Informasjon om konkurranseutsettingen av persontogtrafikken. Dagfinn Berge Direktør Persontrafikkavtaler

Transkript

1 Informasjon om konkurranseutsettingen av persontogtrafikken Dagfinn Berge Direktør Persontrafikkavtaler

2 Innhold Statens kjøp av persontrafikk Presentasjon av trafikkpakker Forventninger til tilbydere, hva kan operatørene gjøre for å gi et bedre tilbud? Hvordan kan de reisende og operatørene påvirke Bane NOR og direktoratet til å bedre reiseopplevelsen? 2

3 Statens kjøp av persontrafikk

4 4 Hvorfor kjøper staten persontogtjenester? Hensikten er å sikre utførelse av bedriftsøkonomisk ulønnsom persontransport med tog Målet er å utnytte togets egenskaper i samspill med andre transportformer for å dekke befolkningens og næringslivets transportbehov. Togtilbudet til kundene skal bidra til å nå nullvekstmålet for personbiltransporten i og rundt de store byene.

5 Mål for statens konkurranseutsetting "Staten vil gjennom konkurranseutsetting av persontogtrafikken legge til rette for at kundene skal få et enda bedre togtilbud. Konkurransene skal gjennomføres på en slik måte at den togoperatøren som kan gi det samlet sett beste tilbudet vinner retten til å levere definerte togtjenester for en fastsatt periode. Dette skal bidra til få flere fornøyde kunder og at staten får enda mer igjen mer for sin ressursinnsats knyttet til kjøp av persontogtjenester".

6 Mål med konkurransen om trafikkpakke 1 "Staten vil gjennom konkurranseutsetting av trafikkpakke 1 bidra til flere og mer fornøyde kunder gjennom at den togoperatør som velges skal kunne levere det mest kundevennlige og kostnadseffektive trafikktilbudet. For trafikkpakke 1 skal konkurransen spesielt bidra til å oppnå: Flere kunder og økt kundetilfredshet på Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen Optimal drift og godt vedlikehold av togmateriellet En effektiv og markedsorientert organisasjon Et godt samarbeid med berørte fylkeskommuner Et mest mulig sømløst tilbud på lokaltogproduktet på Jærbanen

7 Inndeling i trafikkpakker

8 Vi har kunngjort to konkurranse om to trafikkpakker Trafikkpakke 1: Sør Sørlandsbanen: Stavanger - Oslo Jærbanen: Stavanger - Egersund Arendalsbanen: Arendal Nelaug Trafikkpakke 2: Nord Dovrebanen: Oslo Trondheim Raumabanen: Dombås - Åndalsnes Rørosbanen: Hamar Trondheim Trønderbanen: Melhus Steinkjer Meråkerbanen: Trondheim Storlien (S) Nordlandsbanen: Trondheim Bodø Saltenpendelen: Bodø Rognan Begge kontrakter er nettokontrakter

9 Mange kriterier for inndeling i trafikkpakker Pakkenes størrelse Geografisk marked Rutetilbud Togmateriell Hensetting, service- og vedlikeholdanlegg Infrastruktur Tidsplan

10 Viktige grep for å lykkes med konkurranseutsettingen Konkurranse på like vilkår - Materiellet gjøres tilgjengelig for alle tilbydere på like vilkår - Alle tilbydere får lik tilgang på salgs- og billetteringssystem - Alle tilbydere får lik tilgang til verksteder. Forutsigbar ansvars- og risikofordeling Attraktive trafikkpakker Togkundenes forventninger Direktekjøp fra NSB AS og NSB Gjøvikbanen Nok kompetanse og ressurser i kjøpsfunksjonen Reglene for virksomhetsoverdragelse skal legges til grunn for alle konkurransene.

11 Prinsipiell prosess for konkurranseutsetting Pakke Sør Avtaleperiode Sørlandsbanen,Jærbanen, Anbud Sør Avtaleperiode Arendalslinja Pakke Nord Avtaleperiode Nord Anbud Nord Pakke 3 Avtaleperiode Pakke 3 Anbud III Pakke Pakke 4 Avtaleperiode Pakke 4. Anbud IV Pakke Pakke 5 Avtaleperiode Pakke 5 Anbud V Pakke Pakke 6 Avtaleperiode Pakke 6 Anbud VI Pakke Pakke 7 Avtaleperiode Pakke 7 Anbud VII Pakke Kontinuerlig evaluering av konkurransen 21. mars

12 Status i arbeidet med konkurranseutsetting av strekninger - Hatt møter med alle 8 prekvalifiserte selskaper, NJF, NLF og SJT - Generelt gode tilbakemeldinger på opplegget og avtalestruktur - Mange detaljkommentarer til enkeltkrav - Alle operatører presiserer viktigheten av nok tid til utarbeidelse av tilbud. - Vi gjennomgår nå kommentarene og gjør nødvendige justeringer i konkurransegrunnlaget - Konkurransen sendes ut i vår - Kontraktsinngåelse i desember 12

13 Forventninger til tilbydere, hva kan operatørene gjøre for å gi et bedre tilbud?

14 Operatøren må jobbe aktivt for å gi et bedre tilbud Et systematisk markedsarbeid En satsingsplan for hvordan de skal få flere fornøyde kunder Vil få ansvar for videreutvikling av takstsamarbeid innenfor de rammer som settes opp. Må ha en offensiv tilnærming til å utvikle markedet og legge til rette for godt samarbeid med lokale aktører. Vil bli målt på kundetilfredshet.

15 Hvordan kan de reisende og operatørene påvirke direktoratet og Bane NOR til å bedre reiseopplevelsen?

16 Togoperatørene skal (be)tjene kundene! Operatørene skal ikke bare kjøre det som er bestilt, De skal aktivt bidra til å videreutvikle tilbudet for å skape fornøyde kunder: Togselskapet har ansvaret for kundene De må ha en tett dialog med kunder og lokale aktører og myndigheter Videreformidling av forbedringsforslag til både JDIR og Bane NOR og purring når saker eventuelt tar tid Aktiv oppfølging av kvaliteten på kunderettede tiltak som leveres fra Bane NOR Videreformidling til direktoratet om saker som ikke fungerer Bidra til at Jernbanedirektoratet kan videreutvikle avtalene

17 17 Takk for oppmerksomheten