellom tettstadane og kommunesentra. Aure kommune Under regionale møter 2016 kom kommunen etter samråd med drosjenæringa med innspel om utvida FRAM-Flexx tilbod til Trondheimsbussen (AtB) som går kl. 06:55 frå Aure. I etterkant har det også kome innspel om bussrute frå Tømmervåg til Aure om morgonen som korresponderer med AtB sin buss frå Aure. Smøla kommune Smøla kommune ber om at alle ruteavgangar mellom Aure og Kristiansund går innom Sandvika ferjekai tilpassa avgangar til Edøya (Smøla). Kommunen ønskjer også etablering av FRAM-Flexx bestillingsruter, spesielt 2 turar pr. dag Tyrhaug Edøy som korresponderer med hurtigbåt til og frå.

16 Nettbuss (reisande) Ønskjer tidleg avgang Surnadal Trondheim og egen buss via Halsa/Hemnekjølen til Trondheim. Vi viser til eiga sak på siste pkt. 2. Innspel operatørar Fjord1 AS, (rute 09, 12, 14 og 22) I rute 09 Hundeidvika Festøya er det lite margin i høve til kviletid og ein ønskjer å flytte ein rundtur 15 minutt for å betre dette, i tillegg ønskjer ein ei betre tilpassing i høve til trafikkavviklinga på Festøya. Dette fører og til ei produksjonstilpassing der ein reduserer opningstida med om lag 90 timar i året. Dette er eit forslag som delvis imøtekjem forslag i økonomplanen om reduksjon i rutetilbodet i ruta. Forslaget i rute 12 Sæbø-Leknes-Skår-Trandal-Standal går på ei endring av rutetabellen for å tilpasse den til ei ny skiftordning. Dette inneber fleire pausar i rutetabellen. I rute 14 Stranda Liabygda ønskjer operatøren å flytte ein lite brukt avgang laurdag kveld til søndag der det er meir reisande og eit opphald i rutetabellen. For rute 22 Brattvåg Dryna ønskjer Fjord1 ei mindre justering om morgonen på kvardag for å betre tida til bunkring, samt nytt anløp frå Dryna til Brattvågen på laurdag. Boreal Sjø (rute 23, 24 og 39) I rute 24 Ålesund Valderøya Nordøyane har operatør meldt inn ei mindre justering av ein avgang for å tilpasse korespondanse vidare til Hareid. I rute 23 Langevåg Ålesund har det vore dialog for å tilpasse rutetabellen for å få ei meir effektiv bussdrift. Operatøren har og vore involvert i endringar i rute 39 Molde-Vestnes-Sekken Norled AS (rute 21) Operatøren har kome med endringsforslag i rute 21 Skjeltene Lepsøya Haramsøya der ein justerer morgonavgangane for å betre trafikkflyten, samt ei justering på søndag kveld. Nettbuss Midt-Norge AS, (rute 46) Det er kome forslag frå operatøren Nettbuss Møre på rute 46 Kvanne-Rykkjem om ei justering av fem rundturar for å tilpasse ruta busstilbodet i området. Dette forslaget var og vurdert i fjorårets ruteendringsprosess.

17 3. Endringsforslag frå Møre og Romsdal fylkeskommune Forbetring av rutetabellar Møre og Romsdal fylkeskommune har gjennomgått ferjerutene for å sjå på små justeringar som kan forbetre rutetabellen for dei reisande. Dette har i hovudsak gått på at avgangar i same tidsrom på kvardag og helg har vore ulike. Denne skilnaden er gjerne liten, og kan ha kome som følgje av spesielle behov. Ein har forsøkt å klargjere om desse behova er der i dag, og endra rutene der ein ikkje kan sjå eit slikt behov i dag. Det vil i den samanheng komme forslag om små justeringar i enkelte ruter. Endring av rutetilbodet på ferjene i jule- og nyårshelga Møre og Romsdal Fylkeskommune har kome med forslag til endring av rutetilbodet på ferjene i jule og nyttårshelga. Vurdering Møre og Romsdal fylkeskommune vurdere dei ulike innspela til endringar på buss, ferje og hurtigbåtruter med føremål å få eit best mogeleg tilbod med gode korrespondansar. Tilrettelegging for skuleskyss er ei viktig prioritering. I utgangspunktet må ruteendringane finansierast innanfor eksisterande økonomiske rammer, slik den økonomiske situasjonen no er. Det er difor viktig at kommunane prioriterer ønskja sine. Føretek ein kutt i ruteproduksjonen på avgangar/ruter med dårleg belegg, vil ein styrke sine eigne forslag til auke i ruteproduksjon der ein meiner det er naudsynt. Sjølv om Fylkesrådmannen er tydeleg på dette, så er det dessverre eit fåtal av kommunane som kjem med forslag til kutt for å kompensere for nye avgangar. Kjøretid mellom ferjekaiene vert nytta i arbeidet med ruteendringar, og kan variere alt etter kva kjelde ein nyttar. Samferdselsavdelinga nyttar Statens Vegvesen si kartteneste og bereknar kjøretid for personbilar, men reknar om til tunge kjøretid med å legge til 30 sekund per mil, som er anbefalinga frå SVV. Ser ein på kjøretid for personbilar berekna av Gule sider, Google maps og Statens vegvesen sine sider, ser ein at det er forskjellar. Det er og sesongmessige variasjonar i kjøretid i høve til vinterføre og sommartrafikk på vegane. Med å nytte Statens Vegvesen sine berekningar så gir dette ei meir romsleg tid til trafikantane. Kjøretid personbil Gule sider Google maps Statens vegvesen Liabygda-Vestnes 00:53 00:59 01:01 Solavågen-Vestnes 00:56 01:03 01:02 Arasvika-Sandvika 00:29 00:30 00:32 Tabellen syner eksempel på kjøretid frå ulike kjelder (timar:minutt)

18 Ferje- og hurtigbåtruter Rute 01 Larsnes Åram Voksa-Kvamsøya Like avgangstider på alle dagar medfører ein ekstra rundtur på laurdag. Det vil seie at ein med om lag 52 rundturar ekstra i året vil oppnå lik rutetabell alle dagar. Ein har fått dette kostnadsberekna av SVV, og dette vil koste om lag kroner. Det er og ein del praktiske utfordringar knytt til ein utvida rutetabell i form av fråfall av pausar som nyttast til reperasjonar, dagleg vedlikehald, øvingar og bunkring. Fylkesrådmannen kan ut frå dei praktiske utfordringane og denne kostnadsauken ikkje tilrå denne endringa no, men tilrår at ein søkjer å løyse desse når ein konkurranseutsett sambandet på ny. Natt/bestillingsturen 00:30 frå Kvamsøya går ikkje natt til måndag. Ein har forsøkt å berekne kostnaden av å fjerne fotnote 2 og la denne turen vere bestillingstur alle dagar. Dette er ein usikker kostnad der det er vanskeleg å vite kor ofte denne turen har vore rekna inn i anbodet, men ein har kome fram til ein kostnad på omlag kroner Fylkesrådmannen tilrår at denne endringa blir utsett til komande anbod. Rute 02 Årvik-Koparneset Møre og Romsdal Fylkeskommune har sett på nokre små justeringar i ruta for å tilpasse rutetidene på helg til kvardagsrutene. Dette vil og medføre at opningstida på laurdag blir utvida med 10 minutt, der laurdagsruta startar 06:05 i staden for 06:15. Desse endringane har blitt kostnadsberekna av SVV til om lag kroner i auka årleg kostnad. Dei 7 mindre justeringane på søndag har ingen kostnad. Endringane totalt sett har difor ein liten kostnadsauke. Etter ei vurdering av kostnadene opp mot endringane i rutetabellen, vil fylkesrådmannen likevel tilråde endringane sett i høve til ruteendringane samla sett. Rute 06 Hareid-Sulesund Endringsforslag om fast 20 minuttars frekvens og utvida periode med ½-times frekvens er vurdert opp imot tilleggsavtalen i sambandet. Fylkesrådmannen finn det ikkje tilrådeleg å auke tilbodet i sambandet ytterlegare enn det er i dag. Nytt anbod er ute i marknaden der ein får 20 minuttars frekvens i sambandet frå Rute 08 Volda-Lauvstad Ei rutejustering der avgang måndag til og med laurdag, frå Lauvstad 09:25, flyttas fram til 09:20 er kontrollert av kontraktsforvaltar opp i mot operatør. Det har ikkje kome fram operasjonelle eller kostnadsmessige konsekvensar av ruteendringa. Møre og Romsdal fylkeskommune såg i ruteendringsprosessen 2016 derimot at korrespondansen med rutebussen frå Åheim (rute 390) då vil få problem med å rekke ferja. Det har difor blitt gjort ein avtale med bussoperatøren og ein kan difor tilrå denne endringa i år.

19 Det har vore ein utstrakt dialog med Volda kommune herunder Lauvstad- og Velsvik grendeutval og Dravlausbygda- og Innselset grendalg om rutetabellen for sambandet. Det er frå Fylkesrådmannen føreslått å kutte i rutetabellen på enkelte avgangar for å kunne imøtekomme ønskja om utvida opningstid og eit betre tilpassa rutetilbod. Kuttet var to avgangar på laurdag, og utan å fjerne laurdagsavgangane så er dei føreslåtte ruteendringane kostnadsberekna til om lag kroner. Konklusjonen frå grendelaga er at prisen ein må betale i form av reduserte avgangar for å dekke inn nattferje på laurdag er for høg. Ein kan utvide opningstida på søndag morgon, mot å fjerne morgonavgangen på laurdag 06:10 og 06:35 frå Volda. Ein flyttar då første tur på søndag morgon ein time fram frå Lauvstad og Volda. Ein justerer samstundes avgangane 21:45 og 22:45 frå Lauvstad til 21:50 og 22:50 laurdag, slik at dei blir lik kvardagane og søndag, og denne endringa medfører ein liten kostnad i form av utvida opningstid som blir finanisert av forskjellen i pris mellom å kutte ein rundtur laurdag mot å framskunde første tur søndag som er berekna til kroner Den totale ruteendringa skal då bli om lag kostnadsnøytral. Fylkesrådmannen har lagt ned mykje arbeid for å forsøke å imøtekomme ønskja frå Volda kommune. Når ein ikkje er villige til å kutte avgangar for å finansiere nattferje på laurdag, så kan ikkje fylkesrådmannen tilrå andre endringar enn dei kostnadsnøytrale. Rute 09 Hundeidvik-Festøya Operatøren på ruta har i Personbileiningar samarbeid med Møre og Romsdal fylkeskommune sett på rute 09 der ein har prøvd å oppnå ei tilpassing som imøtekjem ønskje om betre koordinering av ferjene på Festøya, betre tilpassing til kviletid regelverket og ei produksjonstilpassing. Trafikken i sambandet har vist ein nedgang dei siste åra og ein har foreslått ein reduksjon i talet på avgangar i sambandet i økonomiplanen. Forslaget frå operatøren reduserer ikkje talet på avgangar men reduserer opningstida med 86,66 timar i året. Det er berekna ei innsparing på om lag kroner i året, men dette er endå ikkje bekrefta frå operatør. Laurdag vil få 20 minutt lengre opningstid, medan søndag vil få 20 minutt kortare opningstid. På kvardagane kuttar ein 10 minutt både morgon og kveld. Fylkesrådmannen vil ut frå dette tilrå endringane.

20 Rute 12 Sæbø-Leknes-Skår-Trandal-Standal Det har vore gjennomført eit omfattande arbeid med ruta i samarbeid med Ørsta kommune, aktuelle grendalag (Urke og Norangdal grendelag - Johannes Halland og Steffen Jakob Nordang) og enkeltpersonar på aktuelle kaier i ruteområdet (Trandal - Jørn Nydahl). Eit sterkt ønskje som kom fram i høyringssvar og under eit møte i Ørsta, var å dele rutetabellen i to. Ein rutetabell kun for Sæbø-Leknes og ein tabell for Trandal- Standal-Skår-(Sæbø-Leknes). Ein har imøtekomme dette ønskje og rutetabellen er no delt opp i 12A og 12B, der 12A er hovudruta Sæbø-Leknes, og har difor endra frå sommar og vinterrute til heilårsrute med fotnotar. Dette har vore ei utfordrande og arbeidskrevjande rute å kostnadsberekne endringane for, og Operatør og fylkeskommunen vil måtte ferdigstille dette arbeidet i ettertid. Dette vil måtte nøyaktig utreknas før ein utsteder endringsordre. Det er i gjeldande økonomiplan foreslått ei produksjonstilpasning i ruta i samarbeid med kommune og grendalag. Endringane er omfattande, og det er vanskeleg å gjennomgå alle desse, men i hovudsak kan dei beskrivast som følger: Justering av avgangstider, slik at dei stort sett er lik på alle dagar. Todelt heilårsrute med fotnotar. 5 minutt tidligare avgang på kvardag. 10 minutt seinare avgang på laurdagsmorgon. Satt avgangstidspunkt på bestillingsturane. Kutta ein tur Sæbø-Leknes i sommarruta på kvardag Kutta siste tur Sæbø-Leknes i vinterruta på laurdag. Rutetabellen som ligg til grunn ser no slik ut (avgangar merka med raudt er endra i høve til tidligare rutetabell): Rute 12 B

21 Rute 12 A Avgangar merka med raudt er endra i høve til tidligare rutetabell. Sambanda Sæbø-Leknes-Skår-Trandal-Standal (Sæbø-Leknes) og Stranda- Liabygda vart frå 1. Januar 2012 drifta under ny anbodskontrakt. Ruteproduksjonen på Stranda-Liabygda var frå denne datoen på 29 rundturar på kvardagar, og 23 rundturar på søndag, noko som var ein mindre enn i nytta konkuransegrunnlag (30 turar på kvardag/24 turar på søndag). Det vart difor oppretta ein endringsordre som auka ruteproduksjonen i høve til konkuransegrunnlag på Sæbø-Leknes, tilsvarande mindre produksjonen på Stranda-Liabygda. Det vart i sak SA 62/14 flytta produksjon frå rute 12 til rute 14 slik at ein fikk 30 turar på kvardagar slik det var tiltenkt, men det er framleis ein tur for lite på Stranda-Liabygda på søndag. Fylkesrådmannen vil tilrå dei endringane som er gjort i rutetabellen for sambandet Sæbø-Leknes-Skår-Trandal-Standal då det i dag er meirproduksjon i høve til anbodsgrunnlaget for ruta. Ruteproduksjonen flyttast til sambandet Stranda- Liabygda som har ein mindreproduksjon.

22 Rute 14 Stranda-Liabygda og rute 15 Eidsdal-Linge Kommunane har tatt opp manglande korrespondanse mellom rute 14 Stranda- Liabygda og rute 15 Eidsdal-Linge. Møre og Romsdal fylkeskommune har sett på ulike alternativ for desse sambanda. Ein har satt opp ulike alternativ der alternativ ein beskriv no-situasjonen, og andre på ulikt vis søkjer å løyse problema mellom ferjesambanda, samstundes som ein tek omsyn til busskorrespondanse. Moment i saka: Gjennomfartstider bil/stor bil mellom ferjeleia km Reisetid lett bil Reisetid tung bil Liabygda-Vestnes FK 61,7 01:01 01:04 Linge - Vestnes FK 67,1 01:06 01:09 Linge-Liabygda 11,6 00:11 00:11 (kjelde SVV) Innspel frå kommunane i Storfjord-området 2012,2013 (mellom anna Stordal kommune) om å køyre bussavgangar Valldal-Sjøholt og bruke TIMEkspressen mellom Sjøholt og Ålesund. Dette for å redusere dubbelkøyring mellom Sjøholt og Ålesund på avgangar med ledig kapasitet. Å nytte innsparte km til å auke tilbodet mellom Valldal-Ålesund Vedtak samferdselsutval januar 2014 om etablering av Storfjord-prosjektet, med mål om gode korrespondansar mellom buss/ferje og buss/buss på Sjøholt. Rutetilbodet skulle vere eit opplegg utan ventetid for passasjerane Sjølve prosjektet der alle kommunane i området var representert, der mandatet til prosjektgruppa vart gjennomført (Døme på ruteoppsett): Avgangsstad kl merknad Valldal 08:50 Linge FK 08:58 ferje frå Eidsdal kl 0845 Liabygda FK 09:12 ferje frå Stranda kl 0900 Sjøholt 09:50 Bussavgang Ålesund 09:55 buffer forseinking Bussavgang Kristiansund 09:55 Avgangsstad kl merknad Bussankomst Ålesund 09:55 Bussankomst Kristiansund 09:55 buffer forseinking Avgang Sjøholt 10:00 ferjeavgang til Stranda kl Liabygda FK 10: Linge FK 10:58 ferjeavgang til Linge kl 1100 Valldal 11:05

23 Prosjektet hadde vidare som mandat å sørge for at gjennomgangstrafikken Linge-Liabygda vart best mogeleg, noko oppsettet over viser. Prosjektgruppa vurderte køyretidene til/frå Vestnes og konkluderte med at desse ikkje var optimale, men gode korrespondansar og god gjennomgangstrafikk Linge-Liabygda vart vurdert som viktigast. I ruteendringssak SA desember 2014 gjorde samferdselsutvalet sitt vedtak om å endre ferjerute 14 Stranda-Liabygda attende til det som var før Storfjordprosjektet. Dette var gjort med omsyn til gjennomgangstrafikken til/frå Vestnes. Auka rutetilbod for buss har gitt ein positiv trafikkvekst på strekninga: 210 Pr. oktober endring tal reisande Prosentvis auke Valldal-Sjøholt- Ålesund ,40 % Merk; endring meirproduksjon Ålesund- Sjøholt frå (ettermiddag) og auka satsing på turisttrafikk medverkar til veksten. Men vi merker det også på at vi må sette opp større kjøretøy på avgangar i rush morgon og ettermiddag. Utredning av dei ulike alternativa: Alternativ 1: Behalde dagens rutetider på ferje 14 Stranda-Liabygda og ferje 15 Eidsdal-Linge. Eidsdal xx15 xx45 Linge xx00 xx30 Liabygda xx00 xx30 Stranda xx15 xx45 1a) Konsekvens buss/ferje Avgangsstad kl merknad Valldal 08:50 Linge FK 08:58 Liabygda FK 09:12 Sjøholt 09:50 Bussavgang Ålesund 09:55 Bussavgang Kristiansund 09:55 ingen ventetid busspass frå Eidsdal 15 minutt ventetid busspass frå Stranda

24 Avgangsstad kl merknad Bussankomst Ålesund 09:55 Bussankomst Kristiansund 09:55 Avgang Sjøholt 10:00 Ferjeavgang til Stranda kl Liabygda FK 10: , ventetid 15 min Linge FK 10:58 ferjeavgang til Linge kl 1100 Valldal 11:05 1b) Konsekvens gjennomgangstrafikk bil Køyretid frå ank ferjeavgang ventetid Liabygda-Vestnes FK 01:04 09:00 10:04 10:30 00:26 Linge - Vestnes FK 01:09 09:00 10:09 10:30 00:21 Linge-Liabygda 00:11 09:00 09:11 09:30 00:19 Vestnes FK-Liabygda 01:04 09:25 10:29 10:30 00:01 Liabygda - Linge 00:11 09:00 09:11 09:30 00:19 Vestnes FK-Linge 01:09 09:25 10:34 11:00 00:26 * vi ser vekk i frå d) ferje på rute 33 ** Reisetid tungbil *** 40 minutt overfartstid Molde-Vestnes Vurderingar: Ventetid på 19 minutt for gjennomgangstrafikken Linge-Liabygda. Ikkje busskorrespondanse på Liabygda ferjekai utfordringar med medisintransport. Framleis busskorrespondanse på Linge. Korrespondansar på Sjøholt til Ålesund og Kristiansund er gode. Forslaget er kostnadsnøytralt Gjennomgangstrafikk Vestnes-Liabygda er god, medan Liabygda Vestens og Linge-Vestnes/Vestnes- Linge medfører ventetider Alternativ 2: Justere attende rutetidene på Stranda-Liabygda slik dei var frå til Eidsdal xx15 xx45 Linge xx00 xx30 Liabygda xx15 xx45 Stranda xx00 xx30

25 2a) Konsekvens buss/ferje Avgangsstad kl merknad Valldal 08:50 Linge FK 08:58 ferje frå Eidsdal kl 0845 Liabygda FK 09:12 ferje frå Stranda kl 0900 Sjøholt 09:50 Bussavgang Ålesund 09:55 buffer forseinking Bussavgang Kristiansund 09:55 Avgangsstad kl merknad Bussankomst Ålesund 09:55 Bussankomst Kristiansund 09:55 buffer forseinking Avgang Sjøholt 10:00 ferjeavgang til Stranda kl Liabygda FK 10: Linge FK 10:58 ferjeavgang til Linge kl 1100 Valldal 11:05 2b) Konsekvensar for gjennomgangstrafikken Køyretid frå ank ferjeavgang ventetid Liabygda-Vestnes FK 01:04 09:15 10:19 10:30 00:11 Linge - Vestnes FK 01:09 09:00 10:09 10:30 00:21 Linge-Liabygda 00:11 09:00 09:11 09:15 00:04 Vestnes FK-Liabygda 01:04 09:25 10:29 10:45 00:16 Liabygda - Linge 00:11 09:15 09:26 09:30 00:04 Vestnes FK-Linge 01:09 09:25 10:34 11:00 00:26 * vi ser vekk i frå d) ferje på rute 33 ** Reisetid tungbil *** 40 minutt overfartstid Molde-Vestnes Vurderingar God flyt på gjennomgangstrafikken Linge-Liabygda. Gode busskorrespondansar på Liabygda ferjekai og på Linge ferjekai, Samt gode korrespondansar til Sjøholt. Utfordringar knytt til gjennomgangstrafikken Furneset-Liabygda. Forslaget er kostnadsnøytralt.

26 Alternativ 3: Endre rutetidene på Eidsdal-Linge slik at dei blir tilpassa dagens rutetider på Standa-Liabygda. Eidsdal xx00 xx30 Linge xx15 xx45 Liabygda xx00 xx30 Stranda xx15 xx45 Gjennomgangstrafikken blir då: Køyretid frå ank ferjeavgang ventetid Liabygda-Vestnes FK 01:04 09:00 10:04 10:30 00:26 Linge - Vestnes FK 01:09 09:15 10:24 10:30 00:06 Linge-Liabygda 00:11 09:15 09:26 09:30 00:04 Vestnes FK-Liabygda 01:04 09:25 10:29 10:30 00:01 Liabygda - Linge 00:11 09:00 09:11 09:15 00:04 Vestnes FK-Linge 01:09 09:25 10:34 10:45 00:11 * vi ser vekk i frå d) ferje på rute 33 ** Reisetid tungbil *** 40 minutt overfartstid Molde-Vestnes Betre trafikkflyt Linge-Liabygda og Liabygda-Furneset. Utfordringar på busskorrespondansar der ein har satt opp to løysningsforslag; 3a) Ingen busskorrespondanse på Linge FK og Liabygda FK (15 minutt ventetid) Kostnadsnøytralt Dårlegare tilbod for dei reisande. Same tal avgangar som i dag. 3b) Endre avgangstid buss slik at det passer med ferjerutene og framleis stoppe på Sjøholt Betyr ventetid på minutt på buss på Sjøholt Kostnadsnøytralt 3c)Endre bussrutene Valldal-Ålesund, slik at dei passer med dei nye ferjetidene. Og køyre til Ålesund med dagens tal avgangar:

27 Konsekvens er at det ikkje passer på Sjøholt og avgangane må gå til/frå Ålesund. Med dagens opplegg vert dette ein meirkostnad på 3,44 millionar kr. på årsbasis. Turar pr. dag Dag Kilometer Sum Pris pr km Sum Ålesund Sjøholt , Ålesund Sjøholt , Ålesund Sjøholt , Ålesund Sjøholt , Sjøholt Ålesund , Sjøholt Ålesund , Sjøholt Ålesund , Sjøholt Ålesund , Sjøholt Ålesund ,91 0 Sum d) Endre bussrutene Valldal-Ålesund, slik at det passer med dei nye ferjetidene. Då vil det ikkje bli korrespondanse på Sjøholt, og bussen må køyre heilt til Ålesund. Utan ekstraløyvingar Forslaget er kostnadsnøytralt. Dette vil då bety ein reduksjon på 3 daglege avgangar mellom Valldal- Ålesund begge vegar (måndag-fredag), og 2 avgangar på laurdag. Vurderingar Alternativ 3 vil betre gjennomgangstrafikken Linge Vestnes og lage god gjennomgangstrafikk Linge-Liabygda. Utfordringane ligg på buss: Forslag 3c betyr ein vesentleg auke i kostnadane, noko fylkesrådmannen ikkje vil tilrå av økonomiske omsyn. Forslag 3d vil bety ein vesentleg reduksjon i tilbodet mellom Valldal Sjøholt. På ei linje med positiv trafikkvekst vil ikkje fylkesrådmannen tilrå ein reduksjon i rutetilbodet. Kollektivstrategien til fylkeskommunen har som mål at det skal bli lettare for folk å reise kollektivt, og alternativ 3a og 3b vil føre til eit dårlegare busstilbod og ikkje bidra i så måte. Oppsummering Fylkesrådmannen vil tilrå enten alternativ 1 eller 2, der ein må vekte fordeler og ulemper på desse to forslaga mot kvarandre. Ein vil betre tilbodet på fleire områder ved å gå for alternativ to, der ein snur tilbake rutetabellen på Stranda-Liabygda slik den var frå til Utfordringar knytt til gjennomgangstrafikken Furneset-Liabygda er det største problemet ein då står igjen med. Det er no satt inn ei fjerde ferje i sambandet Molde-Vestnes som er med på å betre dette.

28 Fylkesrådmannen meiner at omsynet til gjennomgangstrafikken Linge-Liabygda, samt gode busskorrespondansar på Liabygda og Linge ferjekai, samt gode korrespondansar til Sjøholt må vektast meir enn utfordringane Furneset-Liabygda. Ein vil då òg løyse problema som har oppstått i tilknyting til medisintransport i området. Når det gjeld endringsforslaget frå operatør om å flytte ein laurdagsavgang på kveld til ein ettermiddagstur på søndag, så viser fylkesrådmannen til sak SA 62/14 Ruteendringsprosessen Det er i høve til anbodsgrunnlaget ein tur for lite på søndag, og kostnaden med denne turen er nytta til produksjon i rute 12 Sæbø- Leknes-Skår-Trandal-Standal. Fylkesrådmannen tilrår difor at dei kostnadene ein har redusert i rute 12 blir nytta til å finansiere den 24. turen på søndag. Ein har difor ikkje behov for å fjerne turen på laurdag kveld. Rute 21 Skjeltene-Haramsøya-Lepsøya Det har i tidligare ruteendringsprosessar kome inn ønskje om å endre søndagsruta på kvelden for å unngå unødvendig ventetid på Haramsøya for dei reisande som skal til Lepsøya. Ein har sett på ulike alternativ til løysning. I ruteendringsprosessen 2016 gjennomførte ein ei løysning der ferja på turen frå Skjeltene 21:40 går ein rundtur (Haramsøya 22:00, Lepsøya 22:20) slik at ein er tilbake til Skjeltene 22:40. Der har ferja ligge i ro til 23:40 før siste tur til Haramsøya. I denne endringa gikk tur frå Haramsøya 23:00 og Lepsøya 23:20 ut, slik at forslaget vart kostnadsnøytralt. Operatøren i ruta har i årets ruteendringsprosess sett frem forslag om å løyse problemstillinga på ein annan måte slik at ein imøtekjem behova dei har i høve til liggestad når ferja har pause. Dette forslaget har og kome frå andre hold tidligare og har soleis vore diskutert i tidligare. Her lar ein avgangen frå Skjeltene 21:40 gå via Lepsøya (22:00) slik at ein løyser problemet som var utgangspunktet for ruteendringa i Ankomst til Haramsøya blir då 22:20. Neste avgang blir då 23:00 frå Haramsøya slik at pause blir kortare. Ferja går innom Lepsøya 23:20 og kjem til Skjeltene 23:40 som i dag. Her er signalturen til Lepsøya erstatta med ein fast avgang. Forslaga om endringane om morgonen på kvardagane er gjort for å betre trafikkavviklinga frå øyane og inn mot fastlandet og inneber ei auka opningstid for B-ruta totalt sett. Ein har for å finansiere endringane over redusert produksjonen i A ruta med å fjerne rundturen 12:20 frå Haramsøya. Denne turen gikk ikkje når det var signaltur til Store Kalvøy. Desse endringa er vurdert av Haram trafikknemnd som ser totalen i denne endringa tilrådeleg.