Rv 49 Vikøy-Norheimsund

Transkript

1 Kilde Akustikk AS Rapport Rv 49 Vikøy-Norheimsund Støyvurdering Ved Vikøy Ved Kaldestad for Statens vegvesen. Region vest februar 09

2 Rapport sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss / /D doc Deres dato Arkiv Deres ref sigurd solberg TIL Statens vegvesen. Region vest Askedalen LEIKANGER KOPI TIL Att.: Roald Sletten Tittel Rv 49 Vikøy-Norheimsund Støyvurdering Sammendrag Det er beregnet og vurdert støy langs Rv 49 Vikøy-Norheimsund. Det er identifisert 17 boliger og 4 fritidsboliger som vil ha behov for isoleringstiltak eller lokale skjermer for uteplass. Støyen er dokumentert i tabell med støynivå for mest utsatte punkt for hver bygning, og som støysonekart etter T Ved profil er det dimensjonert skjermanlegg som kan beskytte 4 boliger. På to andre steder er det mulig å skjerme bolig eller fritidsbolig, men forholdene bør vurderes nærmere i byggefasen før en eventuelt dimensjonerer konkret skjerm. Samlet kostnad for støyavbøtende tiltak er stipulert til 3.8 mill kr. Utarbeidet av sigurd solberg sigurd.solberg@kilde.no tlf Internkontroll (Faglig gjennomgang. Metodikk og forutsetninger. Språk og presentasjon) Bernt Heggøy Sign. Sign. Rapportorginal med signaturer er arkivert hos Kilde Akustikk AS Denne rapporten skal kopieres komplett Utdrag kan benyttes etter skriftlig samtykke Kilde Akustikk AS - Voss Tvildesvegen 16D Telefon Voss kilde@kilde.no Telefaks NO MVA

3 INNHOLD 1. INNLEDNING SITUASJON STØYFAGLIGE BEGREP METODER OG FORUTSETNINGER STØYKRITERIER BEREGNET STØY OG FORESLÅTT SKJERMING VURDERING AV DEN FORESLÅTTE SKJERMEN STØYSONEKART VIDEREFØRT STØYUTREDNING...7 REFERANSER...7 VEDLEGG...8 A. Bygninger med støy over L den = 55 db...9 B. Støysonekart for Rv 49 Vikøy-Norheimsund... 13

4 1. INNLEDNING Kilde Akustikk har fått i oppdrag å utrede støy langs ny Rv 49 på strekningen Vikøy- Norheimsund i Kvam kommune og dokumentere støyen ved støyømfintlig bebyggelse. Rapporten omfatter beregning av støy, forslag til skjermende konstruksjoner langs vegen og identifisering av boliger som vil ha behov for isoleringstiltak eller lokale skjermer. Arbeidet er utført på grunnlag av tilsendt materiale og befaring Støysonekartene er utarbeidet av cand.scient. Inge Hommedal. 2. SITUASJON Planen gjelder ny veg i lengde ca 3 km, som i hovedsak følger dagens trasè. Ved Vikøy har planen 2 alternativer: 1) plan med vanlig tofelts veg, der 2 bolighus må flyttes ca 10 m lenger ut, og 2) plan med ett felt i MPG-utforming, der bolighusene blir stående. 3. STØYFAGLIGE BEGREP Døgnekvivalent støynivå L ekv,24h, er gjennomsnittlig støynivå over 24 timer. Ekvivalent støynivå L den, er et døgnekvivalent støynivå der støy om kvelden(19-23) er gitt et tillegg på 5 db og støy om natta (23-07) er gitt et tillegg på 10 db. 4. METODER OG FORUTSETNINGER Støy fra vegtrafikk er beregnet med gjeldende nordiske beregningsmetode 1. Trafikk på vegsystemet i prognoseår 2018 er på aktuelle strekninger oppgitt til: ÅDT= 4733 kjt/d, 8.4 % tunge og skilthastighet 60 km/t. På strekningen mellom profil ved Vikøy er det i et alternativ med miljøprioritert gjennomkjøring (MPG) forutsatt hastighet 40 km/t. Vegen er vist i tilsendt dwg-fil, som er lagt på eksisterende terreng og transformert til SOSI-format. To eksisterende bolighus er vist fjernet på grunn av den nye vegen (ved profil 2025 og 2315). Ved Vikøy er det i et alternativ uten MPG-utforming forutsatt at de to boligene som blir liggende bare 5 m fra senterlinje veg (profil 590 og 620) blir flyttet ca 10 m lenger ut. Skjerming langs vegen er vurdert etter vanlig praksis for veganlegg, det vil si: det foreslås bare skjerm der denne kan beskytte flere enheter, og der anlegget er rimelig kostnadseffektivt. Ambisjonsnivåmetoden, et hjelpemiddel til støtte for kostnads/nyttevurderingen 2 er lagt til grunn for vurderingen. 5. STØYKRITERIER Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T sier at der det skal introduseres en ny støykilde (her: ny veg) skal denne i utgangspunktet planlegges slik at eksisterende støyømfintlig bebyggelse (boliger, fritidsboliger, skoler, barnehager, institusjoner) ikke ligger i støybelastet område (gul eller rød sone) uten at Rapport Side 4 av 13

5 det er vurdert om dette er rimelig ut fra andre planhensyn og/eller kostnadshensyn. Støygrensene for vegtrafikk er vist i tabell 1. I nesten alle saker, også her, er bestemmelsene om maksimalnivå (L 5AF ) underordnet bestemmelsen om L den, og det er bare denne parameteren som omtales i denne rapporten. Tabell 1: Kriterier for soneinndeling. Alle tall oppgitt i dba, frittfeltverdier Støysone Støykilde Gul sone Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Der hvor støyen overstiger grensen for gul sone, skal støyen forsøkes avbøtet, slik at grensene for støy på uteplass og innendørs støy etter Teknisk forskrift/ns klasse C blir tilfredsstilt. Støygrensen for uteplass er L den =55 db. Innendørsgrensene er: L Aekv24h =30 db (oppholdsrom) og L Amaks =45 db (soverom, gjelder hvis det er mer enn 10 hendelser over dette nivået om natta). Avbøtende tiltak kan gjøres med opptil 5 db mindre streng målsetting (NS8175, klasse D) dersom tiltakene for å tilfredsstille klasse C blir særlig kostbare eller teknisk vanskelige. Teknisk forskrift setter også innendørs støykrav til overnattingsbedrifter (L Aekv24h =35 db i oppholdsrom), mens det ikke er innendørs støykrav til enkelthytter. 6. BEREGNET STØY OG FORESLÅTT SKJERMING Støyen fra vegen er vist i mest utsatte punkt på hver bygning (2-6 m over terreng, avhengig av faktisk bygningshøyde). Der støyen overstiger anbefalt grense L den =55 db, er bygningen og støybelastningen vist i tabell 2. Alle husene i tabell 2 er identifisert i vedlegg B (et kart for hvert område). Totalt er det på den aktuelle strekningen funnet 21 støyømfintlige bygninger (boliger, fritidsboliger) med støy over L den =55 db. Høyeste støybelastning er L den =68 db for 3 boliger ved profil 590, 620 og De to første av disse boligene er vist med L den =72 db (nåværende beliggenhet og 60 km/t) i tabell 2, men de reelle alternativene er enten 40 km/t eller flyttede hus. Skjerm langs vegen er bare forslått ett sted: som et 135 m langt skjermanlegg med høyde ca 1.0 m på østsiden av vegen på strekning Anlegget beskytter 4 boliger og gir samlet støyreduksjon på =18 db. Det er kanskje mulig å legge inn en skjerm langs vegen for å beskytte boligen ved profil 2800 ved nordenden av parsellen. Adkomstforholdene og topografien ved eksisterende veg(nordover) er imidlertid så vanskelige at skjerming foreløpig ikke er foreslått. Det er mulig å beskytte uteareal for (de to) fritidsboligen(e) på 9/4 ved profil ca 1750 med skjerm langs vegen, antydningsvis 40 x 1.0 m. Videre vurdering av situasjonen, bør utstå til byggefasen ( planer og ønsker for eiendommen?). Rapport Side 5 av 13

6 Tabell 2: Støynivå i mest utsatte punkt ved bygning i prognoseår Profilreferanse ny veg. Gnr/bnr Profil Bygn.type Støynivå L den (db) Kommentar Ny veg, 60 km/t, uskjermet Alternativ 7/ v bolig 65 7/ v bolig MPG-40 km/t 7/ v bolig MPG-40 km/t 7/ v bolig MPG-40 km/t 7/ v bolig MPG-40 km/t 7/ v bolig? MPG-40 km/t 7/ v Museum MPG-40 km/t 7/ ø bolig (72)* 68(A), 66 (B) A: MPG-40, B: flyttet 7/ ø bolig (72)* 68(A), 66 (B) A: MPG-40, B: flyttet 7/ v kirke MPG-40 km/t 7/1 850 v bolig MPG-40 km/t 7/1 870 v bolig MPG-40 km/t 7/1, v fritidsb MPG-40 km/t 7/ v bolig MPG-40 km/t 9/ ø fritidsb (61)** Skjerming mulig 9/ ø fritidsb (64)** Skjerming mulig 10/ v fritidsb 60 10/ ø bolig 61 10/ ø bolig skjerm, 4 enheter 10/ ø bolig skjerm, 4 enheter 10/ ø bolig skjerm, 4 enheter 10/ ø bolig skjerm, 4 enheter 10/ ø bolig 68 * Vegen skal ikke ha hastighet 60 km/t rett forbi disse boligene. Enten (A) skal vegen føres som 1 felts veg med 40 km/t eller boligene skal flyttes 10 m lenger ut (B). ** ved bygning, 2.et. Uteplass har Lden 59 db og kan eventuelt beskyttes med skjerm langs vegen. 7. VURDERING AV DEN FORESLÅTTE SKJERMEN Den foreslåtte støyskjermen ved profil er dimensjonert for å gi høyst L den =55 db ved alle de berørte 4 boligene. Skjermen er vist i vedlegg B. Skjermen er kostnadsmessig stipulert til Kr eller Kr /dB/bolig og gir svært kostnadseffektiv beskyttelse (Ambisjonsnivåmetoden oppgir Kr /db/bolig som kriterium for hva som er økonomisk gunstige tiltak). Skjermen bør vurderes estetisk og tilpasses til bygninger og terreng av arkitekt/landskapsarkitekt. Rapport Side 6 av 13

7 8. STØYSONEKART Det er laget støysonekart etter T-1442 (vedlegg C) for hele parsellen. Kartet gjelder for 60 km/t og situasjonen uten skjerming. Kartet oversendes også som frittstående vedlegg i A3 (pdf). Kotene for ytterkant gul og rød sone oversendes også digitalt som dwg-fil. 9. VIDEREFØRT STØYUTREDNING REFERANSER Videre oppfølging av støyforholdene i denne saken, bør omfatte konkret vurdering av bolighusene med støy over L den = db (alle som ikke beskyttes av skjerm) og de identifiserte 4 fritidsboligene. Bygningen på profil 570 er kanskje utleiehytte. Alle disse eiendommene bør vurderes for støy ved aktuell uteplass og eventuell lokal skjerming av denne. Boligene som ikke beskyttes av skjerm langs vegen må i tillegg vurderes etter innendørs støynivå og mulige avbøtende tiltak (isolering, eventuelt også ventilasjonsanlegg for bygninger med støy over L den = 60 db). Støysituasjonen for de 17 boligene og 4 fritidsboligene med støy over L den = 55 db innebærer en samlet Normkostnad (sannsynlig tiltakskostnad) på 3.8 mill Kr etter Ambisjonsnivåmetoden 2. 1 Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Revidert Håndbok 064, Statens vegvesen, Ambisjonsnivåmetoden. Vegdirektoratet, rapport 2007/12, Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T Miljøverndepartementet, NS 8175 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, 2.utgave Rapport Side 7 av 13

8 VEDLEGG

9 VEDLEGG A. Bygninger med støy over L den = 55 db 8 boliger, 1 museum og 1 kirke ved profil Støynivå i mest utsatte punkt (vist rødt) er angitt i tabell 2. 2 boliger som kan bli flyttet 10 m lenger ut hvis vegen opprettholdes med 2 felt i 60 km/t. Rapport Side 9 av 13

10 VEDLEGG 3 boliger og 1 fritidsbolig ved profil Støynivå i mest utsatte punkt (vist rødt) er angitt i tabell 2. Rapport Side 10 av 13

11 VEDLEGG 2 fritidsboliger ved profil Støynivå i mest utsatte punkt (vist rødt) er angitt i tabell 2. Rapport Side 11 av 13

12 VEDLEGG 6 boliger og 1 fritidsbolig ved profil Støynivå i mest utsatte punkt (vist rødt) er angitt i tabell m lang, 1m høy skjerm utenfor g/s-veg Rapport Side 12 av 13

13 VEDLEGG B. Støysonekart for Rv 49 Vikøy-Norheimsund Gul og rød støysone etter T-1442 for prognoseår km/t, uskjermet. Oversendes også separat i A3 format (pdf). Kotene for ytterkant gul og rød sone oversendes også digitalt. Rapport Side 13 av 13