Trygg sykling ved anleggsområder

Transkript

1 og sikker Trygg sykling ved anleggsområder Sykkelbymøte Sandefjord april Anette Krekling, Veg og transportavdelingen SVV Region sør

2 Bakgrunn Halvparten av de drepte var gående eller syklende 20 % under 16 år (4 % for alle dødsulykker) 65 % tunge kjøretøy (17 % for alle dødsulykker) 1 av 10 dødsulykker knyttet til arbeid på/ved veg..

3 NY TEMAANALYSE AV 21 DØDSULYKKER I PERIODEN : Alle ulykkene involverer fotgjengere (12) eller syklist (9) I alle ulykkene har det pågått drifts og anleggsarbeid i direkte tilknytning til vegen eller anleggsarbeid nære vegen. I alle ulykkene har dette arbeidet berørt trafikantene på vegen

4 HVA SLAGS ARBEID PÅGIKK DA ULYKKEN SKJEDDE? 17 av ulykkene skjedde i fbm fast arbeid på/ved veg 4 av ulykkene skjedde i fbm bevegelig arbeid 4 av ulykkene skjedde i fbm flytting av anleggsmaskiner til/fra arbeid 14 av arbeidene var helt eller delvis i offentlig regi Ukjent 9 % Privat 24 % Offentlig eller privat offentlig samarbeid 67 %

5 LÆRING 1. Unngå rygging hvor det ferdes gående og syklende 2. Sørg for sikre avkjørsler 3. Unngå å bruke høyrisiko kjøretøy hvor det ferdes gående og syklende 4. Sørg for sikre midlertidige trasèer for gående og syklende. 5. Unngå å bruke gang og sykkelarealer til anleggstrafikk 6. Sørg for sikre kryssingspunkter 7. Sørg for trygg skoleveg

6 Unngå rygging i områder med mange gående og syklende I 4 av ulykkene ble fotgjengeren/syklisten påkjørt ved rygging. Dersom anleggsarbeidet pågår i områder hvor det ferdes gående og syklende bør anleggsområdet sperres av og det bør etableres snumuligheter inne på selve anleggsområdet. Krav til hjelpemann dersom det er vanskelig å få til dette.

7

8

9

10 Gående og syklende må sikres ved avkjørsler til anleggsområder I 7 av ulykkene ble fotgjengeren/syklisten påkjørt i anleggsavkjørsler. Anleggsavkjørsler bør plasseres slik at færrest mulig fotgjengere og syklister må krysse anleggsavkjørselen. Dersom det skal etableres en permanent avkjørsel, bør det stilles krav om at denne ferdigstilles helt før den tas i bruk i fbm anleggsarbeidet. Anleggsavkjørsler bør utformes slik at føreren får optimal sikt mot gående og syklende (særlig mot høyre, hvor blindsonene er størst). Krav til signalregulering, manuell dirigering eller hjelpemann dersom det er vanskelig å få til dette.

11

12

13

14 Påse at det etableres sikre midlertidige traséer for gående og syklende I 5 av ulykkene var det ikke etablert midlertidige traséer for gående/syklende med tilstrekkelig sikkerhet. I 2 av tilfellene var det ikke etablert noen midlertidig trasé i det hele tatt, mens i 3 av tilfellene var den midlertidige traséen for dårlig sikret. Hvis eksisterende traséer for gående og syklende beslaglegges, må det etableres midlertidige traséer. Unngå sammenblanding av tunge kjøretøy og gående/syklende. De midlertidige traséene må underbygge ønsket bevegelsesmønster og ledingen må være godt synlig (også i mørket).

15

16

17 Unngå anleggstrafikk på gs arealer I 3 av ulykkene benyttet kjøretøy helt eller delvis eksisterende anlegg for gående og syklende. I 1 av ulykkene ble en gs veg benyttet som anleggsveg. I 1 ulykke ble en gs veg benyttet som snuplass da det manglet snumuligheter inne på anleggsområdet. I 1 ulykke var kjørebanen innsnevret og trafikken benyttet delvis et fortau på motsatt side av vegen. Det må påses at anleggstrafikk ikke benytter eksisterende eller midlertidige anlegg for gående/syklende. Krav til hjelpemann dersom det er vanskelig å få til dette.

18 GS veg

19 Kryssingspunkter for gående og syklende sikres må sikres 3 av ulykkene skjedde da en fotgjenger/syklist krysset en hovedveg i et vegarbeidsområde. Anleggsvirksomhet (hindermarkeringer, anleggsmaskiner, varsellamper osv) kan oppleves som forstyrrende og gjøre det krevende for bilførere å oppdage kryssende fotgjengere og syklister. Derfor må det etableres sikre kryssingspunkter for gående/syklende under hele anleggsfasen. Påse at det etableres tilstrekkelig sikt ved kryssingspunktet Fartsdempende tiltak Belysning

20 Privat veg Midlertidig kryss

21

22 Unngå bruk av høyrisiko kjøretøy hvor det ferdes gående og syklende I 5 av ulykkene ble fotgjengeren/syklisten påkjørt av kjøretøy med frontmontert utstyr (store blindsoner framover) og som er lite egnet i områder hvor det ferdes gående og syklende. Krav til valg av type kjøretøy Krav til tidsregulering (tid på døgnet) Krav til alternativ forflytting/transport av slike kjøretøy Krav til hjelpemann

23

24 Påse at barn og unge tilbys sikker skoleveg gjennom hele anleggsperioden 3 av ulykkene skjedde på vei til/fra skolen. I tillegg skjedde det en ulykke på en mye brukt skoleveg i skoletiden, men gutten var ikke på vei til/fra skolen da ulykken skjedde. Skoleelever har krav på trygg skoleveg selv om det foregår anleggsarbeid. Dersom dette er mulig må få til må det tilbys skoleskyss. Kartlegging av skoleveg før prosjektering av anleggsarbeidet. Påse at skoleveien (kryssingspunkter og langsgående anlegg) opprettholder samme sikkerhetsnivå. F eks belysning. Unngå konfliktpunkter mellom skolebarn og tunge kjøretøy. Tidsregulering (tid på døgnet). Krav til bruk av hjelpemann

25 ulykkesstedet skolen

26

27

28

29 LÆRING Stor andel av de drepte er barn Andelen drepte barn i undersøkelsen er nær 30 % Av totalt antall drepte fotgjengere og syklister i perioden, utgjør barn 9 % 1 av 5 barn som går eller sykler og blir drept i trafikken, omkommer i vegarbeidsulykker.

30 LÆRING for oss som byggherre og skiltmyndighet 1. Unngå å rygge hvor det ferdes gående og syklende 2. Sørg for sikre avkjørsler 3. Unngå høyrisiko kjøretøy hvor det ferdes gående og syklende 4. Sørg for sikre midlertidige trasèer for gående og syklende. 5. Unngå å bruke gang og sykkelarealer til anleggstrafikk 6. Sørg for sikre kryssingspunkter 7. Sørg for trygg skoleveg

31 Når du som syklende møter vegarbeid: ALDRI tro at du er sett Vit at tunge kjøretøy har store blindsoner Vegarbeid medfører uforutsigbare bevegelser hold GOD AVSTAND Vit at mange tunge kjøretøy mangler ryggesignal Hold LAV FART og følg anviste ruter SI I FRA om uklare eller farlige forhold

32