Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker november 2010 Runar Hatlestad
|
|
- Julian Petersen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker november 2010 Runar Hatlestad
2 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter Det ble vedtatt at det skal utføres dybdeanalyser av alle dødsulykker fra og med 1. januar 2005 Etter en prøveperiode UG Rykker ut, sammensatt av personell fra distr og trafikkstasjoner, vakt Tilkalles av politiet ved alvorlige ulykker, ikke alltid tilkalt ved sykkelulykker. UAG Presenterer analysene for distr og region Foreslår tiltak Rapporter: ulykke -> Rgion -> Nasjonal Har passert 1000 stk
3 Temaanalyser Lære mer av analysene Startet 2009 Tungbiler Sykkel Sør i 2010 Arbeid på og langs veg Kan en temaanalyse gi andre svar enn analyse av enkeltulykker? Dette har blitt en stor samling av kunnskap Kunnskapen fra analysene lite kjent i org Ønske om å lære mer Satte i gang temaanalysene for å prøve å hente ut mer kunnskap om spesielle temer Sør: Gruppe best av: Vest: Sør:
4 Rapporten Kap 1 Kap 2 Kap 3 Kap 4 Kap 5 Kap 6 Kap 7 Kap 8 Hensikt, bakgrunn og mandat Nasjonale mål og føringer for sykkel Dagens kunnskaper om sykkelulykker Datagrunnlag og ulykkesforståelse Fremgangsmåte og analyseresultater Mulige årsakssammenhenger Mulige systemforbedringer Innspill til videre arbeid med temaanalyser og dybdeanalyser Slik er rapporten blitt seende ut Den har følgende oppbygging Jeg skal prate litt om de forskjellige kapitlene
5 Hensikt 1. Økt kunnskap om risiko knyttet til sykling 2. Metodeutvikling av dybdeanalysearbeidet Mener det er for lite kunnskap om sykling i organisasjonen. Dette kommer også tydelig fram i UAG-rapportene. Lite/dårlig dekning av sykkel som kjøretøy. Metodeutvikling:
6 Datamaterialet Datakilder: Forskning og STRAKS ulykkesregister (bakteppe), fokusgruppeintervju (hypoteser) og UAG-rapporter (33 stk) med datagrunnlag (empiri) Styrker: + Mange vegdetaljer (som andre ikke ser) Svakheter: - Bilperspektiv på sykkelulykker: mer opplysninger om bilfører og kjøretøy enn syklist og sykkel - Mye ulykke lite vegsystem Organisatoriske svakheter lite studert (regelverk, systemer, prosesser, samarbeid, kvalitetssikring) Datamaterialet: 33 stk UAG rapporter I den samme perioden: 3000 STRAKS ulykker
7 Fokusgruppeintervju okt 2009 Deltakere: TØI, SL, NCF, Oslo politidistrikt, Ullevål sykehus, Sandefjord kommune, Trygg Trafikk og Statens vegvesen Viktigste sikkerhetsutfordringer: 1. Systemskifter 2. Kryssutforming 3. Manglende vegskulder 4. Opplæring av bilførere og syklister 5. Samspill i trafikken 6. Sikre eksisterende sykkelvegnett 7. Mangelfullt vedlikehold 8. Planleggerkompetanse Systemskifter: Overgang mellom 2 løsninger Viktige elementer i systemet Kryssutforming: Her er det viktig med god sikt. God sikt er grunnlaget for at det skal gå bra. Det er lettere å forholde seg til andre når en ser dem i god tid. Manglende vegskulder: Dårlig plass til syklister og også gående langs vegene Samspill: Lære trafikantene hvordan de skal opptre Sikre: Sette det i stand, utbedre, ta bort fellene Vedlikehold: Hvorfor ska GS-vegen framstå som dårligere og mindre tiltalende enn kjørevegen? Kompetanse: Her står det planleggerkompetanse, men vimå vel også ta med en større del av egen organisasjon.
8 Nasjonale mål for sykling o NTP : Fordoble andelen sykkelreiser o Planlegge sammenhengende hovedvegnett for sykkeltrafikk i byene o Utfordring: Mer sykling + nullvisjonen o Løsning: Gjøre det både mer attraktivt og sikrere å sykle Fordobling, fordeler: Helse miljø, framkommelighet USA: Helseutgifter pga fedme: 147 milliarder dollar Helseeffekten av sykling, nye undersøkelser kr 16 pr km. Mage sykler, men ikke så mange til/fra jobben som trenings; venter de på bedre forhold?? Sammenhengende nett: Viktig for framkommeligheten, sikre egne arealer Utfordringen: Mer sykling samtidig som antall ulykker skal gå ned. -> Det må bli sikrere å sykle. O-visjonen: Bilde av ønsket framtid hvor ingen blir drept eller livsvarig skadd i trafikken. Gjelder også syklister. O-visjonen bygger på 3 pilarer: Etikk: Alle er unike og uerstattelige. Det er uakseptabelt at mennesker mister livet i vegtrafikken. Vitenskap: Kunnskap om menneskenes tåleevne, analyser av ulykker, utforming av anlegg Ansvar: Myndigheter og brukere må ta felles ansvar.
9 Dagens situasjon: Sykkelanarki Tiltak i etterkant av vegløsninger for biltrafikken (usammenhengende anlegg, systemskifter) Fysisk og juridisk tilrettelagt for sykling over alt I begge retninger på ensidige anlegg Mange typer syklister med ulike behov (framkommelighet, sikkerhet, avkopling, trening) Syklister er trafikkens vann og renner ut der det er ledig plass Usammenhengende anlegg: Dette kan være både GS-veger, sykkelfelt fortau, bred skulder blandet trafikk Systemskifter: Disse er nødvendige men må begrenses mest mulig og utformes godt og hensiktsmessig. Typisk bør det være en type anlegg i sentrum, uten systemskifter. Fysisk tilrettelagt kan kanskje diskuteres. De beste fysiske forholdene finner en vel i kjørebanen. Slett, få kanter mv På fortau, gang- og sykkelveg og i kjørebanen Mange typer syklister: Vi kan ikke tilfredsstille alle med ett anlegg. De har også forskjellig oppfatning av sikkerhet trygghet og framkommelighet. Eks: Noen sykler istedenfor å gå, de kan kanskje bruke fortauet? Andre sykler istedenfor å kjøre; Disse ør kanskje sykle i vegen i blandet trafikk eller i sykkelfelt. Trafikkens vann: Også bilister benytter snarveier. Hvorfor er det nødvendig med bommer på GS-veger og stengte veger? Kjøring over grøfter og busslommer for å komme til parallell veg/gs-veg.
10 Trafikantgruppers skadefrekvens! Da knytter det seg vel også størst usikkerhet til tallene for syklister. Det spekuleres mye i hvor stor underrapporteringen er, fra 3-4 ganger og opp til mer enn 10 ganger
11 Drepte og hardt skadde trafikanter fordelt på trafikantgrupper ! Skadde og drepte syklister pr år: 730 Hardt skadde: 67 og drepte:
12 Drepte og hardt skadde syklister fordelt på regioner ( ) X En forklaring på at ulykkesbildet mellom sør og vest endrer seg når man ser på skadegrad i stedet for ulykker, kan være at Region sør er relativt urbanisert uten å ha de største byene. Det kan bety at det sykles relativt mye i mindre byer og tettsteder med fartsgrenser 50 og 60, noe som kan føre til mange alvorlige kryssulykker.
13 Drepte og hardt skadde syklister fordelt på ulykkestyper og fartsgrenser
14 Drepte og hardt skadde syklister fordelt på fem års aldersintervaller i Norge Drepte syklister: Unge og gamle
15 Framgangsmåte i temaanalysen To trinn: Gjennomgang av hver enkelt dødsulykke på nytt med nye spørsmål Finne fellestrekk og bestemte kombinasjoner av medvirkende faktorer (hypotesedanning) Legde nye spørsmål Disse skulle supplere ulykkesanalysene, ikke erstatte dem Alle rapportene ble gjennomgått i fellesskap med de nye spørsmålene Faktadel, vurderingsdel Personrelaterte forhold Lokale forhold på ulykkesstedet Forhold ved vegsystemet Logisk/lettlest Faktorer som bidro til feiltolking Iht HB og beste praksis Årsakssammenhenger: Trenger multivariate regresjonsanalyser Ikke rom for dette i denne analysen Sett litt på : Sikt, kompleksitet og vikeplikt Sammenfall alle 11 Her er det muligheter for ytterliger tudier.
16 211% 178% 682% 293% Tredelt: Personrelaterte forhold ved trafikantene, lokale forhold på ulykkesstedet og bakenforliggende forhold ved vegsystemet Summen av alle prosentene blir flere hundre, 667. Det skyldes at det ble identifisert flere risikofaktorer ved hver ulykke. Vi har prøvd å se litt på sammenfall av forskjellige risikofaktorer. Men dette lå ikke innenfor vårt mandat. Her er det imidlertid muligheter for videre studier.
17 Hyppigst forekommende risikofaktorer Totalt 33 ulykker Vikeplikt ikke overholdt: Komplisert og uforutsigbart: Dårlig sikt: Eldre syklister (65+): Uheldig utformet kryss: Sykkelhjelm kunne ha reddet liv: Uklart regelverk: Uheldig utformet avkjørsel: Blindsoner i tunge kjøretøy: Mangelfullt vedlikehold: 21 ulykker 20 ulykker 19 ulykker 12 ulykker 10 ulykker 10 ulykker 9 ulykker 6 ulykker 6 ulykker 6 ulykker Kryss: 8 av 11 kryss har uheldig utforming Eldre: 12 av 33 var eldre. Ellers 5% -> Høy alvorlighetsgrad Vikeplikt: 21 av 33 ikke overholdt Hjelm: 27 av 33 ikke brukt. Kunne hjulpet i 10. Sikt: 19 av 33 dårlig sikt Blindsoner: 6 av 9 med store. Ellers 4% ->Spesielt kritisk for gående og syklende Barn: 5 av 33 var barn. Ellers 30%->Lav alvorlighetsgrad
18 Hovedproblemstillinger Sikt Kryss og kryssingspunkter Mange sykkelløsninger Rettigheter/plikter Ulike syklister Blindsoner Arbeid på/langs veg Samfunnet har etter hvert fått et rart syn på biler. Ellers i samfunnet er det de som utgjør en fare som pålegges restriksjoner. I trafikken er det de myke som pålegges restriksjonene. I ulykkesomtaler brukes ofte syklist, fotgjenger ellign mens det som regel nevnes bil. Ved å bruke bil tar man bort ansvaret fra den som egentlig er ansvarlig for bilens bevegelser. Også ansvaret for at bilistene skal se trafikken rundt seg er tatt fra dem. De myke trafikantene pålegges/ oppfordres til å benytte refleks, helst vester mv for å synes. Ansvaret for å få med seg det som skjer langs vegen må jo ligge på bilførerne. Dere har jo også laget en film om blindsoner. Blindsoner er sjåførens ansvar, ikke de myke trafikantenes. Hvor mange bilister slakker på farten hvis de ser eldre som ferdes langs vegen?
19 Hovedproblemstillinger Frisikt Her er kravene i håndbøkene. De fleste syklister oppfatter dette som for lite Skal en bil som kommer kjørende i km /t er det behov for en sikttrekant på 20 x 20 m.
20 Hovedproblemstillinger Kryss og kryssingspunkter Vikeplikt ikke oppfattet (vanskelig/uklart regelverk) eller overholdt (siktforhold, utforming, lysforhold, blindsoner) Mange sykkelløsninger Uforutsigbar sykkelatferd, komplisert trafikkbilde og mange konflikter Klargjøre syklistens rettigheter og plikter: Sykling på fortau, i gangfelt, på grønn mann? Ta areal fra kjørebanen til sykkelfelt og bokser? Påby og kontrollere refleksvest og lys?
21 Hovedproblemstillinger Ulike syklister Barn Eldre Trening Hverdag Turist Transport Arbeid på/langs veg Brede avkjørsler Mye tungbiltrafikk Dårlig sikt Dårlig kurvatur Blindsoner Store kjøretøyer Typer syklister: Ofte delt inn som transport, skole, fritid unge, eldre Dette er en inndeling som ikke har de samme kriteriene. Noen ganger ser man på hva den syklende skal og andre ganger på alder mv. Alle ser på SFT som viktig Men det er forskjellig hvordan gruppene vektlegger de forskjellige delene. Noen setter framkommelighet øverst osv Alle ønsker seg vel sikkerhet, men sikkerhet oppfattes forskjellig. Risiko: Større aksept for selvpålagt enn fra for eksempel ras Blindsoner: Ansvaret for blindsonene må ligge på fører av kjøretøyet. Det er føreren som bestemmer over kjøretøyet. Arbeid langs veg: Midlertidige avkjørsler Begrensningene må legges på anleggstrafikken Sikre gode forhold ved passering, også for bilene. Bygge avkjørsler ferdig som første punkt
22 Mulige systemforbedringer Fullgode løsninger Enhetlig og forutsigbart Løsning tilpasset fartsnivå eller omvendt Tosidige løsninger Entydige vikepliktsforhold God sikt for kompensere for vanskelige vikepliktsforhold Planlegge fullverdige løsninger for syklende (og gående) på linje med andre (kjørende) Redusere behovet for å krysse kjørebanen; sammenhengende, helst tosidig sykkelløsning Klargjøre vikepliktsforhold i kryss og avkjørsler (informasjon og utforming) Bedre siktforholdene for å kompensere for vanskelige vikepliktsforhold i kryss Avklare regler for sykling i gangfelt
23 Sykkelløsninger Sentrum Sykkelfelt Blandet trafikk Randsone Atskilt Tosidig Utenfor tettbebyggelse Ensidig GS Skulder Blandet trafikk Risikovurdering av valg av ruter, kryssingspunkter Mer ensartede og forutsigbare sykkelanlegg med ett systemskifte mellom sentrum og randsone Sykling i vegbanen i sentrum (30/40 km/t), på GS-veger (med eller uten fortau) i randsonen (50/60/70/80 km/t) og på vegskulder på landsbygda
24 Innspill Flere temaanalyser Nye spørsmål Alle involverte trafikanter beskrives Lokale forhold Vegsystem Systemfeil Kompetanseheving For eksempel fotgjengere i gangfelt Nye spørsmål for å få til nærmere vurderinger av vegsystem og organisatoriske svakheter Beskrive alle aktørers atferd, analysere svakheter også ved kjøretøyene. Hvordan de opplever systemet mv Kompetanseheving innen dybdeanalyser
25 Vegarbeidsulykker Hensikt med temaanalysen Kartlegge omfanget av vegarbeidsulykker og medvirkende faktorer til dem
26 Vegarbeidsulykker Trafikkulykker som skjer i områder hvor det foregår planlagt arbeid på eller ved vegen og hvor det er en sammenheng mellom vegarbeidet og ulykken. Store og små veganlegg, byggearbeid ved vegen, vedlikeholds- og driftsoppgaver
27 Datagrunnlag Fokusgruppeintervju med eksperter (entreprenører, byggeledere, skiltmyndighet, politi, VTS ) Dybdeanalyserapporter med underlag (1060 stk), hvorav 23 dødsulykker relatert til vegarbeid ble funnet Region nord: 1 ulykke Region midt: 2 ulykker Region vest: 5 ulykker Region øst: 4 ulykker Region sør: 11 ulykker Ikke sikker på om alle er funnet
28 Metode Grundig gjennomgang av alle ulykkene på nytt rapporter, bilder, avhør osv Nytt analyseskjema med hovedvekt på Hvordan trafikantene opplever situasjonen Bakenforliggende organisatoriske forklaringer Presentasjon av resultater Tradisjonell oppsummering av fellestrekk Historiefortellinger
29 Særtrekk ved vegarbeidsulykkene med tilsammen 23 drepte 12 gående eller syklende (52 % mot 17 % i alle dødsulykker) 5 var under 16 år (22 % mot 4 % i alle dødsulykker) 15 tunge kjøretøy involvert (65 % mot 17 % i alle dødsulykker)
30 Trafikantatferd Få grove trafikantfeil : 1 ruspåvirket fører 2 kjørte svært fort Vanlige trafikantfeil: Uoppmerksomhet Feiltolkning Vegarbeidsulykker er normalatferdsulykker
31 Identifiserte sikkerhetsproblemer lokale forhold Mangelfull utforming av vegarbeidsområdet Uheldig utforming av avkjørsler (5) Mangelfull tilrettelegging for gående og syklende (5) Vegbelysningen fjernet (2) Mangelfull arbeidsvarsling, optisk leding og sikring i 2/3 av ulykkene manglende markering av trafikkomlegging manglende varsling og sikring av skjulte farer manglende oppdatering av planer manglende tung sikring mot vann
32 Identifiserte sikkerhetsproblemer - organisatoriske forhold Manglende trafikantperspektiv Ved omlegging av kjøremønster Ved skjulte farer som burde vært varslet (der det ikke pågår aktivt vegarbeid ) Ved sikring (av trafikanter, ikke arbeidere) Byggherrens rolle og ansvar For planlegging og tilsyn av varsling og sikring For vegens tilstand under vegarbeid (trafikantenes sikkerhet) Statens vegvesens ansvar Når andre enn SVV er byggherre
33 Farlig kombinasjon av forhold Lite brukervennlig utforming av anleggsområder + tunge anleggskjøretøy med store blindsoner + førere som primært skal utføre en jobb og ikke være trafikant
34 Ulykkeshistorier For å illustrere typiske sikkerhetsproblemer Trafikantperspektiv Forklare ulykker, ikke fordele skyld Anonymiserte, men reelle ulykker
35 Uklart kjøremønster og manglende sikring mot vann
36 Uklart kjøremønster ved omlegging av veg
37 Dårlig tilrettelegging av anleggsområde og mangelfull sikring av myke trafikanter
38 Uklart kjøremønster i anleggsperioden ved reoppmerking av 3-feltsveg
39 Forflytning av motorredskap i bygater
40 Manglende oppfølging av manglende rekkverk
41 Rettslige etterspill Utførende: 5 dommer, 1 frikjennelse og 1 pågående rettssak 7 henleggelser Førere av anleggskjøretøy dømt for uaktsomhet (selv om de ikke kan påvirke forhold som belysning, fartsgrense, varsling og sikring, utforming av avkjørsler ) Oppdragsgiver: 1 kjent foretaksstraff 1 frikjennelse for grov uaktsomhet (men påpekt uaktsomhet)
42 Oppfølging av analysen Sette TS på dagsorden ifm vegarbeid (i tillegg til HMS) Forbedre rutiner (SHA-plan, arbeidsvarsling og avkjørsler) Tettere samarbeid (byggherre skiltmyndighet) Krav og eksempler i Håndbok 051 Arbeidsvarsling Avklare byggherrens rolle og ansvar Kompetanseheving Kontinuerlig registrering og analyse av vegarbeidsulykker
43 Viktigste tiltak: Risikovurdering av anleggsarbeidet Gjennomføre byggherrens overordnede risikovurdering med et trafikantperspektiv Avdekke farer og utfordringer i anleggsperioden Stille krav i konkurransegrunnlaget (letter oppfølgingen av entreprenøren etterpå) Grunnlag for arbeidsvarslingsplan Framgangsmåte: Del av SHA (Risken)? Del av YM? Egen metode/prosess (som E18 Gulli Langåker)?
44 Anleggsarbeidet på E18 Gulli -Langåker Mål: Ikke flere ulykker i anleggsperioden enn før (1 pr mnd) Ingen skal bli drept eller hardt skadd Følges opp månedlig i anleggsperioden 27 av 31 foreslåtte tiltak etter risikovurderingene er innarbeidet i konkurransegrunnlaget Sammenhengende rekkverk mellom trafikken og anleggsarbeidet Ingen avkjørsler fra E18 Belysning, sikring av kraner, 70 km/t, info-galge etc
45 Er det klart hvem som har ansvaret? For utforming av anleggsområdet (snuplass, sikt, belysning)? For midlertidige avkjørsler? Tilrettelegging for gående og syklende? For godkjenning når arbeidet endrer karakter? Når SVV er byggherre? Når kommunen eller andre er byggherre? Det er uklart. Ny arbeidsvarslingshåndbok skjerper ansvaret for byggherrens ansvar. Endret på slutten bla pga denne rapporten.
46 Sykkelglede Slutt På tross av det vi har vært igjennom her er det allikevel mange som forbinder sykling med glede. Sanseinntrykkene blir mye tydeligere når en sykler. Man får tid til å tenke over ting, klarnet hodet før jobben begynner og renset hodet på veg fra jobb. En rekker over litt, en tur på 8 12 mil bringer deg litt rundt. Her fra torvet i Petra på Mallorca, hvor mange hundre sylister er innom for lunch.
Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker
Temaanalyse av sykkelulykker basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2008 Ann Karin Midtgaard, Veg-og transportavdelingen, Region sør Finn H Amundsen, Vegdirektørens styringsstab Utviklingsoppgave
DetaljerTemaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid
Temaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid basert på dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2009 Arild Nærum, Statens vegvesen Veg- og transportavdelingen region sør Om dybdeanalyser av dødsulykker
DetaljerAnalyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011. Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013
Analyse av alle trafikkulykker med drepte syklister i Norge 2005-2011 Runar Hatlestad Sandvika 04.06.2013 Ulykkeanalyser 2005 Ulykkesgrupper Ulykkesanalysegrupper Rapporter 2010 3 Temaanalyser av et utvalg
DetaljerTemaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid - basert på dybdeanalyser av dødsulykker
Temaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid - basert på dybdeanalyser av dødsulykker 2005-2009 Arild Nærum Veg- og transportavdelingen Region sør Organisering av UAG-arbeidet Beredskapsgrupper
DetaljerARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord
ARBEIDSVARSLING (fokus sykkel) Jan-Arne Danielsen Veg- og transportavdelingen Region Nord Agenda! Trafkkulykker tilknyttet vegarbeid og analyse av 33 dødsulykker med sykelister! Vegtrafikkloven krav til
DetaljerKommunevegdagene 2011 Arbeidsvarsling
Kommunevegdagene 2011 Arbeidsvarsling Birger Andre Schjølberg & Geir Magne Lorentsen Tromsø 24. mai 2011 ARBEID PÅ VEG Arbeidsvarsling og sikring av arbeidsstedet Felles arbeidsvarslingsregime/pr aktisering
DetaljerTrygg sykling ved anleggsområder
og sikker Trygg sykling ved anleggsområder Sykkelbymøte Sandefjord 25 26.april Anette Krekling, Veg og transportavdelingen SVV Region sør Bakgrunn Halvparten av de drepte var gående eller syklende 20 %
DetaljerSikkerhet i anleggsfasen er den god nok?
Sikkerhet i anleggsfasen er den god nok? FTU-konferanse 30. januar 2018 Arild Nærum, Veg- og transportavdelingen SVV Region sør Bakgrunn Halvparten av de drepte var gående eller syklende 20 % under 16
DetaljerSikkerhet i anleggsfasen er den god nok Fokus på gående og syklende
Sikkerhet i anleggsfasen er den god nok Fokus på gående og syklende Nordnorsk trafikksikkerhetskonferanse 24. oktober 2018 Arild Nærum, Veg- og transportavdelingen SVV Region sør Bakgrunn Halvparten av
DetaljerTemaanalyse dødsulykker på sykkel
Nettverksamling Region nord 4. juni 2014 Runar Hatlestad Oppbygging Rapporten Generell kunnskap om sykkelulykker Hvordan er temaanalysen gjennomført Fakta om dødsulykkene og oppsummering av funn Hva Hvor
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker
Temaanalyse av sykkelulykker kj 71 dødsulykker i vegtrafikken 2005-2012 Kurs i sykkelplanlegging 5. november 2014 2014-11-14 Arild Nærum, Veg- og transportavdelingen Region sør Hvem har rett Syklisten
DetaljerEksempler på hvordan Statens vegvesen bruker resultatene fra ulykkesanalyser
Eksempler på hvordan Statens vegvesen bruker resultatene fra ulykkesanalyser Yngvild Munch-Olsen Seniorrådgiver ved Trafikksikkerhetsseksjonen, Vegdirektoratet Nasjonale og regionale årsrapporter Risikofaktorer
DetaljerUlykkessituasjonen i Oslo
Ulykkessituasjonen i Oslo 140 135 130 125 120 115 110 105 100 95 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Relativ utvikling fra 1989 ( Index 1990 = 100
DetaljerTrafikksikkerhet og sykkel
Lars Christensen, Statens vegvesen Trafikksikkerhet og sykkel innhold Begreper & definisjoner Fakta & statistikk Informasjon om ulykker og tiltak Bilder Begreper & definisjoner Hva er en trafikkulykke?
DetaljerOverskrift linje Temaanalyse to av sykkelulykker
Overskrift linje Temaanalyse to av sykkelulykker Forklarende basert på data tittel fra eller dybdeanalyser undertittel av dødsulykker linje i vegtrafikken to 2005-2008 RAPPORTA P P O R T Veg- g - og o
DetaljerDybdeanalyser av dødsulykker som grunnlag for SVVs ts-arbeid
Dybdeanalyser av dødsulykker som grunnlag for SVVs ts-arbeid Leder av regional ulykkesanalysegruppe Vibeke Schau Formålet med dybdeanalysene Å fremskaffe kunnskap om ulykkes- og skademekanismene, og ved
DetaljerTemaanalyse av dødsulykker i gangfelt
Temaanalyse av dødsulykker i gangfelt Dødsulykker 2005-2015 Svein Ringen jr. sjefingeniør Ulykkesarbeidet i Statens vegvesen Dybdeanalyser av alle dødsulykker på vegene i Norge siden 2005 (over 2000 ulykker)
DetaljerEndringer i ny utgave av HB051
Endringer i ny utgave av HB051 Krav til utførende virksomhet - Den virksomhet som ifølge godkjent arbeidsvarslingsplan har fått og påtatt seg ansvaret for at varsling og sikring til enhver tid er i samsvar
DetaljerVegtilsynets konferanse om sikkerhetsstyring Sikker veg i byggeperioden. Steinar Aspen, prosjektleder E18 Vestfold midt
Vegtilsynets konferanse om sikkerhetsstyring Sikker veg i byggeperioden Steinar Aspen, prosjektleder E18 Vestfold midt Vegtilsynets konferanse om sikkerhetsstyring (Sikker) veg i byggeperioden Ingen solskinnshistorie!!
DetaljerTemaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid
Temaanalyse av trafikkulykker i tilknytning til vegarbeid Basert på data fra dybdeanalyser av dødsulykker i vegtrafikken 2005-2009 R A P P O R T Veg- og transportavdelingen Region sør Samfunnsseksjonen
DetaljerSteinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker
Steinar Svensbakken - Region øst. Rapport om eldreulykker Bestilling Resultatavtalen for Region øst 2012 Utviklingsoppgave innen trafikksikkerhet Temaanalyse for eldre basert på materiale fra UAG-arbeidet
DetaljerTemaanalyse av dødsulykker i gangfelt
Temaanalyse av dødsulykker i gangfelt Dødsulykker 2005-2015 Svein Ringen jr. sjefingeniør Fakta Analysen er basert på UAGrapporter Det har totalt vært 93 dødsulykker (93 drepte) i gangfelt i perioden 2005-2015
DetaljerHvordan forebygge sykkelulykker?
Hvordan forebygge sykkelulykker? http://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/t rafikksikkerhet/ulykkesdata/analyse+av+dodsu lykker+uag 05. 05.15 Vibeke Schau - Statens vegvesen Region sør - Samfunnsseksjonen
DetaljerStatens vegvesens ulykkesanalyser (UAGrapporter)
Statens vegvesens ulykkesanalyser (UAGrapporter) Hvorfor vi lager UAG-rapportene, hva de inneholder og hva som er rolledelingen mellom politi og Statens vegvesen. Ulykkesarbeidet i Statens vegvesen Nullvisjonen
DetaljerHistorier om læring fra dybdeanalysearbeidet i Statens vegvesen
Historier om læring fra dybdeanalysearbeidet i Statens vegvesen Accilearn, Stavanger 15. februar 2010 Ann Karin Midtgaard, Samfunnsseksjonen, Veg- og transportavdelingen Region sør Ulykkesanalysearbeidet
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker - og veien videre. «Fagdag om sykkel» Bergen Vibeke Schau
Temaanalyse av sykkelulykker - og veien videre «Fagdag om sykkel» Bergen 09.05.2017 Vibeke Schau Utarbeidet av Statens vegvesen Region sør Anette Krekling, Runar Hatlestad, Arild Nærum og Vibeke Schau
DetaljerFakta og statistikk veileder til presentasjon
Fakta og statistikk veileder til presentasjon Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen 1 Informasjon og tips Presentasjonen inneholder fakta om ulykkesstatistikk om eldre fotgjengere og mulige årsaker. Denne
DetaljerSykkelsatsning i Norge hvem planlegges det for? Hilde Solli og Tanja Loftsgarden Urbanet Analyse Årskonferanse 29. august 2014
Sykkelsatsning i Norge hvem planlegges det for? Hilde Solli og Tanja Loftsgarden Urbanet Analyse Årskonferanse 29. august 2014 Agenda Hypoteser om hvordan planlegging og infrastruktur påvirker hvem som
DetaljerArbeidsvarsling trygt fram saman!
Arbeidsvarsling trygt fram saman! Kåre Rolandsen Trafikkteknikkontakt Region midt Fagdag i Ålesund 21. mars 2019 Bestilling fra Ramudden: Kompleksiteten i arbeidsvarslingsplaner Hvilke utfordringer har
DetaljerSKAL IKKE GJENBRUKES Statens vegvesen
Sentrale krav Arbeidsvarsling 09.06.2017 Øystein Buran - Vegdirektoratet Foto: Knut Opeide Sentrale krav Arbeidsvarsling Hva/hvorfor arbeidsvarsling N301 lovhjemmel og kommunen Saksbehandling og vedtak
DetaljerNye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel. Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt.
Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt. 2018 Foto: Jon Opeide Formål Ønske om flere tiltak i verktøykassa Innhente
DetaljerÅ krysse vegen veileder til presentasjon. Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen
Å krysse vegen veileder til presentasjon Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen 1 Informasjon og tips Presentasjonen inneholder fakta om risiko ved kryssing av veg og forslag til aktiviteter
DetaljerHvorfor tar trafikken liv? Fokus på fotgjengere
Hvorfor tar trafikken liv? Fokus på fotgjengere Fotgjenger Skien 2012 Fylkenes trafikksikkerhetskonferanse 2019 Sandefjord 28. januar 2019 Kirsti Huserbråten, Statens vegvesen Region sør/vegdirektoratet
DetaljerTemaanalyse av sykkelulykker
Region sør Veg- og transportavdelingen Samfunn 20.05.2014 Temaanalyse av sykkelulykker 71 dødsulykker i vegtrafikken 2005-2012 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 294 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter
DetaljerÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE
ÅPENT MØTE 25.09.2018 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE AGENDA: Lillesand kommune ønsker velkommen Statens vegvesen informerer om planarbeidet Møtedeltakerne inviteres til å komme med innspill
DetaljerTrafikkutfordringer i nærmiljøet veileder til presentasjon
Trafikkutfordringer i nærmiljøet veileder til presentasjon Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen Informasjon og tips Presentasjonen inneholder noe fakta om ulykkesstatistikk og årsaker, og aktiviteter innenfor
DetaljerÅ krysse vegen veileder til presentasjon. Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen
Å krysse vegen veileder til presentasjon Foto: Henriette Erken Busterud, Statens vegvesen 1 Informasjon og tips Presentasjonen inneholder fakta om risiko ved kryssing av veg og forslag til aktiviteter
DetaljerTemaanalyse av dødsulykker med gående og syklende
Region sør Veg- og transportavdelingen Samfunn 11.august 2017 Temaanalyse av dødsulykker med gående og syklende I tilknytning til arbeid på/ved veg STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 680 Vidar Lindflaten
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk - 1
Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det blir tryggere og mer attraktivt
DetaljerSverre Slettemark. Utdannet planlegger Vegfaglig rådgiver Trafikksikkerhetsrevisor Kvalitetsrevisor
Sverre Slettemark Utdannet planlegger Vegfaglig rådgiver Trafikksikkerhetsrevisor Kvalitetsrevisor Trafikksikkerhet for myke trafikanter i planfasen og byggefasen Vegtilsynets egne erfaringer www.vegtilsynet.com
DetaljerTrafikkulykkene i Rogaland Desember 2012
PRESSEMELDING Stavanger 02.01. 2013 Trygg Trafikk Rogaland Distriktsleder Ingrid Lea Mæland Tlf. 51 91 14 63/ mobil 99 38 65 60 ingrid.maeland@vegvesen.no Trafikkulykkene i Rogaland Desember 2012 13 drept
DetaljerMetoder i trafikksikkerhetsarbeidet
Metoder i trafikksikkerhetsarbeidet Nordisk trafikksikkerhetsforum 15. mai 2013 Arild Nærum, veg- og transportavdelingen region sør Vegsikkerhetsforskriften (fra 1.01.2012) Angir metoder som skal brukes
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerSeparate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk
Sammendrag: Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Forfattere: Alena Høye, Michael W. J. Sørensen, Tineke de Jong Oslo
DetaljerRisikovurderinger i vegtrafikken
Risikovurderinger i vegtrafikken Ann Karin Midtgaard, Veg- og transportavdelingen, Statens vegvesen Region sør Ulik bruk av risikobegrepet På folkemunne: Ulykkesrisiko = ulykkesfrekvens Eks: Det er høy
DetaljerUtforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka
EVU kurs Trafikkteknikk Oslo høsten 2007 Utforming av sykkelanlegg basert på håndbok 233 Sykkelhåndboka Arvid Aakre NTNU / SINTEF Veg og samferdsel arvid.aakre@ntnu.no Denne presentasjonen er i stor grad
DetaljerSammendrag: 130 dødsulykker med vogntog Gjennomgang av dødsulykker i 2005-2008 gransket av Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper
TØI-rapport 1061/2010 Forfattere: Terje Assum og Michael W. J. Sørensen Oslo 2010, 70 sider Sammendrag: 130 dødsulykker med vogntog Gjennomgang av dødsulykker i 2005-2008 gransket av Statens vegvesens
DetaljerRisiko i veitrafikken 2013/14
Sammendrag: Risiko i veitrafikken 213/14 TØI rapport 1448/215 Forfatter: Torkel Bjørnskau Oslo 215 81 sider Transportøkonomisk institutt oppdaterer jevnlig beregninger av risiko for ulykker og skader i
DetaljerHøringsuttalelse fra Syklistenes Landsforening
Høring HB 233 Sykkelhåndboka Ref.: 2013/033341-001 Høringsuttalelse fra Syklistenes Landsforening Innledning Syklistenes Landsforening er glad for at høringsutkast til revidert utgave av HB 233 Sykkelhåndboka
DetaljerUtviklingen innen etappemål og tilstandsmål
Utviklingen innen etappemål og tilstandsmål - 2014 Guro Ranes Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Statens vegvesen Vegdirektoratet 1 Trafikken i gamle dager 10.06.2015 Resultatkonferanse om trafikksikkerhet
DetaljerInntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk
Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk - Tiltak for syklister og gående? Michael Sørensen og Alena Erke Transportøkonomisk institutt, Oslo Fagmøte, Miljøvennlig bytransport Vegdirektoratet, 28. august
DetaljerArbeidsvarsling tryggleik for trafikantane óg!
Arbeidsvarsling tryggleik for trafikantane óg! Thorbjørn Thiem fagkoordinator Region Vest Fagdag i Bergen mars 2019 Bestilling fra Ramudden: Kompleksiteten i arbeidsvarslingsplaner Hvilke utfordringer
DetaljerStillasdagene 2015. Sikring av stillas mot offentlig veg
Stillasdagene 2015 Sikring av stillas mot offentlig veg Hvem Hva Hvor Jan Kvindesland Skiltmyndighet Statens vegvesen Rogaland Vegseksjon Stavanger Vegseksjon Stavanger forvalter Totalt 940 km veg i 10
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerTrafikksikkerhet -og vegetatens tiltak. Guro Ranes Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Trafikksikkerhet -og vegetatens tiltak Guro Ranes Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Statens vegvesen, Vegdirektoratet 1946 1948 1950 1952 1954 1956 1958 1960 1962 1964 1966 1968 1970 1972 1974 1976 1978
DetaljerHva sier ulykkesstatistikken om rus i trafikken
Hva sier ulykkesstatistikken om rus i trafikken Hans Olav Hellesøe TS- seksjonen Ulykkesanalysegruppen, UAG UAG Hans Olav, Anne Margrethe, Nils, Bente, Arne, Petter og Elin (Overlege SUS) Kompetanse veg
DetaljerTrafikksikkerhet for eldre. Ulykkesutvikling og forslag til tiltak.
Ole Jørgen Lind. Statens vegvesen. Norge 10.06.2014 NVF. Nordisk trafikksikkerhetsforum. Reykjavik 4.-5. juni 2014 Trafikksikkerhet for eldre. Ulykkesutvikling og forslag til tiltak. Bakgrunn for prosjektet
Detaljeropplevelser på alvor?
Tar vi syklistenes opplevelser på alvor? Trond Berget Sykkelbyne0verket Kurs i Sykkelplanlegging Kris8ansand, 6. november2014 Flere syklister! NTP 2014-23: Dobbelt så mange syklister! Trafikkveksten i
DetaljerEtablering av sykling mot kjøreretningen i enveisregulerte gater i Oslo
Etablering av sykling mot kjøreretningen i enveisregulerte gater i Oslo Resultater fra førundersøkelsen - mai 2011 Kurs i Sykkelhåndboka og planlegging av veganlegg for sykkeltrafikk, Hamar 12. oktober
DetaljerVarsling og sikring - Arbeid på og ved veg. Høyskolen i Narvik november2015. Morten Hafting (Bjørn Skaar)
Varsling og sikring - Arbeid på og ved veg Høyskolen i Narvik november Morten Hafting (Bjørn Skaar) Seksjon for Trafikkforvaltning Veg- og Transportavdelingen Vegdirektoratet Oslo «Varsling og sikring
DetaljerInnledning: generelt om trafikksikkerhetsarbeid og drepte i trafikken
Sjekkes mot fremføring Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) Skulle bare på jobb Nasjonal konferanse om arbeidsrelaterte ulykker, Trygg Trafikk Oslo, 7. april Oppgitt tittel: Fremskrittet er på
DetaljerOrientering om UAG arbeidet generelt og 130 tungbilulykker i Norge 2005-2008. Leder for UAG Region vest Hans Olav Hellesøe Sikrere sammen!
Orientering om UAG arbeidet generelt og 130 tungbilulykker i Norge 2005-2008 Leder for UAG Region vest Hans Olav Hellesøe Sikrere sammen! UAG Hva er det? Undersøker alle dødsulykker i trafikken fra 1.1.2005
DetaljerUtforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05
Utforming av gater Transport i by Oslo 20.09.05 Senioringeniør Odd Nygård Ikke denne tittel da jeg ble spurt Dagens håndbok 017 av november 1992 gjelder til den nye er vedtatt av Vegdirektøren Forskriften
DetaljerNA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder
NA-Rundskriv 05/17: Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Gry H Johansen Statens vegvesen, Vegdirektoratet 3. oktober 2007, Steinkjer NA-Rundskriv 05/17 NA-Rundskriv 05/17 kom 19. september 2005.
DetaljerFart o F g risiko ri
Fart og risiko Dersom du øker farten fra 60 til 70 på en vei med fartsgrense 60 vil dette doble risikoen for Dersom du øker farten fra 70 til 82 på en vei med fartsgrense 70 vil dette doble risikoen for
DetaljerOppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet
Oppfølging av tilstandsmål og tiltak i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 v/sigurd Løtveit, Vegdirektoratet Målhierarki i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg Nivå 1:
DetaljerRisiko i veitrafikken 2009-2010
Sammendrag: Risiko i veitrafikken 29-21 TØI rapport 1164/211 Forfatter: Torkel Bjørnskau Oslo 211 73 sider Transportøkonomisk institutt oppdaterer jevnlig beregninger av risiko for ulykker og skader i
DetaljerSikkerhetsorientert drift og vedlikehold
Sikkerhetsorientert drift og vedlikehold Kursopplegg for entreprenører innen drift og vedlikehold Konferanse om sikkerhetsstyring Voss 13. juni 2013 Arild Nærum, Statens vegvesen Veg- og transportavdelingen
DetaljerTrafikkulykker i gangfelt i Hordaland
i Hordaland Ulykkesanalyse Statens vegvesen Region vest Trond Hollekim, Plan og forvaltning Bergen 4.2.2015 Om analysen Litt om generell ulykkesutvikling Om registrering av ulykker Analyse gangfeltrelaterte
DetaljerOppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune
Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35
DetaljerPlanlegging for gående og syklende i samspill med andre trafikanter. Guro Berge, SVV
Planlegging for gående og syklende i samspill med andre trafikanter Guro Berge, SVV Ulykker Skjer når samspillet ikke fungerer Situasjonskomponenter Påvirker atferden og samspillet Utforming Regler «Bruk»
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerHva kan vi lære av dødsulykkene?
Hva kan vi lære av dødsulykkene? Regional TS-konferanse Tromsø 15. -16. okt. 2012 Knut Hågensen Seksjon Miljø og trafikksikkerhet Mandat for ulykkesansalysene Erfaringer fra tidligere undersøkelser førte
DetaljerAktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk
Aktiv planlegging Haugesund 15.juni 2017 Harald Heieraas, seniorrådgiver Trygg Trafikk Fra Nasjonale planer og mål til kommunale tiltak Drepte i trafikken i Norge 1947-2016 Handlingsplan for TS 2002-2005:
DetaljerDødsulykker med unge i Norge Fra for dårlige til for gode færdigheder
Dødsulykker med unge i Norge Fra for dårlige til for gode færdigheder Forsker Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk institutt Trafikdage, Aalborg Universitet Tirsdag den 23. august 2011 (Norsk præsentation)
DetaljerNasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle?
Nasjonal sykkelstrategi hvordan få flere til å sykle? Hvordan skal vi få til å øke andel syklister fra 4% til 8%? Hvilken strategi skal velges og er vi på vei mot målet? Tekna: Transport- og trafikkanalyser
DetaljerDødsulykker i vegtrafikken i Region sør 2013, årsrapport
Antall ulykker Side 1 Dødsulykker i vegtrafikken i Region sør 2013, årsrapport 70 60 50 60 57 59 40 30 20 42 41 40 31 33 41 10 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Ulykkesår Figur 1: Dødsulykker
DetaljerPilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang?
Pilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang? Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Vegdirektoratet Den nasjonale sykkelkonferansen, Sarpsborg 4. juni 2018 Foto: Knut Opeide Formål Ønske om flere tiltak
DetaljerPrinsipper for god planlegging
Prinsipper for god planlegging Hvordan legge til rette for godt samspill i trafikken Grunnkurs i sykkelplanlegging 6. september 2016 Terje Giæver Utgangspunkt Planlegging omfatter mange profesjoner, men
DetaljerVeger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående?
TØI-rapport 961/2008 Forfattere: Alena Erke, Michael Sørensen Oslo 2008, 69 sider Sammendrag: Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? Det er i enkelte land
DetaljerArbeidsvarsling RØ Regional kontroll Statusrapport
Arbeidsvarsling RØ Regional kontroll Statusrapport 2013-2017 Innledning: Vegarbeid: «Alle former for arbeid som foregår i vegen eller sikkerhetssone, og som medfører faremomenter som tilsier varsling og/eller
DetaljerDrepte i vegtrafikken i Region sør 1. januar 31. august 2004 (2. tertialrapport)
Drepte i vegtrafikken i Region sør 1. januar 31. august 2004 (2. tertialrapport) Antall drepte i regionen 90 Årlig antall drepte pr 31. august i Region sør 1998-2004 80 70 77 60 50 40 30 20 67 58 55 44
DetaljerSykkelulykker med personskade
Bilde: nrk.no Sykkelulykker med personskade Fagdag om sykkel, Grand Terminus Bergen 9. juni 2017 Trond Hollekim, Statens vegvesen region vest 20.06.2017 Fagdag om sykkel Om registrering av vegtrafikkulykker
DetaljerNår vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg ?
Når vi målene i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217? v/sigurd Løtveit Statens vegvesen, Vegdirektoratet Målhierarkiet i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 214-217 1.
DetaljerBarnebursdagstesten. Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel
Kryss Barnebursdagstesten Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel Kvalitet dynamisk rangering -Sikkerhet - Trygghet - Sammenheng
DetaljerVegtrafikkulykker med personskade. Årsrapport Statens vegvesen Region sør. Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder
Vegtrafikkulykker med personskade Årsrapport 2011. Statens vegvesen Region sør Buskerud, Vestfold, Telemark, Aust-Agder og Vest-Agder Innhold : Ulykkene i Region sør 2011 fordelt på måned Ulykkene på vegnettet
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap
Namdalseid kommune Saksmappe: 2011/9431-4 Saksbehandler: Thomas Åhrèn Saksframlegg Gangfelt i Namdalseid Utvalg Utvalgssak Møtedato Namdalseid formannskap Rådmannens innstilling Namdalseid kommune bør
DetaljerGeirr Tangstad-Holdal daglig leder
Geirr Tangstad-Holdal daglig leder Kommunevegdager Lillehammer 30. mai 2018 Porsgrunn Dagblad 30. mai 2018 ORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal Daglig leder MEDLEMMER TRAFIKKSIKKERHETSFORENINGEN Geirr Tangstad-Holdal
DetaljerVedlegg til planprogram. Analyse av trafikkulykker i Trondheim kommune
Vedlegg til planprogram Analyse av trafikkulykker i Trondheim kommune 2008-2017 Innhold 1. Sammendrag 2 2. Innhenting og behandling av data 3 3. Ulykkessituasjon i Trondheim Kommune 4 3.1. Oppsummering
DetaljerSykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo
Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk institutt Seminar: Kampanjen «vintersyklister Lillehammer, 19. april
DetaljerOpplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende
Sammendrag: Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende TØI notat 1103/1998 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1998, 65 sider + vedlegg Statens vegvesen har de siste årene utviklet et bedre
DetaljerForskningsprosjekt: Sikring av myke trafikanter i Midtbyen i Trondheim (BEST) Sykkelbynettverket Region Midt 29. september Marit Synnes Lindseth
Forskningsprosjekt: Sikring av myke trafikanter i Midtbyen i Trondheim (BEST) Sykkelbynettverket Region Midt 29. september Marit Synnes Lindseth 1 Idé - forskningsopplegg Bakgrunn: NTP-mål om at trafikkveksten
DetaljerArbeidsvarsling Sikkerhet,-kontroll og oppfølging
Arbeidsvarsling Sikkerhet,-kontroll og oppfølging Tore A. Hansen HMS-rådgiver Veg- og transportavdelingen, Byggherreseksjonen Statens vegvesen, Region nord 1 Arbeidstilsynet uttaler på SVV Sikkerhetsdager
Detaljerminst 3 m. Sykkelveg gjennom en undergang bør ha samme tverrprofil som resten av sykkelvegen, men avstanden mellom veggene bør være minst 4 meter.
5 Grunnlag for valg av tiltak Statens vegvesens Håndbok 017 Veg- og gateutforming (2008) beskriver hvilke mål som skal legges til grunn ved planlegging og bygging av sykkelnett. Det er et nasjonalt mål
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerITS-løsninger for myke trafikanters sikkerhet
ITS-løsninger for myke trafikanters sikkerhet - Forsterkning av eksisterende TS-tiltak - Nye ITS-løsninger for myke trafikanters sikkerhet Professor Stein Johannessen Institutt for bygg, anlegg og transport,
DetaljerBeskrivelse av prosjekt for å oppfylle tiltak 33 i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg
Beskrivelse av prosjekt for å oppfylle tiltak 33 i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg 2014-2017 Innledning Når vi sammenligner antall vegtrafikkulykker som inkluderer eldre i forhold til
DetaljerTrafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon
Kolsås Vel Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon Ref.: Referat fra styremøte 19. Mai 2016. Sak: Trafikksikkerheten rundt Kolsås Stasjon. Innhold Rapport fra befaring med Bærum kommune, Plan og Sikkerhet....
DetaljerHvordan jobbe med sykkelveginspeksjoner 29. - 30. august 2011 Rica Nidelven
Hvordan jobbe med sykkelveginspeksjoner 29. - 30. august 2011 Rica Nidelven Senioring. Tommy Bones Statens vegvesen Region midt Vidkon befaring Rapportering Rapportering Trafikksikkerhetsinspeksjo n Sykkelveginspeksjoner
DetaljerDel veien. En nasjonal kampanje for bedre samhandling i trafikken
Del veien En nasjonal kampanje for bedre samhandling i trafikken Hvem er jeg? Signe Gunn Myre Prosjektleder for samspillskampanjen Del veien Har en master i ledelse og kommunikasjon fra BI Deltar i det
Detaljer