$GNRPVWVLWXDVMRQHQIRU% UVWDG,GUHWWVSDUN

Transkript

1 08/7,&2168/7 1RWDW Oppdrag: +DPDUVWDGLRQ Dato: VHSWHPEHU Emne: $GNRPVWYHL% UVWDG,GUHWWVSDUN Oppdr.nr.: Til: Kopi: Ã Ã Utarbeidet av: -DQ2UVWHHQ Sign.: -2 Kontrollert av: /DUV+MHUPVWDG Sign.: /+ Godkjent av: Sign.: Sammendrag: Multiconsult har vurdert foreslått T-krysstilkopling til Furnesveien som uproblematisk avviklingsmessig, men som uheldig i forhold til veiens funksjon og ønsket om å begrense antall avkjørsler. Det er sett på fire alternative løsninger med tilkobling til Furnesveien i krysset med Solvangveien. Multiconsult anbefaler en løsning der atkomsten knyttes til Solvangveien i et T-kryss uavhengig av utforming av dagens kryss i Solvangveien. Løsningen er vurdert gjennomførbar også i forhold til bensinstasjonens behov og nærføring til fornminner. $GNRPVWVLWXDVMRQHQIRU% UVWDG,GUHWWVSDUN 2YHURUGQHWYXUGHULQJDYWUDILNNV\VWHPHWUXQGW% UVWDG Ringgata forbinder hovedveiene inn til sentrum. To ledd mangler og det er Ringgatas forlengelse gjennom Briskebyen (gul) og rundkjøring med Furnesveien (gul). AS Hoffsveien 1 P.b. 265 Skøyen 0213 Oslo Tel.: Fax:

2 Rundkjøringen mellom Ringgata og Furnesveien er en åpenbar logisk mangel i veistrukturen. Foruten å gi bedre og sikrere avvikling i dette krysset, vil den også begrense gjennomkjøringen i Solvangveien. Tiltak her vil trolig bli nødvendig etter hvert som det skjer utbygging på den tidligere Hamar flyplass. Dette er generelle problemstillinger som er et bakteppe, men i liten grad påvirkes av planene på Børstad. Løsning vist i illustrasjonsplaner for utforming av Børstad Idrettspark T-kryss Ved oppstart av skisseprosjektene for utviklingen av Børstad idrettspark ble det tatt utgangspunkt i at adkomst til nyanleggene ikke skulle baseres på eksisterende adkomst til skole/idrettsanlegg. Dette for å unngå at nyskapt fremmedtrafikk skulle belaste boligområdene. Ny adkomst? Børstad Idrettspark Esisterende adkomst I de fremlagte løsningene er det skissert en ny adkomstvei som tilknyttes Furnesveien i et T-kryss like nordøst for bensinstasjonen. Denne tilknytningen til hovedveinettet er logisk ut fra ønsket om å unngå fremmedtrafikk i boligområdene og er i utgangspunktet ikke problematisk for trafikkbelastningen på hovedveinettet. Løsningen unngår også problemstillinger i forhold til nærføring av fornminner og atkomst til bensinstasjonen. Trafikkattraheringen til idrettsparken er marginal i forhold til hovedveitrafikken og trafikken vil i hovedsak oppstå etter ettermiddagsrushet og på kveldstid. På den annen side er det ikke naturlig at denne trafikkstrømmen får en egen krysstilknytning til innfartsveien på strekningen mellom de to kanaliserte hovedkryssene på Furnesveien. Arkitekten har utviklet flere mulige alternativer av Børstadanlegget. Alle viser atkomst som T-kryss til Furnesveien. Side 2 av 7

3 Kartet over viser utsnitt av Riksantikvaens database Askeladden der området mellom Børstad ungdomsskole og bensinstasjonen er vist som fornminneområde. Innen området finnes en rekke lave rydningsrøyser (ikke gravrøyser). Området er ikke detaljundersøkt i forhold til vegplanene som presenteres videre i dette notatet, men både type kulturminne og lokalisering i ytterkant av området gjør det sannsynlig at man kan få til en veiføring som også er akseptabel ut i fra kulturvernhensyn. Hele planområdet må uansett avklares i forhold til kulturminnelovens 9 (undersøkelsesplikten) før reguleringsplan kan vedtas. Planforespørsel Børstad Statens vegvesen har i forbindelse med sin saksbehandling kommet tilbake til forslagstiller med ønske om at atkomst til idrettsparken via en femarmet rundkjøring i krysset Furnesveien/Solvangveien vurderes, i tillegg til kanalisert T-kryss. Videre i dette notatet har vi skissert fire ulike løsninger, før vi til slutt oppsummerer og anbefaler løsning for videre arbeid. Side 3 av 7

4 Alternativ 1; Femarmet rundkjøring (diameter = 35m) Alternativ 1 har to sydlige armer i rundkjøringen separate armer for Solvangveien og til idrettsparken. Grunnerverv i begge kvadranter på nordsiden av Furnesveien for å få akseptabel føring av gang- /sykkelveien og forgjengerkryssing av Nic. Hellandsgate Grunnerverv i kvadranten mot bensinstasjonen og omlegging av sydøstlig adkomst til bensinstasjonen. Dette vil medføre nytt kjøremønster og ombygging/evt. nedlegging av bensinstasjonen Flytting av fotgjengerkryssing og busslommer på Furnesveien sydvest for krysset Løsningen er arealkrevende og svært kostbar. Egen arm mot idrettsparken i rundkjøringen synes som en overdimensjonering når en tar hensyn til trafikkstrømmens størrelse og tidspunktet for trafikkbelastningen. Rundkjøringsløsningen bryter med det etablerte krysskonseptet for Furnesveien som innfartsvei til Hamar. Alternativ 2; Firarmet rundkjøring (diameter = 35m) Alternativ 2 har en sydlige arm for Solvangveien i rundkjøringen Idrettsparken tilknyttes Solvangveien med T-kryss. Grunnerverv i begge kvadranter på nordsiden av Furnesveien for å få akseptabel føring av gang- /sykkelveien og forgjengerkryssing av Nic.Hellandsgate tilsvarende alternativ 1 Side 4 av 7

5 Noe grunnerverv i kvadranten mot bensinstasjonen og omlegging av sydøstlig adkomst til bensinstasjonen. Kjøremønsteret for bensinstasjonen synes i hovedsak å kunne opprettholdes Flytting av fotgjengerkryssing og busslommer på Furnesveien sydvest for krysset Løsningen er arealkrevende og kostbar. Rundkjøringsløsningen bryter med det etablerte krysskonseptet for Furnesveien som innfartsvei til Hamar. Side 5 av 7

6 Alternativ 3; kanalisert X-kryss med rettvinklet innføring av arm mot syd Alternativ 3 har en sydlig rettvinklet arm mot X-krysset i Furnesveien. Kryssarmen føres til rettvinklet T-kryss med adkomstvei til idrettsparken/omlagt Solvangvei. Noe grunnerverv i kvadranten mot bensinstasjonen og mot boligbebyggelsen i Børstadallen. Eksisterende sydøstlig adkomst til bensinstasjonen synes i hovedsak å kunne opprettholdes med akseptable trafikkforhold Løsningen er lite arealkrevende og synes å gi en akseptabel trafikal situasjon for Solvangveien og adkomstene til bensinstasjon og idrettspark. Veiføringen for Solvangveien kan gi noe reduksjon av den diagonale gjennomkjøringstrafikk mellom Furnesveien og Ringgata. Side 6 av 7

7 Alternativ 4; kanalisert X-kryss tilsvarende eksisterende utforming Alternativ har tilsvarende føring av kryssarmene mot X-krysset i Furnesveien som i dagens situasjon Idrettsparken tilknyttes Solvangveien med T-kryss. Noe grunnerverv mot bensinstasjonen og omlegging av sydøstlig adkomst til bensinstasjonen. Kjøremønsteret for bensinstasjonen synes i hovedsak å kunne opprettholdes Løsningen er svært lite arealkrevende og synes å gi en akseptabel trafikal situasjon for Solvangveien og adkomstene til bensinstasjon og idrettspark. Konklusjon Vi anbefaler at den videre detaljering av adkomsten til Børstad idrettspark bygger på alternativ 4. ikke endringer av kryssutformingen og veiføringer for hovedkrysset med Furnesveien. Sydøstlig adkomst til bensinstasjonen bedres ved at denne trekkes noe lengre unna hovedkrysset. Den trafikale situasjonen i kryssområdet blir bare marginalt endret i forhold til dagens situasjon. Løsningen kan lett tilpasses en eventuell fremtidig rundkjøringsløsning tilsvarende alternativ 2 dersom areal- og trafikkutviklingen i området skulle medføre behov for endring av krysskonsept for Furnesveien som innfartsvei inn mot Ringgata. Side 7 av 7