Fv.156 Bråtan Tusse: Planprogram for ny hovedveg til Nesodden og Nordre Frogn. Åpent informasjonsmøte Dal skole,

Transkript

1 Fv.156 Bråtan Tusse: Planprogram for ny hovedveg til Nesodden og Nordre Frogn Åpent informasjonsmøte Dal skole,

2 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Program 1. Introduksjon 2. Om planprosessen for ny fv Gjennomgang av prosjektet: hva skal planlegges 4. Om grunnerverv 5. Informasjon og spørsmål rundt bord

3 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Hvem er vi Statens vegvesen Nils Audun Karbø, leder vegavdeling Akershus Arild Sundt, prosjekteieransvarlig Øystein Ertresvåg, prosjektleder Sabrina Bayer, assisterende prosjektleder Ola Bognøy Jonassen, grunnerverver Akershus fylkeskommune Theis Juell Theisen, samferdselsavdelingen Frogn kommune Mari Magnus, plansjef

4 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Hva er et planprogram Vi skal lage reguleringsplan med konsekvensutredning Det må fastsettes et planprogram før selve planen kan lages ferdig. Hovedmål med et planprogram er: Fastsette formålet med prosjektet Fastsette hvilke vegløsninger som skal utredes Fastsette hvilke konsekvenser som skal utredes Redegjøre for planprosess og muligheter til medvirkning

5 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Planprogram for fv.156: Bråtan - Tusse Forslag til planprogram ligger nå ute på høring Dokumentet ligger på Statens vegvesens prosjektsider: På prosjektnettsiden kommer fortløpende oppdatert informasjon om prosjektet

6 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Planprosessen en oversikt: Ferdig Nå

7 Fv.156: Bråtan Tusse Varsel om oppstart Varselbrev om oppstart av reguleringsplan og forslag til planprogram er sendt til: Grunneiere Offentlige etater Andre relevante instanser Annonsert i Amta og Østlandets blad Frist for innspill: 26. februar 2017 Innspillene må være skriftlige Epost eller post

8 Fv.156 Bråtan Tusse Historikk Trasealternativer fra KU kommunedelplan (2003) -Alternativ 4 vedtatt (tunnel Bråtan Tusse)

9 Fv.156 Bråtan Tusse Historikk Mulighetsstudie ( ) Vurdering av alternative traseer fra kommunedelplanen (2003) Konklusjoner: Vedtatt trase i kommunedelplanen «Rv. 156 Vinterbro- Tusse» (2003) er gjennomførbar men med vesentlige endringer, grunnet strengere krav til nye veger og tunnelsikkerhet Ny fv.156 fra Bråtan til Tusse fortsatt beste løsning Men nøyaktig trase og eventuell tunnelplassering må utredes på ny Gir behov for vurdering av nye traseer mellom Bråtan og Tusse før valg av endelig trasé for regulering

10 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Planprosessen en oversikt:

11 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Etter planprogram er vedtatt Etter planprogram er vedtatt: Starter arbeidet med reguleringsplan med konsekvensutredning (KU) KU må lages først, for å velge trasé som skal reguleres Etter KU (konsekvensutredning): Statens vegvesen vil gi en faglig anbefaling til trasé Ett av trasealternativene velges for detaljregulering Politisk vedtak av reguleringsplan

12 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Hva er en reguleringsplan En reguleringsplan omhandler vegens utforming i detalj: Hvilket areal Statens vegvesen trenger til den framtidige vegen og hvordan arealene inntil vegen er tenkt brukt. Består av: Plankart Planbestemmelser Planbeskrivelse Teknisk plan Vedlegg

13 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Mulig framdriftsplan Høring og vedtak av planprogram Konsekvensutrede og velge trasé Reguleringsplan av valgt trasé Politisk vedtak, finansiering og byggeplan Mulig utbygging Ny fv.156 kan tidligst stå ferdig i 2023

14 Fv.156 Bråtan Tusse Dagens fv.156 Prosjektområdet

15 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Prosjektmål i planprogrammet Samfunnsmål: prosjektet skal Gi en forutsigbar og stabil vegforbindelse til Nordre Frogn og Nesodden Gi god trafikksikkerhet for alle trafikantgrupper som berøres av tiltaket Kunne bygges i løpet av nærmeste tiårsperiode innenfor etablerte finansieringsformer I størst mulig grad forholde seg til målene for trafikkutvikling i Oslopakke 3 og regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus Effektmål for det ferdig bygde anlegget: Minimalisere behov for stengning på grunn av vær- og føreforhold Redusere antallet ulykker, utforkjøringer og trafikale hendelser

16 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Trasealternativer i planprogram Statens vegvesen legger ut forslag til planprogram med 5 traseer, herunder 4 tunnelalternativer og 1 dagløsning Etter høringsperioden: Statens vegvesen vurderer høringsuttalelser og lager en anbefaling til endelig planprogram Planprogram fastsettes av politikerne i Frogn kommune

17 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Traseer i planprogrammet som nå er på høring (februar 2017): 2A (dagløsning) 3 (tunnel) 7 (tunnel) 4A (tunnel) 6B (tunnel)

18 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Ny fv.156 H5-standard: tofelts veg, 80 km/t med midtdeler: (uten midtdeler i tunnel) Dagløsninger har 6% stigning med ekstra krabbefelt: Fremtidig trafikkmengde på ny fv.156: ca ÅDT (i dag: 6000 ÅDT)

19 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Tusse og Havsjødalen er et utfordrende område: -Kulturminner -Landbruk -Friluftsliv -Geoteknikk -Landskap -Høydeforskjeller

20 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Tunnelalternativ 3 ved Tusse

21 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Tunnelalternativ 3

22 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Tunnelalternativ 6B (Bånn)

23 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Tunnelalternativ 6B (Havsjødalen)

24 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Dagløsning 2A over Berger

27 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Kostnadsanslag Anslag viser at investeringskostnad varierer mellom ca millioner kr. (+/- 40 %) Kostnader for gang- og sykkelveg til Dal skole og Nesodden kommer eventuelt i tillegg Forhold i Havsjødalen /Tusse vil være avgjørende for kostnad. Usikkerheter kan avdekkes bla. gjennom: Konsekvensutredningen Grunnundersøkelser

28 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Prognose trafikkmengde Transportmodell gjennomført Ny fv.156 vil 20 år etter åpning ha 9000 kjøretøy i døgnet, mot dagens 6000 Mye av trafikkøkningen kommer fra økt bosetting og arbeidsplasser på Nesodden

29 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Finansiering Bompenger nødvendig i tillegg til midler fra fylkeskommunen 20 kr begge retninger kan gi 600 millioner kr over 15 år (usikkert tall) Bompenger vil redusere biltrafikken Må ha bompenger på alle veger til og fra Nesodden/Nordre Frogn for finansieringen

30 Grunnervervsprosessen GRUNNERVERV Om grunnerverv avståelse av eiendom Ola Bognøy Jonassen, grunnerverver

31 Grunnervervsprosessen GRUNNERVERV- fremgangsmåte Godkjent reguleringsplan grunnervervshjemmelen Grunneiermøte og forhandlinger Befaring på hver eiendom, registrering av grunn og tomteobjekter Kartlegging av uklare grenser Kjøpekontrakt eller avtale om tiltredelse Evt. ekspropriasjonsvedtak og forhåndstiltredelse Utbetaling av deloppgjør Anleggsdrift Oppmålingsforretning Utbetaling av sluttoppgjør/renter

32 Grunnervervsprosessen

33 Grunnervervsprosessen Kjøpekontrakt minnelig avtale Kjøpekontrakt med kartvedlegg som viser inngrepet «Alt» er akseptert/avtalt avståelse og erstatning (unntak ev. anleggskader) Statens vegvesen betaler normalt ca. 90 % av erstatningen ved kontraktsinngåelse resterende etter oppmåling Ca. 95 % av alle avtaler Vegvesenet inngår er minnelige

34 Grunnervervsprosessen Avtale om tiltredelse minnelig avtale Grunneier aksepterer avståelsen uenig om erstatningen Gir Vegvesenet mulighet til ta arealene i bruk erstatningen fastsettes ved skjønn Mulig å avtale en delutbetaling av antatt erstatning

35 Grunnervervsprosessen Ekspropriasjon tvungen avståelse Grunneier aksepterer ikke avståelsen og uenighet om erstatningen Grunnlaget for å gå til ekspropriasjon er vedtatt reguleringsplan Vedtak etter veglova 50 Vegvesenet gjør vedtak og søker om forhåndstiltredelse Søknad etter oreigningslova 25 Ekspropriasjonsprosessen gjøres ofte parallelt med minnelige forhandlinger - for å sikre tiltredelse av arealene til anleggsstart Skjønn (Tingrett Lagmannsrett Høyesterett)

36 Grunnervervsprosessen Erstatning Grunnloven 105: «Fordrer Statens Tarv, at Nogen maa afgive sin rørlige eller urørlige Eiendom til offentlig Brug, saa Bør han have fuld erstatning af Statskassen.» Skal erstatte det økonomiske tapet Ekspropriasjonserstatningslova 3: Hva vederlaget skal dekke vederlag for avståelse av eiendom og for skader og ulemper på gjenværende eiendom 4: Erstatning Salgsverdi Bruksverdi Attkjøp

37 Grunnervervsprosessen Erstatning forts. 5: Salgsverdi Hva vil en «vanlig kjøper» gi for eiendommen? Beliggenhet, utnyttelse Sammenlignbare salg i nærområdet Differanseprinsippet 6: Bruksverdi Gjelder der avkastningen på eiendommen gir en bruksverdi som er større enn salgsverdien, f.eks. Dyrket mark Parkeringsplass Utleiebolig Næring Lovlig bruk 7: Attkjøp Egen bolig eller fritidsbolig, egen næring Tilsvarende funksjon

38 Grunnervervsprosessen Erstatning forts. Differanseprinsippet Gjelder striper som ikke har selvstendig salgsverdi: Verdi av hele eiendommen før inngrepet - Verdi av resteiendommen etter inngrepet = Det økonomiske tapet

39 Grunnervervsprosessen Differanseprinsippet, Rt s. 1507

40 Planprogram for fv.156: Bråtan - Tusse Kontaktinformasjon Spørsmål om grunnerverv: Ansvarlig grunnerverver: Ola Bognøy Jonassen Epost: ola.bognoy.jonassen@vegvesen.no Tlf: Generelle spørsmål om fv.156 Bråtan Tusse: Prosjektleder: Øystein Ertresvåg Epost: oysert@vegvesen.no Tlf:

41 Planprogram for fv.156: Bråtan Tusse Innspill sendes til: Post: Statens vegvesen Region øst Postboks LILLEHAMMER E-post: Konvolutt eller emnefelt i epost må merkes med saksnummer: 16/46632 Frist: 26. februar 2017