E134 Gvammen Århus Åpne møter

Transkript

1 E134 Gvammen Århus Åpne møter Nordbø pensjonat i Hjartdal Granvin kulturhus i Seljord

2 Åpne møter 15. og 16. juni 2010 Hensikt: Generell informasjon Mulighet for spørsmål og diskusjoner Dagsorden: Prosjektorganisasjonen Litt om prosjektet, rammebetingelsene og planlagt framdrift Nærmere om reguleringsplanene Grunnervervsprosessen Kaffepause Spørsmål og diskusjoner

3 Prosjektorganisasjonen - ressurspersoner Trude Holter Asbjørn Arnevik Karl Helge Askim Ruth G. Haug Torbjørn Holte/Jørn Kirkegaard Hans Kortner Ryen (prosjektleder) (planleggingsleder) (eiendom) (prosjektering tunnel) (planlegging) (miljø) Harald Bjaarstad/Jostein Myromslien (bru) Anette Wold Magnussen Hanne Bratlie Ottesen (geologi) (geoteknikk)

4 E134 Gvammen Århus - et stort prosjekt midt i Telemark På E134 Drammen Haugesund (mellom Hjartdal og Seljord) 9,4 km tunnel gjennom Mælefjell + 1,1 km ny veg i hver ende Avlaster eksisterende veg rundt Nutheim (22,6 km lang, smal og svingete, store stigninger og en del randbebyggelse/avkjørsler) 11 km kortere veg tilnærmet flat veg tryggere lokalmiljø Kostnad/finansiering: 1100 mill kr (2010) 100% statlig finansiert

5 Konsekvensutredning (KU)

6 E134 Gvammen Århus - valgt trasé

7 Flyfoto Gvammen

8 Flyfoto Århus

9 Noen nøkkeltall 11,6 km ny riksveg, hvorav 9,4 km tunnel 0,3 km tilførselsveger og ca 2 km landbruksveg 2 bruer (med total lengde ca 100 m) 2 nye kryss i koblinga ny/gammel veg (T-kryss) Vegbredde hovedveg 8,5 m (tunneltverrsnitt T9,5 = 71 m2) Ca fm3 tunnelstein (krever deponi til ca 1 mill am3) Framdrift 120 m pr uke for tunnelen (60 m fra hver side), driftstid ca 2 år billass pr dag til hvert deponi Behov for tiltak på 22,6 km avlastet veg?

10 Styrende dokumenter - Nasjonal transportplan, Handlingsprogram, budsjett Nasjonal transportplan = langtidsplan (10-års plan som rulleres hvert 4. år): - NTP : Prosjektet gjennomføres i siste del av planperioden ( ) - NTP : Prosjektet startes opp i siste del av planperioden ( ) - NTP : Prosjektet startes opp i første del av planperioden ( ), med fullfinansiering i siste periode ( ) Handlingsprogrammet = detaljeringen av de første 4 årene i NTP Årlige budsjetter = det vi faktisk får tildelt over statsbudsjettet Foreløpig kostnadsoverslag: 1100 mill. kr 100% statlig finansiert ØKONOMISKE RAMMER Nasjonal transportplan Handlingsprogrammet Årlige budsjett 2 (5)???

11 Mål for prosjektet (jfr. NTP) SAMFUNNSMÅL (hovedmål for prosjektet) Redusere avstand og reisetid mellom Drammen og Haugesund (10 km / 10 min kortere) Bedre framkommelighet, spesielt for tunge kjøretøy (unngår 250 høydemetre, som er spesielt vanskelig på vinterføre i Nutheimskleivene) Øke trafikksikkerheten for de kjørende og for beboerne langs den avlastede strekningen EFFEKTMÅL De viktigste effektene oppnås gjennom: redusert kjørelengde: 10 km redusert reisetid: 10 min (konservativt anslått) Dette medfører (beregnede effekter): Reduksjon i samfunnets transportkostnader 700 mill. kr Reduksjon i næringslivets transportkostnader 200 mill kr Reduksjon i antall drepte og hardt skadde i gjennomsnitt pr år 0-1 personer Endring i CO2-utslipp (sml. med forventet situasjon uten tiltaket) tonn Samfunnsøkonomisk nettonytte mill. kr

12 Planlagt framdrift Nødvendige omreguleringer og nytt kostnadsoverslag i løpet av 2010 Ekstern kvalitetssikring (KS2) våren 2011 Alle statlige investeringer over 500 mill. kr skal gjennom en KS2 jfr. veileder fra Finansdepartementet: Stortingsbehandling høsten 2011 Grunnerverv og arkeologiske utgravninger igangsettes så snart plansituasjonen er avklart, men kan fullføres opp til anleggsstart. Prosjektering og konkurransegrunnlag ferdig til utlysning før sommeren i 2012 Forsiktig byggestart (forberedende anleggsarbeider) høsten 2012 Framdrift i tunnelen på 120 m pr uke (60 m fra hver side) Vegåpning mest sannsynlig i 2016 (men 2015 er teoretisk mulig hvis pengene kommer tidlig nok og alle prosesser går greit)

13 E134 Gvammen Århus Info om reguleringsplanene og andre problemstillinger

14 Reguleringsplaner fra 2003/ reguleringsplaner Hjartdal: Gvammen (tunnelportal og veg i dagen) + Moen massedeponi Seljord: Århus (tunnelportal og veg i dagen) + Flatin massedeponi Selve tunnelen er uregulert (> 50 meter overdekning) Reg.plan Gvammen er kunngjort/stadfestet, de øvrige i stadfestelsesprosess Grunnlaget for planene Konsekvensutredning og vedtatt kommunedelplan fra 1999 (unntak: Flatin deponi) Geologisk rapport for tunnelen og geotekniske rapporter (grunnundersøkelser) for Gvammen og Århus Miljøoppfølgingsprogrammet (MOP) fokus på utslipp fra deponi til vassdrag Konsekvensvurdering av alternative veglinjer ift. Gvammen vannverk og grunnvannsforholdene på Gvammen-sletta (Miljøgeologi as) Risikoanalyse for Gvammen-Århustunnelen (Vegvesenet og redningsetatene) Kulturhistorisk registrering i Seljord kommune, Flatin nordre (Telemark fylk.komm) Konsekvensanalyse for biologisk mangfold ved Flatin deponi (Siste sjanse)

15 Dimensjoneringsgrunnlag I 2003 ble Ådt 2032 beregnet til 1600 kjt/døgn (prognose) Trafikktellinger i 2007 viste at trafikkmengden allerede hadde passert 1700 kjt/døgn Ådt 2036 beregnet til 2250 kjt/døgn (prognose) Tungtrafikkandel ca 15 %

16 Justeringer i prosjektet Utvidet tunnelprofil (T8,5 T9,5) G-Å

17 Justerte forutsetninger Problemstillinger ift. godkjente reguleringsplaner Mer tunnelstein enn tidligere regulert hvordan blir vi kvitt denne? mulig å utvide deponiene eller har vi andre muligheter? Regulert for trangt iht nye forskrifter og normaler? ikke regulert midlertidig anleggsbelte havarilommer utenfor tunnelen må flyttes ikke regulert riggområde utenfor tunnelen på Århussida riggområde Gvammen for trangt (samlokalisert med vannrensing) brua over Satajuvet til Flatin deponi må forsterkes øvrige bruer (nye krav til bredde på bruer) konflikt siktsoner/brurekkverk/avkjørsler

18 Noen nøkkeltall 11,6 km ny riksveg, herav ca 9,46 km tunnel 0,3 km tilførselsveger Ca 2 km landbruksveg 2 kryss mot eksisterende veg 3 bruer (samla lengde ca 100 m) Ca 1 mill kbm tunnelstein til deponi/gjenbruk lass pr dag inn til deponi på begge sider Driftstid tunnel ca 2 år (50 60 m inndrift pr uke fra hver side)

19 Oppgaver 2010 Justeringer av reguleringsplanene Sammendrag av geologiske og geotekniske undersøkelser Supplerende målinger og grunnundersøkelser Detaljplanlegging av tunnelen Detaljering av løsninger forbi Lønnestad gård i Seljord Detaljering av bruløsninger Nytt kostnadsoverslag

20 Gvammen, Hjartdal - reguleringsplan

21 Moen deponi, Hjartdal - reguleringsplan

22 Århus, Seljord - reguleringsplan

23 Flatin deponi, Seljord - reguleringsplan

24 Grunnervervsprosessen

25 Følg oss på prosjektsida vår Vegprosjekter Telemark E134 Gvammen-Århus