Generelt blikk på SERVICEMARKED. i Oslo og Akershus. Espen Berg Styremedlem (fagansvar verksted/ettermarked) Oslo og Omegn Bilbransjeforening

Transkript

1 Generelt blikk på SERVICEMARKED i Oslo og Akershus Espen Berg Styremedlem (fagansvar verksted/ettermarked) Oslo og Omegn Bilbransjeforening Brand Manager Volkswagen Erik Arnesen Bryn AS

2 - Går solen opp eller ned?

3 Servicemarkedet anno 2013 og fremover - soloppgang eller solnedgang? Markedssituasjon Rammebetingelser Organisering Rekruttering

4 Markedssituasjonen: Store regionale utfordringer Befolkningen i Norge antas å øke med nærmere 1-en million i perioden frem til 2030 (raskere urbanisering) Bilbestanden vil i samme periode øke med nærmere 600 enheter!! Vi vil være helt avhengige av innvandring for å dekke behovet for arbeidskraft ikke minst i bilbransjen (og netto innvandring i perioden antas å ville være mer enn pr.år) Mye av veksten kommer langs kysten, menhalvparten av total fremtidig befolkningsvekst i Norge vil komme rundt indre Oslofjord! Befolkningsøkningen som kommer rundt indre Oslofjord vil tilsvare 9-ni byer på Drammens størrelse Dette vil påvirke en rekke forhold, ikke minst rammevilkår i bilbransjen og behov for flere lærlinger / fagarbeidere

5 Befolknings- og bilbestandsvekst Oslo og Akershus Innbyggertall : Follo ca Asker&Bærum: ca Nedre Romerike ca Øvre Romerike ca Oslo ca Totalt ca Oslo/Akershus vil passere 1,5 mill. innbyggere pr. 2020, 1,75 mill. pr og 2 mill. før 2040 Bilbestandsvekst frem til 2020: ~20 % Bilbestandsvekst frem til 2030: ~30 % Bilbestandsvekst frem til 2040: ~40 % Jessheim utvikles fra et lyskryss på prærien til Norges 4.største by?

6 Bilbestandsutvikling Oslo/Akershus 2030 Antall innbyggere pr.registrert bil (2030): Norge Oslo Akershus 1,7 1,8 1,5 (1,5) (2,0) (1,4) Trend i Oslo-regionen; stadig yngre bilpark, færre biler pr. innbygger og redusert interesse for bil, bilkjøring og bilfag i by-områder. Samlet bilbestand pr (2030): Norge Oslo Akershus ( ) ( ) ( ) + 20 % + 25 % + 40 % Gjennomsnittsalder for personbiler i Norge er fortsatt 10,5 år (stabilt), mens den for varebiler er 7,6 år (litt økende). Snittalder for bensindrevne biler er 13,7 år, mens snittalder for dieseldrevne er 6,2 år (er i ferd med å endres). Gjennomsnittsalder for personbil i Oslo er 8,2 år og i Akershus 9,4 år (Oppland 12,7 år) Gjennomsnittsalder for varebiler i Oslo 4,5 år og i Akershus 5,9 år (Oppland 10 år) Denne bilparken skal fordeles på følgende godkjente verksteder (hvorav antall godkjent for Periodisk Kjøretøykontroll i parantes): Oslo ; 186 (122 godkjent for PKK) Akershus ; 323 (218 godkjent for PKK)

7 Biltetthet pr. innbygger pr. fylke pr Kilde: OFV

8 Rammebetingelser; Fremad i alle retninger Bilbestanden vokser raskt (raskest i landet i Akershus) Redusert omsetning pr. kjøretøy og pr. bilgjennomgang, men økende antall verkstedbesøk/ordre Økende administrasjon pr. ordre / bilgjennomgang Vesentlig lengre serviceintervaller og generelt forbedret kvalitet Elektriske biler har midlertidig (?) vekst i Norge (redusert vedlikeholdsbehov), hybridløsninger vokser raskt (og nye fremdriftsløsninger kommer?) Teknologiutviklingen generelt og nye fremdriftsløsninger bidrar til økt kompleksitet og økte kompetansekrav (gap) Hensynet til samfunn og miljø påvirker oss i stadig økende grad Store endringer og økende behov på opplæringssiden (kompetansegap) samt rekruttering (bilfagene endres raskt) Innkjøpsadferd og forbrukeradferd endres (web/transparens) Behovet for differensiering øker (pris/tilgjengelighet/kompetanse/kvalitet) Bygging av kunderelasjoner og merkevare styrkes (renommé) som motvekt mot svekket kundelojalitet (les: smartere kunder / transparens / internett) Økende krav til produktivitet, effektivitet, kvalitet og opplevde kundefordeler Økende krav til fysiske standarder (mest hos merkeforhandlere) Inntjening og marginer i ettermarkedet er presset Urbanisering bidrar til at personlige relasjoner får mindre betydning Sterkt økende engasjement fra alle aktører på alle nivåer når det gjelder både prosesser, konsepter og programmer for ettermarkedet

9 Organisering Dagens verkstedkunde? Morgendagens verkstedkunde?

10 Organisering Eller er vi her allerede?? Gårsdagens verkstedkunde? Dagens verkstedkunde?

11 Organisering Andre bransjer har definitivt gått gjennom samme prosesser som vi med all sannsynlighet vil stå ovenfor, eller faktisk står ovenfor Har vi noe å lære av de? Eks. Banker Flyselskaper Vi mennesker endrer oss ikke før smerten ved endring er mindre enn smerten ved å forbli hvor vi er

12 Rekruttering Ut fra bransjens fremtidige behov; - velger tilstrekkelig antall unge yrkesrettede fag? - er det de riktige kandidatene som søker seg til bransjen? - er opplæringen relevant for morgendagens standarder? - har vi som bransje nok fokus på at våre bedrifter er læresteder? Vi må ta ansvar for morgendagens medarbeidere i bilbransjen!

13 - Går solen opp eller ned?

14 Takk for meg! ordet er ditt John!