Midlertidig økte bompengetakster og gratis kollektivtransport på dager med fare for høy luftforurensning - forberedelser til iverksetting

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Midlertidig økte bompengetakster og gratis kollektivtransport på dager med fare for høy luftforurensning - forberedelser til iverksetting"

Transkript

1 Byrådssak 1044 /17 Midlertidig økte bompengetakster og gratis kollektivtransport på dager med fare for høy luftforurensning - forberedelser til iverksetting OHST ESARK Hva saken gjelder: Historikk 16. mars 2016 fattet bystyret nødvendige vedtak for å få tilgang til et nytt strakstiltak for bedre luftkvalitet, jf. sak Bystyret ba med dette vedtaket Samferdselsdepartementet (SD) om å fastsette forskrift for midlertidig økte bompengetakster i Bergen til bruk på dager med fare for høy luftforurensning. For å kunne oppnå tilstrekkelig trafikkreduksjon til å bedre luftkvaliteten, ble det foreslått femdobling av gjeldende bompengetakster. For å redusere ulempene for byens innbyggere vedtok bystyret, etter samråd med Hordaland fylkeskommune (HFK), å supplere tiltaket med gratis kollektivtransport. Det ble lagt til grunn at forventede merinntekter fra bomringen ved innføring av tiltaket skulle benyttes til å dekke kostnadene ved gratis kollektivtransport. Fylkestinget i Hordaland fattet 9. mars 2016 tilsvarende vedtak som Bergen bystyre. Bergen kommune og HFK oversendte 13. april 2016 felles forespørsel til SD om å etablere en forskrift som gav Bergen hjemmel til å iverksette tiltaket. 6. oktober 2016 mottok Bergen kommune forslag til forskrift fra SD, og bystyret avga høringsuttalelse 16. november 2016, jf. sak I høringsforslaget gav SD uttrykk for usikkerhet om det faktisk forelå tilstrekkelig hjemmel til å dekke kostnader ved gratis kollektivtransport ved hjelp av bompenger, slik det lokale forslaget la opp til. Departementet viste til at dette formelt sett ville bli ivaretatt gjennom en parallell prosess der vegloven ble foreslått endret. Ettersom slik lovendringsprosess er mer tidkrevende enn en forskriftsfastsetting, pekte Bergen kommune i høringsuttalelsen på at denne usikkerheten ikke måtte hindre at forskriften fikk full virkning så snart den ble vedtatt. Dersom de forventede merinntektene gjennom bomringen ikke kunne benyttes til å dekke kostnadene ved gratis kollektivtransport før vegloven formelt er endret (forventet vår/sommer 2017), ville tiltaket ikke kunne benyttes denne vinteren. 20. desember 2016 mottok Bergen kommune brev fra SD med orientering om fastsetting av forskriften (vedlagt). Her bekrefter departementet at det gis adgang til å benytte forventede merinntekter fra bomringen til å dekke kostnader ved gratis kollektivtransport. I brevet viser departementet også til vedtaket i bystyret om at eventuelle fritak for næringstransporten skal vurderes frem mot iverksetting av tiltaket (vedtakspunkt 4, sak 58-16). SD viser til at det er begrensede muligheter til å identifisere næringstransport gjennom Autopass-systemet, men at én mulighet kan være å gi fritak til alle tyngre kjøretøy (over 3,5 tonn). Argumentene for en slik ordning er at de fleste tyngre kjøretøy er næringstransport, og at en betydelig andel av de tyngre kjøretøyene har moderne motorer (Euroklasse VI) som bidrar svært lite til lokal luftforurensning. Samtidig peker departementet på at et slikt fritak ikke vil være spesielt effektivt eller treffsikkert, ettersom hovedtyngden av næringstransport sannsynligvis skjer med lette kjøretøy, og fordi mange tyngre kjøretøy fremdeles bidrar til betydelig luftforurensning. Et eventuelt generelt fritak ville derfor svekke 1

2 tiltakets effekt. Videre peker departementet på at den økonomiske belastningen for næringsdrivende sannsynligvis ikke vil bli stor, ettersom dette er snakk om et ekstraordinært tiltak som vil bli benyttet i begrenset omfang. Før tiltaket kan iverksettes i Bergen, er det nødvendig med noen avklaringer knyttet til definisjon av gratis kollektivtransport, håndtering av økonomisk risiko, samt eventuelle særskilte fritaksordninger. Avgrensning av gratis kollektivtransport og håndtering av økonomisk risiko En eventuell iverksetting av femdoble bompengetakster vil etter beregningene føre til en trafikkreduksjon på om lag 40 %. Det er stor usikkerhet ved disse beregningene, ettersom femdobling av takstene er et ekstraordinært tiltak som trafikkmodeller ikke har forutsetninger for å gi gode prognoser på. En eventuell trafikkreduksjon på 40 % med femdoble takster, vil gi en merinntekt i bomringen på om lag 4 mill kroner per dag. Fylkestinget har delegert myndighet til fylkesrådmannen til å iverksette gratis kollektivtransport (sak i desember 2016). En klar forutsetning for delegasjonen av slik myndighet til fylkesrådmannen er at kostnadene til gratis kollektivtransport skal dekkes av tiltaket (midlertidig økte bompengetakster). Dette innebærer at gratis kollektivtransport må kunne finansieres innenfor de forventede merinntektene (jf. over), samt at de lokale parter må være enige om håndteringen av risiko i en eventuell situasjon der kostnadene overstiger inntektene. Hordaland fylkeskommune v/skyss har tidligere lagt til grunn en vid avgrensning av «gratis kollektivtransport», som inkluderte alle billettyper og alle busser inn og ut av sone Bergen. Kostnadene ved en slik løsning var grovt estimert til 3 mill kroner per dag. I tillegg har Skyss anbefalt at ordningen bør inkludere gratis billetter på Arnalokalen (NSB) 1, noe som vil generere ytterligere kostnader. Samlet sett har det derfor vært bekymring for at forventede merinntekter fra bomringen ikke ville dekke kostnadene ved gratis kollektivtransport. Bergen kommune mottok 19. januar 2017 brev fra fylkesrådmannen om finansiering av gratis kollektivtransport (vedlagt). Fylkesrådmannen legger nå opp til at gratis kollektivtransport blir noe mer avgrenset enn det som tidligere har vært lagt til grunn. Hovedendringen er at ordningen avgrenses til enkeltbilletter. 2 Dette innebærer at ordningen blir enklere å håndtere og at kostnader per dag blir betydelig lavere, grovt anslått til 1,5 mill kroner per dag. Dette gir betydelig lavere risiko for at kostnadene skal overstige merinntektene fra bomringen. Fylkesrådmannen viser til at det like fullt er nødvendig med en avklaring og en enighet om håndtering av risiko for at kostnadene likevel skulle vise seg å overstige merinntektene. Forslaget fra fylkesrådmannen er at ubrukte belønningsmidler fra 2016 og eventuelt belønningsmidler for 2017 benyttes til å dekke inn eventuelle merkostnader. Vurdering av særskilte fritaksordninger for næringstransport Håndteringen av risiko for kostnadsoverskridelser handler også om inntektssiden. Beregningene som ligger til grunn for sak til bystyret og fylkestinget i mars 2016 indikerer som nevnt en merinntekt per dag på om lag 4 mill kroner. I disse beregningene er det ikke tatt høyde for særskilte fritaksordninger. Det betyr at eventuelle særskilte fritaksordninger vil redusere de forventede merinntektene og dermed øke risikoen for at merinntektene ikke blir tilstrekkelige til å finansiere gratis kollektivtransport. Samtidig fremgår det av vedtak i bystyret og fylkestinget at mulige unntaksordninger for vare- og nyttetransport skal vurderes frem mot iverksetting (vedtakspunkt 4 i sak 58-16). 1 Det understrekes at det ikke er gjort nødvendige avklaringer med NSB/Samferdselsdepartementet om dette p.t., og at gratis tog ikke vil være mulig å gjennomføre dersom det skulle bli aktuelt å gjennomføre tiltaket inneværende vinter. 2 Tilsvarende avgrensning er gjort i Oslo og Akershus, som har søkt Samferdselsdepartementet om å få innføre tilsvarende tiltak. 2

3 I oversendelsesbrev om vedtatt forskrift, presenterer Samferdselsdepartementet en mulighet til å gi et generelt fritak til alle tunge biler (over 3500 kg). Det vises til at dersom Bergen kommune og Hordaland fylkeskommune skulle ønske dette, vil departementet ikke motsette seg en slik ordning. I pressemelding fra 16. desember 2016 oppfordret samferdselsministeren selv Bergen kommune til å gi fritak for næringstransport. I brevet fra departementet fremgår det samtidig at en generell fritaksordning for alle tunge kjøretøy ikke anses som særlig treffsikker, ettersom den vil redusere effekten av tiltaket og heller ikke vil avlaste næringslivet i spesielt stor grad, ettersom en stor del av næringstrafikken skjer med lette varebiler under 3,5 tonn. Løsningen presenteres like fullt som den eneste praktiske muligheten gitt de begrensninger som i dag ligger i Autopass-systemet. Det er naturlig å vise til at det kun er om lag et halvt år siden Vegdirektoratet (VD) oversendte sitt forslag til utforming av lavutslippssoner til Samferdselsdepartementet. Her går VD langt i å foreslå at permanente lavutslippssoner bør avgrenses til tunge kjøretøy, ettersom dette var beregnet til å gi betydelig positiv effekt på den lokale luftkvaliteten. Selv om den vurderingen ikke gjaldt det samme tiltaket som er til vurdering i denne saken, har de to tiltakene store likhetstrekk mht formål. Det fremstår derfor som selvmotsigende at statlige myndigheter nå presenterer et generelt fritak for den samme kjøretøygruppen som en mulig løsning ved femdobling av bompengetakster for å forbedre lokal luftkvalitet. Tungtransporten står fremdeles for en stor andel av både klimagassutslipp og lokale utslipp (NO X og svevestøv - PM ). En rapport utarbeidet for Bergen Næringsråd «Veikart for grønn næringstransport i Bergensområdet» (2016), dokumenterer at tunge kjøretøy i 2015 stod for over 50 % av NO x -utslipp i Bergensområdet, selv om de kun utgjorde ca. 7 % av den samlede trafikken. Dette viser at et generelt fritak for alle tunge kjøretøy vil bidra til at tiltaket med stor sannsynlighet får betydelig svakere effekt enn det som fremgår av beregningsgrunnlaget som ligger til grunn for at tiltaket ble foreslått, jf. sak Byrådens vurderinger Byråden er opptatt av å kunne iverksette dette nye tiltaket dersom behovet skulle oppstå inneværende vinter. Det har gjennom hele prosessen vært et godt samarbeid mellom lokale, regionale og sentrale myndigheter for å få på plass nødvendige utredninger, politiske vedtak og juridiske avklaringer. Nødvendig forskrift fra Samferdselsdepartementet ble likevel klar først rett før nyttår, og det gjenstår fremdeles noe arbeid for å kunne få til en forsvarlig iverksetting av tiltaket. Dette arbeidet handler om å avklare hvordan gratis kollektivtransport skal innrettes, om og i så fall hvilke særlige fritak som skal innføres, samt hvordan risiko for merkostnader skal håndteres. I nylig oversendt brev fra fylkesrådmannen, foreslås innretning på tilbud om gratis kollektivtransport samt håndtering av risiko for merkostnader, jf. omtale over. Byråden peker på at fylkeskommunen har ansvaret for kollektivtransporten, og det er rimelig at det er nettopp fylkeskommunen som definerer hvordan gratis kollektivtransport skal løses. Byråden følger også fylkesrådmannen på behovet for å være enige om hvordan vi skal håndtere en eventuell situasjon der de samlede kostnadene overstiger inntektene. Byråden er enig i vurderingen av hvordan dette bør håndteres ved bruk av belønningsmidler. I den sammenheng peker byråden på at det må i første rekke bør være snakk om belønningsmidler som er avsatt til styrket drift av kollektivtransporten, og ikke belønningsmidler som er satt av til investeringer. Når det gjelder spørsmålet om mulige fritaksordninger for næringstransporten, oppfatter byråden et generelt fritak for tunge kjøretøy som uaktuelt. Byråden understreker at en betydelig andel av tunge kjøretøy fortsatt bidrar til vesentlige lokale utslipp, og et generelt fritak vil med stor sannsynlighet svekke tiltakets effekt betydelig. Det vil redusere sannsynligheten for at tiltaket bidrar til å forbedre luftkvaliteten på de dagene behovet er ekstraordinært, og dermed undergrave tiltakets legitimitet. 3

4 Byråden understreker i den sammenhengen at dette er snakk om et ekstraordinært tiltak på dager med fare for høy luftforurensning, for å beskytte folks liv og helse. På slike dager er byrådens prioritering tydelig liv og helse går foran næringstransportens behov. Byråden ser samtidig næringsaktørenes synspunkter. Næringslivet har ikke den samme fleksibiliteten og muligheten til å endre sine leveranser og sin transport som privatpersoner ofte har. Mange næringsaktører vil derfor kunne bli nødt til å kjøre i rushtiden og pådra seg økte kostnader på de dagene det eventuelt skulle bli innført femdoble takster. Byråden er derfor opptatt av å finne formålstjenlige løsninger for tungtransport som ikke bidrar til lokal luftforurensning. Som kjent er det et markert skille mellom nyere kjøretøy (fra og med 2014) som har Euroklasse VI-teknologi og eldre kjøretøy. 3 Enn så lenge er som kjent Autopass-systemet ikke tilrettelagt for å differensiere mellom kjøretøyenes utslippsegenskaper. Arbeid med dette pågår i Vegdirektoratet, og ambisjonen er at muligheten for å innføre miljødifferensierte bompenger skal kunne komme i løpet av Dette ser Bergen kommune frem til, ettersom det vil gi mulighet for mer en mer rettferdig og effektiv bompengeordning, hvor blant annet biler med Euroklasse VI-motorer kan få rimeligere takst enn tungbiler som forurenser mer. Dersom værvarselet gjør det aktuelt å benytte femdoble bompengetakster denne vinteren (kriteriet for å ta i bruk tiltaket er værvarsel om høy luftforurensning med sannsynlig varighet i to dager eller mer), må eventuelle fritak baseres på en manuell refusjonsordning. Byråden har som ambisjon at alle tunge kjøretøy (kjøretøy over 3,5 tonn) med Euroklasse VI-teknologi skal få rett på refusjon for de ekstraordinære satsene. En refusjonsordning for tunge kjøretøy med Euroklasse VI-teknologi vil sikre at transportaktører som har investert i miljøvennlige kjøretøy ikke blir urettmessig straffet gjennom kraftig økte bompengetakster i et strakstiltak som har som formål å forbedre lokal luftkvalitet. Byråden har en klar forståelse av at Samferdselsdepartementet vil legge til rette for en slik refusjonsordning innenfor rammene av den nye forskriften. Hordaland fylkeskommune er også informert om at forslaget vil bli fremmet. Dette er naturlig ettersom søknaden om innføring av tiltaket er gjort av Hordaland fylkeskommune og Bergen kommune i fellesskap. Begge parter har likelydende vedtakspunkt i henholdsvis fylkestingssak og bystyresak i mars 2016: «Frem mot iverksetting skal mulige unntaksordninger for vare- og nyttetransport vurderes». Hordaland fylkeskommune eier også Bergen bompengeselskap AS, og vil ha en naturlig rolle i videre dialog med selskapet om gjennomføring. Det er vesentlig med lokal enighet om eventuelle fritaksordninger, ettersom forslaget har en betydning for den samlede risikoen for kostnadsoverskridelser. Tunge kjøretøy utgjør om lag 6 % av bompengepasseringene i bomringen i Bergen. Andelen tunge Euroklasse VI-kjøretøy i Bergen utgjør om lag 20 % av alle tunge kjøretøy. Det er grunn til å tro at de nyeste kjøretøyene benyttes mer enn eldre kjøretøy, og dermed utgjør en større andel av bompengepasseringene enn andelen kjøretøy skulle tilsi. Slik byråden forstår det, vil en refusjonsordning som skissert kunne innebære reduserte inntekter i størrelsesorden kr per dag. I tillegg vil en refusjonsordning medføre noe økte administrative kostnader til håndtering av refusjonskrav. Etter byrådens vurdering ligger det med disse avklaringene til rette for at midlertidig økte bompengetakster og gratis kollektivtransport skal kunne iverksettes i løpet av februar 2017 ved eventuelt værvarsel om høy luftforurensning med sannsynlig varighet i to dager eller mer. Hordaland fylkeskommune sine avklaringer knyttet til gratis kollektivtransport fremstår som rimelige, og utgjør et 3 En Euroklasse VI lastebil (diesel) slipper ut 0,12 gram NO x per km, mens gjennomsnittet av lastebiler slipper ut mellom 3 og 5 gram avhengig av tyngde på bilen (fra «Veikart for grønn næringstransport i Bergensregionen»). Lette dieselbiler (personbiler) med Euroklasse 6 har ikke tilsvarende utslippsreduksjon av NOx i forhold til eldre biler. 4

5 viktig bidrag til en hensiktsmessig gjennomføring som forhåpentligvis vil ha god effekt. Etter byrådens vurdering vil også refusjonsrett for tunge kjøretøy med Euroklasse VI-teknologi bidra til dette. Fordelene med å innføre en slik refusjonsrett vil etter byrådens vurdering langt overstige ulempene. Tiltaket vil bli mer rettferdig og treffsikkert, samtidig som reduksjonen i inntekter pga. fritaket ikke gir nevneverdig økt risiko for kostnadsoverskridelser totalt sett. Slik byråden ser det, fremstår risikoen for at samlede kostnader overstiger forventede merinntekter fra bomringen, som begrenset. Selv om det er stor usikkerhet både på kostnads- og inntektssiden, er forventede merinntekter om lag dobbelt så høye som forventede kostnader. Ettersom dette er et tiltak som ikke har vært prøvd noe annet sted før, er det likevel nødvendig å håndtere risiko på forsvarlig vis, og byråden gir derfor full støtte til fylkesrådmannens forslag om at bruk av belønningsmidler kan utgjøre en slik sikkerhetsmekanisme. Med dette vil Bergen om kort tid ha tilgjengelig et nytt og effektivt tiltak for å håndtere dager med fare for høy luftforurensning. Dette er viktig for Bergen og i særdeleshet for alle de innbyggerne som får redusert livskvalitet og helseproblemer som følge av dårlig luftkvalitet. Vedtakskompetanse: Saken er en oppfølging av bystyresak 58-16, og faller inn under byrådets fullmakt til å iverksette bystyrets overordnede styringssignaler, jf. bystyresak , 2.2. Byråden for byutvikling innstiller til byrådet å fatte følgende vedtak: 1. Byrådet slutter seg til Hordaland fylkeskommunes definisjon av gratis kollektivtransport og forslag til håndtering av risiko for kostnadsoverskridelser, slik det er skissert i brev fra fylkesrådmannen av 19. januar Tunge kjøretøy (over 3,5 tonn) med Euroklasse VI-teknologi skal ha rett til refusjon for betaling av ekstraordinære takster ved eventuell iverksetting av femdoble bompengetakster på dager med fare for høy luftforurensning vinteren Dato: 31. januar 2017 Dette dokumentet er godkjent elektronisk. Anna Elisa Tryti byråd for byutvikling Vedlegg: Brev fra Samferdselsdepartement av med vedlegg Brev fra Hordaland fylkeskommune av med vedlegg 5

Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring

Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/4913-4 Saksbehandlar: Thorbjørn Aarethun Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Fylkesutvalet 16.11.2016 Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring

Detaljer

Beredskapsplanen er testet i praksis i flere sammenhenger, senest i forbindelse med iverksetting av datokjøring i januar 2016.

Beredskapsplanen er testet i praksis i flere sammenhenger, senest i forbindelse med iverksetting av datokjøring i januar 2016. Byrådssak 79/16 Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen - revisjon PEVI ESARK-8340-201600850-20 Hva saken gjelder: I denne saken legger byrådet fram ny beredskapsplan for episoder

Detaljer

Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger

Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger Pål Rosland, Statens vegvesen Bedre byluft forum, 18. april 2018 Miljøsonepolitikk Det å skape en forskjell Det er to forutsetninger for å innføre

Detaljer

Utslipp fra veitrafikk

Utslipp fra veitrafikk Utslipp fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokal-luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Utslipp fra veitrafikk Publisert 12.11.214 av Miljødirektoratet

Detaljer

Veitrafikk og luftforurensning

Veitrafikk og luftforurensning Veitrafikk og luftforurensning Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Veitrafikk og luftforurensning Publisert 3.5.216 av Miljødirektoratet

Detaljer

Viser til deres brev datert angående høring av forslag til sentral forskrift om lavutslippssone for biler.

Viser til deres brev datert angående høring av forslag til sentral forskrift om lavutslippssone for biler. Bymiljø og utbygging Samferdselsdepartementet Veg- og trafikksikkerhetsavdelingen v/carsten Horn-Hanssen Dato: Saksnummer: Journalnummer: Deres referanse: 20.08.2016 15/00433-17 Forskrift om lavutslippssone

Detaljer

Økonomiske virkemidler

Økonomiske virkemidler Økonomiske virkemidler Bedre byluftforum 27. mars 2017 29.03.2017 Økonomiske virkemidler Lavutslippssone og andre nye lovhjemler Hjemler etter vegtrafikkloven og vegloven Hjemmel til å innføre lavutslippssone

Detaljer

Strakstiltak for bedre luftkvalitet beredskapstakster og gratis kollektivtilbud på dager med fare for høy luftforurensning

Strakstiltak for bedre luftkvalitet beredskapstakster og gratis kollektivtilbud på dager med fare for høy luftforurensning Byrådssak 63/16 Strakstiltak for bedre luftkvalitet beredskapstakster og gratis kollektivtilbud på dager med fare for høy luftforurensning OHST ESARK-8340-201602860-1 Hva saken gjelder: I forbindelse med

Detaljer

Svar - Høring - forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler

Svar - Høring - forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler Miljøenheten Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep N-0030 OSLO Vår saksbehandler Thea Berg Lauvsnes Vår ref. 16/27312/ K23 &13 oppgis ved alle henv. Deres ref. 15/576 Dato 16.08.2016 Svar - Høring

Detaljer

Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo

Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo - Utkast til forskrift om midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensing i Oslo kommune 21.11..2011

Detaljer

Høring - forslag til forskrift om krav til bruk av elektronisk betalingsenhet i motorvogner

Høring - forslag til forskrift om krav til bruk av elektronisk betalingsenhet i motorvogner Byrådssak 1326 /14 Høring - forslag til forskrift om krav til bruk av elektronisk betalingsenhet i motorvogner NIHO ESARK-03-201400030-212 Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet har ved brev datert

Detaljer

Byrådssak 391/16. Bymiljøavtale - statlige krav for å starte forhandlinger ESARK

Byrådssak 391/16. Bymiljøavtale - statlige krav for å starte forhandlinger ESARK Byrådssak 391/16 Bymiljøavtale - statlige krav for å starte forhandlinger OHST ESARK-83-201420609-30 Hva saken gjelder: Bystyret behandlet i møte 19. oktober 2016 sak om «Status for arbeidet med bymiljøavtale

Detaljer

Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning

Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning Bergen bystyre behandlet saken i møtet 180215 sak 50-15 og fattet følgende vedtak: 1. Bompengeordningen i Bergen opprettholdes

Detaljer

Effekter av ulike tiltak for å redusere NO 2 -nivået - modellresultater

Effekter av ulike tiltak for å redusere NO 2 -nivået - modellresultater Effekter av ulike tiltak for å redusere NO 2 -nivået - modellresultater Bedre byluft forum, 13. april 2016 Britt Ann K. Høiskar og Ingrid Sundvor Gabriela Sousa-Santos og Mathias Vogt NILU- Norsk Institutt

Detaljer

Privat forslag fra Endre Tvinnereim (BY) om utslippsdifferensiering av bompenger, unntak fra kjørerestriksjoner og lavutslippssoner

Privat forslag fra Endre Tvinnereim (BY) om utslippsdifferensiering av bompenger, unntak fra kjørerestriksjoner og lavutslippssoner BEBY /14 Bergen bystyre Privat forslag fra Endre Tvinnereim (BY) om utslippsdifferensiering av bompenger, unntak fra kjørerestriksjoner og lavutslippssoner MAHO ESARK-712-201336721-7 Hva saken gjelder:

Detaljer

Byrådssak 1214 /15. Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting ESARK

Byrådssak 1214 /15. Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting ESARK Byrådssak 1214 /15 Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting OHST ESARK-6240-201511404-2 Hva saken gjelder: Som oppfølging av bystyrevedtak av 17.10. 2011 (sak 190/11), vedtok bystyret i sak 282/14

Detaljer

Luftkvaliteten i Bergen er vanligvis god...

Luftkvaliteten i Bergen er vanligvis god... Luftkvaliteten i Bergen er vanligvis god... Generelt: Status for luftkvaliteten i Bergen (Forhold til forurensningsforskriften) Svevestøv: Under kravene. Nitrogendioksid (NO 2 ): Timesverdiene NO 2 ligger

Detaljer

3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv

3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv 3 Lokal forurensning 3.1 Hva dreier debatten seg om? I flere storbyer kan det vinterstid med kald stillestående luft og inversjon oppstå et problem ved at forurensningsforskriftens grenseverdier for NO

Detaljer

Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen med bystyrets vedtak 20. april 2016.

Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen med bystyrets vedtak 20. april 2016. Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen med bystyrets vedtak 20. april 2016. Bergen har overskridelser av forurensningsforskriftens grenseverdier og de nasjonale målene for luft som

Detaljer

Etter 7 i fullmakter for byrådet gjelder følgende for høringsuttalelser:

Etter 7 i fullmakter for byrådet gjelder følgende for høringsuttalelser: /16 Høringssaker tatt på fullmakt 130716 BBVE ESARK-0223-201531396-121 Hva saken gjelder: Bystyrets kontor har mottatt følgende høringssaker: 1. Høring - Register - og tilsynsordning for salg av tobakksvarer

Detaljer

Byrådsak /07 10 OKT. 2007. Dato: 8. oktober 2007. Arkivnr. tffø Saksh. Eksp. U.off. Byrådet

Byrådsak /07 10 OKT. 2007. Dato: 8. oktober 2007. Arkivnr. tffø Saksh. Eksp. U.off. Byrådet HORDALAND FYLKESKOMMUNE Byrådet 10 OKT. 2007 Arkivnr. tffø Saksh. Eksp. U.off. Dato: 8. oktober 2007 Byrådsak /07 Endrete økonomiske forutsetninger for Bergensprogrammet - Bybanen TOCO BBY-510-200001704-392

Detaljer

Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon?

Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon? Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon? Frokostseminar 16.juni 2015 Tormod Wergeland Haug 1. Utredningen trafikkreduserende tiltak og effekten på NO2 2. Erfaringer

Detaljer

Lavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet

Lavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet Lavutslippssoner i norske byer - Miljørestriksjoner på tunge kjøretøy Anne Brendemoen Samferdselsdepartementet Arbeidsgruppa om Lavutslippssoner Nedsatt våren 2004 - medlemmer fra SD, MD, Oslo, VD Mandat:

Detaljer

Tiltaksutredning for lokal luft i Bergen - Tilbakemelding på gjeldende tiltaksutredning

Tiltaksutredning for lokal luft i Bergen - Tilbakemelding på gjeldende tiltaksutredning Bergen kommune Boks 7700 5020 Bergen 20.03.2018 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2013/9143 Saksbehandler: Anja Johansen Haugerud Tiltaksutredning for lokal luft i Bergen - Tilbakemelding

Detaljer

Byrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74

Byrådssak 271/10. Dato: 4. mai 2010. Byrådet. E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner BBY-714-200513584-74 Dato: 4. mai 2010 Byrådssak 271/10 Byrådet E 39 Bergen - Os. Plassering av bomstasjoner NIHO BBY-714-200513584-74 Hva saken gjelder: I Nasjonal transportplan (2010-2019) er det gitt klarsignal for å bygge

Detaljer

Byrådssak 1010 /17. Bystrand ved Store Lungegårdsvannet ESARK

Byrådssak 1010 /17. Bystrand ved Store Lungegårdsvannet ESARK Byrådssak 1010 /17 Bystrand ved Store Lungegårdsvannet OHST ESARK-66-201633404-2 Hva saken gjelder: Etablering av trasé for Bybanen langs Store Lungegårdsvann krever at dagens parkareal, Lungegårdsparken,

Detaljer

Byrådssak /18 Saksframstilling

Byrådssak /18 Saksframstilling BYRÅDET Byrådssak /18 Saksframstilling Vår referanse: 2018/13437-2 Høringsuttalelse forslag til endringer i forskrift til opplæringsloven for å iverksette lærertetthetsnorm i grunnskolen Hva saken gjelder:

Detaljer

Byrådssak 332/16 1. Status for arbeid med bymiljøavtale og etablering av forhandlingsutvalg ESARK

Byrådssak 332/16 1. Status for arbeid med bymiljøavtale og etablering av forhandlingsutvalg ESARK Byrådssak 332/16 1 Status for arbeid med bymiljøavtale og etablering av forhandlingsutvalg OHST ESARK-83-201420609-19 Hva saken gjelder: Bystyret behandlet saken «Bymiljøavtale for Bergen organisering

Detaljer

Høring: Søknad fra Oslo kommune og Akershus fylkeskommune om fastsetting av forskrift om midlertidige økte bompengetakster i Oslo

Høring: Søknad fra Oslo kommune og Akershus fylkeskommune om fastsetting av forskrift om midlertidige økte bompengetakster i Oslo Likelydende brev, se vedlagte adresseliste Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Harald Håkonsen / 22073550 16/187149-4 27.03.2017 Høring:

Detaljer

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,

Detaljer

Inntektsforutsetninger og erfaringer. første halvår med drift i Bymiljøpakken

Inntektsforutsetninger og erfaringer. første halvår med drift i Bymiljøpakken Inntektsforutsetninger og erfaringer første halvår med drift i Bymiljøpakken Sekretariat for Bymiljøpakken mai 2019 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger

Detaljer

Dato: 16. februar Høring - Energi- og klimaplan /2020, Askøy kommune

Dato: 16. februar Høring - Energi- og klimaplan /2020, Askøy kommune Dato: 16. februar 2011 Byrådssak 1071/11 Byrådet Høring - Energi- og klimaplan 2011-2014/2020, Askøy kommune MAWA SARK-03-201100219-33 Hva saken gjelder: Bergen kommune har i brev datert 22.desember 2010

Detaljer

Bedre byluftforum Forslag forskrift om lavutslippssone

Bedre byluftforum Forslag forskrift om lavutslippssone Bedre byluftforum Forslag forskrift om lavutslippssone Pål Rosland 13. april 2016 15.04.2016 Miljøavgift - ulike betalingsgrensesnitt Lavutslippssone Kontrollstasjon Betaling for kjøring i sone med forurensende

Detaljer

Bystyret mener at dette er tiltak som vil kunne redusere støy og luftforurensning fra tunge kjøretøy og ønsker dette tatt inn i handlingsplanen.

Bystyret mener at dette er tiltak som vil kunne redusere støy og luftforurensning fra tunge kjøretøy og ønsker dette tatt inn i handlingsplanen. Tiltaksutredning for bedre luftkvalitet i Bergen. Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 080115 sak 17-15 og avga følgende innstilling: 1. Revidert Ti-punktprogram som beskrevet i Del

Detaljer

Oslo kommune Byrådsavdeling miljø og samferdsel

Oslo kommune Byrådsavdeling miljø og samferdsel Oslo kommune Byrådsavdeling miljø og samferdsel Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO Dato: 19.08.2016 Deres ref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Arkivkode: 201204268-212 Jenny Josefine Holen,

Detaljer

Notat. BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling. Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt

Notat. BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling. Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling Notat Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: OHST Emnekode: ESARK-834 Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt Det vises til den offentlige debatten om virkemiddelbruk

Detaljer

Luftkvaliteten i Oslo i 2017 En oppsummering

Luftkvaliteten i Oslo i 2017 En oppsummering Oslo kommune Bymiljøetaten Luftkvaliteten i Oslo i 217 En oppsummering Generell bedring i luftkvaliteten Generelt ble det registrert lavere konsentrasjoner av luftforurensning i Oslo i 217 sammenlignet

Detaljer

BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1.

BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. Felles saksfremlegg om BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM 2010-2013 MED PRINSIPPER FOR BILTRAFIKKREDUSERENDE TILTAK. Forslag

Detaljer

E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning. Kommunaldirektør Arthur Wøhni`

E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning. Kommunaldirektør Arthur Wøhni` E18 Lysaker Ramstadsletta forslag til bompengeordning Kommunaldirektør Arthur Wøhni` 28.08.18 E18 Lysaker - Ramstadsletta Forslag til finansiering med bompenger Fra Statens vegvesen -Region øst Grunnlag

Detaljer

Miljøløftet Tiltak og virkemidler

Miljøløftet Tiltak og virkemidler Miljøløftet Tiltak og virkemidler Adelheid Nes, sekretariatsleder. 07.11.2017 Innhold Kort om byvekstavtalen i Bergen Målsettinger og porteføljestyring Tiltak og virkemidler Måloppnåelse 07.11.2017 Kort

Detaljer

Er veien videre klar?

Er veien videre klar? Er veien videre klar? Norvegkonferansen 2012 Trondheim 18. september 2012 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Tall i mill. 2012 kr Veginvesteringer 2002-2012 30 000 2002 og 2003: Fylke 15 % Stat 85 % 2007,

Detaljer

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken

Statens vegvesen. Mulighet for bompengefinansiering av trafikkløsning i Presterødbakken Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi til: Bypakke Tønsberg-regionen Statens vegvesen Region sør, Styrings- og strategistab Saksbehandler/telefon: Karl Sandsmark Vår dato: 12.04.2016 Vår referanse: 16/55426-2

Detaljer

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014

Detaljer

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til

E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N. Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget med slikt forslag til Saknr. 10/7624-2 Ark.nr. Q10 Saksbehandler: Per Olav Bakken E6 GARDERMOEN - KOLOMOEN - FINANSIERING FASE 3 - MINNESUND - LABBDALEN N Fylkesrådets innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for

Detaljer

Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning

Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning Byrådssak /15 Tidsdifferensierte bompengetakster - forslag om endringer i dagens bompengeordning NIHO ESARK-7112-201430737-9 Hva saken gjelder: På bakgrunn av bystyrets vedtak den 17. september 2014, legger

Detaljer

Tids- og miljødifferensiert trafikantbetalingssystem i Revidert avtale Oslopakke 3

Tids- og miljødifferensiert trafikantbetalingssystem i Revidert avtale Oslopakke 3 Tids- og miljødifferensiert trafikantbetalingssystem i Revidert avtale Oslopakke 3 Olav Fosli Oslopakke 3-sekretariatet NVTF 2017-04-25 1 Revidert avtale 5. juni 2016 Utgangspunkt: Lokalt forslag 2006

Detaljer

bestemte grupper av kjøretøy, slik Helse- og omsorgsdepartementet gjorde for Bergen kommune i 2010. Vegtrafikklovens første ledd lyder nå som følger:

bestemte grupper av kjøretøy, slik Helse- og omsorgsdepartementet gjorde for Bergen kommune i 2010. Vegtrafikklovens første ledd lyder nå som følger: Nærmere avklaring av muligheten til å iverksette midlertidige trafikkbegrensede tiltak i perioder med lokal luftkvalitet som overstiger grensene i forurensningsforskriften kapittel 7 God luftkvalitet forutsetter

Detaljer

Det er sendt søknad til Fylkesmannen om tiltak i Puddefjorden etter forurensningsloven.

Det er sendt søknad til Fylkesmannen om tiltak i Puddefjorden etter forurensningsloven. Byrådssak 1220 /15 Renere havn Bergen. Beslutning om å inngå avtale med jernbaneverket om mottak av overskuddsmasser fra Nye Ulriken Tunell og vedtak om miljømål for tiltak i Puddefjorden. PEVI ESARK-630-201427635-33

Detaljer

1. Differensierte bompenger sammen med attraktivt kollektivtilbud.

1. Differensierte bompenger sammen med attraktivt kollektivtilbud. Saksnr: 201600850-60 Saksbehandler: PEVI Delarkiv: ESARK-8340 Status handlingsplan for bedre luftkvalitet i Bergen. April 2016. 1. Differensierte bompenger sammen med attraktivt kollektivtilbud. Fra 1.

Detaljer

Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen

Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen Beredskapsplan for episoder med høy luftforurensning i Bergen Bergen har overskridelser av forurensningsforskriftens grenseverdier og de nasjonale målene for luft som er strengere enn forskriftenes grenseverdier.

Detaljer

Revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler

Revidert forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler Endringer fra tidligere hørt forslag til sentral forskrift om lavutslippssoner for biler er markert med understreket skrift. Mindre endringer som er gjort for å tilpasse teksten til de nye vesentlige endringene

Detaljer

KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group

KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER 1 Landets klimagassutslipp 2017. Vegtrafikk = 8,79 mill tonn 2 REDUKSJON SIDEN 2015 Fra 10,2 mill tonn i 2015 til 8,79 i 2017 3

Detaljer

Forslag til takstvedtak for bompenger på strekningen E6 Kolomoen Moelv

Forslag til takstvedtak for bompenger på strekningen E6 Kolomoen Moelv Statens vegvesen Ringsaker kommune Postboks 13 2381 BRUMUNDDAL Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Ane Cecilie P Stepaschko/ 16/28476-281 05.04.2019

Detaljer

Nytt bomsystem i Oslo - bedre trafikkstyring og miljø?

Nytt bomsystem i Oslo - bedre trafikkstyring og miljø? Nytt bomsystem i Oslo - bedre trafikkstyring og miljø? Marit Ulveseth, prosjektleder bærekraftig byutvikling, COWI 1 Veitrafikk hovedkilde til lokal luftforurensning Oslo har brutt lovpålagte grenseverdier

Detaljer

Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla

Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla Overhalla kommune - Positiv, frisk og framsynt Teknisk avdeling i Overhalla Saksmappe: 2017/2992-2 Saksbehandler: Åse Ferstad Saksframlegg Omlegging av takst og rabattstruktur Namdal bompengeselskap Utvalg

Detaljer

Dårlig luftkvalitet i større norske byer Oppsummering av møter med byene

Dårlig luftkvalitet i større norske byer Oppsummering av møter med byene Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep 0030 OSLO Oslo, 14.03.2014 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2014/906 Saksbehandler: Borghild Rime Bay Dårlig luftkvalitet i større

Detaljer

Byrådssak 1353/14. Høringsuttalelse: Forenklinger og endringer i forskrift om byggesak ESARK

Byrådssak 1353/14. Høringsuttalelse: Forenklinger og endringer i forskrift om byggesak ESARK Byrådssak 1353/14 Høringsuttalelse: Forenklinger og endringer i forskrift om byggesak TDTO ESARK-03-201400030-265 Hva saken gjelder: Kommunal- og moderniseringsdepartementet sendte den 3.7.2014 forslag

Detaljer

Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring

Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/8582-1 Saksbehandler Arild Richard Syvertsen Utvalg Møtedato Fylkesutvalget 27.06.2017 Mulighetsstudie Bymiljøpakke arendal- og grimstadregionen - høring 1. FORSLAG TIL VEDTAK

Detaljer

Oslo kommune Bystyret

Oslo kommune Bystyret Oslo kommune Bystyret [10/02430-2] Sak 39 Revidert tiltakspakke for bedre luftkvalitet i Oslo - Byrådssak 285 av 16.12.2010 Sendt til byrådet. Bystyret har behandlet saken i møtet 16.02.2011 sak 39 Dokument

Detaljer

Revidert Oslopakke 3: Effekter på trafikk, miljø og samfunn

Revidert Oslopakke 3: Effekter på trafikk, miljø og samfunn Revidert Oslopakke 3: Effekter på trafikk, miljø og samfunn Marit Ulveseth, prosjektleder bærekraftig byutvikling, COWI 1 Trafikantbetaling i Oslo? 2020 2019 2036 2012 2016 2017 Oslopakke 1 + Oslopakke

Detaljer

Strakstiltak for betre luftkvalitet - beredskapstakstar og gratis kollektivtilbod på dagar med fare for høg luftforureining

Strakstiltak for betre luftkvalitet - beredskapstakstar og gratis kollektivtilbod på dagar med fare for høg luftforureining SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/1021-1 Saksbehandlar: Marte Hagen Eriksrud Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Fylkesutvalet 24.02.2016 Fylkestinget 08.03.2016 Strakstiltak for betre luftkvalitet

Detaljer

Byrådssak 1080 /17. Belønningsordningen - søknad om økte økonomiske rammer for 2017 ESARK

Byrådssak 1080 /17. Belønningsordningen - søknad om økte økonomiske rammer for 2017 ESARK Byrådssak 1080 /17 Belønningsordningen - søknad om økte økonomiske rammer for 2017 OHST ESARK-510-201429500-30 Hva saken gjelder: Samferdselsdepartementet viser i brev av 24. januar 2017 (vedlegg 1) til

Detaljer

Høringsnotat. Bestemmelse om tidsdifferensiering av bompenger i vegloven

Høringsnotat. Bestemmelse om tidsdifferensiering av bompenger i vegloven Høringsnotat Bestemmelse om tidsdifferensiering av bompenger i vegloven 27 1. Forslagets hovedinnhold 2 2. Bakgrunn 2 3. Forholdet til EØS-regelverket 2 4. Nærmere om forslaget 3 5. Merknader til lovtekst

Detaljer

Årsmelding - luftkvalitet i Bergen 2012

Årsmelding - luftkvalitet i Bergen 2012 Årsmelding - luftkvalitet i Bergen 2012 Bergen bystyre behandlet saken i møtet 290513 sak 113-13 og fattet følgende vedtak: Bystyret tar årsmeldingen om luftkvalitet i Bergen 2012 til orientering. Bystyrets

Detaljer

Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier

Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier Saknr. 15/4818-3 Saksbehandler: Øystein Sjølie Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget

Detaljer

Protokoll fra møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne

Protokoll fra møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne Møteprotokoll Protokoll fra møte i Rådet for mennesker med nedsatt funksjonsevne 10.10.2016 Møtested: Schweigaardsgt. 4/Galleriet Møterom: Rom 211 Møtedato: 10.10.2016 Tid: 13:00 15:00 1 Faste medlemmer

Detaljer

Høring - forslag til endring av Forskrift om betaling av bomavgift og tilleggsavgift

Høring - forslag til endring av Forskrift om betaling av bomavgift og tilleggsavgift Saknr. 16/6128-2 Saksbehandler: Rune Hoff Høring - forslag til endring av Forskrift om betaling av bomavgift og tilleggsavgift Innstilling til vedtak: 1. Fylkesrådet mener at inntektene som Vegfinans AS

Detaljer

Fagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Trafikketaten. Saksnr.: Seksjon plan og transport v/ Øyvind Hauge Støle Trafikketaten.

Fagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Trafikketaten. Saksnr.: Seksjon plan og transport v/ Øyvind Hauge Støle Trafikketaten. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Trafikketaten Fagnotat Til: Fra: Seksjon plan og transport v/ Øyvind Hauge Støle Trafikketaten Saksnr.: 201600221-240 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: OYHA Kopi til: Dato: 12. august

Detaljer

Kravet om lovlighetskontroll reises av representantene Sondre Båtstrand (MDG), Torstein Dahle (R), Ove Sverre Bjørdal (SP) og Oddny Miljeteig (SV).

Kravet om lovlighetskontroll reises av representantene Sondre Båtstrand (MDG), Torstein Dahle (R), Ove Sverre Bjørdal (SP) og Oddny Miljeteig (SV). Byrådssak 1031 /14 Behandling av krav om lovlighetskontroll av vedtak i byrådssak 1545-13 GOMI ESARK-14-201207175-104 Hva saken gjelder: Bystyrets kontor mottok 23.12.13 krav om lovlighetskontroll av byrådets

Detaljer

Nasjonal transportplan : Oppdrag 5

Nasjonal transportplan : Oppdrag 5 Ifølge liste Deres ref Vår ref 19/172-5 Dato 08. mai 2019 Nasjonal transportplan 2022-2033: Oppdrag 5 Vi viser til brev av 28.03.2019 med oppdrag 3 der det ble varslet at Samferdselsdepartementet ville

Detaljer

Byrådssak 199/16. Rv 555 Sotrasambandet - prinsippsak om bompengefinansiering ESARK

Byrådssak 199/16. Rv 555 Sotrasambandet - prinsippsak om bompengefinansiering ESARK Byrådssak 199/16 Rv 555 Sotrasambandet - prinsippsak om bompengefinansiering OHST ESARK-5120-201306115-128 Hva saken gjelder: Parallelt med reguleringsplanarbeidet for Sotrasambandet, har Hordaland fylkeskommune

Detaljer

Luftkvaliteten i Oslo i 2018 En oppsummering

Luftkvaliteten i Oslo i 2018 En oppsummering Konsentrasjon i µg/m3 Oslo kommune Bymiljøetaten Luftkvaliteten i Oslo i 18 En oppsummering Generell bedring i luftkvaliteten Generelt ble det registrert relativt lave konsentrasjoner av luftforurensning

Detaljer

Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU

Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU 15.09.2014 2 1. Hva er problemet med køer? Køer oppstår i rushtiden og skaper følgende problemer: Luftforurensning og støy og dermed

Detaljer

Vedlegg 1 Kommunenes egenandel ved skoleskyss

Vedlegg 1 Kommunenes egenandel ved skoleskyss Vedlegg 1 Kommunenes egenandel ved skoleskyss 1. Dagens prismodell for kommunenes egenandel ved skoleskyss: Elever har krav på skoleskyss i henhold til reglene i opplæringsloven. I hovedsak kan man dele

Detaljer

Gratis kollektivtransport som tiltak på dager med høy luftforurensning

Gratis kollektivtransport som tiltak på dager med høy luftforurensning Gratis kollektivtransport som tiltak på dager med høy luftforurensning Innlegg på Kollektivforums arbeidsseminar 13. desember 2016 Harald Aas, Kommunikasjonsleder Oslo har vedtatt tiltak Dieselforbud -

Detaljer

Dato: 3.november 2011

Dato: 3.november 2011 Dato: 3.november 2011 Byrådssak 309/11 Byrådet Vedtak av lokal forskrift med hjemmel i Vegtrafikklovens 7 andre ledd om midlertidig trafikkregulerende tiltak ved akutt luftforurensning innenfor Bergen

Detaljer

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad Askøyveiene AS Askøypakken Statusrapport bompengesøknad Februar 2011 INNLEDNING Askøy kommune er en vekstkommune. Folketallet er ca. 25.000 i dag og ventes å passere 30.000 rundt 2025. Næringslivet er

Detaljer

Saksframlegg Dato: Saksnummer: Deres ref.:

Saksframlegg Dato: Saksnummer: Deres ref.: Saksframlegg Dato: Saksnummer: Deres ref.: 29.11.2017 17/28934-2 Deres ref Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling 14.12.2017 Stavanger formannskap

Detaljer

Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene

Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene Saknr. 17/305-2 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E6 Dal-Kolomoen - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved de seks bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken

Detaljer

Indikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler

Indikatorer for arealbruk og parkering for oppfølging av bymiljøavtaler BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201500990-51 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan

Detaljer

Vegdirektørens time Signaler og forventninger til bompengeprosjekter og bompengeselskapene. Fung. vegdirektør Lars Aksnes

Vegdirektørens time Signaler og forventninger til bompengeprosjekter og bompengeselskapene. Fung. vegdirektør Lars Aksnes Vegdirektørens time Signaler og forventninger til bompengeprosjekter og bompengeselskapene Fung. vegdirektør Lars Aksnes Innledning Bompenger blir et stadig viktigere instrument for vegfinansiering, tross

Detaljer

Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/ Dato:

Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/ Dato: SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: NAVN Arkivsaksnr.: 10/2021-6 Dato: 23.11.2010 BELØNNINGSORDNINGEN FOR BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK/BUSKERUDBYPAKKE 1. REVIDERT HANDLINGSPROGRAM

Detaljer

Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir

Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir Forslag til endringsforskrift til trafikkopplæringsforskriften og førerkortforskriften overgangsordning for kjøretøy med automatgir Vegdirektoratet sender med dette på høring forslag til endringsforskrift

Detaljer

MØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: 31.10.2014, 11:00 15:00

MØTEREFERAT. Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken. Dato og tid: 31.10.2014, 11:00 15:00 MØTEREFERAT Vår dato 27.11.2014 Gjelder: Møte i Kontaktutvalget for Miljøpakken Dato og tid: 31.10.2014, 11:00 15:00 Sted: Ordførerens møterom Til stede: Rita Ottervik, Lars Aksnes, Tore Sandvik, Berit

Detaljer

Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene

Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene Saknr. 17/306-3 Saksbehandler: Rune Hoff Strekningen E16 Kongsvinger-Slomarka - Forslag om omlegging av dagens takst- og rabattstruktur ved bomstasjonene Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken

Detaljer

Arbeidsplan, revisjonstema og ambisjonsnivå

Arbeidsplan, revisjonstema og ambisjonsnivå Arbeidsplan, revisjonstema og ambisjonsnivå Handlingsprogram 2020-2023 Besøksadresse: Bergelandsgata 30, 4012 Stavanger Postadresse: Postboks 43, 6861 Leikanger bymiljopakken@vegvesen.no www. Bakgrunn

Detaljer

Bilavgifter i endring

Bilavgifter i endring Bilavgifter i endring Hva betyr økt usikkerhet for forhandler og importør? NBF frokostmøte 12. juni 2014 Eilert Molstad DNB Finans eilert.molstad@dnb.no Hva er politiske signaler, hva er usikkert og hva

Detaljer

Ren luft for alle. Foto: Knut Opeide

Ren luft for alle. Foto: Knut Opeide Gi bilen en pause Ren luft for alle Foto: Knut Opeide Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde

Detaljer

Luftforurensning i norske byer

Luftforurensning i norske byer Gi bilen en pause Ren luft for alle Forurensning av luften Alle bør ha tilgang på ren luft også de som bor i byer. Målet er at vi sammen skal få til trivelige byer og tettsteder der mennesker liker å oppholde

Detaljer

Deres ref: 15/576- Vår ref: JTM/TF Oslo, 22. august Forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler alminnelig høring

Deres ref: 15/576- Vår ref: JTM/TF Oslo, 22. august Forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler alminnelig høring Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 OSLO postmottak@sd.dep.no Forbundskontoret St. Olavs gate 25 P.b. 7134 St. Olavs plass 0130 Oslo Tlf. 415 44 100 Faks 22 20 56 15 Bankkonto 6005.06.16234

Detaljer

Høringsnotat - Nytt finansieringssystem for ikke-kommunale barnehager i en rammefinansiert sektor

Høringsnotat - Nytt finansieringssystem for ikke-kommunale barnehager i en rammefinansiert sektor Dato:28.06.2010 Byrådssak 1278/10 Byrådet Høringsnotat - Nytt finansieringssystem for ikke-kommunale barnehager i en rammefinansiert sektor TRIK SARK-03-201001730-19 Hva saken gjelder: Kunnskapsdepartementet

Detaljer

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret

Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret Lier kommune SAKSFREMLEGG Sak nr. Saksmappe nr: 2018/458 Arkiv: 140 Saksbehandler: Einar Jørstad Til behandling i: Saksnr Utvalg Møtedato Kommunestyret Buskerudbypakke 2 - status etter høring Rådmannens

Detaljer

AutoPASS betaling i riksvegferjedriften. Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Ferjekonferansen 2012, Bodø, 1.-2.

AutoPASS betaling i riksvegferjedriften. Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Ferjekonferansen 2012, Bodø, 1.-2. AutoPASS betaling i riksvegferjedriften Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet, Ferjekonferansen 2012, Bodø, 1.-2.november Bakgrunn for prosjektet Målsetning om et felles betalingssystem for veg

Detaljer

Luftforurensningssituasjonen i Bergen (2010) Forslag til tiltak

Luftforurensningssituasjonen i Bergen (2010) Forslag til tiltak Luftforurensningssituasjonen i Bergen (2010) Forslag til tiltak Virkemidler? Veistøv: Piggdekkgebyr, miljøfartsgrense, støvdemping og feiing Eksosutslipp Tiltakene er redusert biltrafikk og lavere utslipp

Detaljer

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen.

I dette mandatet beskrives krav til innhold, organisering av og framdrift for byutredningen for Kristiansandsregionen. Mandat for byutredning i Kristiansandsregionen I retningslinje 2 (R2) for arbeidet med Nasjonal transportplan 2018-2029 ble transportetatene bedt om å lage byutredninger for å belyse virkemidler og kostnader

Detaljer

E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING.

E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING. 1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 28.01.2016 2015/1602-2745/2016 / 255 Saksbehandler: Ola Olsbu Saksnr. Utvalg Møtedato Fylkesutvalget Fylkestinget E18 TVEDESTRAND - ARENDAL. NYE FORUTSETNINGER FOR FINANSIERING.

Detaljer

Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Bergen

Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Bergen Bergen kommune Boks 7700 5020 Bergen Oslo, 12.02.2016 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2013/9143 Saksbehandler: Nina Landvik Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Bergen Tilbakemelding

Detaljer

04.09.2014. Buskerudbypakke 2

04.09.2014. Buskerudbypakke 2 04.09.2014 Buskerudbypakke 2 Felles areal- og transportplan er vedtatt Fremlagt skisse er grunnlag for drøfting og forhandling med staten Buskerudbypakke 2 finansiering Statlige midler Bymiljøavtalemidler

Detaljer

Samferdselsdepartementet Boks 8010 Dep 0030 OSLO Oslo, Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/10328

Samferdselsdepartementet Boks 8010 Dep 0030 OSLO Oslo, Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/10328 Samferdselsdepartementet Boks 8010 Dep 0030 OSLO Oslo, 05.10.2015 Deres ref.: 15/439 Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/10328 Saksbehandler: Vilde Haarsaker Svar på høring om implementering av Europarlaments-

Detaljer

HØRING - ENDRINGER I OFFENTLEGLOVA - POLITIDIREKTORATETS MERKNADER

HØRING - ENDRINGER I OFFENTLEGLOVA - POLITIDIREKTORATETS MERKNADER Justis- og beredskapsdepartementet Postboks 8005 Dep 0030 OSLO NATIONAL POLICE DIRECTORATE Deres referanse: 18/3391 Vår referanse: 201803155-2 008 Sted, Dato Oslo, 3.9.2018 HØRING - ENDRINGER I OFFENTLEGLOVA

Detaljer