4. Byplangrep Hovedgrep

Transkript

1 4. Byplangrep 4.1. Hovedgrep Hovedgrepet for Frysja er å sikre en grønn forbindelse mellom Akerselva og marka og tydelige forbindelser mellom Frysja og tilgrensende boligområder. 16

2 4.2. Strategier 1. FINMASKET GATENETT FOR GÅENDE OG SYKLENDE 2. TRYGGE OG GRØNNE KOBLINGER PÅ TVERS Etablering av en bymessig kvartalstruktur syklende. Trygge og grønne parkdrag med offentlig gang- og sykkelforbindelse, knytter Frysja til Akerselva og marka. Forbindelsene er synlige i den bymessige strukturen og gis et blågrønt preg gjennom beplantning og åpen overvannshåndtering. 3. SENTRALT PLASSERT ALLMENNING 4. FRYSJAVEIEN - FRA VEI TIL AKTIV STRØKSGATE Bred, offentlig, gangbasert allmenning på tvers av området sikrer god forbindelse internt i området og til omkringliggende rekreasjonsområder. En aktiv strøksgate tilrettelagt for opphold, servering og handel som sikrer en attraktiv hovedforbindelse gjennom området. 5. LOKALT TORG Torg der allmenningen krysser strøksgata skal ha liv og aktiviteter. Aktive fasader med publikumsrettede funksjoner og butikker med inngang fra torget. 17

3 Maridalsveien Kjelsåsveien Frysjaveien Badeplass P P P BUSS Svensenga P P P Frysjaveien Akerselva Hovedkart VPOR Frysja 18

4 5. Veiledende plan for offentlig rom for Frysja Utforming Alle torg og møteplasser skal utformes i henhold til 5 i Kommundelplan for torg og møteplasser. Alle gater, parker og torg skal fremstå som offentlige og være tilknyttet offentlig tilgjengelig gate- og gangveinett. Offentlige rom, inkludert interngater eller gangveier, skal ikke overbygges. Torg og plasser markert i kartet kan endre avgrensning om andre hensyn gjør dette gunstig, men areal og kvaliteter skal forbli det samme. Tiltakenes areal, kvaliteter og standard er beskrevet i dette kapittelet Hovedkart VPOR Frysja Hovedkartet viser offentlige rom som skal etableres på Frysja. Sentrale offentlige rom er strøksgata, Frysja torg, allmenningen og de to parkdragene. Hovedkartet viser også mindre plassdannelser og TEGNFORKLARING P Planavgrensning Eksisterende bebyggelse Eksisterende grønnstruktur Aktive fasader Bussholdeplass Allmenning Frysja torg Parker Bekk/vannrenne Gater Kjørbar gangvei Gang-/sykkelvei Gangsti Strøksgate Bro Krysninger av hovedgater Plassdannelser Adkomst til p-anlegg fra strøksgate Trær 19

5 20 Gouvernementsplein, Karres en #3BOET -BOETDBQF BSDIJUFDUVSF

6 5.2. Allmenningen Allmenningen (tiltak 1) Allmenningen strekker seg fra Brekkeparken til Akerselva via strøksgata og Frysja torg. Allmenningens plassering gir god gangforbindelse og sikt gjennom området til Akerselva. Allmenningen skal legges til rette for sammensatt og variert bruk for ulike brukere. Bredden på allmenningen skal i hovedsak være 20 meter, men kan variere for å skape romforløp og ulike plassdannelser. Det skal alltid være avsatt minimum 10 meter til offentlig gangforbindelse med beplantning, møblering, overvannsrenne og sykkelparkering. Ganglinjer skal være godt belyste. Plassdannelser langs allmenningen skal opparbeides der tverrforbindelsene krysser allmenningen og kan være en lekeplass, sittegrupper eller beplantningsområder. Allmenningen skal være universelt utformet. Dette må løses i påfølgende planer. Tilstøtende bygninger skal ikke være høyere enn bredden på allmenningen. Allmenningen skal i hovedsak være bilfri, men begrenset kjøring tillates i østre del av allmenningen for utrykningskjøretøyer og begrenset biladkomst til Frysjaveien 31 og 33. Allmenningen skal her utformes som gatetun, med møblering som bidrar til lav hastighet. Øst for Frysjaveien skal allmenningen ha et entydig offentlig preg med offentlig tilgjengelige arealer i hele bredden. Bygninger skal henvende seg mot allmenningen og fasadeutforming med innganger på bakkeplan skal gi åpenhet og god belysning mot uterommet. Vest for Frysjaveien skal allmenningen ha en mer intim karakter. Her kan det etableres forhager ut mot allmenningen, med klare overganger mellom allmenningen og de private utearealene. Ved Brekkeparken fortsetter allmenningen i en gangvei som går til Maridalsveien og videre til marka. Ved Akerselva avsluttes allmenningen i Elveparken og en gangbro over Akerselva. Bebyggelse som grenser til allmenningen ved elverommet må ha publikumsrettet funksjon. Dette kan være kafe, restaurant, bibliotek, galleri, bydelshus e.l. Korenmarkt torg, OKRA 21

7 min. 20 m offentlig allmenning, overvannsrenne, møblering, beplantning begrenset kjøring tillates Snittet viser mulig utforming av allmenningen øst for Frysjaveien min. 10m offentlig allmenning, overvannsrenne, møblering, beplantning Snittet viser mulig utforming av allmenningen vest for Frysjaveien Gangbro over Akerselva (tiltak 2) I øst ender allmenningen i en gangbro over Akerselva som sikrer en viktig forbindelse mellom planområdet og det eksisterende turveisystemet på østsiden av elva. Gangbroen vil fungere som en inngangsport til elverommet og være en sentral forbindelse over Akerselva. 22

8 5.3. Gatene Strøksgata (tiltak 3) høy grad av sentralitet og et variert handelstilbud". Strøksgata har en viktig funksjon som møtested og som trasé for offentlig transport. Strøksgata på Frysja vil være en ca.200 meter lang strekning av Frysjaveien i partiet mellom de to parkdragene. Gata skal opparbeides med en belegning som begrenser kjørehastigheten gjennom området. Strøksgata skal ha brede fortau og en beplantnings- og møbleringssone på begge sider av gata. Det skal legges tilrette for sykkelparkering i strøksgata og det skal opparbeides en ny bussholdeplass i forbindelse med torget. Det må legges tilrette for soner for varelevering i strøksgata, og det tillates noe gateparkering innenfor møbleringssonen. Tilstøtende førsteeasjer skal i størst mulig grad fylles med næringsfunksjoner og annen publikumsrettet funksjon. Minimum 70 % av fasadene i strøksgata skal være aktive. Alle hjørner ut mot strøksgata og alle fasader ut mot torget skal ha publikumsrettede funksjoner i førsteetasje. Bygninger langs strøksgata skal ikke være høyere enn bredden på gaterommet. 3,5m 2,5m 1,5m 6,5m 1,5m 2,5m 3,5m fortau sykkelfelt beplantningog møbleringssone 21,5m veibane sykkelfelt fortau beplantning- og møbleringssone Snittet viser mulig utforming av strøksgata med en bredde på 21,5 meter. Internvei (tiltak 4) Internveien er eksisterende vei som i dag fungerer som adkomstvei til næringsbebyggelse. Ved utbygging, skal internveien oppgraderes til en 9 meter bred gate med fortau. 23

9 Frysjaveien (utenom strøksgata) (tiltak 5) Frysjaveien er en viktig veiforbindelse mellom Maridalsveien og Kjelsåsveien. Ved utvikling av planområdet, vil det være behov for en oppgradering av hele Frysjaveien. Frysjaveien skal oppgraderes til en gate med brede fortau og sykkelfelt. Dette gjelder også for den delen av Frysjaveien som er utenfor planområdet til VPOR, mellom Svensenga og Maridalsveien (se illustrasjon). Maridalsveien Frysjaveien Kjelsåsveien Innenfor planområdet, mellom Svensenga og Kjelsåsveien, skal Frysjaveien ha trær på begge sider av gata. Det tillates gatebelysning, møblering og gateparkering innenfor beplantningssonen. Frysjaveien Strøksgata Frysjaveien må oppgraderes ved utbygging 2,5m 2,5m 1,5m 6,5m 1,5m 2,5m 2,5m 19,5m fortau sykkelfelt veibane beplantningsog møbleringssone sykkelfelt fortau beplantningsog møbleringssone Snittet viser mulig utforming av Frysjaveien mellom Kjelsåsveien og parkdrag (tiltak 9), samt mellom parkdrag med bekk (tiltak 8) og Svensenga. Frysjaveien sør for Svensenga skal ha samme opparbeidelse som vist i dette gatesnittet, men uten beplantnings- og møbleringssone. 24

10 Kjøremønster og parkeringsløsning For å hindre unødvendig bilkjøring i området, foreslås det å etablere nedkjøring til underjordisk parkeringsanlegg direkte fra Frysjaveien og Kjelsåsveien. Inngangen til parkeringsanleggene langs Frysjaveien må utformes med tanke på sikkerhet og fremkommelighet for fotgjengere og syklister. Eiendommer langs Akerselva kan etablere innkjøring til parkeringskjeller via parkeringskjellerne til eiendommene langs Frysjaveien. Maridalsveien Frysjaveien Kjelsåsveien Det tillates begrenset kjøring i allmenningens østre del for utrykningskjøretøy og nødvendig Store deler av gangveinettet innenfor utviklingsområdet skal være tilgjengelig for utrykningskjøretøy. Gangveier der utrykningskjøretøy har tilgang er vist som kjørbar gangvei i hovedkartet for VPOR. Gater Gangvei/allmenning (begrenset kjøring) Kjelsåsveien (tiltak 6) Nytt kjøremønster ved utbygging av området Kjelsåsveien er en viktig veiforbindelse i området som er regulert til 14 meters bredde. Veien er ikke opparbeidet i full bredde, og har ensidig fortau og ingen sykkelvei. Plan- og bygningsetaten mener det er behov for oppgradering av Kjelsåsveien for å gjøre veien mer attraktiv å ferdes i og foreslår å utvide gatebredden til 17 meter. Det foreslås at Kjelsåsveien endrer karakter fra veg til gate og at den tilrettelegges med gatetrær, tosidig fortau og med sykkelsti mellom Maridalsveien og Frysjaveien, som vist i snittet under. Det skal etableres en ny sykkelsti på nordsiden av Kjelsåsveien som videreføring av den eksisterende sykkelstien fra Kjelsås. Det er viktig å få til en god sammenkobling av eksisterende og ny sykkelsti. På sørsiden grenser Kjelsåsveien til et beplantningsfelt som har fungert som buffer mellom bolig og industri. Beplantningsbeltet mellom industriområdet og boligene smalnes til 4 meter ved transformasjon av området. 4,0m beplantning grønn sone 2,5m 6,5m 2,5m 3,0m 2,5m fortau veibane 17m sykkel beplantning fortau Snittet viser mulig utforming av Kjelsåsveien ved en utvikling av området 25

11 26

12 5.4. Frysja torg Frysja torg (tiltak 7) Frysja torg på ca kvm ligger der allmenningen og strøksgata krysser hverandre. Det skal være høy standard på materialer, møbler og beplantning og torget skal inneholde et vannelement som del av overvannshåndteringen i området. Torgets utforming skal samsvare med beplantning og møblering i allmenningen. Alle bygninger som grenser til torget skal ha en aktiv førsteetasje med publikumsrettede funksjoner og inngangsdører direkte fra torget. binde begge sider av strøksgata sammen til ett torg. Dette kan oppnås ved samme type gatebelegning, møblering og belysning. Torget skal ha en helningsgrad på maksimum 3 grader og det skal legges tilrette for sitteplasser, uteservering og torgfunksjoner på plassen. Det skal etableres et nytt busstopp i tilknytning til Frysja torg. 22,0m 3,5m 2,5m 1,5m 6,5m 1,5m 2,5m 21,5m 60,0m 3,5m 16,5m Snittet og plandiagrammet viser mulig utforming av Frysja torg 27

13 28 Elveparken på Frysja

14 5.5. Parkene Planområdet ligger tett på store og viktige rekreasjonsområder i Oslo. Akerselva er et populært turområde med sammenhengende gang- og sykkelvei helt fra Bjørvika i sør til Maridalsvannet i nord. Sammen med Nordmarka og Maridalsvannet utgjør disse områdene stor rekreasjonell verdi for et nytt boligområde på Frysja. Akerselva med tilhørende grøntstruktur ligger innenfor hensynssone for biologisk mangfold. Den umiddelbare nærheten til Akerselva og marka oppleves ikke på stedet. Frysja industriområde er omrammet av store trær. Ellers er det lite innslag av grønt med unntak av grøntområdene som omkranser industribebyggelsen og som i sin tid ble etablert som en beplantningssone mellom industriormådet og den eksisterende boligbebyggelsen. Grøntområdene har gode solforhold og utsikt mot sør og øst. Det ligger historiske sidebekker til Akerselva innenfor planområdet. Bekkene ligger i rør, og antas å være mulig å gjenåpne ned mot Akerselva. VPOR Frysja viser to parkdrag som forbinder marka og grøntområdet vest i planområdet med naturområdet langs Akerselva. Det sørlige parkdraget sikrer en sammenhengende grønnstruktur gjennom planområdet fra Akerselva til marka. Det må sikres trygge og oversiktlige overganger over Frysjaveien, hvor det er tydelig at parkdragene fortsetter på motsatt side av gata. Parkdrag med bekk (tiltak 8) Den historiske sidebekken i det sørlige parkdraget skal gjenåpnes. Det må avsettes tilstrekkelig bredder på grøntareal i forbindelse med bekkeåpningen for å sikre gode rekreasjonsmuligheter og at bekken blir et positivt romlig element i parkdraget. Parkdraget skal ha en minimumsbredde på 17 meter med en gangsti på minimum 3 meter innenfor denne bredden. Der parkdraget er på det smaleste skal avstanden mellom bebyggelsen minimum være 21 meter. Parkdraget skal ha et variert romforløp med klare avgrensninger mellom private utearealer og det offentlige grøntarealet. Parkdraget skal få en parkmessig opparbeidelse med stor grad av naturlig vegetasjon, sittemuligheter og rekreasjonsområder. min. 17 m offentlig parkforbindelse min. 21 m total bredde Snittet viser prinsipper for utforming av parkdrag med bekk 29

15 Parkdrag (tiltak 9) Det nordlige parkdraget skal ha en minimumsbredde på 14 meter med en gangsti på minimum 3 meter innenfor denne bredden. Parkdraget skal ha et variert romforløp med klare avgrensninger mellom private utearealer og det offentlige grøntarealet. Parkdraget skal få en parkmessig opparbeidelse med stor grad av naturlig vegetasjon, sittemuligheter og rekreasjonsområder. Det skal legges tilrette for lekeplasser, men også for aktiviteter som aking og ballaktiviteter. Elveparken (tiltak 10) I henhold til kommunedelplan for Akerselva miljøpark skal elverommet langs Akerselva skal ivaretas som et viltvoksende og urørt naturområde, men samtidig gjøres tilgjengelig for allmennheten ved å tilrettelgge for opphold med sitteplasser (benker, sitteelementer, nedtrapping mot elva), belysning, avfallsbeholdere og tydelige gangsoner. Elveparken skal være åpen og offentlig tilgjengelig og skal inngå som en del av elverommet langs Akerselva. Det foreslås å opparbeide en lekeplass i Elveparken. Brekkeparken (tiltak 11) Det tidligere beplantningsbeltet mellom industri og bolig ved Brekke gård, skal opparbeides som et parkområde med gangvei og belysning. Brekkeparken er en del av den overordnede, sammenhengende grønnstrukturen som strekker seg fra Akerselva via det nye parkdraget (8) til marka. 30