INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING...
|
|
- Odd Våge
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1
2 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 INNLEDNING KONKLUSJONER ALTERNATIVER METODE DATAGRUNNLAG NUMERISK MODELLERING Kalibrering RESULTATER Alternativer Bølgehøydeobservasjoner REFERANSER... 24
3 3 1 INNLEDNING I forbindelse med Statens vegvesen sitt anbud for drift av fergeforbindelsen over Vestfjorden: Bodø Moskenes Værøy Røst Bodø, viser det seg at man har behov for å foreta justeringer av innseilingen til Moskenesvågen for å tilpasse innseilingen til størrelsen på de nye gassfergene som skal settes inn i trafikk mai /juni Vegvesenet ønsker å avkorte moloen fra Breiland og evt. legge en kort arm inn i vågen for å kompensere for utvidelsen av innseilingen. De nye gassfergene er lengre, har noe større dybde og adskillig større PBE kapasitet. I følge Torghatten Nord (fergeselskapet) må de ha en seilingsbredde på 90 m med dybde 6 m for å kunne trafikkere innseilingen. Kystverket ønsker å vurdere hvordan en utvidelse av seilløpet vil endre bølgemønster etc. inne i selve vågen, og har bedt om en vurdering av en eventuell endring sett i forhold til de anbefalinger anlegget ble bygd etter i sin tid, og øvrige faktiske forhold. I denne rapporten har vi undersøkt konsekvensen av ulike måter å sørge for en innseilingsbredde som er tilfredsstillende for de nye fergene. Analysen er gjort med bakgrunn i numerisk modellering utført i forbindelse med dette prosjektet, og det er sammenlignet med resultater fra en laboratorie-undersøkelse utført i 1979 ved SINTEF. Vurderingen av de enkelte alternativer er gjort ved å sammenligne med dagens situasjon.
4 4 2 KONKLUSJONER Det er foretatt en analyse av mulige tiltak for å utvide bredden av innseilingen til Moskenesvågen samtidig som bølgeforholdene inne i vågen ikke blir merkbart dårligere. Analysen er foretatt med en numerisk modell som er en såkalt fase-modell, der enkeltbølger med gitt høyde, retning og periode kan studeres i detalj. Det er også foretatt en kalibrering av modellen med utgangspunkt i laboratorieforsøk som ble utført av SINTEF i 1979/1980. I kalibreringen er det vurdert en spektral modell og en fasemodell. 1. Kalibreringsstudien viser at fasemodellen gir best resultat. Fasemodellen gir estimater på bølgehøyder som er nær resultatene fra modellforsøkene, og den gir også riktig tendens i spredningen av bølger inne vågen. Generelt synes det som om effekten av diffraksjon er undervurdert i fasemodellen. Spektralmodellen gir et grovt bilde av bølgene inne i havna, og både refraksjon og diffraksjon synes å være undervurdert. 2. Både østre og vestre molo er viktige for å opprettholde gode forhold i havna, og det er ikke realistisk å oppnå den ønskede seilingsbredde på 90 m ved bare å redusere lengden på moloene. 3. Den effektive seilingsbredden kan økes til nær 90 m ved å fjerne deler av Lyktodden slik at den nødvendige svingemanøveren reduseres og ferga får en mer rett innseiling. En fjerning av inntil 70 m av Lyktodden ned til en dybde på 7 m gir ingen eller svært små negative effekter inne i havna. 4. Dersom en effektiv seilingsbredde på 90 m skal oppnås, må man (i tillegg til tiltak på Lyktodden) foreta mindre justeringer av moloene. Analysene viser at det er mest gunstig å redusere lengden på østre molo med ca 15 m, samtidig som moloen forlenges med ca 40 m i nordlig retning. Dette vil gi en liten økning i bølgehøydene i innseilingen og midt i bassenget, men for øvrig uforandrete eller bedre forhold ved kaiene.
5 5 3 ALTERNATIVER Prosjektet og mulige løsningsalternativer ble diskutert i et møte i Trondheim , der representanter for Kystverket (inkludert los), Torghatten Trafikkselskap og SINTEF deltok. Noen innledende studier av bølgene var utført og ble presentert i møtet. Man konstaterte at bredden i dagens innseiling er svært nær 90 m, men på grunn av at seilingsretningen er skrå i forhold til midtlinjen blir den effektive bredden redusert til anslagsvis m. I møtet ble det konkludert med følgende: 1. Vestre molo fanger opp den største delen av bølge-energien og bør ikke endres vesentlig. Vestre molo ligger også på en tidligere grunne. 2. De nye fergene trenger 90 m bredde (vinkelrett på seilingsretningen) og har 4.5 m dyptgående. Dybden i havna bør være 6.0 m. 3. Følgende alternativer undersøkes: A. Dagens forhold undersøkes som referansetilfelle B. Ny, kort molo fra Sjåholmen i retning sørvest C. Fjerning av deler av Lyktodden. D. Dersom fjerning av deler av Lyktodden er vellykket, eventuelle andre tiltak som ansees som nødvendige for å opprettholde akseptable bølgeforhold i havna. 4. Nye seilingsmerker (fyr, lykter, indirekte belysning installeres etter behov). 4 METODE Man benytter numerisk modellering til å undersøke de nye tilfellene. I dette tilfellet er to ulike numeriske modeller aktuelle STWAVE, som er en spektral element-modell der et bølgespektrum sendes inn mot modellområdets render, og det resulterende spektrum i ulike punkter i modellområdet beregnes. Modellen tar hensyn til refraksjon, grunning og brytning. Modellen regnes som god for større områder, men mindre godt egnet for studier av detaljer omkring f eks moloer, mindre formasjoner på land, etc. CGWAVE, som er en fasemodell der hver enkelt bølges bevegelse over bunnen beregnes. Fordelen er at man oppnår en meget god og detaljert beskrivelse av refraksjon, diffraksjon, grunning og brytning, men en ulempe er at beskrivelsen i et tilfelle bare gjelder for en bølgehøyde, en bølgeperiode og en innkommende retning. I vårt tilfelle har vi benyttet STWAVE til å bestemme bølgeretningen inn mot havna. Deretter er det gjort noen studier av forholdene inne i havna ved hjelp av begge modeller, og disse resultatene er sammenlignet med resultater fra modell-forsøkene i laboratoriet ved SINTEF i 1979 (1). Denne kalibreringen gir grunnlaget for å velge hvilken modell som benyttes i den videre analysen. Deretter er det undersøkt ulike alternativer med den best egnede modellen. Alternativene vurderes etter hvor stor endring det blir i forhold til dagens situasjon.
6 6 5 DATAGRUNNLAG Datagrunnlaget for denne studien er i det vesentlige kartdata. 1. Diverse kart og opploddinger foretatt av Kystverket 2. Dybdedata fra Arealis.no (NGU) 3. Bølgedata fra gridpunkt LP (DNMI) 6 NUMERISK MODELLERING 6.1 Kalibrering Kalibreringen er utført for dagens situasjon i Moskenesvågen, dvs et alternativ i rapporten fra 1979/1980 (1) tilsvarende alternativ f eller f2. Vi er usikker på hvilket av disse alternativene som endelig ble valgt, men forskjellen er liten, og betyr i praksis lite. Kalibreringen er foretatt ved et valgt tilfelle som er dokumentert i laboratoriet. Tabell 1 Data for kalibreringsstudium Parameter Laboratorium STWAVE CGWAVE Inngående bølgehøyde H s = 3.8 m H s = 1.0 m H = 1.0 m Inngående periode T p = 12 s T p = 12 s T = 12 s Inngående bølgeretning 167.5º 150º 150º Oppløsning (rutestørrelse) -- 6 x 6 m m Inngående bølgehøyde er ulik i de tre tilfellene, men bølgehøyden normaliseres uansett ved å introdusere en bølgehøydekoeffisient: ; der H x er (signifikant) bølgehøyde i punkt x, og H inn er inngående (signifikant) bølgehøyde. Avviket i retning spiller ingen rolle fordi testene viser at retningen ved innløpet til havna vil være ca 145º uansett retning på de innkommende bølgene. Målepunktene fra modellforsøkene er vist i Figur 1, der punktene C J ligger inne i dagens havn. Observasjonen i et punkt er middelverdien fra 4 individuelle målere. Alternativet f er vist i Figur 2. Alternativ f2 er identisk med f, bortsett fra at det mangler den ytterste buede delen av den vestre moloen.
7 Figur 1 Plassering av målesoner i modellforsøkene fra 1979/1980 (1). 7
8 Figur 2 Noen av alternativene fra modellforsøkene 1979/1980 (1). 8
9 9 Figur 3 Modellering av bølger med spektral modell (STWAVE), innkommende retning 150, signifikant bølgehøyde H s = 1.0 m og spektral topp-periode T p = 12 s. Et eksempel på bruk av den spektrale STWAVE-modellen er vist i Figur 3, og eksempler på bruk av CGWAVE-modellen er vist senere i kapittel 7.2. I kalibrerings-studien er noen styringsparametere variert for å se hvilket sett som gir best tilpasning. Variasjonene er vist i Tabell 2, og det endelige resultat er vist i Figur 4. Som forventet er det CGWAVE med sin detaljerte modellering ev enkeltbølger som gir best resultat. STWAVE gir et resultat i korrekt størrelsesorden, men har litt avvikende tendenser, spesielt for punktene E (for høy) og H og I (for lav). Man kan også merke seg at for disse bølgene i dønningsområdet s gir det best samsvar å neglisjere både bunnfriksjon og refleksjon fra land. For det videre arbeid vil vi derfor benytte CGWAVE-modellen uten bunnfriksjon og med refleksjonskoeffisient = 0.0.
10 Bølgehøydekoeffisient 10 Tabell 2 Varianter av undersøkte modeller Symbol Variant CG12_1 CGWAVE med refleksjonskoeffisient 0.0 og avlest verdi i midten av hver sone CG12_2 CGWAVE med refleksjonskoeffisient 0.0 og karakteristisk verdi i hver sone CG12/0.5 CGWAVE med refleksjonskoeffisient 0.5 CG12/0.25 CGWAVE med refleksjonskoeffisient 0.25 CG12 CGWAVE med refleksjonskoeffisient 0.0 og bunnfriksjons koeffisient 0.12 ST12 30 STWAVE med retningsspredning 30 ST12 45 STWAVE med retningsspredning 45 ST12 60 STWAVE med retningsspredning 60 og retning 167.5º f f2 CG 12_1 CG12_2 CG12/0.5 CG12/0.25 CG12 ST 12/30 ST 12/45 ST 12/60 Sammenligning av resultater fra numerisk modell og laboratorium 0.00 Figur 4 C D E F Punkt nr G H I J Resultat fra sammenligning av laboratoriemodell og numeriske modeller. Laboratoriedata vist som fet svart strek, spektralmodellen STWAVE som stiplet farget strek, og fasemodellen CGWAVE som hel, farget strek.
11 11 7 RESULTATER 7.1 Alternativer De alternativene som er testet er beskrevet i Tabell 3. Figur 10 viser posisjoner der bølgehøyden er observert og brukt som sammenligningsgrunnlag for alternativene. Disse posisjonene er steder der en fra flyfoto kan konstatere at det finnes kaier. Tabell 3 Beskrivelse av alternativer Alternativ Beskrivelse Figur 0 Eksisterende Figur m molo mot SV fra Sjåholmen Figur 6 2 Fjernet 70 m av Lyktodden Figur 7 3 Fjernet 70 m av Lyktodden, forkortet vestre molo med 40 m + Figur 8 vinklet forlengelse med 35 m mot nord 4 Fjernet 70 m av Lyktodden, forkortet østre molo med 15 m + vinklet forlengelse med 40 m mot nord Figur 9 Figur 5 Eksisterende situasjon
12 12 Figur 6 Alt 1: Molo fra Sjåholmen Figur 7 Alt 2: Fjerning av deler av Lyktodden
13 13 Figur 8 Alt 3: Fjerning av deler av Lyktodden + omlegging av vestre molo Figur 9 Alt 4: Fjerning av deler av Lyktodden + omlegging av østre molo
14 Figur 10 Posisjoner for observasjon av bølgehøyder 7.2 Bølgehøydeobservasjoner Resultat fra analysene for de ulike alternativene ved en periode på 12 s er vist i Figur 11 - Figur 15. Figurene viser vannoverflaten (bølgeformen) i et tilfeldig valgt øyeblikk med innkommende bølger fra retning 150. Ved å gjennomføre slike simuleringer for periodene 8, 10, 12, 14, 16 og 18 s kan vi lese av bølgehøyden i punktene 1 9 og få et begrep om hvor effektive de enkelte løsningene er. Bølgehøydekoeffisienten for eksisterende situasjon + 3 alternativer er vist i Figur 16 - Figur 18 for periodene 12, 14 og 16 s, som antas å være det området der de høyeste bølgene forekommer. Vi ser at forskjellene er små mellom de ulike alternativene, og at Alt 3 og Alt 4 er de som peker seg ut som tydelig bedre enn de andre. Vi merker også at Alt 1 (molo fra Sjåholmen) ikke synes å ha noen positiv effekt, og stedvis kan ha en negativ effekt. Vi ønsker også å se på den relative endringen i bølgene i havna, sammenlignet med hvordan tilstanden er i dag. Vi beregner derfor endringen i bølgehøydekoeffisienten, uttrykt ved: ; der C x er bølgehøydekoeffisienten for alternativ x og C 0 er bølgehøydekoeffisienten for eksisterende situasjon, begge ved en gitt periode T og i et bestemt punkt. Generelt vil en a-verdi mindre enn 1.0 bety en redusert bølgehøyde og oppfattes som positivt.
15 15 For å gi en bedre oversikt, har vi delt inn Moskenesvågen i 3 soner: 1. Vest (punktene 1, 2, 3) 2. Sentralt (punktene 4, 8, 9) 3. Øst (punktene (5, 6, 7) Koeffisienten a er vist for Alt 1(Figur 19 - Figur 21), Alt 2 (Figur 22 - Figur 24), Alt 3 (Figur 25 - Figur 27) og Alt 4 (Figur 28 - Figur 30). Av disse figurene ser vi at Alt 1 kun gir en signifikant forbedring i den sentrale delen av havna. For både øst og vest er det ingen endring eller en økning i bølgehøyde. For Alt 2 er bildet noe mer nyansert. Vi ser at bølgehøyden øker noe i vestre del av havna, er uforandret den sentrale delen, og går litt ned i østre del. Alt 3 er en tilpasning og forbedring av svakhetene ved Alt 2, og her ser vi at man stort sett har klart å redusere bølgehøydene i den østre delen ved hjelp av den lille forlengelsen av vestre molo. For den sentrale delen er det oppnådd en merkbar reduksjon med unntak av periodeområdet rundt 18 s. For 18 s er det en økning, men så høy periode er sjeldent forekommende her, i tillegg til at de høyeste bølgene i åpent hav vil komme ved perioder rundt s. For den østre delen er det også en merkbar forbedring, med unntak av punkt 7, som vil få en viss økning i bølgehøyden på grunn av refleksjoner fra den nye molo-forlengelsen. Alt 4 er svært likt Alt 3, og gir generelt en forbedring i hele havna. Vi unngår refleksjonen i Alt 3 fra vestre molo som gir en økning i Punkt 7. Samtidig gir ikke forlengelsen av østre molo i Alt 4 en tilsvarende refleksjon mot vest både fordi bølgene ikke treffer denne moloen med en vinkel som gir refleksjon, og fordi vestre molo stikker så langt mot nord at den vil fange opp den refleksjonen som kommer. Sammenligner vi disse resultatene med kalibreringsresultatene (Figur 4), kan vi forvente at den numeriske modellen gir litt for høye bølgehøyder i den sentrale delen, og litt for lave verdier i øst og vest. Det kan synes noe unaturlig at man skal få en redusert bølgehøyde inne i havna i Alt 3 og Alt 4 etter at man har både utvidet havneinnløpet (fjernet deler av moloen) og åpnet området utenfor innløpet (fjernet deler av Lyktodden). Forklaringen er sannsynligvis at ved å fjerne deler av Lyktodden ledes mer bølge-energi inn i bukta mellom Lyktodden og vestre molo (Brøsselvåg). Det oppstår refraksjon av bølgene over det utdypede partiet på Lyktodden, slik at mindre energi når fram til molo-åpningen.
16 16 Figur 11 Alt. 0: Bølger med periode T = 12 s, bølgehøyde H = 1.0 m, retning 150º Figur 12 Alt. 1: Bølger med periode T = 12 s, bølgehøyde H = 1.0 m, retning 150º
17 17 Figur 13 Alt. 2: Bølger med periode T = 12 s, bølgehøyde H = 1.0 m, retning 150º Figur 14 Alt. 3: Bølger med periode T = 12 s, bølgehøyde H = 1.0 m, retning 150º
18 Bølgehøydekoeffisient 18 Figur 15 Alt. 4: Bølger med periode T = 12 s, bølgehøyde H = 1.0 m, retning 150º Periode T = 12 s Alt 0 (eks) Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt Punkt nr Figur 16 Bølgehøydekoeffisient, alle alternativ, periode 12 s
19 Bølgehøydekoeffisient Bølgehøydekoeffisient 19 Periode T = 14 s Alt 0 (eks) Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt Punkt nr Figur 17 Bølgehøydekoeffisient, alle alternativ, periode 14 s Periode T = 16 s Figur Alt 0 (eks) 0.4 Alt Alt Alt Alt Punkt nr Bølgehøydekoeffisient, alle alternativ, periode 16 s
20 Koeffisient Koeffisient Koeffisient 20 2 Vest: Alt 1/ Eksisterende Punkt 1 Punkt 2 Punkt Bølgeperiode s Figur 19 Alt 1, Vest. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Sentralt: Alt 1/ Eksisterende Punkt 4 Punkt 8 Punkt Bølgeperiode s Figur 20 Alt 1, sentralt. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Øst: Alt 1/ Eksisterende Punkt 5 Punkt 6 Punkt Bølgeperiode s Figur 21 Alt 1, Øst. Relativ endring i bølgehøyder
21 Koeffisient Koeffisient Koeffisient Vest: Alt 2/ Eksisterende Punkt 1 Punkt 2 Punkt Bølgeperiode s Figur 22 Alt 2, Vest. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Sentralt: Alt 2/ Eksisterende Punkt 4 Punkt 8 Punkt Bølgeperiode s Figur 23 Alt 2, Sentralt. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Øst: Alt 2/ Eksisterende Punkt 5 Punkt 6 Punkt Bølgeperiode s Figur 24 Alt 2, Øst. Relativ endring i bølgehøyder
22 Koeffisient Koeffisient Koeffisient Vest: Alt 3/ Eksisterende Punkt 1 Punkt 2 Punkt Bølgeperiode s Figur 25 Alt 3, Vest. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Sentralt: : Alt 3/ Eksisterende Punkt 4 Punkt 8 Punkt Bølgeperiode s Figur 26 Alt 3, Sentralt. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Øst: : Alt 3/ Eksisterende Punkt 5 Punkt 6 Punkt Bølgeperiode s Figur 27 Alt 3, Øst. Relativ endring i bølgehøyder
23 Koeffisient Koeffisient Koeffisient Vest: Alt 4/ Eksisterende Punkt 1 Punkt 2 Punkt Bølgeperiode s Figur 28 Alt 4, Vest. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Sentralt: Alt 4/ Eksisterende Punkt 4 Punkt 8 Punkt Bølgeperiode s Figur 29 Alt 4, Sentralt. Relativ endring i bølgehøyder 2.00 Øst: Alt 4/ Eksisterende Punkt 5 Punkt 6 Punkt Bølgeperiode s Figur 30 Alt 4, Øst. Relativ endring i bølgehøyder
24 24 8 REFERANSER 1. Bjørdal S: Moskenesvågen Havn Modellforsøk, SINTEF rapport nr STF60 F80043, levert til Statens Havnevesen, 4. Distrikt, april 1980.
FORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Kystverket. Eivind Johnsen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk Kyst- og havneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA RØSTNESVÅGEN,
DetaljerNotat. Konsekvenser av gjenfylling av havn i Vanvikan INNLEDNING
Til: Indre Fosen Kommune Fra: Arne E Lothe Dato 2019-06-06 Konsekvenser av gjenfylling av havn i Vanvikan INNLEDNING Indre Fosen kommune planlegger å etablere en skole i Vanvikan. Skolen vil bli liggende
DetaljerDelrapport 4.3 Bølger og vind ved Håkvik - Alternativ
Narvik Havn KF Nye Narvik havn Delrapport 4.3 Bølger og vind ved Håkvik - Alternativ 2013-02-07 Oppdragsnr. 5125439 Til: Prosjektet/ S H Navjord Fra: Arne E Lothe Dato: 2013-02-07 Bølger og vind ved Håkvik,
DetaljerNOTAT Norconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Bodø Kommune/ Norconsult Fra: Arne E Lothe / Onno Musch Dato: 2012-09-21 Havneutvidelse i Bodø INNLEDNING I forbindelse med en mulig omlegging av hele Bodø Lufthavn til sivil lufthavn ønsker kommunen
DetaljerNotat. Bodø Havn nytt havneområde på Lille Hjartøya
BEHANDLING UTTALELSE ORIENTERING ETTER AVTALE Notat Bodø Havn nytt havneområde på Lille Hjartøya SINTEF Byggforsk Postadresse: Postboks 4760 Sluppen 7465 Trondheim Sentralbord: 73593000 Telefaks: 73592376
DetaljerNotat01_Tres.doc PROSJEKTNR. DATO SAKSBEARBEIDER/FORFATTER ANTALL SIDER Arne E. Lothe 6
NOTAT SINTEF Byggforsk AS Kyst og havnelaboratoriet Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 61 88 Telefaks: 73 59 23 76 GJELDER Bølgeforhold ved ny vegfylling/bru over Tresfjorden
DetaljerKystverket Finnmark. Kamøyvær. Bølgeanalyse og molodimensjonering Oppdragsnr.:
Kystverket Finnmark Kamøyvær Bølgeanalyse og molodimensjonering 2014-12-05 Oppdragsnr.: 5141579 3 2014-12-05 Rapport med dimensjonering AEL BH NPB 2 2014-10-20 Rapportutkast - utvidet AEL 1 2014-10-16
DetaljerNy havn ved Kvalneset
Andfjord AS Ny havn ved Kvalneset Havneplan og havneforhold Oppdragsnr.: 5178089 Dokumentnr.: 1 Versjon: 1 2018-02-22 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig:
DetaljerNOTAT Norconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Prosjektet/Intern Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-09-12 Bølgebelastning ved Larsneset, Harstad Original: Revisjon 1: 2013-09-12: Bølge- og vindberegning for Larsneset 2013-10-28: Rettet Figur 5 (feil
DetaljerFlytebrygger i Vikan. NOTAT Oppdragsgiver: Bodø Kommune Oppdragsnr.: Dokumentnr.: 1 Versjon: 1
Til: Fra: Antonsen Gøran Athul Sasikumar Dato 2017-12-07 Flytebrygger i Vikan Det er planlagt nytt fortøyningsområde på indre Vikan i Bodø kommune, ca. 15 km øst for Bodø sentrum, Figur 1. Det er derfor
DetaljerPROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT
KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,
DetaljerBølgebelastning på vegfylling Kjerringsundet
Rambøll / Kjerringsundet AS Bølgebelastning på vegfylling Kjerringsundet 2018-02-16 Oppdragsgiver: Rambøll / Kjerringsundet AS Oppdragsgivers kontaktperson: Erik Spilsberg Rådgiver: Norconsult AS, Klæbuveien
DetaljerNorconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Notat nr.: 1 Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Oppdragsnr.: 5125439
Til: Narvik Havn KF Fra: Arne E Lothe Dato: 2015-11-04 Maritime forhold ved Framnes, Narvik 1 BAKGRUNN Narvik Kommune og Narvik Havn utreder et mulig nytt havneområde ved Narvik Lufthavn, Framnes, se Figur
DetaljerEffekt av molo på bølgeforhold oyn HF / ABUS oyn REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Langsetvågen Industripark DOKUMENTKODE 418823-RIMT-NOT-002 EMNE Effekt av molo på bølgeforhold TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Mo Industripark AS OPPDRAGSLEDER Sissel Enodd KONTAKTPERSON
DetaljerNorconsult AS Ingvald Ystgaardsv. 3A, NO-7047 Trondheim Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Oppdragsnr.: 5134656
Til: Prosjektet Fra: Arne E. Lothe Dato: 2014-03-21 Bølger, strøm, vann-nivå og maritime forhold FORMÅL Formålet med dette notat er å levere de analyser og beregninger som er forutsatt i Planprogrammet
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: +47 72 89 37 50 Fax: +47 72 88 91 09 Oppdragsnr.
Til: Trygve Isaksen Fra: Arne E Lothe Dato: 2013-11-20 Bølge-effekter på revidert utbygging ved Sanden, Larvik BAKGRUNN Det er laget reviderte planer for utbygging ved Sanden i Larvik. I den forbindelse
DetaljerNorconsult AS Klæbuveien 127 B, NO-7031 Trondheim Notat nr.: 1 Tel: Fax: Oppdragsnr.:
Til: Prosjektet Fra: Arne E. Lothe Dato: 2015-03-17 Deponier, Rogfast Versjon a Versjon b 2015-03-13: Original 2015-03-17: Presisert grenselinjer i Arsvågen (Indre/Ytre); kommentar om valg av skråningshelninger;
DetaljerBølgeanalyse i Bolgneset
Til: Fra: Bolgneset Utvikling v/ Rolf-Henning Blaasvær Athul Sasikumar/Onno Musch Dato 2018-01-22 Bølgeanalyse i Bolgneset Bolgneset ligger i Kristiansund kommune ved Bremsnesfjorden (Figur 1). Det er
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 874_1 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Marit Lunde / Norconsult Bodø Fra: Arne E. Lothe / Onno Musch Dato: 2013-05-29 Vurdering av egnethet til flytekai, Kvalnes I Bodø kommune er det planlagt en eiendomsutvikling på Ytre Kvalneshaugen
DetaljerPROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand
KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,
DetaljerFORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Kystverket Vest. Rita Svendsbøe GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk Kyst- og havneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA NY HAVN
DetaljerPROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT
KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-11-29 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset Original : 2013-08-30 Revisjon 1: 2013-11-29 lagt til kommentarer til mulig justering av ny kai INNLEDNING Rissa
DetaljerRapport. Bølgeforhold ved Golta. Forfatter(e) Grim Eidnes Christos Stefanakos Svein Vold
Fortrolig Rapport Bølgeforhold ved Golta Forfatter(e) Grim Eidnes Christos Stefanakos Svein Vold Foto: Norvald Golten SINTEF Materialer og kjemi Miljøovervåkning og modellering 2015 10 07 Historikk DATO
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-08 - 30 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset INNLEDNING Rissa Kommune ønsker å endre anløpsstedet for hurtigbåten i Hasselvika/Hysneset slik at overføring
DetaljerVind, bølger, strøm og vannstand ved Full City s havari.
Vind, bølger, strøm og vannstand ved Full City s havari. Knut A. Iden og Magnar Reistad (P.O. Box 43, N-0313 OSLO, NORWAY) ABSTRACT Rapporten er en dokumentasjon av værforholdene 30. og 31. juli 2009 for
DetaljerSikring mot stormflo og bølger ved Hanekammen, Henningsvær
Til: Fra: Arne E Lothe Dato: 2012-05-22 Sikring mot stormflo og bølger ved Hanekammen, Henningsvær INNLEDNING I forbindelse med gjenoppbygging etter en stormskade på bygninger ved Hanekammen, Henningsvær,
DetaljerSWAN 3 G BØLGEBERE GNING FOR LOKALITET BREIVIKA. Vindgenererte bølger, havdøn ninger, diffraksjon og refraksjon Vedlegg til lokalitetsrapport
SWAN 3 G BØLGEBERE GNING FOR LOKALITET BREIVIKA Vindgenererte bølger, havdøn ninger, diffraksjon og refraksjon Vedlegg til lokalitetsrapport For Kvarøy Fiskeoppdrett AS Utarbeidet av: Asle R. Seljeseth
DetaljerRAPPORT LANGSKJÆRET NUMERISKE BEREGNINGER. Copyright Dr.techn.Olav Olsen AS
RAPPORT LANGSKJÆRET NUMERISKE BEREGNINGER Copyright Dr.techn.Olav Olsen AS RAPPORT Prosjektnavn: LANGSKJÆRET Dokumentnavn: NUMERISKE BEREGNINGER Prosjektnr.: 12352-36 Dokumentnr.: 12382-36-OO-R-001 Dato:
DetaljerNy Bodø Lufthavn Høyder
Til: Fra: Olav Vinjerui Arne E Lothe Dato 2016-10-14 Ny Bodø Lufthavn Høyder BAKGRUNN Avinor er bedt om å vurdere konsekvenser av en relokalisering av Bodø Lufthavn. I denne vurderingen inngår en anbefaling
DetaljerProsjekt Ren Havn Hammerfest
RAPPORT OPPDRAGSGIVER Hammerfest kommune EMNE Undersøkelser av fysisk miljø for planlegging av tildekking DATO / REVISJON: 1. desember 2016 / 00 DOKUMENTKODE: 712956-RIMT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerEvaluering av farledsvarslingen i BarentsWatch
METinfo Nr. 21/2015 ISSN 1894-759X METEOROLOGI Bergen, 11.06.2015 Evaluering av farledsvarslingen i BarentsWatch Birgitte Rugaard Furevik og Karen Helén Doublet Bakgrunn Farledsvarslene på BarentsWatch-portalen
DetaljerDen nedre grensen er satt nedstrøms Dalevegen sin krysning av Otra. Her er grensebetingelsen også normalstrømning.
STATENS VEGVESEN FLOMNOTAT RV. 9 ROTEMO-LUNDEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Flomdata 1 3 Terrengmodell 2 4 Hydraulisk
DetaljerFigur 1. Prinsipper for mulig lokalisering av utvidet småbåthavn.
Vedlegg 1 til foreslått detaljregulering småbåthavn ved Filtvet: Overordnete vurderinger knyttet til lokalisering og utforming I prosessen frem mot varsling av planendringsforslaget, og i arbeidet med
DetaljerStrøm og Bølger, Sistranda
Til: Fra: Onno Musch Dato 2017-02-28 Strøm og Bølger, Sistranda Massene som skal mudres fra området innenfor moloene, er planlagt deponert i et deponi område like utenfor moloåpningen, som vist i Figur
DetaljerServicehefte med garantibevis. Ørsta Marina Systems - trygghet skaper trivsel
Servicehefte med garantibevis Ørsta Marina Systems - trygghet skaper trivsel Garantibevis for Ørsta Marina Systems AS Anbefalte bruksområder Stålbrygger/utstyr Betongbrygger Utstedt: Ordrenr./Tilbudsnr.
DetaljerHirtshals prøvetank rapport
Hirtshals prøvetank rapport 1. Innledning Vi gjennomført en rekke tester på en nedskalert versjon av en dobbel belg "Egersund 72m Hex-mesh" pelagisk trål. Testene ble utført mellom 11. og 13. august 21
DetaljerForklaring og sammenligning: ROS analyse rapport
Til: Fra: Skivika båt- og havneforening Onno Musch Dato 2016-05-31 Forklaring og sammenligning: ROS analyse rapport I dette notatet er det gitt forklaringer for forskjellene mellom notatet utarbeidet av
DetaljerHarstad havan Bølgemønster i havna. Harstad Havn KF v/lennart Jensen. N-Harstad havn-nov06.doc PROSJEKTNR. DATO SAKSBEARBEIDER/FORFATTER ANTALL SIDER
BEHANDLING UTTALELSE ORIENTERING ETTER AVTALE NOTAT GJELDER SINTEF Byggforsk AS Kyst og havnelaboratoriet Harstad havan Bølgemønster i havna Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73
DetaljerFergekapitlet i Samferdselsanalyse Ofoten
Oppdatering pr. 1.1.2015 Fergekapitlet i Samferdselsanalyse Ofoten For TYSFJORD KOMMUNE www.tysfjord.kommune.no Utført av TRANSPORTUTVIKLING AS 11. mars 2015 Innhold 1 INNLEDNING 3 2 FERGER I NORDLAND
DetaljerRapport. Bruforbindelsen Grytøy-Sandsøy, bølgehøyder og oppskyll. Forfatter(e) Svein Vold Arne E. Lothe. SINTEF Byggforsk Infrastruktur
- Fortrolig Rapport Bruforbindelsen Grytøy-Sandsøy, bølgehøyder og oppskyll Forfatter(e) Svein Vold Arne E. Lothe Foto: www.norgeibilder.no SINTEF Byggforsk Infrastruktur 2011-10-27 SINTEF Byggforsk Postadresse:
DetaljerFORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Ask Rådgivning GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Åpen 18
SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk Vann og miljø JØSTNØYA INDUSTRIOMRÅDE, HITRA BØLGE OG STRØMFORHOLD Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 24 18 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret:
DetaljerMETODER FOR BEREGNING AV VINDGENERERTE BØLGER VED GJENNOMFØRING AV LOKALITETSUNDERSØKELSE ETTER NYTEK- FORSKRIFTEN 9
Til akkrediterte organ Saksbehandler: Tor-Arne Helle Iht. mottakerliste Telefon: 46802694 Seksjon: Kyst- og havbruksavdelingen Vår referanse: 13/5033 Deres referanse: Vår dato: 12.12.2013 Deres dato: METODER
DetaljerBølge og Stormfloanalyse, Sykehusbukta i Stokmarknes
Til: Fra: Svein Erik Amundsen Athul Sasikumar Dato 2018-03-23 Bølge og Stormfloanalyse, Sykehusbukta i Stokmarknes Introduksjon Odin Prosjektering AS ønsker å kartlegge bølgeforholdene samt stormflo for
DetaljerBakgrunn og metode. 1. Før- og etteranalyse på strekninger med ATK basert på automatiske målinger 2. Måling av fart ved ATK punkt med lasterpistol
TØI rapport Forfatter: Arild Ragnøy Oslo 2002, 58 sider Sammendrag: Automatisk trafikkontroll () Bakgrunn og metode Mangelfull kunnskap om effekten av på fart Automatisk trafikkontroll () er benyttet til
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON.
REGULERINGSPLAN FOR ØRLAND HOVEDFLYSTASJON. PLANBESKRIVELSE MED KONSEKVENS-UTREDNING TILLEGGSNOTAT NR 04 ALT.2 STØY VED 2 VARIANTER AV AVGANGSTRASÉ I SYDVEST 24.02.2014 Forsvarsbygg kampflybase FORORD
DetaljerKommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.
DetaljerHelsefremmende sted. Helsefremmende sted er en kartleggingsmetode som legger vekt på å forstå samspillet mellom omgivelser og menneskelig atferd.
Larvik kommune Helsefremmende sted Helsefremmende sted er en kartleggingsmetode som legger vekt på å forstå samspillet mellom omgivelser og menneskelig atferd. Innholdsfortegnelse 1 HELSEFREMMENDE STED...
DetaljerINSPEKSJONSRAPPORT BONTELABO2/BON2 29. Mai 2015
Utarbeidet av: JHB Endret av: Godkjent av: ÅK Side 1 av 7 INSPEKSJONSRAPPORT BONTELABO2/BON2 29. Mai 2015 Kunde Bergen og Omland Havnevesen Oppdrag Kartlegging dybder på Bontelabo 2 Sted Bontelabo Befaring
Detaljer: Benyttet nye bølgedata som framkommer av ny modellkjøring med nye dybdedata.
Til: Kystverket / A E Ofstad Fra: Arne E. Lothe Dato: 2014-02-11 Berlevåg - Diensjonering av olo Original: 2013-03-06 Revisjon 1: Revisjon 2: Revisjon 2b: Revisjon 2c: Revisjon 2d: 2013-11-10: Benyttet
DetaljerRyfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger. Orientering 19. januar Bjørn Åmdal, planleggingsleder
Ryfast alternativer som foreslås regulert Rapport fase 1: Utvikling av løsninger Orientering 19. januar 2007 Bjørn Åmdal, planleggingsleder Hensikt med orienteringen Presentere de hovedalternativene Statens
DetaljerM U L TI C O N S U L T
Grunnva nnstand M U L TI C O N S U L T Multiconsult rapport 102344-4, Supplerende grunnunder søkelser, innledende geotekniske vurderinger i reguleringsfasen, Dampsagtomta, datert 20. oktober 2003 Løvlien
DetaljerWheel Track Ringanalyse2016
Wheel Track Ringanalyse2016 Einar Aasprong Statens vegvesen Sentrallaboratoriet Trondheim Oslo 25.10.2016 Materialer Fire varianter (2 masser x 2 utførelser) Asfaltmasse Ab 11 70/100 Ab 11 PMB Utførelse
DetaljerFylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo Redegjørelse under fjerde fylkesting om drift av ferjene i Nordland sommeren 2014 Bodø, 13.
Fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo Redegjørelse under fjerde fylkesting om drift av ferjene i Nordland sommeren 2014 Bodø, 13. oktober 2014 Redegjørelse om drift av ferjene i Nordland sommeren
DetaljerNotat01.doc PROSJEKTNR. DATO SAKSBEARBEIDER/FORFATTER ANTALL SIDER. 2006-11-02 Arne E. Lothe 6
NOTAT GJELDER UTBYGGING VED ÅMØY NÆRINGSPARK SINTEF Byggforsk AS Kyst og havnelaboratoriet Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret:
DetaljerLANDSKAPSVURDERING LYKTODDEN I MOSKENESVÅGEN
LANDSKAPSVURDERING LYKTODDEN I MOSKENESVÅGEN //LANDSKAPET I MOSKENESVÅGEN Landskapsbilde brukes i denne sammenheng som betegnelse på visuelle og estetiske opplevelsesverdier i landskapet. Begrepet omfatter
DetaljerLøsningsforslag til ukeoppgave 13
Oppgaver FYS1001 Vår 2018 1 Løsningsforslag til ukeoppgave 13 Oppgave 14.01 3 er innfallsvinkelen og 2 er refleksjonsvinkelen. b) Innfallsplanet er planet som den innfallende strålen og innfallsloddet
DetaljerVannrakett med fallskjerm. Utskyting
Vannrakett med fallskjerm Utskyting Hvordan skyte ut rakettene? Plant rampen i bakken eller i en bøtte med sand Se til at den står noen lunde rett opp Pass på at den ikke kan velte Hold avstand, minst
DetaljerTRAFIKANTERS VURDERING AV FART OG AVSTAND. Sammenfatning av litteraturstudium
Arbeidsdokument av 20. september 2006 O-3129 Dimensjonsgivende trafikant Fridulv Sagberg Transportøkonomisk institutt Postboks 6110 Etterstad, 0602 Oslo Telefonnr: 22-57 38 00 Telefaxnr: 22-57 02 90 http://www.toi.no
DetaljerDelrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet
Narvik Havn KF Nye Narvik havn Delrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet Utdrag av Delrapport 3.3 2013-02-07 Oppdragsnr. 5125439 1 Stedlige forhold 1.1 BESKRIVELSE AV STEDET Grindjord ligger i
Detaljer1 Innledning. 2 Grunnlag. 3 Grunnforhold
1 Innledning Arkiplan/Asplan Viak utarbeider regulering av området ved Trondheim sentralstasjon hvor det planlegges ny bussterminal, nye boliger og nye kontorlokaler. Multiconsult ASA er engasjert av Arkiplan
DetaljerO2-data for lokalitet Rundreimstranda
O2-data for lokalitet Rundreimstranda Generasjon: Høst 2012-2016G Målepunkt Se kartbilde Lokalitetskommune: Selje Sensorer: Blå sensor: 5 m dybde Rød sensor: 10m dybde Fylke: Sogn & Fjordene Måleperiode:
DetaljerKystnære bølgevarsler på Barentswatch og yr
METreport No. 14/2017 ISSN 2387-4201 Oceanography Kystnære bølgevarsler på Barentswatch og yr Birgitte Rugaard Furevik METreport Title Date Kystnære bølgevarsler på Barentswatch og yr September 15, 2017
DetaljerTeknisk notat Risikoanalytisk uttalelse om alternativer for nytt fergeleie på DATO
TITTEL Teknisk notat Risikoanalytisk uttalelse om alternativer for nytt fergeleie på DATO 18.02.2017 Brekstad EMNE 3.-partsuttalelse om fergeleie på Brekstad, fra et risikoperspektiv PROSJEKT ST-12454-2
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: +47 72 89 37 50 Fax: +47 72 88 91 09
Til: Norconsult / Martina Fra: Arne E Lothe Dato: 2012-10-24 Myklebust Sjøbad - sirkulasjon i bassenget HENSIKT Dette notatet gjelder sirkulasjon i et planlagt sjøbad ved kysten nær Myklebust, Sola Kommune.
DetaljerOppgaver og løsningsforslag i undervisning. av matematikk for ingeniører
Oppgaver og løsningsforslag i undervisning av matematikk for ingeniører Trond Stølen Gustavsen 1 1 Høgskolen i Agder, Avdeling for teknologi, Insitutt for IKT trond.gustavsen@hia.no Sammendrag Denne artikkelen
DetaljerHar norske lavspenningskunder for høye spenninger? Fra Teknisk Rapport på Spenningskvalitet i svake lavspenningsnett
Har norske lavspenningskunder for høye spenninger? Fra Teknisk Rapport på Spenningskvalitet i svake lavspenningsnett Brukermøte spenningskvalitet 2009 Helge Seljeseth helge.seljeseth@sintef.no SINTEF Energiforskning
DetaljerEffektevaluering av Ny GIV - foreløpige resultater
1 Effektevaluering av Ny GIV - foreløpige resultater Lars Kirkebøen (SSB), Marte Rønning (SSB), Edwin Leuven (UiO), Oddbjørn Raaum (Frischsenteret), Gaute Eielsen (SSB) Evalueringsseminar, 30. november
DetaljerKrav til sjøsyke, bevegelser og akselerasjoner
Krav til sjøsyke, bevegelser og akselerasjoner Appendix - Beregningsmetodikk DNV Maritime Solutions Beregningen av skipets bevegelser gir grunnlaget for å beregne både sjøsyke og operabilitet Overføringsfunksjoner
DetaljerVURDERINGER AV OMLEGGING AV BEKK OG DIMENSJONERING AV KULVERTER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 534737-01 - Sagstugrenda Dato: 4.9.2015 Skrevet av: Petter Snilsberg/Ludolf Furland Kvalitetskontroll: Nina Syversen VURDERINGER AV OMLEGGING AV BEKK OG DIMENSJONERING AV KULVERTER
DetaljerTanaelva Lett seismisk undersøkelse i elv. Prosjekt nr Dato utarbeidelse av rapport
Humleveien 11 9514 Alta Tanaelva Lett seismisk undersøkelse i elv Prosjekt nr 15069 Dato utarbeidelse av rapport 28.09.2015 Oppdragsgiver: Tana Kommune Geonord AS, Humleveien 11, 9514 Alta Innholdsfortegnelse
DetaljerNotat. Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord. Innledning
Til: Pål Badski, Carlsen Kvartalet AS Fra: Magnus Bach-Gansmo Dato 2019-02-08 Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord Innledning Våren 2018 fremmet arkitektkontoret SPIR et planforslag for Carlsen Kvartalet,
DetaljerPlanområdet ligger ca. 2,5 km øst for terminalbygget ved Bergen lufthavn, Flesland.
Side: 1 av 9 Til: Fra: GC RIEBER EIENDOM AS v/harald Weløy Norconsult AS Dato: 30. april 2010 VURDERING AV VINDFORHOLD, BIRKELAND NÆRINGSOMRÅDE Sammendrag: Dette er en overordnet vindvurdering av vindforholdene
Detaljer1. GANGSBEHANDLING - PLAN BAKARVÅGEN MARINA
1. GANGSBEHANDLING - PLAN 353 - BAKARVÅGEN MARINA Saksfremlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Utvalg for teknikk og miljø Saksbehandler: Ole Kristian Dalehaug Arkivsaknr.: 2013/4659-5 RÅDMANNENS INNSTILLING:
DetaljerInnholdsfortegnelse. Simulering Sentralt støt2 Veiledning til simulering Sentralt støt3 Simulering Skjevt støt4 Veiledning til simulering Skjevt støt5
ERGO Fysikk. 3FY. AA (Reform 94) - 3. Bevegelsesmengde - 3.4 Støt - Fagstoff Innholdsfortegnelse Simulering Sentralt støt2 Veiledning til simulering Sentralt støt3 Simulering Skjevt støt4 Veiledning til
Detaljer1 Innledning Metode Beregnet havnivåstigning Havnivåstigning ved Harstad Skipsindustri Konklusjon...5 Referanser:...
Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU og planprogram Harstad skipsindustri Del: KU - Havnivåstigning Dato: 2013-07-02 Skrevet av: Lars Andre Uttakleiv (kartmodell av Kristen Fjeldstad)
DetaljerFv 381 Nordhordland/Matre-Stordalen. Vurdering av stabilitet/sikringsbehov i skjæringer.
Storetveitv. 98, 5072 Bergen Telefon: 55 27 50 00 Faks: 55 27 50 01 NOTAT Til: Statens Vegvesen v/geir Bertelsen Dato: 1.12.2011 Kopi til: Prosjekt: Fv 381 Nordhordland/Matre-Stordalen. Vurdering av stabilitet/sikringsbehov
DetaljerEffekt av progressiv bruddutvikling ved utbygging i områder med kvikkleire Sensitivitetsanalyse. Hans Petter Jostad & Petter Fornes (NGI)
Effekt av progressiv bruddutvikling ved utbygging i områder med kvikkleire Sensitivitetsanalyse Hans Petter Jostad & Petter Fornes (NGI) FoU prosjekt: Effekt av progressiv bruddutvikling ved utbygging
DetaljerAnbefaling. Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad
02.09.2015 Anbefaling Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad KVU E10 Fiskebøl - Å Agenda 1. Situasjon og utfordringer 2. Behov 3. Mål 4. Muligheter og konsepter 5. Anbefalt konsept 6. Vegen videre
DetaljerHovedresultater fra PISA 2015
Hovedresultater fra PISA 21 Pressekonferanse 6. desember 216 Hva er PISA? PISA (Programme for International Student Assessment) måler 1-åringers kompetanse i lesing, matematikk og naturfag. Undersøkelsen
DetaljerFerejesamband Flakk Rørvik, Trondheimsfjorden. Vind, strøm og bølgeforhold
NOTAT SINTEF Byggforsk Kyst- og havneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA GJELDER Ferejesamband Flakk
DetaljerUndervisingsopplegg: Forholdet mellom vær, klima og vegetasjon
Undervisingsopplegg: Forholdet mellom vær, klima og vegetasjon Av: Bente Skartveit Introduksjon I dette undervisningsopplegget viser vi hvordan det å lese slike tekster som forelesningen i økt 2 løfter
DetaljerFoto: Nils Kaltenborn. Prosjektet Stamsund fiskerihavn
Foto: Nils Kaltenborn Prosjektet Stamsund fiskerihavn Før utbygging Etter utbygging OM PROSJEKTET Prosjektet Stamsund fiskerihavn omfatter fem hovedelementer. Kystverket har bygget ny innseiling, molo,
DetaljerMetodikk for å beregne maksimal lengde buffersoner i Øyeren
Til Kristian Moseby Fra Stein Turtumøygard Dato: 19. februar 2016 Metodikk for å beregne maksimal lengde buffersoner i Øyeren Som avtalt har vi gjort en GIS basert beregning av maksimal lengde buffersoner
DetaljerFYS2140 Hjemmeeksamen Vår Ditt kandidatnummer
FYS2140 Hjemmeeksamen Vår 2018 Ditt kandidatnummer 15. mars 2018 Viktig info: Elektronisk innlevering på devilry med frist fredag 23. mars 2018 kl. 16:00. Leveringsfristen er absolutt. Innleveringen (pdf)
DetaljerProsjektnotat. Tidevannsanalyse. 1 av 5. Sammenligning av harmoniske konstanter fra modell mot observasjoner
SINTEF Fiskeri og havbruk AS Postadresse: Postboks 4762 Sluppen 7465 Trondheim Sentralbord: 40005350 Telefaks: 93270701 fish@sintef.no www.sintef.no/fisk Foretaksregister: NO 980 478 270 MVA Prosjektnotat
DetaljerUndersøkelse av beskyttelse mot elektromagnetisk stråling med Aires Shield.
Undersøkelse av beskyttelse mot elektromagnetisk stråling med Aires Shield. Det er gjennomført en rekke undersøkelser med deltakere i alderen 18 til 70 år, som beviste effektiviteten av dette produktet.
DetaljerVurdering av tunnellekkasje i en sprekkakvifer Fra feltdata til numerisk modellering
Vurdering av tunnellekkasje i en sprekkakvifer Fra feltdata til numerisk modellering Bekkeheien, R.L. 1, Cuisiat, F.D.E. 2, Tuttle, K.J. 3, Andresen, A. 1, Aagaard, P. 1 1 Department of Geosciences, University
DetaljerLøsningsforslag. n X. n X 1 i=1 (X i X) 2 og SY 2 = 1 ny S 2 X + S2 Y
Statistiske metoder 1 høsten 004. Løsningsforslag Oppgave 1: a) Begge normalplottene gir punkter som ligger omtrent på ei rett linje så antagelsen om normalfordeling ser ut til å holde. Konfidensintervall
DetaljerLokale forhandlinger Prosess og forhandlingsskikk
Lokale forhandlinger Prosess og forhandlingsskikk Kurs for folkehøgskolene 27. september 2012 Bjørn Sævareid Noen misforståelser om forhandlinger Den andre er bare motstander Forhandlinger handler bare
DetaljerPiggfrie dekk i de største byene
TØI rapport 493/2 Forfatter: Lasse Fridstøm Oslo 2, 4 sider Sammendrag: Piggfrie dekk i de største byene For å undersøke om økt bruk av piggfrie dekk har negative følger for trafikksikkerheten har en analysert
DetaljerFORORD. Trondheim, 2. november 1998 Lars-Erik Borge og Ivar Pettersen
FORORD Dette notatet presenterer tilleggsanalyser for prosjektet Likeverdig skoletilbud og kommunale inntekter. Hovedprosjektet er dokumentert i egen rapport. Prosjektet er utført av førsteamanuensis Lars-Erik
DetaljerBeskrivelse av vernegrenser
Beskrivelse av vernegrenser Jomfruland nasjonalpark Vestre Stråholmen landskapsvernområde Østre Stråholmen landskapsvernområde Februar 2016 1. Om grensebeskrivelsen Vernekartet er grunnlaget for merking
DetaljerEKSAMEN ST0202 STATISTIKK FOR SAMFUNNSVITERE
Norges teknisknaturvitenskapelige universitet Institutt for matematiske fag Side 1 av 10 Bokmål Faglig kontakt under eksamen: Øyvind Bakke, tlf. 99041673 EKSAMEN ST0202 STATISTIKK FOR SAMFUNNSVITERE Tirsdag
DetaljerVannstrømmåling ved Kvithylla, Rissa, februar - mars 2017
2017 Vannstrømmåling ved Kvithylla, Rissa, februar - mars 2017 VikingBase Havbruk AS Etter Norsk Standard NS 9425-1: 1999 1 Rapportens tittel: Vannstrømmåling ved Kvithylla, Rissa, februar mars 2017 Forfatter(e):
DetaljerBERGEN KOMMUNE BRUKERUNDERSØKELSE I BARNEHAGENE VÅREN 2015
BERGEN KOMMUNE BRUKERUNDERSØKELSE I BARNEHAGENE VÅREN 2015 OM UNDERSØKELSEN FORMÅL Undersøkelsen gjennomføres for å få økt forståelse av de foresattes perspektiver og erfaringer med barnehagene. Resultatene
DetaljerHelgeland Havbruksstasjon AS
Helgeland Havbruksstasjon AS Strømundersøkelse Klipen i Leirfjord kommune Juli 2014 Helgeland Havbruksstasjon Torolv Kveldulvsons gate 39 8800 Sandnessjøen are@havforsk.com, 90856043 Informasjon om anlegg
DetaljerEnkel stedsanalyse SANDØYA. foto:google Maps
Enkel stedsanalyse SANDØYA foto:google Maps Plantiltakshaver: Mørekrysset AS 30.08.2015 SANDØYA I DAG Sandøya er en øy i Sandøy kommune, ytterst i Møre og Romsdal. Øya er ca 1.03 km2 og ligger lengst nord
DetaljerMøteinnkalling. Formannskapet. Utvalg: Møtested: Røst rådhus kommunestyresalen. Dato: Tidspunkt: 13:00
Møteinnkalling Utvalg: Møtested: Formannskapet Dato: 10.01.2017 Tidspunkt: 13:00 Røst rådhus kommunestyresalen Forfall med angivelse av forfallsgrunn bes meddelt så tidlig at varamedlem kan innkalles med
DetaljerOpptenning og fyring
Utgave 12.2010 Opptenning og fyring Bildeserie Dovre Pegasus www.dovrepeisen.no Presentasjon Velkommen til Dovre-familien! Den består av mange alternative ildsteder, og omfatter en rekke peisinnsatser
Detaljer