1. Status i Follobaneprosjektet 2. Planforslaget for 4 TBM fra Åsland 3. Anleggsgjennomføring og støy i ulike faser

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "1. Status i Follobaneprosjektet 2. Planforslaget for 4 TBM fra Åsland 3. Anleggsgjennomføring og støy i ulike faser"

Else Evensen
6 år siden
Visninger:

Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 1. juni 2013 1.

1 Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 1. juni Status i Follobaneprosjektet 2. Planforslaget for 4 TBM fra Åsland 3. Anleggsgjennomføring og støy i ulike faser 1

2 Status Planskisse vedr. sendt planprosess Oslo kommune og byggestart Godkjente reguleringsplaner i Oppegård og Ski Follobaneplanen i Oslo er sendt til politisk behandling Planforslag for utvidelse av riggen ved Åsland 4TBM vil bli oversendt til PBE i sommer KS2 prosessen er ikke igangsatt Oppstart forberedende arbeider senhøstes 2013 Byggestart hovedarbeider i

3 Utvidelse av riggområdet for 4 TBM Område for mellomlager av masser Område for elementlager Reguleringsformål: - Midlertidig rigg- og anleggsområde - Bebyggelse og anlegg - Grøntstruktur 3

4 Forholdet til Gjerdsrud-Stensrud utbyggingen Riggarealene for JBV ligger innenfor byggeområdet for Gjersrud-Stensrud JBV vil fylle opp steinbruddet, mv. i tråd med planer for Gjersrud-Stensrud utbyggingen Oppfyllingsvolum ca m3 som må mellomlagres i nærheten JBV vil også fylle opp et areal avsatt til ballbaner dersom kommunen ønsker det JBV vil så til riggområdet dersom det ikke skal bygges ut umiddelbart

5 Driftsfase med mellomlagring av TBM-masser Tunneldriving og mellomlagring av masser for tilbakefylling ( ). Permanent oppfylling i mellomlagerområdet. 5

6 Mulig oppfylling ved Åsland 6

7 Krav om samlet saksframstilling JBV har ikke bevisst fremmet reguleringssakene stykkevis Utvidet område er et resultat av en utvikling / optimalisering av anleggsgjennomføringen Beslutning om drivemetode og gjennomføringskonsept kom for sent til å få utvidelsen inn i Oslo-planen JBV og Oslo kommune har blitt enige om at riggutvidelsen fremmes som egen reguleringssak Trafostasjonen behandles etter annet lovverk, hvor NVE er behandlende myndighet

8 Krav om endret trasé for elforsyningen Trafostasjonen med kraftlinjer er behandlet gjennom en konsesjonssøknad i hht. Energiloven Plassering og oppføring av trafostasjon og kraftlinjer er ikke underlagt krav om reguleringsplan Kraftoverføringsanlegg er også unntatt fra Markaloven (et av få unntak i loven) Fra Siggerudbråten til kommunegrensen mot Oslo er det opparbeidet skogsbilvei for uttak av tømmer fra Ski kommuneskoger Ski kommune vil ikke tillate at kraftledningen legges i vannledningstraséen En risikerer større inngrep og fare for forurensing i Myrertjern hvis kraftledningen legges i vannledningstraséen

9 Ivaretakelse av biologisk mangfold En av biotopene og vandringsveier for amfibier på Åsland er allerede helt eller delvis ødelagt som følge av tidligere virksomhet i området Oslo kommune v/bymiljøetaten har etablert en midlertidig erstatningsdam for å sikre årets yngel av amfibier Gjennom reguleringsarbeid for Åsland 4TBM planlegges en erstatningsdam for amfibier innenfor delområde 5 (Vefald-tomta) Det vil bli iverksatt avbøtende tiltak for å hindre avrenning til Myrertjern Foreløpige skisser for Gjersrud-Stensrud-utbyggingen viser at områdene rundt Myrertjern er avsatt til naturområder/lnf-områder

10 Krav om bevaring av Myrertjernområdet Område 3 tas ut av planen før innsendelse av planen Plassering av trafostasjonen er plassert i forhold til Myrertjern i syd 42kV kraftlinje i nord Veien til skytebanen i øst Materialvalg gjort for å dempe inntrykket av størrelse Oslo kommune ønsket denne plasseringen for at trafoen ikke skal komme i konflikt med Gjersrud-Stensrudutbyggingen En flytting nordover vil komme i konflikt med Statkraft s 42 kv kraftlinje, som har en restriksjonsone 21,5 meter ut til hver side fra senter av kraftlinjen

11 Krav om landskapsvern Oslo kommune har bedt JBV legge Gjersrud-Stensrud utbyggingen til grunn Fremtidige terrenghøyder vil bli fastlagt i en tilbakeføringsplan Terrenget i det laveste dalsøkket nord for Holstad gård vil bli hevet siden dette er gunstig for fremtidig bruk av området Holstad gård blir ivaretatt ved terrengoppfyllingen Terrengrommets størrelse tåler den planlagte oppfylling uten at romfølelsen forringes

12 Begrensing av støv i anleggsperioden Riggområdet vil generere støv bl.a. fra kjøretøyer Krav til tiltak mot støv vil ligge i entreprenørkontraktene der tiltak mot støv vil være: Asfaltering av kjøreveier og sentrale plasser Regelmessig vasking og feiing Hjulvaskeanlegg for trafikk ut av området Mest utfordrende vil støv være i oppfyllingsområdet Tiltak: Vanning og eventuelt salting

13 Tiltak mot støyulemper Det stilles krav til utførende entreprenør om å ha en plan for støyarbeider Nøyaktigere beregninger av ulike driftssituasjoner Krav om å benytte støysvakt utstyr Arbeidstidsbegrensninger Må overholde gitte krav Krav stilles i kontrakt med entreprenør Informasjon til beboere om fremdrift og driftssituasjon Støyovervåkning i anleggsperioden 13

14 Basis for støyberegningene ved Åsland Follobaneprosjektet angir følgende føringer: Reguleringsbestemmelsene henviser til T-1442, industristøykapitlet for støy på dag og kveld Reguleringsbestemmelsene angir Oslo helseråds forskrift for støy på natt NS8175 for innendørsstøy JBV legger de strengeste kravene til grunn for støyberegninger 14

15 Avbøtende tiltak mot støyulemper Støytiltak ved støykilden Innbygging av kilder Strenge støykrav til kilder med støydemping Arbeidstidsbegrensninger for støyende aktivitet Støyskjerming (innbygging av knuseverk) Støytiltak ved mottaker Støyskjerm (Mest effektiv for utearealer på terrengnivå) Støyskjerming av balkong/veranda (god effekt lokalt) Fasadetiltak; Nye vinduer, utbedret fasade Mekanisk balansert ventilasjonsanlegg (ikke behov for åpning av vinduer) 15

16 Spesielle avbøtende tiltak mot støyulemper I tilfeller der det vil være perioder med ekstra stor belastning, vil det være aktuelt med avlastningsbolig / alternativ bolig Der det eventuelt ikke er mulig å skjerme slik at støykrav kan overholdes, vil det være aktuelt med innløsning av bolig For beboere med spesielle behov vil det bli diskutert spesielle tiltak 16

17 Støyberegninger for anleggsfasene Omfanget / intensiteten av anleggsarbeidene ved Åsland vil variere både gjennom døgnet og i løpet av anleggsperioden: Fase 1: Forberedende arbeider; masseflytting Fase 2: Forberedende arbeider; tunneldrift, mv Fase 3a: Tilrigging for TBM-driving / tunneldrift Fase 3b: TBM-driving Fase 3c: Jernbanetekniske arbeider Fase 3d: Nedrigging Fase 4: Oppfylling av steinbruddet / tilsåing

18 Fase 1 og 2: Forberedende arbeider kt.163 kt.153 kt.145 Entreprise for forberedende arbeider: Tunneldriving og etablering av riggarealer ved oppfylling ( ) 18

19 Anleggsarbeider i fase 1 Anleggsarbeidene i fase 1 skal klargjøre for tunneldrivingen av tverrslagene inkludert å etablere påhuggene. Arbeidene skal foregå på dagtid; kl , og varer i 3,5-4 måneder Støykilder i fase 1: Opplasting og transport av løsmasser fra tunnelpåhuggene, ca m3 Utlegging av løsmasser på øvre nivå Boring, sprengning og sikring av forskjæringen

20 Ny støyberegning for fase 1 - Lden Fase 1: Forberedende arbeideretablering av forskjæring og utplanering av riggområde

21 Anleggsarbeider i fase 2 Anleggsarbeidene i fase 2 består i hovedsak av tunneldriving og opparbeidelse av riggområdet. Arbeidene i tunnelene skal foregå kl , og varer i ca. ett år. Øvrige arbeider foregår på dagtid. Støykilder i fase 2: Tunnelvifter (støydempede) Boring og sprengning av berg i dagen på øvre nivå, dagtid Transport og utlegging av tunnelmasser fra tunnelene, ca m3 (dagtid) Pigging av stor stein fra tunnelen (dagtid) Knusing av stein til bærelag (dagtid i slutten av perioden)

22 Ny støyberegning for fase 2 - Lden Fase 2: Forberedende arbeideretablering av tverrslagstunnel er og utplanering av riggområde

23 Anleggsarbeider i fase 3a Etablering av riggfasiliteter for 4 TBM og tunneldriving (2015)

24 Anleggsarbeider i fase 3a Anleggsarbeidene i fase 3a består i hovedsak av opparbeidelse av riggområdet. Fasen varer i ca. ett år. Parallelt tilriggingen vil det foregå arbeider i tunnelene. Støykilder i fase 3a: Tunnelvifter (dempede) Bygging av riggfasiliteter, etc. (dagtid) Bortkjøring av tunnelmasser fra tunnelene til internt og eksternt deponi (dag og kveld) Støyomfanget antar vi kan sammenlignes med fase 2, trolig noe mindre!

25 Anleggsarbeider i fase 3b Tunneldriving og mellomlagring av masser ( )

26 Anleggsarbeider i fase 3b Anleggsarbeidene i fase 3b består i hovedsak av tunneldriving med TBM. Tunneldrivingen foregå kl , og varer i ca. 2,5-3 år. Støykilder i fase 3b: Tunnelvifter (dempede) Generell aktivitet på riggområdet; intern transport, massehåndtering, transport av betongelementer, bruk av kraner, etc (dag, kveld og noe natt) Knusing av masser til betongproduksjon, innebygget anlegg (dagtid) Transport og utlegging av masser (dag og kveld) Bortkjøring av overskuddsmasser fra tunnelene (dag og kveld)

27 Ny støyberegning for fase 3b - Lden Fase 3b: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

28 Ny støyberegning for fase 3b - Ln Fase 3b: Driving av hovedtunnel med 4 TBM

29 Støyberegning for utsatte boliger Krav: 50 db Krav: 30 db

30 Tiltak mot støyulemper Anbefalingene i støyrapport tilsier innbygging av uteplasser Beregningsmessig er det ikke behov for fasadetiltak JBV vil iverksette fasadetiltak og andre tiltak ihht. nærmere avtale 30

Like dokumenter

Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 13. mai 2013

Møte med styret i Bjørndalen Boligsammenslutning 13. mai 2013 1. Status i Follobaneprosjektet 2. Planforslagene med 4 TBM fra Åsland 3. Generelt om støy 4. Anleggsgjennomføring og støy i ulike faser 5.