E16 Sandvika - Wøyen. Brukonferansen 2016

Transkript

1 E16 Sandvika - Wøyen Brukonferansen 2016

2 Truls Haave Sivilingeniør fra NTNU, 2010 Dr. Ing. A. Aas-Jakobsen AS, samferdselsavdelingen

3 Om prosjektet Finansieres av statlige bevilgninger (25%) og midler fra Oslopakke 3 (75%) Reguleringsplan vedtatt høsten 2011 Gjennomføres som enhetspriskontrakter

4 Om prosjektet Tre hovedentrepriser: Bjørnegårdtunnelen Tunnel fra Kjørbo ved Sandvika til Franzefoss Toløps tunnel med lengde ca. 2,2 km, hvorav 2 x 500 m betongtunnel Byggestart senhøsten 2014, kontraktsum ca. 1,2 mrd. Rud Vøyenenga Utvidelse av eksisterende E16 fra Bærumsveien til Vøyenenga Byggestart høsten 2015, kontraktsum ca. 0,7 mrd. Lokalvegsystem i Sandvika m.m. Nedbygging / ombygging av eksisterende E16 gjennom Sandvika med tilstøtende lokalveger Byggestart 2018/2019, antatt entreprisekostnad ca. 200 mill. Flere mindre entrepriser (forberedende, elektro, styring, etc.)

5 Konstruksjoner: Totalt 13 nye bruer, i tillegg ombygging av 3 eksisterende bruer o Slakkarmerte platebruer med runde søyler og påhengte landkar o Brulengde ca. 7 m til ca. 180 m o Typisk spennvidde for lengre bruer m o Én gang- og sykkelbru med litt spesiell form Støttemurer i betong, natursteinsmurer, fisketrapp Stor pelet betongplate for vegfylling (ca m²) Grunnforsterkning: KS-peler, store lette og superlette fyllinger (EPS), pelehatter

6

7 Spesielle utfordringer Trafikkavvikling i byggefasen o Kanskje Norges mest trafikkerte tofeltsveg passerer gjennom anleggsområdet, med over biler hver dag o Kompliserte faseplaner for å ivareta sikker arbeidsplass, gi tilgang til arealer og gi god fremkommelighet for 3. person

8 Spesielle utfordringer Trafikkavvikling i byggefasen o Bærumsveien stengt under støp+herdning

9 Spesielle utfordringer Trafikkavvikling i byggefasen o Bru over E16 utføres i tre etapper pga. trafikkomlegging o Ca. ett år mellom hver fullførte etappe o Nedenfor: Krypberegninger fra etappevis utbygging

10 Spesielle utfordringer Til dels svært dårlige grunnforhold o Langt til berg (~40 m) i nordre del av parsellen o Store setninger på dagens vegsystem o Store lokale variasjoner i bergnivå Sandvikselva o Varig vernet vassdrag som passerer tett på og gjennom anleggsområdet o En av de viktigste elvene for laksefisk i Oslo-området o Strenge restriksjoner på arbeider nært vassdraget

11 Nye bruer suksesskriterier: Enkle, kjente fundamenteringsprinsipper o Direktefundamentering på berg o Stålkjernepeler o Borede utstøpte stålrørspeler Brudetaljer: Fokus på løsninger som gir god holdbarhet og lite vedlikehold. Lytt til erfarne brudetaljfolk! (Dvs. bruseksjonen) Hver detalj kan komme til anvendelse på mange bruer i prosjektet. Viktig å prosjektere riktigst mulig, tidligst mulig. Minimere antall fuger og lagre på litt lengre bruer må det legges innsats i å beregne korrekte søyle- og fundamentstivheter.

12 Nye bruer suksesskriterier: Enhetlig utforming Enhetlige beregninger Gjenbruk blir enklere for både oss og entreprenør

13 Fundamenteringsløsninger: Bruer over Sandvikselva: Borede utstøpte stålrørspeler som brusøyler Lagre i endeaksene på den lengste brua (ca. 80 m), betongsøyler med fundament for jekking. Frittbærende reis, tett oppfølging av støpeplaner

14 Fundamenteringsløsninger: Bru over E16: Borede utstøpte stålrørspeler, fundament og sirkulære betongsøyler Fra venstre: Påhengt landkar, tre monolittiske akser, seks akser med fastlager, endeakse med mattefuge og glidelager Aksene til høyre etablert i lettfylling, lav sideveis fundamentstivhet

15 Fundamenteringsløsninger: Bruer med lange stålrørspeler: Jordskjelv klart dimensjonerende Lagvis morene og kvikkleire «Site response analysis» nødvendig

16 Fundamenteringsløsninger: Øvrige bruer: Sirkulære/avrundede betongsøyler på fundament, enten direkte på berg eller på stålkjernepeler Enkle pelegrupper

17 Entreprise Rud Vøyenenga Fundamenteringsløsninger: Fundamentering til berg gir setningsfrie bruer Men har man sagt A, må man si B

18 Analysemetoder for bruer: Statiske beregninger av kulverter vha. plan ramme med enhetsbredde. Statiske og dynamiske beregninger (jordskjelv) for platebruer utført med skallelementer: «Enkle» bruer: Brigade Standard + ConcreteDesigner Bridge «Avanserte» bruer: Brigade Plus + MultiCon Søyler dimensjonert i NovaDesign

19 «Enkle» bruer i Brigade Standard + ConcreteDesigner Bridge Bruer med regelmessig geometri

20 «Enkle» bruer i Brigade Standard + ConcreteDesigner Bridge

21 «Enkle» bruer i Brigade Standard + ConcreteDesigner Bridge Modell med skall- og bjelkeelementer skapes vha. parameter-input Forhåndsdefinerte laster og lastkombinasjoner

22 «Enkle» bruer i Brigade Standard + ConcreteDesigner Bridge Armeringsbehov beregnes i designsnitt på langs og på tvers av konstruksjonen

23 «Avanserte» bruer i Brigade Plus + MultiCon Bruer med komplisert geometri

24 «Avanserte» bruer i Brigade Plus + MultiCon Bruer med flere byggeetapper

25 «Avanserte» bruer i Brigade Plus + MultiCon Bjelke-, skall- og solidelementer Valg av mesh og elementtyper som gjør postprosessering overkommelig ( og selvfølgelig gir nøyaktige resultater)

26 «Avanserte» bruer i Brigade Plus + MultiCon Vi har brukt MultiCon til dimensjonering av skall Liten andel av beregningstid brukt på postprosessering

27 Noen konsekvenser av lange, slakkarmerte bruer Eksempel: 21,5 m spenn, platetykkelse 900 mm (L/h = 23.9) Mye skjærarmering (jf. forrige bilde) En del støttearmering (ø32c150 i 3 lag)

28 Noen konsekvenser av lange, slakkarmerte bruer Eksempel: 21,5 m spenn, platetykkelse 900 mm (L/h = 23.9) Store overhøyder? Ikke nødvendigvis Prosjektert mm, avhengig av antall spenn, horisontalkurvatur mm. Beregnet etter NS-EN punkt 7.4.3, såkalt «tension stiffening» SVV måler inn deformasjoner jevnlig, foreløpig rimelig samsvar med beregninger Flere usikkerheter, bl.a. betongfasthet ved slipping av reis, betongens E- modul (tilslag), opprissingsnivå pga. trafikklast osv.

29 Spørsmål?