Uttesting av laserscanner. Ulykkesundersøkelser

Transkript

1 Uttesting av laserscanner Ulykkesundersøkelser

2 Agenda Presentasjon (Kjartan Ytreland Nes / Thor Ivar Nygård) Datainnsamling Utarbeide rapporter Krav Kritiske suksessfaktorer Lav brukerterskel Programvare Prosessering Fotokvalitet på skanndata Erfaringer fra prosjektet Anbefaling videre

3 Skanner Datainnsamling I forbindelse med trafikkulykker er skanning av ulykkessted og kjøretøyer et verktøy som kan bidra til å heve kvaliteten på vår datainnsamling. Kvalitetsnivået som skal dokumentere data på ulykkessted er avgjørende for å kunne forklare og rekonstruere et hendelsesforløp og utføre beregninger. Noen spor vil ikke være etterprøvbare, de er bare synlig i kort tid etter ulykken, før de forsvinner. Det er viktig å sikre god dokumentasjon av alle spor, enten dette brukes som grunnlag for en eventuell straffesak mot fører eller som grunnlag for UAG/SHT sitt videre arbeid.

4 Skanndata Utarbeide rapporter Med skanndata fra ulykkesstedet kan man fritt bevege seg rundt i «dataskyen» og i ettertid ta de mål man har behov for. Dataene fra ulykkesstedet er lagret og man kan flere år senere ta fram forholdene nøyaktig slik de var. Simuleringsprogrammet «PC-Crash» er utviklet slik at man også kan laste inn skanndata fra ulykken. Dersom 3D-Skanning kan benyttes i UU sitt arbeid med trafikkulykker, ville det kunne overleveres flere sikre/gode data til UAG, SHT, Politi, Retten, evnt. andre.

5 Datainnsamling Krav Finne årsakene til ulykkene Bidra til rettssikkerhet for involverte parter Sikre kvalitet som inngir tillit Sikre god dokumentasjon Sikre at det ikke oppstår unødvendig tvil Datainnsamlingen på ulykkesstedet skjer en gang Datainnsamlingen skjer raskt

6 Skanning Kritiske suksessfaktorer Dokumentere spor, merker og tegn som kan forklare hendelsesforløpet Dokumentere data i lys/mørke Dokumentere data i forskjellig type vær Dokumentere data på forskjellig type bakgrunn

7 Utstyret i bruk på ulykkesstedet Lav brukerterskel Med interesse, opplæring og trening er det en overkommelig sak for en ulykkes-undersøker «UU» å lære seg datainnsamling med bruk av skanner, på en god og effektiv måte

8 Behandling av data Programvare - Prossesering Når man skanner, lastes skanndata inn på en databrikke i skanneren. For videre behandling av disse dataene brukes forskjellig programvare avhengig av hvilke skanner man har benyttet. Det kreves opplæring/trening i å bruke og gjøre seg nytte av programvaren som de forskjellige fabrikantene bruker. Trimble bruker programvaren «Trimble Real Work» og Leika bruker programvaren «Leika Cyclone», osv.

9 Fargelegge skannet Fotokvalitet For å legge farge på skanndata brukes foto. Mange skannere har interne kamera hvor skanneren selv kan innstilles til å ta foto etter hvert skann. For å gjøre skann tydeligere er det ofte lurt å bruke eksternt kamera, i hver skannposisjon. Bildene settes sammen under prosesseringen, i skannerens egen programvare. Forskjellige bildebehandlingsprogrammer kan også benyttes. Brukes eksternt kamera, settes dette på et «kitt» på skannstativet, med linsen i nøyaktig samme posisjon som skanneren stod i. For å få god fargelegging av skanningen tar man ofte et overeksponert, et undereksponert og et «korrekt» eksponert foto, i hver himmelretning for deretter å sette disse sammen til et HDR bilde.

10 Erfaringer fra prosjektet Teknisk kvalitet, utførelse og HMS I prosjektperioden har vi funnet at skanndata gir oss mye nyttig data på kort tid. Bruk av eksternt kamera for fargelegging av skanndata, er avgjørende for å få frem de detaljene vi ønsker å vise/måle, fra et ulykkessted. Viktig å ha en god plan for bruk av skanner/target på et ulykkesstedet. Huske å sette ut nok target. (Kuletarget er best). Passerende trafikk under skanningen, gir støy i skanndata. Trafikken kan slippes gjennom ulykkesområde mellom hvert skann. Skanndata gir oss de mål vi har bruk for, og de mål vi ellers ikke ville ha tatt, når vi skanner på et ulykkesstedet.

11 Erfaringer fra prosjektet Laserskanning er nyttig som verktøy ved undersøkelser av trafikkulykker. Dersom skanndata kunne benyttes i UU sitt arbeid med trafikkulykker, ville han/hun kunne overlevere flere sikre/gode data til UAG, SHT, Politi, Retten, evnt. andre. Datafangsten med skanner er svært nøyaktig. Utstyret leverer høy kvalitet på kort tid. Utstyret er kompakt, lett, effektivt og brukervennlig. Detaljeringsgraden er høy på det som skannes (ca målepunkter i sekundet).

12 Erfaringer fra prosjektet Bruk av eksternt kamera for fargelegging av skanndata, er avgjørende for å få frem de detaljene vi ønsker å vise/måle, fra et ulykkessted. Noen skannere har ikke internt kamera. Ved bruk av eksternt kamera på hver skannposisjon kreves det i tillegg godt fotoutstyr. Utstyret kan brukes i lys og i mørke. Utstyret kan ha svakheter ved skanning i dårlig vær. (Noen skannere hevdes å være bedre enn andre). Farge på kjøretøyene har ikke vært noe problem.

13 Anbefaling videre Vegdirektoratet bør sette ned en prosjektgruppe som ser videre på bruke av 3D-skanning i UU sitt arbeidet med trafikkulykker. Prosjektgruppen bør bestå av en person fra hver region som jobber på heltid med 3D-skanning, prosessering av dataskann fra UU, intern opplæring av UU i bruk av 3D-skanning på ulykkesstedet, samt tilpassing og bruk av skanndata i andre dataprogram som PC-Crash. Prosjektgruppen bør i tillegg ha en prosjektleder som koordinerer dette arbeidet på landsbasis. Til prosjektet bør det kjøpes inn fem komplette utstyrspakker for skanning + eksternt tilpasset fotoutstyr for formålet. Prosjektperioden avsluttes med en erfaringsrapport til Vegdir.

14 Scan