Prosjektrapport. Brobygging 2013

Transkript

1 Prosjektrapport Brobygging 2013 I nnovasjon og prosjektledelse Skrevet av: Magne Aartun, Lars Rickhard Horgmo, Knut Hunderi Halås Sellevoll og Malin Krå Simonsen 08. november 2013

2 Prosjektrapport Brobygging 2013 Innledning: Denne prosjektrapporten skal inneholde ulike aspekter ved prosjektet Brobygging 2013 ved Høyskolen i Østfold. Sammendrag, refleksjon og prosess Teamroller og oversikt Konstruksjon/teknisk beskrivelse Aktivitetsplan/GANT-diagram Regnskap & timelister Konklusjon Diverse vedlegg Denne rapporten er utarbeidet av gruppens medlemmer: Magne Aartun, Knut Hunderi, Lars Rickhard Horgmo, Halås Sellevoll og Malin Krå Simonsen. 1

3 Teamroller/Gruppe A1: Halås Sellevoll: - Prosjektleder og koordinator valgte prosjektlederrollen fordi hun ønsket å utfordre seg selv ovenfor et krevende prosjekt. Som gruppeleder kreves det et overordnet blikk! Malin Krå Simonsen: - Ressursinnhenter og sekretær (samt media) Malin valgte rollen ressursinnhenter fordi det var dette hun scoret minst på ved de ulike teamrollene. Det gjelder å teste seg selv! Knut Hunderi: - Analytiker og webansvarlig Vår analytiker ble Knut, han hadde overordnet ansvar for å ha et overblikk samt komme med analytiske innspill under ulike prosesser. Knut designet vår webside: Lars Rickhard Horgmo: - Utstyr- og logistikkansvarlig Lars har hatt ansvar for alt av utstyr til enhver tid. Ettersom noe av utstyret har hatt behov for frakting har det vært Lars sin oppgave å få alt til å klaffe. Magne Aartun: - Økonomi og HMS-ansvarlig Magne har hatt overordnet ansvar for vår økonomi samt kontoen som vi opprettet i forhold til brobygging. Som HMS-ansvarlig har Magne hatt ansvar for at prosjektet har gått forsvarlig for seg med tanke på helse, miljø og sikkerhet! 2

4 Refleksjon og sammendrag: Vi kom godt i gang med å diskutere idéer og tegne skisser tidlig i prosjektet. Vi innhentet spisskompetanse hos COWIS broingeniør. Da vi hadde bestemt oss for type konstruksjon og satt i gang å bygge ble det umiddelbart synlig at broen ble for komplisert for oss. Den krevde mer utstyr og krefter enn vi satt med. Dette fant vi ut tirsdag kveld og satt oss ned hos Magne for å skissere opp en eventuell ny bro da vi var nødt å komme opp med et alternativ. For å bygge en gjennomførbar bro endte vi opp med en stige inspirert bro, vi var noe usikre på om broen ville være uhåndterbar da den skulle bli 20 meter lang, men av mulige skisser var dette den mest gjennomførbare. Vi startet tidlig onsdag morgen med å konstruere mesterverket vårt. Det tok mange timer og vi fikk fordelt arbeidet mellom oss på en kurant og god måte. Da vi skulle ta broen ned for første generalprøve, gikk det dårlig. Hovedpunktet for dette var at det var ulike beregninger i konstruksjonen som ikke var tatt i betraktning. Blant annet strømningen i elva og sikring i front. Delgrunnlaget for dette var også neglisjering av pauser og mat, da vi ble veldig opphengt i å bygge og ikke hygge. Å gjøre forbedringer etter generalprøven, var avgjørende for suksessen vi hadde på torsdagen. Samarbeidet i pulje 1 (de tre startet kl. 09) var usedvanlig bra, vi hadde god dialog med de to andre gruppene vi skulle bygge mot. Vi hjalp hverandre i forkant av byggingen med både konstruktive tilbakemeldinger, oppmuntring, felles aktiviteter som grilling å heie på de andre gruppene. I oppryddingsfasen samarbeidet vi for å effektivt rydde opp, det gjorde vi og med frakt av kanoer og annet lånt utstyr, vi delte også på frakte tilbake utstyr på kryss av gruppene. Hadde vi ikke prøvd første gangen og feilet hadde vi ikke satt opp en god nok mal samt terpet teoretisk gang på gang onsdags kveld og torsdags morgen. Som gruppe ble vi enda mer knyttet da vi tillot oss å vise frustrasjon og høste forståelse hos de andre i gruppen. Vi var åpne kollektivt om noe plaget oss, eller var urolige for og samlet gjorde vi hver situasjon så god som en slik utfordrende oppgave kan gjøres. Lærdommene har vært mange. Vi sitter igjen med ufattelig mye mer kunnskap om samkjøring, motgang, samarbeid, menneskelige grenser og utfordringer, barrierer som må utfordres og brytes for å få gjennomført de nødvendige oppgavene. På besøk hos Cowis broingeniør Hentet materialer til bro nr. 1 3

5 Som en del av prosessen i forhold til sponsing har det hjulpet mye å ha en nettside å referere til. Her har vi kunne oppdatere logoene til de som ønsker å sponse oss. Fra mandag 4.11 og frem til fredag 8.11 har vår nettside hatt 340 besøkende. 4

6 Konstruksjon og teknisk beskrivelse: Primærbroen vi skulle bygge var basert på Da Vinci- broen, som gikk ut på at broen skal bygges med å utnytte trykket og tyngden broen utgjør. To punkts trykkbalanse på hvert ledd, som er usedvanlig stabilt. Vi endte opp med å måtte bytte plan da broen ikke var gjennomførbar på 20 meters spenn. Skisse over bro idé nummer 1: Skisse over bro nummer 2: 5

7 Skisse over hvordan vi lettest kan feste isoporen: Skisse over hvordan tau skal festes: Konstruksjonen av broen vi endte opp med å bygge var å bruke tykke planker og montere de i «murstein» mønster slik de blir styrket på det svakeste ledd, hvor vi brukte patentbånd på alle 4 sider for å styrke det svakeste punktet og utjevne vekten på flere områder. Som steg brukte vi staurer som ble delt i halv så vi fikk to steg pr staur. Vi brukte øyebolter i endene til å dra broen over, samt sikre broen på landsiden. Det gjorde vi også på midten for å kunne styre broens fremste akse. 6

8 Sikkerhet (HMS): Montering av bro - Potensielle farer: - Falle i Børtevann: Bruk redningsvest til enhver tid ved en radius innen 3 meter fra vannkanten og selvfølgelig i båt/kano. - Få gjenstander i hode: Bruke hjelm så lenge man holder på med montering og arbeid med bro. - Fysiske skader: Til enhver tid skal sikkerhet stå i fokus, ingen unødvendige sjanser skal tas. - Fallskader: Samme som fysiske skader, HMS er første prioritering og overkjører alle andre oppgaver og utfordringer. - Transport: Materialet skal til enhver tid være forsvarlig festet og oversiktlig plassert, så ingen skader forekommer. - Bruk av utstyr: Arbeid med sak, hammer, og lignende utstyr skal oppbevares forsvarlig og synlig. Samt brukes med full konsentrasjon så ingen arbeidsulykker forekommer. > Ved bruk av motorsag skal fullt sikkerhetsutstyr brukes uansett situasjon. > Ved bruk av større utstyr skal belysning være tilfredsstillende; dagslys eller tilstrekkelig flombelysning for å unngå potensielle skader. - Konsentrasjon: Ta jevnlige pauser for å «lade» batteriene, spise næringsrik mat og holde kroppen hydrert. > 5-10 minutters pause hver time eller hver 2 time. For å holde humøret og konsentrasjonen maksimal. > Rullere på å arbeide så arbeidet holdes på et godt tempo og ikke stagnerer av monotone arbeidsoppgaver som igjen kan medføre reduksjon i konsentrasjon og ulykker fortere kan forekomme. JULA sponset oss med diverse sikkerhetsutstyr: 7

9 Aktivitetsplan (GANT- diagram) og milepælsplan: 8

10 Regnskap og økonomi: Vi har valgt å gi overskuddet på 2238,69,- kroner til Kirkens Bymisjon avdeling Fredrikstad. Vi var på besøk den og ble tatt godt i mot av administrativ leder Lasse Imrik som gav oss et innblikk i hvordan Kirkens Bymisjon jobber for å lage en bedre hverdag for vanskeligstilte i samfunnet. Kirkens Bymisjon avdeling Fredrikstad rom for alle Lasse Imrik administrativ Leder 9

11 Sponsoroppfølging: Utstyr Bedrift Ansvar Status Verdi i kroner Sikkerhetsutstyr: Hjelmer 5 stk Redningsvest 5 stk Arbeidsbukse 5 stk Hansker 5 stk JULA og Magne Hente utstyr: Hjelmer 5 stk = 129 pr stk Redningsvest 5 stk = 199 kr stk Arbeidsbukse 5 stk = 550 kr stk Hansker 5 stk = 199 kr stk Verdi i sponsing: 5385 kroner Sikkerhetsutstyr: Patentbånd Øks Teip Tau Målestokk Skruer Bolt Karbinkroker Antiskli-bånd Spiker Swedol Magne og Malin Hente utstyr: Verdi i sponsing: 1000 kroner Veiledning/ ingeniør: Møte Ola-Bjørn Kl.12 Cowi Alle Veiledningtime Konsultasjonstime med broingeniør Verdi i sponsing: 1000 kroner Diverse klær: T-skjorter XXL sport og Malin Hente utstyr: Innkjøpspris på varer Brokonstruksjonen: 19x2.50m og 10x1.80m Brokonstruksjonen : Materialer til steg i broen Maxbo og Malin Hente utstyr: Verdi i sponsing: 1800 kroner Mesterbygg Malin Hente utstyr: Verdi i sponsing: 600 kroner 10

12 Brokonstruksjonen : 19x2.50m og 10x1.80m XL bygg og Malin Hente utstyr: Verdi i sponsing: 1800 kroner Brokontruksjon: Isopor Jackon AS Knut Hente utstyr: Verdi i sponsing: 200 kroner Brokonstruksjon: Spiker og tau Bygmakker AS Malin, Magne, Hentet utstyr: Verdi i sponsing: 200 kroner Brokonstruksjon: Spiker og tau Holt Sagbruk AS Lars, Magne, Hentet utstyr: Verdi i sponsing: 2400 kroner Økonomisk sponsing: 1000 kroner Tyrolitt Knut,, Malin Mottatt:1000 kr 1000 kroner (kontant) Økonomisk sponsing: 500 kroner Loyds industri v. Paxster Lars Mottatt: 500 kr 500 kroner (kontant) Økonomisk sponsing: 1500 kroner NatureGreens (Chia X) Lars Rickhard Mottatt:1500 kr 1500 kroner (kontant) Bosted/ oppholdssted: 7255 kroner til leie av bobil hele uke 45 Visitonwheels.no Lars Rickhard Hentet: Hentet og kvittert. Verdi i sponsing: 7255 kroner PR/Nettside: Domene og webhotell Fredrikstad Webdesign Knut Ferdigstilt: (Oppdateres frem mot prosjektets slutt) Domene, design og webhotell: Verdi i sponsing: 600 kroner Profilering: Pologensere med trykk Profilering: Blå hettegensere Top-print Promo Knut Hentes på posten: Hentes på posten: Skjorter Verdi i sponsing: 1000 kroner 1 hettegenser 300 (stk pris) Verdi i sponsing:

13 Profilering: Transfermerker (trykk) Arkeoplan Hentes på posten: Transfermerker (trykk) Verdi i sponsing: 200 kroner Utstyr til opprigging: 2 kanoer 1 aggregat Lagerplass til prefabrikkering Børtevann canoog båtutleie Lars Hentes: Torsdag Kano: 300 kroner per dag 1 aggregat: min. 500 kroner Lagerleie: 300 kroner Verdi i sponsing: 1100 kroner Materiell til senere bruk: Egen designet rollup til bruk ved eksamen Båtens verden Malin Hentes: 2 uker før eksamen 1 stk rollup Verdi i sponsing: 1100 kroner Mat: 2000 kroner i valgfri mat Rema 1000 og Magne Hente mat: Matsjekk Verdi i sponsing: 2000 kroner Fotografering: Fotografi og redigering Fotograf Charlotte Marie Hansen Malin Fotografering: Torsdag Foto-oppdrag med redigering Verdi i sponsing: 1000 kroner Materiell, tjenester og gavekort til en verdi av: Økonomisk sponsing: 33240,- kroner (sponset midler) kroner (kontant) 12

14 Logg/timelister: Navn Dato Total arbeidstid timer Malin timer Knut timer Lars Rickhard timer Magne timer Tilleggsopplysning: Vi har jobbet over en lengre periode før prosjektets start, vi startet 3 uker før startskuddet og brukte en god del timer på å forberede oss. Dette gjelder blant annet sponsing, teammøter og fordeling av oppgaver samt roller. Kjøreregler for gruppe A1: - Holde hverandre informert om man kan møte til avtalt tid - Lytte og respektere andres mening og jobbe sammen om en løsning - Oppdatere prosjektleder fortløpende på tildelte oppgaver - Komme med konstruktiv tilbake melding (og lære av dem!) - Ha en positiv holdning 13

15 Konklusjon: Vi sitter igjen med en enorm lærdom med å sette seg SMART-goals (Specific, Measurable, Attainable, Realistic, Time-bound). Å utfordre seg selv på fysisk og psykisk nivå har vært krevende, det å kjenne på følelsen av fortvilelse og frustrasjon har vært lærerik. Det å kollektivt sette seg ned og finne løsninger, samt å stole fult og helt på en gruppe mennesker man i bunn og grunn ikke har kjent lengre en noen måneder er en unik mulighet ved dette prosjektet. Å prøve seg på en oppgave, som ligger så langt utenfor de vanlige arbeidsoppgavene man vanligvis kommer bort i. Samtidig også utrolig passende innenfor ledelsesperspektivet å matte utfordre seg på den måten. Skal man nå se tilbake på hele prosessen var fokuset på å skaffe sponsorer, kontra mer detaljert planlegging av utførelsen av selve broen noe å ta lærdom av. Samtidig som vi klarte å gjennomføre prosjektet med god tidsmargin og det skyldes et enormt teamarbeid, en viljestyrke til lykkes og en genuin positiv stemning i flokken. Konklusjonen er at broprosjektet var en utelukkende positiv opplevelse da man lærer å kjenne hverandre enda bedre under pressede situasjoner. Vi lærer også å tøye grensene våre både mentalt og fysisk. Denne uken har satt sitt fotavtrykk og kommer til å sitte i hjernebarken i lang tid fremover som en opplevelsesrik, utfordrende, tung men dog så ubeskrivelig erfaring å ha i ryggsekken man bærer gjennom livets løp. Selvom vår bro ikke var konstruert best, oppfylte vi likevell spesifikasjonene og på kortest tid, som var oppgaven. Vi er glad for å ha gått i overskudd i forhold til budsjettet og er stolte av å kunne overrekke et beløp på kroner til Kirkens Bymisjon avdeling Fredrikstad! Diverse lenker til omtale i media: - Høyskolen sin nettside - NRK Østfold &type=1 - Høyskolens nettside på facebook - Gruppens egen side (bilder, refleksjon, sponsor) 14

16 SPONSORBREV Vi er en gruppe studenter fra Høgskolen i Østfold som studerer Innovasjon & Prosjektledelse. I uke 45 skal vi gjennomføre et prosjekt hvor vi skal bygge en bro over en 20m bred elv, derav Brobygging Brobyggingen skal gjennomføres på en miljøvennlig, bærekraftig og innovativ måte. Brobygging 2013 vil være relevant pensum for vår eksamen på slutten av semesteret. En del av oppgaven er å finansiere brobyggingen selv. Derfor ønsker vi sponsorer som kan bidra økonomisk og/eller med utstyr. Alle sponsorer får sin logo godt synlig på våre profileringsklær og på vår nettside. Prosjektet vil ha stor mediedekning fra ulike medier og personer fra næringslivet være tilskuere. Ønsker din bedrift å være med på å bidra skal vi sørge for at den blir godt profilert. Overskuddet av Brobyggingen 2013 vil gå til Kirkens Bymisjon sitt lokale lag i Fredrikstad. Se for mer informasjon om prosjektet. Ta gjerne kontakt for en nærmere prat! Med vennlig hilsen: Halås Malin Krå Magne Aartun Lars Rickhard Horgmo Knut Hunderi Sellevoll Simonsen Økonomiansvarlig & Utstyrsansvarlig & Analytiker & Prosjektleder & Ressursinnhenter & HMS Logistikk Webansvarlig Koordinator Sekretær Mob: Mob: Mob: Mob: Mob: Mail: post@brobygging.no

17 INNOVASJON OG PROSJEKTLEDELSE, HØGSKOLEN I ØSTFOLD Behovet er stort for entreprenører i både nye og eksisterende bedrifter. Dette studiet har derfor som målsetting å utdanne mennesker som kan være drivkrefter innen entreprenørskap og innovasjon i privat og offentlig sektor, som kan utvikle ideer og starte egne livskraftige virksomheter, og som kan delta i kommersialisering og verdiskapning innenfor teknologi-, kultureller økonomiområdet. HVORFOR BØR DU SPONSE OSS? Da vi har et genuint ønske om å støtte lokalsamfunnet, og ikke ser på dette som en måte å tjene penger selv. Vi er morgendagens ledere, og vi fokuserer på sosial og miljømessig bærekraftighet. Dette er en gyllen sjanse for dere på å profilere dere som en sterk bidragsyter for sosial og miljømessig bærekraftighet. Pengene skal utelukkende gå til gjennomførelse av oppgaven. HVA GJØR VI MED PENGENE SOM BLIR «TIL OVERS»? Overskuddet vi sitter igjen med ved prosjektets slutt vil gå direkte til Kirkens Bymisjon i Fredrikstad. Grunnen til at denne organisasjonen ble valgt er fordi vi ønsker å bidra til sosial bærekraftighet. HVORDAN FÅ DIN LOGO PÅ GENSEREN VÅR? For å få logoen til din bedrift på vår genser trenger En høyoppløst hvit logo i PNG, GIF, JPEG, eller PDF Send denne til oss på post@brobygging.no innen 27.oktober. HVOR SENDE INN DITT BIDRAG: Kontonummer: PS: Merk bidraget med navn på bedriften/privatperson Takk!