April Årsrapport 2016 Jernbaneforum Kongsvingerbanen

Transkript

1 April 2017 Årsrapport 2016 Jernbaneforum Kongsvingerbanen Jernbaneforum Kongsvingerbanen 1

2 1. Bakgrunn Jernbaneforum Kongsvingerbanen ble formelt konstituert i februar Kommunene Skedsmo, Fet, Sørum, Nes, Sør-Odal, Kongsvinger, Eidskog samt Akershus og Hedmark fylkeskommune og NHO Innlandet er representert i forumet. Aurskog Høland har tidligere vært medlem, men valgt å si opp sitt medlemskap i april Forumets formål er å bidra til en rask utvikling av Kongsvingerbanen for å sikre et attraktivt og konkurransedyktig togtilbud langs strekningen. Utvikling av Kongsvingerbanen er viktig ut i fra flere perspektiver. Banen har betydning for pendlertrafikk til/fra Osloområdet, pendlertrafikk over grensen, utvikling av hovedstadsbanen mellom Oslo og Stockholm samt for godstransport for transportaksene øst-vest og nord-syd. Dette dokumentet oppsummerer forumets virksomhet i 2016 og gir en oversikt over økonomien. 19. april

3 3. Forumets medlemmer Forumet har i 2016 bestått av følgende medlemmer: Leder Nestleder Medlemmer Marianne Grimstad Hansen Sjur Strand Boye Bjerkholdt John Harry Skoglund Grethe Sjøli Knut Hvithammer Kamilla Thue Roger Evjen Solveig Schytz Gjermund Skar Tom Granquist Anne Karin Torp Adolfsen Øystein Sjøli Åge Skinstad Sørum kommune Kongsvinger kommune Skedsmo kommune Fet kommune Nes kommune Sør-Odal kommune Eidskog kommune Aurskog-Høland kommune (Til april 2016) Akershus fylkeskommune(pol) Akershus fylkeskommune (pol) Akershus fylkeskommune (adm) Hedmark fylkeskommune (pol) Hedmark fylkeskommune (adm) NHO Innlandet Hilde Nygaard, rådgiver i Utviklingsenheten i Kongsvinger kommune er forumets sekretær. 4. Forumets møtevirksomhet 2016 Jernbaneforum Kongsvingerbanen har i løpet av 2016 hatt fokus på samarbeidet knyttet til Citylink. Leder av jernbaneforum Kongsvingerbanen tok våren 2015 initiativ til en felles dialog med politiske representanter for alle grenbanene rundt Osloområdet for at man skulle jobbe sammen for å få frem betydningen av å satse på grenbanene som pr i dag ikke er en del av IC-strategien. Det har i 2016 vært stor aktivitet knyttet til dette samarbeidet som i løpet av det siste året 2016 fått navnet Citylink. Leder av jernbaneforum Kongsvingerbanen har ledet styringsgruppen for Citylink-arbeidet, og har i kraft av ledervervet også deltatt i en rekke møter med arbeidsgruppen der også sekretær for Jernbaneforum Kongsvingerbanen har sittet. Forumet har deror brukt mye ressurser på dette i året som har gått. I forbindelse med Citylinkarbeidet har flere av ordførerne deltatt på de felles møtene som har vært arrangert i Citylink sin regi. Utover det har det vært ett møte i Jernbaneforumet i Forumet var også representert på den årlige Jernbanekonferansen i mars Forumets sekretær har deltatt i forberedelse av seminaret sammen med de andre jernbaneforaene i Norge. 3

4 5. Forumets virksomhet i 2016 Jernbaneforum Kongsvingerbanen har i løpet av 2016 hatt følgende virksomheter: Uttalelse til transportetatenes grunnlagsdokument til NTP Uttalelse til Konseptvalgutredning for økt transportkapasitet inn mot og gjennom Oslo (KVU-navet) Tilbakemelding til Hedmark fylkeskommune på anmodningen om å utarbeide en «jernrekke» Gjennom Citylink arbeidet bidratt til ferdigstillelse av følgende rapporter: o Østlandsstjerna trafikkgrunnlag og infrastrukturtiltak. Civitas. Mars 2016 o Godstransport på Citylinkbanenen. Scenarier og trafikkutvikling i 2033 og Logistikkutviklig. August 2016 o Trafikken på Citylink banene. Sammenstilling av nytteberegninger. Logistikkutvikling. Oktober 0116 Gjennom Citylink arbeidet bidratt til felles møter og profilering rundt Citylink ved felles møter den 19. februar, 10. mai, 1. september og 3. november Representanter fra Jernbaneforum Kongsvingerbanen har jobbet aktivt for å fremme betydningen av å satse på Kongsvinger som et logistikk-knutepunkt med de muligheter dette gir. Representanter fra forumet har også hatt møter med politisk ledelse i samferdselsdepartementet, fraksjoner på Stortinget, stortingsgruppen for Hedmark og Akershus I tillegg har Jernbaneforum Kongsvingerbanen vært representert på Jernbaneforum 2016 og på møter med alle Jernbaneforaene i Norge. Arbeidet i 2016 har i stor grad vært rettet mot Citylinkarbeidet som forhåpentligvis på sikt kan bidra til oppmerksomhet og økt forståelse for behovet for få til en sterkere satsing på utvikling av Citylinkstrekningene generelt og Kongsvingerbanen spesielt. 5. Økonomi I tråd med forumets vedtekter skal alle medlemmer betale inn medlemskontigent pålydende kr pr kommune/fylkeskommune/nho. Pr 1/1-16 hadde Jernbaneforum Kongsvingerbanen kr til disposisjon I tråd med årsrapporten fra 2015 ble medlemskontigenten for 2015 fakturert ut sammen med medlemsavgiften for Inkludert medlemsavgiftene hadde derfor forumet til disposisjon i I tråd med det som var avtalt skulle den første delutredningen som ble gjennomført i Citylinksamarbeidet være et spleiselag med kr pr kommune. For Kongsvingerbanen utgjorde dette kr som ble fakturert ut i Disponibelt for forumet etter denne 4

5 utbetalingen var da kr Delutredning to ble dekket delvis av kommunene og delvis av Jernbaneforum Kongsvingerbanen. Totalt ble Jernbaneforum Kongsvingerbanen belastet med kr I 2016 er det også påløpt kostnader knyttet til møtevirksomhet i Citylinksammenheng samt ressurser knyttet til sekretærbistanden. I tråd med vedtektene skal Kongsvinger kommune drifte sekretariatet mot at kommunen får dekket kostnadene etter medgått tid. Tar man høyde for dette har forumet pr 1/1-17 kr til disposisjon. 5