E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad"

Transkript

1 M U L T I C O N S U L T Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Naturressurser for Statens vegvesen Region midt September 011

2 Konsekvensutredning naturressurser 0 Sammendrag 0.1 Innledning Statens vegvesen planlegger ny firefelts E6 fra Hågåtunnelen til Skjerdingstad i Melhus kommune. Strekningen er på ca. 4 km. Det foreligger tre hovedalternativer der alternativ 1 er lagt på østsiden av Gaula, mens alternativ er lagt på vestsiden mellom Røskaft og Kvål. I tillegg er det flere alternativer som har tunnel, og også koblinger som muliggjør ulike kombinasjoner. Vegtraseen er delt inn i tre delstrekninger. I tillegg er det lansert et alternativ 3 som er lagt i skogsområdene øst for dalen. Denne rapporten dokumenterer verdier knyttet til tema naturressurser, og vurderer omfang og konsekvenser av tiltaket i forhold til dette. 0. Registreringer og verdivurderinger Det er store naturressurser i Gauldalen. Den viktigste og dominerende ressursen er dyrket jord. All jord som blir berørt nord for Røskaft er av matjordkvalitet, mao. av de mest verdifulle jordbruksressursene vi har i landet. En sentral beliggenhet i forhold til befolkning (Trondheim) er med på å øke verdien. Laksefiske i Gaula er også en meget viktig del av næringsgrunnlaget for flere grunneiere og rettighetshavere. Andre naturressurser som skog, løsmasser, overflate- og grunnvann finns også, men disse er ikke så viktige som dyrket jord og laksefiske, og er derfor ikke ilagt så stor vekt. 0.3 Omfang og konsekvenser Prosjektet er delt opp i tre delstrekninger. 0-alternativet er et sammenligningsalternativ, og innebærer at det ikke bygges ny veg. Innenfor analyseperioden vil trafikken øke, noe som kan gi ulemper for utnytting av naturressurser grunnet økt forurensing og dårligere framkommelighet på dagens veg for landbruksmaskiner. 0-alternativet har pr. def. ingen konsekvenser Delstrekning 1 Håggåtunnelen Røskaft 1 er lagt i samme korridor som dagens E6. Dette medfører et stort beslag av dyrket jord langs dagens veg, og en noe større belastning på Gaula grunnet hastighetsøkning, støy og økt barriereeffekt. Noe av den dyrkede jorden som beslaglegges er mindre teiger, og dette er ikke matkornareal. Nytt kryss på Foss har små negative konsekvenser for naturressurser. På Håggån blir beslaget så stort at ressursgrunnlaget blir betydelig svekket for to gårder, og nedleggelse av den ene kan bli et resultat av alt T1 har tunnel mellom Håggåtunnelen og Gyllteigen. Tunnelen gir et mindre arealbeslag enn alt. 1, samtidig som reduksjon i trafikk på dagens veg på denne strekningen kan gjøre fiskeplasser mer attraktive og gjøre landbruksdrift noe enklere. Fra Gyllteigen og fram til Røskaft har alternativet de samme negative konsekvenser som alt T har tunnel mellom Voll og Røskaft. Denne tunnelføringen gir ikke stor arealgevinst sammenlignet med alt. 1 siden det går mye dyrket jord til kryss og lokalveger rett før tunnelpåhugget. Det gir heller ingen vesentlig forbedring for Gaula. Side 5 av 97

3 E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Et fjerde alternativ er å kombinere T1 og T. Dette har de samme positive effektene som T1, mens tunnel T ikke utgjør en vesentlig forbedring. T6 er lang tunnel. Det gir en reduksjon i trafikk på dagens veg på hele denne strekningen, noe som er positivt både for laksefiske og for landbruket. et har ikke kryss. Tabell 0-1: Oppsummering av konsekvenser delstrekning 1 Håggåtunnelen Røskaft Konsekvenser Konsekvens Rangering Alt. 0 0 Per def. ingen konsekvens +T1 +T + T1+ T +T6 + Ny veg gir beslag av 45 dekar fulldyrket jord. Ni eiendommer mister over 10 dekar. Småbruket Rostad innløses. Breiere veg og hastighetsøkning øker belastningen på Gaula. Tunnel mellom Håggå og Gylland medfører et mindre samlet tap dyrket jord (146 dekar) og belastningen til Gaula avtar på denne strekningen. Samlet arealbeslag av dyrket mark er 4 dekar. Det er med andre ord bare marginalt bedre enn alt. 1, noe som kommer av stort beslag ved søndre tunnelpåhugg. et gir de samme positive effektene som T1 innenfor delområde, mens tunnel T ikke utgjør en vesentlig forbedring sammenlignet med alt. 1. Samlet arealbeslag av dyrket mark er 16 dekar. Lang tunnel mellom Håggåtunnelen og Røskaft medfører at belastning fra dagens E6 avtar både for utøvelse av landbruk og fisketurisme For alternativ 1 uten tunnel kan krysset på Foss erstattes med et kryss på Røskaft. Dette kan da også erstatte kryss på Lundamo. Innenfor delstrekning 1 vil et kryss på Røskaft være mer konfliktfylt for landbruket enn kryss på Foss siden det tar mer dyrket jord. Om en ser delstrekning 1 og i sammenheng vil et kryss på Røskaft som erstatter kryss både på Lundamo og Foss gi en liten bedring for dette temaet Delstrekning Røskaft Ler 1 er nesten i sin helhet lagt på dyrket jord. Gårdstunene til Søndre Røskaft og Helgamo innløses. Dette kan føre til innstilling av driften. Gråbakken mister veldig mye dyrket jord, og står i fare for innstilling av driften. I tillegg har alternativet lang nærføring til Gaula, og også to kryssinger av elva. Samlet arealbeslag av dyrket jord er 370 dekar, alt dette er egnet til matkorn. + P er noe bedre for Gaula siden en unngår nærføring forbi Røskaft og Horgøyen, men det har et større beslag av dyrket jord (400 dekar). er lagt vest for Gaula. Dette gir et mindre beslag av dyrket jord (183 dekar), men det har et langt mer negativt omfang for Gaula grunnet lang nærføring med store skjæringer. Det blir store inngrep på Nedre Løberg, og driften står i fare. + AD + alt. følger alt. 1 til Horgøyen og krysser Gaula her. Dette skåner landbruket på Evjen Grinni og en unngår innløsning av Helgamo, men det har den lange og negativ nærføring til Gaula som alt.. Alt. + T3 har en lang tunnel som skåner Gaula, og det har samtidig det minste arealbeslaget av dyrket jord (109 dekar). Men det påvirker landbruket på Evjen Grinni negativt. Alt. + T4 er en kortere tunnel, og er følgelig bedre enn alt., men ikke så god som alt. + T3. Det er også flere koblinger på denne parsellen som gir en rekke ulike kombinasjoner av alternativer. Samtlige alternativer gir en liten bedring for landbruket langs dagens E6 siden den nedklassifiseres til lokalveg og trafikken vil avta. Side 6 av 97

4 Konsekvensutredning naturressurser Tabell 0-: Oppsummering av konsekvenser delstrekning Røskaft Ler Konse kvens Konsekvenser Range ring Alt. 0 0 Per def. ingen konsekvens. 1 +P Alt. + AD+ alt. Alt. + T3 Alt. + T4 + AC+T3+ alt. + AC+T4+ alt. +I+ alt. +P +I+alt. / / / / +L +alt. Alt. +J+ alt. 1 Alt. + T3+K+ alt. 1 Alt. + T4+J+ alt. 1 + AC+T4+ J+ alt. 1 + AC+T3+ K+alt. 1 + AD+alt. +J+alt. 1 beslaglegger omtrent 370 dekar fulldyrket jord, tolv eiendommer mister over ti dekar jord, tun på to gårder innløses og det har nærføring og kryssing av Gaula. Identisk med alt. 1 bortsett fra at det legges parallelt med jernbanen mellom Røskaft og Horg. Dette medfører at beslaget av dyrket jord blir noe større (400 dekar), men negativ nærføring og kryssing av Gaula unngås. Alt. beslaglegger 183 dekar dyrket jord, seks eiendommer mister over ti dekar. Det medfører innløsning av et steinbrudd, campinglass og bygg på tre gårder/småbruk. et har to kryssinger av, og lang nærføring til, Gaula. Dette alternativet har mye felles med alt., men er noe mer konfliktfylt for Gaula grunnet lengre nærføring. 196 dekar dyrket jord beslaglegges, sju eiendommer mister over ti dekar. Lang tunnel skåner Gaula, Valdøyan camping og steinbruddet. et gir likevel et beslag på 109 dekar dyrket jord på Evjen-Grinni, Løberg og Losen. Kortere tunnel medfører større påvirkning av Gaula enn T3 og større arealbeslag av dyrket mark (154 dekar). Samlet arealbeslag for dette alternativet blir omtrent som T4, 158 dekar. Påvirkningen av elva er noe større negativ enn alt. med T3 siden en i tillegg til bru får nærføring til elva sør for Horgøyen. Dette alternativet er identisk med det forrige fram til tunnelpåhugget. Derifra som alt. T4. Dette betyr at det har noe større beslag av dyrket jord (07 dekar) Det har også lenger nærføring til Gaula enn T3. Koblingen som er noe bedre enn alt. 1 siden det har et mindre beslag av dyrket mark. Innløsning av Helgamo unngås, men det innebærer en ekstra kryssing av Gaula. Noe bedre enn det foregående siden P-føringen er vurdert noe bedre enn alt. 1. Arealbeslaget på 344 dekar dyrket jord, altså noe mindre enn alt. 1. Koblingen gir en ny negativ kryssing av Gaula. På den andre siden unngås den negative nærføringen til elva forbi Ler. Følger alt.. fram til Løberg. Her krysses Gaula og alternativet fortsetter videre som alt. 1. Kobling K gir en mulighet til koble tunnel T3 med alt. 1 på østsida. 3 / / Kort tunnel er positivt for Gaula sammenlignet med alt. men alternativet gir fortsatt inngrep på Megarden/Løberg. Kryssing av Gaula og videre som alt. 1 har liten betydning for denne delstrekningen. Variant av alt. 1 med kort tunnel på vestsiden. Gir to kryssinger av elva, men sparer dyrket jord på østsiden. Lang tunnel er det minst konfliktfylt varianten innenfor delstrekningen. Denne varianten gir mulighet til å koble alt. 1 med tunnel. Variant av alt. 1 der Gaula krysses to ganger. Unngår beslag av dyrket jord på østsiden av elva Side 7 av 97

5 E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Delstrekning 3 Ler Skjerdingstad har nærføring til Gaula helt fram til Kvål. Utenfor Gammelelva legges vegen på bru. et er stort sett lagt på dyrket jord, og det samlede beslaget er betydelig (75 dekar). Ti bruk mister over ti dekar dyrket jord, og hus innløses på en gård. På denne delstrekningen gir nytt kryss og ny veg beslag av mye dyrket jord langs Gaula for alt. 1. Etter passering av Kvål gir det også store beslag av dyrket jord. har samlet sett et mindre arealbeslag (19 dekar), men det tar likevel mye jord på vestsida av elva og på Skjerdingstad. et innebærer også to kryssinger av Gaula på denne strekningen og innløsning av et gårdsbruk og et småbruk. zzz Tabell 0-3: Oppsummering av konsekvenser delstrekning 3 Ler Skjerdingstad Konse kvens Konsekvenser Rangering Alt. 0 0 Per def. ingen konsekvens 1 Alt. / +M + alt. / Alt. +O +alt. 1 Alt. +Q + alt. 1 Samlet beslag av dyrket jord er 75 dekar. Ti eiendommer mister over 10 dekar. I tillegg er det knyttet usikkerhet til hva som vil skje med dyrket jord som blir liggende mellom alternativet og Gaula. et påvirker Gaula med nærføring mellom Ler og Kvål og bru utenfor Gammelelva. Beslag av dyrket jord er 19 dekar. Sju bruk mister over ti dekar. Gaula påvirkes med ny bru like nord for Kvålsbrua, og på et par punkter vil alternativet bli liggende veldig nær elva. følges fram til Gammelelva. Her krysses Gaula på bru, og alt. følges videre fram til Skjerdingstad. Denne koblingen gir et lavere beslag av dyrket jord enn alt. 1 (ca. 50 dekar), men to kryssinger av Gaula er negativt. Samlet sett bedømmes koblingen å være noe bedre enn alt. 1 Denne koblingen gir ny bru over Gaula like sør for Kvål. Den medfører at en unngår innløsning av Fornesbakken vest for Gaula, mens bygg på Nerkvål innløses på motsatt side. Arealbeslaget er omtrent det samme som alt. (195 dekar). På dette detaljnivået likestilles alternativet med alt.. Kobling Q medfører at alt. kan får føringen til alt. 1 forbi Øya (vest for landbruksskolen). En kan anta at en føring vest for Øya vil innebære en større ulempe for drift og undervisning siden gården da blir inneklemt mellom to store veger A og 3B Gjennom utredningsarbeidet har det blitt lansert to ny alternativer som går i skogsområdene i øst for å spare dyrket jord. Disse alternativene er gjennomgående, slik at det delstrekningene ikke kan benyttes. Det er derfor også vanskelig å gi en samlet konsekvens for disse alternativene, som skal gjenspeile vurderingene som er gjort for delstrekninger. 3A Lange tunnelføring begrenser arealbeslaget, men det beslaglegges noe dyrket jord på Håggan, i Flåbygda og mellom Gammelelva og Skjerdingstad. Det største beslaget er på sistnevnte strekning der alternativet har en uheldig føring rett over en del jorder. For Gaula har alternativet et lite positivt omfang siden belastning fra dagens E6 avtar. Noe skog vil også beslaglegges i dagsonene. Arealbeslaget er på ca. 38 dekar fulldyrket jord. Konsekvensen er samlet sett satt til middels negativ (). Side 8 av 97

6 Konsekvensutredning naturressurser 3B Som 3A beslaglegges dyrket jord på Håggån og i Flåbygda. Tunnelføringen fram til Skjerdingstad medfører imidlertid at arealbeslaget blir betydelig mindre, til sammen 147 dekar. Konsekvensen er samlet sett satt til liten negativ ( ) Oppsummering samlede alternativer For å kunne sammenlikne gjennomgående alternativer er det satt sammen seks kombinasjoner av delstrekning 1, og 3. De tre beste alternativene for prissatte konsekvenser og de tre beste alternativene for ikke-prissatte konsekvenser er valgt ut, kalt S1-S6. Det er så gjort en rangering av disse alternativene sammen med alt. 3A og 3B. Tabell 0-4 viser vurdering av disse alternativene. Tabell 0-4: Oppsummering av konsekvenser for gjennomgående alternativer Nr. Lenker Samlealternativ Nye nummer Samlet konsekvens Delstrekning 1 Konsekvenser for hver delstrekning Delstrekning Delstrekning 3 Beslag dyrket mark (daa) Rang S1 S 4A+8A+ 1A 4+7B+1 B Alt.1+T6+AC+T3+ O+alt.1 + / Alt.1+T1+T+alt. +T3+Q+alt.1 / S3 +8B+1 Alt.1+T1+AC+T4+ alt. / S4 1+6A+1 Alt.1+ P+I+alt. / / 79 7 S5 S6 3A 3B A A Alt.1+P+Alt.1+M+ alt. / Alt.1+AD+alt.+O + alt Ny E6 gjennom Gauldalen medfører negative konsekvenser for tema naturressurser uansett hvilket alternativet som velges. Innenfor delstrekning 1 er alt. 1 + T6 et meget godt alternativ for dette temaet. Tunnel T1 er også en god løsning. har et stort arealbeslag av dyrket jord, men dette er ikke matkornareal, noe som medfører at de negative konsekvensene av dette ikke er så store som beslag lenger nord. Innenfor delstrekning er et alternativ vest for Gaula best siden det gir det minste beslaget av dyrket jord og negativ påvirkning av gårdsbruk. har imidlertid en lang og negativ nærføring til Gaula med minst to nye bruer. Tunnelvariantene T3 og til en viss grad T4 er gode alternativer her. Kobling AC og AD gjør at en føring på vestsiden ikke blir så negativt for Evjen-Grinni, men disse koblingene er svært negative for landbruket i Horgområdet, og har også nærføring til Gaula. Side 9 av 97

7 E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Innenfor delstrekning 3 har føringen på vestsiden det største beslaget av dyrket jord, og det har også negativ nærføring til Gaula. Alt. har også et stort beslag, men bedømmes å være noe bedre. For de gjennomgående alternativene gir de to som er lagt i skogsområdene i øst et betydelig mindre beslag av dyrket mark, og for dette temaet er de dermed de beste. For de andre er det alternativer med tunnel (S1, S og S3) som er de minst konfliktfylte. Ser en ensidig på dyrket jord er 3B det beste. Foreløpige beregninger viser et beslag på 147 dekar fulldyrket jord for 3B. Dette tilsvarer 0, % av fulldyrket areal i kommunen. S4 tar 867 dekar, noe som er 1,3 % av kommunes dyrkede areal Avbøtende tiltak Begrense tapet av dyrket jord gjennom videre detaljplanlegging Nydyrking for å begrense tapet av dyrket jord. Vurdere behovet for kryss. De gir både direkte beslag av dyrket jord, samtidig som framtidig arealutvikling kan medføre større beslag i kryssområder. Makeskifte for å gjøre eiendommer som splittes av ny veg mer rasjonelle Informasjon til berørte grunneiere godt og i god tid før anleggsstart. Støyskjerming av Gaula. Etablere en bred kantsone ved Gaula kan begrense konsekvensene for laksenæringen noe ved at forstyrrelse fra vegen blir mindre. Etablere husdyrkryssing der ny veg skaper en barriere mellom fjøs og beiter og jorder som benyttes som beite Konsekvenser i anleggsperioden Anleggsfasen medfører fare for forurensning av jord og vassdrag. Det er derfor viktig at det innføres gode rutiner slik at dette unngås. Støy og forstyrrelser i anleggsfasen vil trolig medføre forringelse av fiskeopplevelsen. Det bør tas hensyn til fiskeutøvelsen under anleggsperioden ved å redusere bruk av anleggsmaskiner i og ved elveløpet i fiskesesongen til et minimum. En må også søke å unngå at atkomstveger og parkeringsplasser ved fiskeplasser stenges under anleggsperioden Oppfølgende undersøkelser Når endelig trasé er valgt, må konsekvenser for hver enkelt gård undersøkes mer detaljert for å finne avbøtende tiltak. I forbindelse med anleggsgjennomføringen bør det utarbeides en YM-plan (ytre miljø) for å sikre at nødvendige hensyn blir tatt gjennom anleggsfasen. Brønner må kartlegges. Side 10 av 97

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad M U L T I C O N S U L T Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Naturressurser for Statens vegvesen Region midt September 2011 M U L T I C O N S U L T R a p p

Detaljer

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad Konsekvensutredning R A P P O R T Ressursavdelingen Høring Region midt Trondheim kontorsted Plan- og prosjekteringsseksjonen Dato: November 2011 E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

Detaljer

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad MULTICONSULT Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Nærmiljø og friluftsliv Statens vegvesen Region midt September 2011 MULTICONSULT Rapport Oppdrag: KU og kommunedelplan

Detaljer

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad Sammendrag av konsekvensutredning Høring Region midt Trondheim kontorsted Plan- og prosjekteringsseksjonen Dato: Mars 2012 MULTICONSULT AS Sluppenvegen 23 7486 Trondheim

Detaljer

multiconsult.no E6 Gyllan-Røskaft Reguleringsplan

multiconsult.no E6 Gyllan-Røskaft Reguleringsplan E6 Gyllan-Røskaft Reguleringsplan Agenda Oppsummering av tidligere vurderinger Presentasjon av planen med film og kart Tiltak og konsekvenser Gjennomgang av modell med mulighet for spørsmål 2 Planområdet

Detaljer

Informasjonsmøte

Informasjonsmøte E 6 Røskaft- Skjerdingstad Informasjonsmøte 20.04.2015 E 6 Røskaft- Skjerdingstad Dagsorden Innledning og rammer for møte Status i planleggingen av ny E 6 (Vigdis Espnes Landheim) (Magnhild Rømyhr) Boliginnløsning

Detaljer

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære

Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet

Detaljer

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad Saksframlegg til Melhus formannskap med anbefaling om hvilke veglinjer som bør konsekvensutredes

E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad Saksframlegg til Melhus formannskap med anbefaling om hvilke veglinjer som bør konsekvensutredes 1 av 10 Saksframlegg til Melhus formannskap med anbefaling om hvilke veglinjer som bør konsekvensutredes Innledning Gjennom Melhus kommune har det blitt tegnet veglinjer i flere 10-år, men lite konkret

Detaljer

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER

FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er

Detaljer

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta

Statens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 13165 Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Hjelmstad - 61271326 Vår dato: 06.07.2012 Vår referanse: 2010/001773-076 Kommunedelplan

Detaljer

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A

Innsigelse mot 3A-3, delstrekning C. Statens vegvesen fraråder følgende alternativer: 1B, delstrekning A og C 3A-5, delstrekning A Tiltakshavers anbefaling Det er i teksten under gitt en felles anbefaling for Ås og Ski kommuner da det er viktig for Statens vegvesen at strekningen blir sett på under ett. Statens vegvesen har konsekvensutredet

Detaljer

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad M U L T I C O N S U L T Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Naturmiljø Statens vegvesen Region midt September 2011 M U L T I C O N S U L T R a p p o r t Oppdrag:

Detaljer

Notat til Melhus formannskap angående Konsekvensutredning for E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad og nytt alternativ fra Norges bondelag

Notat til Melhus formannskap angående Konsekvensutredning for E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad og nytt alternativ fra Norges bondelag 1 av 10 Notat til Melhus formannskap angående Konsekvensutredning for E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad og nytt alternativ fra Norges bondelag Innledning Med vedtatt Planprogram som grunnlag er det arbeidet

Detaljer

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad MULTICONSULT Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Landskapsbilde Statens vegvesen Region midt September 2011 Side 2 av 59 MULTICONSULT Rapport Oppdrag: KU og

Detaljer

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3 Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal

Detaljer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A

Detaljer

E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor

E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor 11.01.2012 Antall traseer 1A 2-felts i eksisterende trase 1B 4-felts i eksisterende trase 3A-1 3A-2 3A-3 4-felts i ny trase 3A-4 3A-5 Det er ingen

Detaljer

8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse

8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8.1 Sammenstilling av prissatte konsekvenser Fra planprogrammet: Det skal lages en samlet framstilling av konsekvensvurderingene for de prissatte temaene.

Detaljer

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres

Statens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy

Detaljer

Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart

Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Bilde oversiktskart Grunnlag for utredning Fastsatt planprogram Teknisk plan utarbeidet i forbindelse med mulighetsstudie (Her gjøres noen justeringer

Detaljer

Nye Veier AS. Tilbudskonferanse E6 Kvål Melhus sentrum. Stjørdal Lars Bjørgård, utbyggingssjef E6 sør

Nye Veier AS. Tilbudskonferanse E6 Kvål Melhus sentrum. Stjørdal Lars Bjørgård, utbyggingssjef E6 sør Nye Veier AS Tilbudskonferanse E6 Kvål Melhus sentrum Stjørdal 27.6.2018 Lars Bjørgård, utbyggingssjef E6 sør KORT ORIENTERING OM E6 ULSBERG - MELHUS Lengde 64 km (70 km inkl. E6 Soknedal) i all hovedsak

Detaljer

6 Vurdering av omfang og konsekvenser

6 Vurdering av omfang og konsekvenser Vurdering av omfang og konsekvenser 6 Vurdering av omfang og konsekvenser 6.1 Generelt 6.1.1 Samlet arealtap Arealforbruk fordelt på hvilke type arealer som går tapt er beregnet for to- og firefelts veg

Detaljer

LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ

LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ Deres ref.: Vår ref.: Dato: Trine Ivarsson 11-325 7. september 2011 Til: Hafslund Nett Kopi til: Fra: Kjetil Sandem og Leif Simonsen, Ask Rådgivning LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ

Detaljer

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013

Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør. Informasjonsmøte. 21. mai 2013 Kommunedelplan for rv. 4 Kjul-Åneby sør Informasjonsmøte 21. mai 2013 Dagsorden Velkommen Orientering om planprosessen Hva skal planlegges - orientering om prosjektet + video Innspill og spørsmål til planarbeidet

Detaljer

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad MULTICONSULT Rapport 413765-7 Kommunedelplan med konsekvensutredning E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Temarapport Lokal og regional utvikling for Statens vegvesen Region nord Oktober 2011 MULTICONSULT Rapport

Detaljer

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim. Statens vegvesen Notat Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal 950 33 506 Vår dato: 25.06.2015 Vår referanse: 2013/010071 Kommunedelplan E134 Bakka - Solheim. Vurdering av alternative løsninger Mo Austrheim.

Detaljer

E6 Sør-Fron Endring av reguleringsplan Frya - Odenrud

E6 Sør-Fron Endring av reguleringsplan Frya - Odenrud E6 Sør-Fron Endring av reguleringsplan Frya - Odenrud Endring ved Søristugu Forr Region øst Mars 2012 FORORD Reguleringsplan for E6 Frya-Odenrud ble vedtatt av kommunestyret i Sør-Fron den 2011-03-29.

Detaljer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer

Prosjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 2: Konsekvensvurdering av alternativ II-C-2-E

Detaljer

E18 Akershus grense - Vinterbro

E18 Akershus grense - Vinterbro E18 Akershus grense - Vinterbro Offentlig høring av kommunedelplan med konsekvensutredning 18.April 2012 Agenda Hvorfor skal vi ha ny veg? Gjennomgang av KU Tiltakshavers anbefaling Grunneiernes rettigheter

Detaljer

Tema 3 Jordvern. Vedlegg:

Tema 3 Jordvern. Vedlegg: REGULERINGSPLAN FOR LANDBASERT FISKEOPDRETTSANLEGG MED TILHØRENDE SLAKTERI OG INFRASTRUKTUR KONSEKVENSUTREDNING Tema 3 Jordvern Konsekvensutredning for: Tiltakshaver Kommune Konsulent Prosjekt nr. / navn

Detaljer

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder Rv. 4 Kjul Åneby sør Kommunedelplan med konsekvensanalyse Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder Rv. 4 Kjul Åneby sør. Tunnelmunning Rv. 4 Kjul Åneby sør Standard som ligger inne i alternativene 4 felt

Detaljer

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato:

Saksframlegg. Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR / Dato: Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Guro Oudenstad Strætkvern Arkiv: HRENR 150 10/3052-23 Dato: 07.09.2012 KOMMUNEDELPLAN E6 BIRI - VINGROM UTTALELSE TIL OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: Trykte vedlegg:

Detaljer

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering.

4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering. 63 4.6 Landskapsbilde 4.6.1 Utredningsprogram Programmet krever at: det skal gjøres en analyse av landskapets karakteristiske trekk og estetiske kvaliteter enhetlige områder sårbarhet for veg skal beskrives

Detaljer

E18 Akershus grense - Vinterbro

E18 Akershus grense - Vinterbro E18 Akershus grense - Vinterbro Offentlig høring av kommundelplan med konsenvensutredning 19.Mars 2012 Agenda Hensikten med møtet Gjennomgang av KU Fokus vannmiljø Tiltakshavers anbefaling Grunneiernes

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

Prosjekt: E6 Biri - Otta. REGULERINGSPLAN- Mindre endring. Parsell: Frya - Odenrud Kommune: Sør- Fron kommune. Region øst

Prosjekt: E6 Biri - Otta. REGULERINGSPLAN- Mindre endring. Parsell: Frya - Odenrud Kommune: Sør- Fron kommune. Region øst REGULERINGSPLAN- Mindre endring Prosjekt: E6 Biri - Otta Parsell: Frya - Odenrud Kommune: Sør- Fron kommune Region øst Høringsfrist- Mindre endring: 11. oktber 2013 Vedtatt 29.3.2011 Endring vedtatt 19.6.2012

Detaljer

Tverrforbindelse Losen- Ler

Tverrforbindelse Losen- Ler E 6 Røskaft- Skjerdingstad Tverrforbindelse Losen- Ler Vurdering av forkastede løsninger Kommune: Melhus Region midt Trondheim kontorsted UTFYLLENDE ALTERNATIVSVURDERING VEDRØRENDE TVERRFORBINDELSEN FRA

Detaljer

Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus. Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft

Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus. Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft Statens vegvesen Region midt E6 Ulsberg - Melhus Informasjonsmøte regulering E6 Gyllan Røskaft 08.04.2015 Vegstandard Vegen bygges som 4-feltsveg med midtdeler, som gir en total bredde på vegbanen på 20

Detaljer

Overskrift. Planbeskrivelse Kommunedelplan E6 Håggåtunnelen- Skjerdingstad. Dato. Logo tiltakshaver

Overskrift. Planbeskrivelse Kommunedelplan E6 Håggåtunnelen- Skjerdingstad. Dato. Logo tiltakshaver Logo tiltakshaver Overskrift MAL FOR OMFATTENDE KU AV SAMFERDSELSPROSJEKT ETTER METODIKKEN I STATENS VEGVESENS HÅNDBOK 140 Metodebeskrivelsen i malen er omfattende. Denne bør reduseres i de fleste KU er,

Detaljer

Verdal kommune Sakspapir

Verdal kommune Sakspapir Verdal kommune Sakspapir Ny Behandling av Kommunedelplan for E6 Åsen - Mære Gjennom Verdal kommune. Saksbehandlere: E-post: Tlf.: Anders Nordgård-Larsen og Mari Høvik anders.nordgard-larsen@verdal.kommune.no

Detaljer

Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling

Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling Kommunedelplan E18-korridoren i sentrale Asker Innledende fase: Optimalisering og løsningsutvikling Presentasjon for kommunestyret i Asker 25.9.2012 Sølve Jerm planprosessleder Statens vegvesen Gunnar

Detaljer

Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014

Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014 Statens vegvesen, Region øst Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER Deres ref. Vår ref. Saksbehandler Dato 2013046361 Att: Lisa 14/00020-3 Lars Martin Julseth 11.03.2014 Steinnes Rø Planprogram for E18 Retvet-Vinterbro.

Detaljer

Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer

Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer PLANPROGRAM - Del av reguleringsplan SVV Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm Kommuner: Verran og Steinkjer Region midt Steinkjer kontorsted Høringsutgave

Detaljer

Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk

Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk Desember 2002 Rv 4 Roa - Jaren Konsekvensutredning Temautredning: Landbruk Konsekvensutredning rv 4 Roa - Jaren. Delrapport landbruk Forsidefoto: Fra Holmen mot Dynna Skråfoto: Fotonor Øvrige foto: Fjellanger

Detaljer

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse

Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron grense - Bredevangen i Sel kommune: Beskrivelse Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Sel kommune Statens vegvesen Saksbehandler/innvalgsnr: Per Arne Skartlien +47 61271442 Vår dato: 7.4.2014 Vår referanse: Endring av reguleringsplan for E6 Nord-Fron

Detaljer

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger

Kryss Kongeparken - vurdering av alternative løsninger Oppdragsnr.: 50693 Til: Statens vegvesen Region vest Fra: Norconsult v/terje Faanes Dato: 20-06-2 Kryss - vurdering av alternative løsninger INNLEDNING Kommunedelplan for E39 Ålgård Hove i Gjesdal og Sandnes

Detaljer

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte

Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn

Detaljer

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...

Detaljer

Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport

Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport Sandnes kommune Kommunedelplan med konsekvensutredning Silingsrapport COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Statens vegvesen Region vest Gandsfjordforbindelsen Silingsrapport

Detaljer

kommunedelplan E6 Kolomoen Moelv Planprogrammet 1/31/2008 Prosjektpresentasjon Ringsaker

kommunedelplan E6 Kolomoen Moelv Planprogrammet 1/31/2008 Prosjektpresentasjon Ringsaker E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Prosjektpresentasjon Ringsaker - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli august 2006

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/438-25 Arkiv: 140 KOMMUNEDELPLAN E16 SKARET HØNEFOSS. VEDTAK OM OFFENTLIG ETTERSYN

SAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 11/438-25 Arkiv: 140 KOMMUNEDELPLAN E16 SKARET HØNEFOSS. VEDTAK OM OFFENTLIG ETTERSYN SAKSFRAMLEGG Formannskapet Arkivsaksnr.: 11/438-25 Arkiv: 140 KOMMUNEDELPLAN E16 SKARET HØNEFOSS. VEDTAK OM OFFENTLIG ETTERSYN Forslag til vedtak: ::: Sett inn forslag til vedtak under denne linja 1. Statens

Detaljer

Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd kirke til Vemundstad

Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd kirke til Vemundstad Statsråden Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Postboks 4710, Sluppen 7468 TRONDHEIM Deres ref Vår ref Dato 2012/2761 15/708-15 30.10.2015 Rissa kommune innsigelse til kommunedelplan for fylkesveg 717 fra Stadsbygd

Detaljer

E39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport landskapsbilde Oppdragsnr.:

E39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport landskapsbilde Oppdragsnr.: Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport landskapsbilde 2011-09-15 Oppdragsnr.: 5101693 SAMMENDRAG Definisjon og avgrensning Landskap defineres i den Europeiske landskapskonvensjonen som et

Detaljer

E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS

E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS Sør-Fron kommune Region øst, E6 Biri - Otta Lillehammer, R.vegkt august 2013 Statens vegvesen Region øst Ressursavdelingen Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER

Detaljer

Endringer Endringer i forhold til det som er beskrevet i rapporten (Tysse og Ledje 2012) er:

Endringer Endringer i forhold til det som er beskrevet i rapporten (Tysse og Ledje 2012) er: NOTAT Vår ref.: BO og TT Dato: 8. mai 2015 Endring av nettilknytning for Måkaknuten vindkraftverk I forbindelse med planlagt utbygging av Måkaknuten vindkraftverk er det laget en konsekvensvurdering som

Detaljer

Oppsummering av tidligere vurderte varianter

Oppsummering av tidligere vurderte varianter Oppsummering av tidligere vurderte varianter I forkant av utarbeidelse av planprogrammet er det vurdert flere varianter for løsning av E39 på strekningen fra utløpet av Byhaugtunnelen og til Smiene. Det

Detaljer

KVU Oppland grense - Jaktøya

KVU Oppland grense - Jaktøya KVU Oppland grense - Jaktøya Verksted 22. november 2010 på Oppdal Statens vegvesen Region midt Jill Hammari Sveen KORRIDOR/ STREKNING E6 mellom Oppland grense og Trondheim grense, en strekning på 145 km

Detaljer

4.11 Lokalt utbyggingsmønster

4.11 Lokalt utbyggingsmønster Rv 4 Roa Jaren 17 4.11 Lokalt utbyggingsmønster 4.11.1 Utredningsprogram Programmet krever at det skal vurderes: muligheter og begrensninger det nye vegsystemet gir for videre utbygging av boliger og næringsvirksomhet

Detaljer

Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika

Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika Alternative traseer mellom Ottestad og Åkersvika Presentasjon for planutvalget i Stange 2. februar 2016 Ass. Planleggingsleder Marit K. Bjørke Samlet oversiktskart trase 1a og 2a Jernbanetekniske fakta

Detaljer

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT

KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Arkivsaksnr.: 06/169-59 Arkivnr.: PLAN 84 Saksbehandler: Planlegger, Ingun Bjørgli Juul-Hansen KOMMUNEDELPLAN FOR NY RV4 - PARSELL ROA-GRAN GRENSE SILINGSRAPPORT Hjemmel: Plan- og bygningsloven Rådmannens

Detaljer

E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad

E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad NIKU Oppdragsrapport 14/2010 E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad Konsekvensutredning Torgrim Sneve Guttormsen Inge Lindblom Kristin Os Rapport, juni 2010 Revisjon med tilleggsvurderinger, september 2011 Forord

Detaljer

Rv. 4 Kjul Åneby sør.

Rv. 4 Kjul Åneby sør. Rv. 4 Kjul Åneby sør. Oppsummering av medvirkningsfasen mai-juni 2011 Notat Plan Akershus Region øst Oslo kontorsted Veg- og gateplanlegging, Oslo Dato:06.07.2011 Sammendrag Notatet oppsummerer hovedpunkter

Detaljer

Notat. Dato: Til: Fra: Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset. Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN SAK

Notat. Dato: Til: Fra: Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset. Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN SAK Notat Dato: 2017-01-11 Til: Regionalt Planforum Fra: Nye Veier AS Tema: E6 Kolomoen-Moelv: Uthus-krysset, Brumunddalkrysset og Moelv-krysset Arkiv: 00/00 Offentlig: Ja / nei, hjemmel BAKGRUNN Nye Veier

Detaljer

Tilrådning i innsigelsessak til kommunedelplan for E18/E39 Ytre Ringvei, Kristiansand og Songdalen kommuner

Tilrådning i innsigelsessak til kommunedelplan for E18/E39 Ytre Ringvei, Kristiansand og Songdalen kommuner Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep 0030 OSLO Trondheim, 18.01.2016 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/11572 Tilrådning i innsigelsessak til kommunedelplan for E18/E39

Detaljer

Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim

Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim Region vest September 2014 Vurdering av alternativer Austrheim - Norheim E134 Bakka - Solheim Kommunedelplan Forord Statens vegvesen arbeider med kommunedelplan og konsekvensutredning for ny trasé for

Detaljer

E134 Damåsen - Saggrenda

E134 Damåsen - Saggrenda E134 Damåsen - Saggrenda VELKOMMEN! Agenda for dagen Presentasjon Gjennomgang av planen Hva er en reguleringsplan Hvilke løsninger ligger i planen Støyberegninger 3D-modell Spørsmål 3 E134 Planen Vi viser

Detaljer

Ikke-prissatte konsekvenser

Ikke-prissatte konsekvenser Ikke-prissatte konsekvenser Foreløpige resultater KVU E134 Gvammen - Vågsli Anne Karen Haukland og Hans Kortner Ryen Tema som utredes: Landskapsbilde Nærmiljø og friluftsliv Naturmangfold Kulturmiljø Naturresurser

Detaljer

RAPPORT. Revisjon Dato: Sign: Side 2. Tittel: Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland. Rv. 4 Roa-Gran grense:

RAPPORT. Revisjon Dato: Sign: Side 2. Tittel: Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland. Rv. 4 Roa-Gran grense: Side 1 RAPPORT Tittel: Beskrivelse av endring av reguleringsplan. Utarbeidet av: Statens vegvesen Region øst Prosjekt Vestoppland Prosjektleder: Therese Høy Planleggingsleder: Ole Kristian Haug Utførende:

Detaljer

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON

Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Rv.23 Linnes - E18 PLANLEGGING AV NYTT HOVEDVEGNETT I YTRE LIER OFFENTLIG ETTERSYN AV MELDING MED FORSLAG TIL UTREDNINGSPROGRAM FULLDISTRIBUSJON Meldingen ligger ute til offentlig ettersyn frem til 24.02.05.

Detaljer

E18 Vestkorridoren. Hans H Ruud Bekkestua

E18 Vestkorridoren. Hans H Ruud Bekkestua E18 Vestkorridoren Hans H Ruud Bekkestua 19.05.2015 27.05.2015 Status - ny E18 Lysaker Ramstadsletta (+ Oslo) Optimalisering Planlegging og gjennomføring av anleggsfasen Utbyggingsfaser - Tiltak mot støy

Detaljer

Ev. 6 Sør Fron grense Sel grense: Forprosjekt august Utarbeidet av: Prosjekt Ev. 6 Biri Otta Forfatter:

Ev. 6 Sør Fron grense Sel grense: Forprosjekt august Utarbeidet av: Prosjekt Ev. 6 Biri Otta Forfatter: August 2008 RAPPORT Tittel: Ev. 6 Sør-Fron grense Sel grense: Forprosjekt Oppdragsgiver: Statens vegvesen Region øst Prosjektleder: Torbjørn Moastuen SIGNATUR: SAMMENDRAG Utarbeidet av: Statens vegvesen

Detaljer

Statens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.:

Statens Vegvesen. E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING Oppdragsnr.: Statens Vegvesen E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 2011-09-15 E39 Ålgård - Hove STØYKARTLEGGING 1 15.08.2011 IVVER JMA ATFOT Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet

Detaljer

NY E6 HÅGGÅTUNNELEN-SKJERDINGSTAD Statens vegvesen Region midt Hovedrapport ROS-analyse av alternativer for kommunedelplan

NY E6 HÅGGÅTUNNELEN-SKJERDINGSTAD Statens vegvesen Region midt Hovedrapport ROS-analyse av alternativer for kommunedelplan NY E6 HÅGGÅTUNNELEN-SKJERDINGSTAD Statens vegvesen Region midt Hovedrapport ROS-analyse av alternativer for kommunedelplan November 2009 Dok. nr. ST-02937-2 RAPPORT Rapporttittel: ROS-analyse av alternativer

Detaljer

10. Mulige forbedringer av vegløsningene

10. Mulige forbedringer av vegløsningene 10. Mulige forbedringer av vegløsningene 10.1 Innledning Underveis i arbeidet med kommunedelplan og konsekvensutredning har det kommet opp to mulige forbedringer av vegløsningene i planprogrammet. Den

Detaljer

Dobbeltspor Nykirke-Barkåker

Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Dobbeltspor Nykirke-Barkåker Informasjons- og medvirkningsmøte anleggsgjennomføring 9. februar 2017 Agenda Informasjons- og medvirkningsmøte 18.00-18.05 Velkommen v/elsebeth 18.05 18.15 Status Nykirke

Detaljer

Kommunedelplan Felles veg og bane ved Sarpsfossen - Tilleggsutredning Vegalternativ 10

Kommunedelplan Felles veg og bane ved Sarpsfossen - Tilleggsutredning Vegalternativ 10 Arkivsak-dok. 16/02044-264 Saksbehandler Laila Vestby Saksgang Møtedato Sak nr. Formannskapet 2015-2019 12.04.2018 Bystyret 2015-2019 12.04.2018 Kommunedelplan Felles veg og bane ved Sarpsfossen - Tilleggsutredning

Detaljer

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva

Illustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva Statens vegvesen Notat - alternativ for kryssing av Neselva 2012-10-26 Oppdragsnr.: 5121013 Innhold 1 Innledning 3 2 Vurdering av alternativ 4 2.1 To alternativ over Neselva 4 2.2 Alternativ nord 5 2.3

Detaljer

E134 Bakka Solheim. Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Etne 14.

E134 Bakka Solheim. Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Etne 14. Åpent informasjonsmøte i Etne 14. april 2015 E134 Bakka Solheim Presentasjon av forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning Statens vegvesen Ivar Thorkildsen Henry Damman Bjørn Åmdal Hensikt med

Detaljer

Sammendrag av konsekvensutredning. Fv 64 Langfjordtunnelen med tunnelarm til Sekken 1

Sammendrag av konsekvensutredning. Fv 64 Langfjordtunnelen med tunnelarm til Sekken 1 Sammendrag av konsekvensutredning. Fv 64 med tunnelarm til Sekken 1 Forord Statens vegvesen Region Midt har, som tiltakshaver, igangsatt plan- og utredningsarbeid for fv 64 og tunnelarm til Sekken. Prosjektet

Detaljer

VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424.

VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424. Dato: 2012-03-19, revidert 11.02.13 VURDERING AV ALTERNATIVE ADKOMSTVEGER TIL EKSISTERENDE EIENDOMMER, PLAN 0424. Det er i sammenheng med utarbeidelse av reguleringsplan 0424 for firefeltsveg på Rv509

Detaljer

E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte

E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte E39 Ålgård Hove. Varsel om oppstart av kommunedelplaner / planprogram til høring Informasjonsmøte Gjesdal 3. mars 2010 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Hensikt med møtet Informere om planarbeidet og videre

Detaljer

E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange

E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Parsell Stange Prosjektpresentasjon Stange - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli

Detaljer

E16 Skaret - Hønefoss. Kommunestyremøte i Hole og Ringerike kommuner Onsdag 19. desember 2012

E16 Skaret - Hønefoss. Kommunestyremøte i Hole og Ringerike kommuner Onsdag 19. desember 2012 E16 Skaret - Hønefoss Kommunestyremøte i Hole og Ringerike kommuner Onsdag 19. desember 2012 Planprosess Prosjektet startet i 2007, men stoppet tidlig i 2008. Ny oppstart ved årsskiftet 2009/2010 Planoppstart

Detaljer

Statens vegvesen. Sammendrag og kommentarer til uttalelser til silingsrapport E16 Nybakk-Ullern

Statens vegvesen. Sammendrag og kommentarer til uttalelser til silingsrapport E16 Nybakk-Ullern Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Nes kommune, Ullensaker kommune Statens vegvesen Region Øst Dok.nr.: A028094-RP00-R-NOT-0002 Saksbehandler/innvalgsnr: Erik Neergaard Vår dato: 07.02.2014 Vår referanse:

Detaljer

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1

Statens vegvesen Oppland. Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan. Silingsrapport 1 Statens vegvesen Oppland Rv 4 Roa-Jaren Konsekvensutredning og kommunedelplan Silingsrapport 1 September 2000 Rv 4 Roa - Jaren Side 1 Forord Statens vegvesen Oppland arbeider med planer for ny rv 4 mellom

Detaljer

E6 Sør-Fron Endring av reg.plan Odenrud- Nord-Fron gr

E6 Sør-Fron Endring av reg.plan Odenrud- Nord-Fron gr E6 Sør-Fron Endring av reg.plan Odenrud- Nord-Fron gr Endring ved Øvre Svartlykkja Region øst Mars 2012 FORORD Reguleringsplan for E6 Odenrud Nord-Fron grense ble vedtatt av kommunestyret i Sør-Fron den

Detaljer

Konsekvensutredning for kommunedelplan for Tromsdalen

Konsekvensutredning for kommunedelplan for Tromsdalen Innherred Samkommune Konsekvensutredning for kommunedelplan for Tromsdalen Alternativ 2 Jord og skogbruk 2012-05-21 Rev. Dato: 21.05.12 Beskrivelse KU- Tromsdalen Jord og skogbruk Utarbeidet Siri Bø Timestad

Detaljer

E16 Skaret Hønefoss. Samarbeidsgruppe. 6. juni 2012

E16 Skaret Hønefoss. Samarbeidsgruppe. 6. juni 2012 E16 Skaret Hønefoss Samarbeidsgruppe 6. juni 2012 Dagsorden 1. Orientering om E16 Bjørum Skaret 2. Orientering om E16 Skaret Hønefoss: Vegløsninger som utredes Trafikktall Risikoanalyse trafikksikkerhet

Detaljer

Høringsuttalelse til kommunedelplan med konsekvensutredning E39 Vigeland-Lyngdal vest

Høringsuttalelse til kommunedelplan med konsekvensutredning E39 Vigeland-Lyngdal vest Forum for natur og friluftsliv Agder Postboks 101 4662 Kristiansand (e-post: agder@fnf-nett.no) Kristiansand, 24.06.16 Statens vegvesen Region Sør Postboks 723 Stoa 4808 Arendal (e-post: firmapost-sor@vegvesen.no)

Detaljer

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen

E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen E18 Asker Optimalisering kryssløsninger Slependen Medvirkningsmøter februar 2017 Gunnar Bratheim Oppdragsleder Multiconsult Vedtatt kommunedelplan i Asker alternativ 2.A Utsnitt av alternativ 2.A fra Nesbru

Detaljer

VEDLEGG YZ >C.C 7>A1/AD9B.A2.: Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING. PLAN-ID Kommune: Randaberg.

VEDLEGG YZ >C.C 7>A1/AD9B.A2.: Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING. PLAN-ID Kommune: Randaberg. DETALJREGULERING Høringsutgave VEDLEGG YZ >C.C 7>A1/AD9B.A2.: Prosjekt: E39 Harestadkrysset PLAN-ID 2013002 Kommune: Randaberg Region vest Stavanger kontorstad September Region vest 2014 Kommuneplanutvalgets

Detaljer

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på

En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG

Detaljer

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune

Silingsrapport rv. 23 Linnes E18. Lier kommune Silingsrapport rv. 23 Linnes E18 Lier kommune Region sør Prosjektavdelingen Oktober 2016 1 Forord Dette er vedlegg til planprogrammet for rv. 23 Linnes - E18, kommunedelplan med konsekvensutredning. Silingsrapporten

Detaljer

Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel

Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel Generelt Variant Se - Lokalveg i lang tunnel, under Eiganestunnel Figur 3.6.1 Illustrasjon av prinsippløsning, variant Se (Rød farge viser ny E39, mens blå viser nye lokalveger og ramper) Beliggenheten

Detaljer

Årsmøte Tanum Vel. FRE16 Strekning 1 Sandvika-Sundvollen

Årsmøte Tanum Vel. FRE16 Strekning 1 Sandvika-Sundvollen Årsmøte Tanum Vel FRE16 Strekning 1 Sandvika-Sundvollen Agenda Informere om status i prosjektet med fokus på områdene omfattet av Tanum vel Status anleggsområdene ved Reverud og Ringi Rømningstunnel på

Detaljer

E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport

E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport E16 Skaret - Hønefoss Silingsrapport Alternativer som foreslås utredet videre og alternativer som foreslås forkastet Region sør Prosjektavdelingen Dato: 2010-06-28 Innhold 1 Innledning... 3 2 Løsninger

Detaljer

8 KONSEKVENSUTREDNING

8 KONSEKVENSUTREDNING 8 KONSEKVENSUTREDNING 8.1 Kort om metode Med utgangspunkt i viktige miljø- og samfunnsforhold gir konsekvensutredningen en beskrivelse og vurdering av virkningene som planen kan få for miljø og samfunn.

Detaljer

Vurderte og forkastede alternativ

Vurderte og forkastede alternativ Vurderte og forkastede alternativ Lokk / tunnel Ryen Bryn og Bryn Ulven, med kobling med Ring 3 og Bryn på Bryn Kort beskrivelse av systemet E6 er i dette alternativet foreslått beholdt langs dagens trasé

Detaljer

NYE VEIER AS. Åpent informasjonsmøte Støren 4. september Lars Bjørgård, utbyggingssjef Jan Olav Sivertsen planleggingsleder

NYE VEIER AS. Åpent informasjonsmøte Støren 4. september Lars Bjørgård, utbyggingssjef Jan Olav Sivertsen planleggingsleder NYE VEIER AS Åpent informasjonsmøte Støren 4. september 2017 Lars Bjørgård, utbyggingssjef Jan Olav Sivertsen planleggingsleder Portefølje i Trøndelag 108 km med ny E6 skal bygges: E6 Ulsberg Melhus (Skjerdingstad)

Detaljer

Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling

Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling Rv. 305 Kodal - E18 (Kodalveien) Alternativtsøk og siling Region sør Utbyggingsavdelingen Dato: April 2009 2 Innhold 1 Innledning... 3 2 Mulighetsanalyse for ny rv. 305 fra 1999 og endring av premisser

Detaljer