Åsane bydel, gnr. 188 bnr. 492 mfl., Myrdal idrettspark. Arealplan-ID Reguleringsplanforslag, detaljregulering, offentlig ettersyn.

Transkript

1 BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Fagnotat REGULERINGSFORSLAG TIL Saksnr.: /49 OFFENTLIG ETTERSYN Emnekode: ESARK 5120 Saksbeh.: STBE Dato: Åsane bydel, gnr. 188 bnr. 492 mfl., Myrdal idrettspark. Arealplan-ID Reguleringsplanforslag, detaljregulering, offentlig ettersyn. Kort om planforslaget: Rambøll Norge AS (konsulent) fremmer på vegne av Arena Nord AS (forslagsstiller) planforslag for et område på Myrdal i Åsane bydel. Planområdet ligger rett vest for Åsane senter og U. Phils videregående skole. Vestlandshallen ligger innenfor planområdet. Figur 1. Oversiktskart planområde Figur 2. Oversiktsbilde med planavgrensning og tilkomstveier Intensjonen med planforslaget er å regulere Myrdal idrettspark i samsvar med vedtatt idrettsplan for Bergen kommune. Planforslaget tilrettelegger for bygging av en ny stor idrettshall/flerbrukshall, en ny ishall og oppgradering av Myrdal stadion til et moderne fotballanlegg. Innenfor planområdet er det også foreslått å tilrettelegge for 2 fotballbaner med kunstgress, en bane for 7 er fotball og en bane for 11 er fotball. Planforslaget viser også en volleyballhall. Veitilkomst til planområdet (idrettsparken) foreslås fra de to kommunale veiene Åsane senter og Myrdalsvegen. Parkering av privatbiler for brukerne av idrettsparken foreslås etablert som overflateparkering, en parkeringsplass i sør og en parkeringsplass i nord, innenfor planområdet. Buss og sykkelparkering er løst innenfor planområdet. Eksisterende fotballhall (Vestlandshallen) ligger i planområdet. Planforslaget er utformet med siktemål å kunne sikre driften av hallen i anleggsperioden og etter bygging av de nye idrettsanleggene. Mellom Vestlandshallen og den planlagte flerbrukshallen er det avsatt areal for varelevering og tilkomstvei for brannbil. Denne veien gir også tilkomst til stien som fører til friområdet Blokkhaugen sør-vest for planområdet. Trafikksituasjonen, parkering og vurdering av landskapsbilde/bybilde er sentrale tema i planarbeidet. Side 1 av 9

2 Mottatte merknader etter kunngjøring oppstart planarbeid: Formelt oppstartmøte ble avholdt , og varsel om oppstart planarbeid og utlegging av planprogram til offentlig ettersyn ble kunngjort den Det er mottatt 17 merknader til planoppstart, 12 fra offentlige høringsinstanser og 5 private. Hordaland fylkeskommune har kommentarer til at planavgrensning for planarbeidet må tilpasses fylkeskommunens eiendom, som er regulert til videregående skole og kulturhus i områdereguleringsplan for Åsane sentrum. Fylkeskommunen ber forslagsstiller ha fokus på senterutvikling, arkitektur og estetikk, barn og unges interesser, friluftsliv, trafikksikkerhet, sykkelparkering og folkehelse i planarbeidet. BKK Nett AS bemerker at det elektriske effektbehovet bør avklares som en del av planarbeidet. BKK har et forsyningsanlegg innenfor planområdet og det er avsatt areal til ny nettstasjon innenfor planområdet. Grønn etat viser til temakart for grønnstruktur som illustrerer en grønn korridor gjennom planområdet. Grønne korridorer skal ivareta sammenheng mellom grøntområder (friområder), og er viktig for ferdsel og landskapet, og må ivaretas i planarbeidet. Grønn etat er også opptatt av at tilkomsten til Blokkhaugen friområde sikres og ivaretas i planarbeidet. Eventuelle konsekvenser for naturmangfold skal omtales i planbeskrivelsen. Bergen Brannvesen har en generell uttalelse vedrørende tilkomst for utrykningskjøretøy, tilgang til slokkevann og sprinkling av nye idrettsanlegg. Byrådsavdeling for barnehage og skole viser til arbeidet med barnehage- og skolebruksplaner for bydelen. Byrådsavdelingen er positiv til etablering nye idrettsarealer i området, og vil at planarbeidet skal ha fokus på trygge gang- og sykkelveier samt at grønnstrukturen i området bevares i mest mulig grad. Byantikvaren har ingen merknader til formålet med planforslaget, men krever at det utarbeides egen kulturminnedokumentasjon til planforslaget. VA-etaten gjør oppmerksom på at det ligger kommunale ledninger med tilhørende anlegg over planområdet. Det skal utarbeides VA-rammeplan til planforslaget. VA-rammeplanen skal sendes VA-etaten for uttalelse. Figur 3. Utsnitt av illustrasjonsplan Trafikketaten bemerker at det må legges til rette for tilstrekkelig parkering for den planlagte utvidelsen av idrettsparken, og at trafikksikkerhet og tilpasninger til eksisterende gang- og sykkelveier må være et sentralt tema i planarbeidet. For øvrig er Trafikketaten opptatt av at generelle krav til planlegging av samferdselsanlegg og teknisk infrastruktur etterfølges i planforslaget. Side 2 av 9

3 LUKS (Leverandørenes utviklings- og kompetansesenter) bemerker at krav til kjøreadkomst, varemottak, parkering og oppstillingsplasser må ivaretas og dokumenteres i planforslaget. Norges Handikapforbund ber forslagsstiller planlegge for universell utforming og tilgjengelighet av idrettsparken. Statens vegvesen viser til at planarbeidet ikke berører overordnet vegnet, fylkesvegene Åsamyrane og Salhusvegen, og har ikke vesentlige merknader til oppstartsmeldingen. Stiftelsen Vestlandshallen er opptatt av at en eventuell utbygging/gjennomføring av planforslaget ikke medfører problemer for driften av Vestlandshallen. Åsane Allianse I.L. har kommentarer til utbygging av nytt Myrdal stadion, samt utforming av nye idrettshaller som er foreslått. Idrettslaget krever at planforslaget må vektlegge gode trafikk og parkeringsløsninger, der gang- og sykkelveier inn til idrettsparken prioriteres. Myrdalsvegen Bofellesskap ber forslagsstiller sikre at planforslaget ikke medfører økt støybelastning for boligene som ligger tett ved Myrdalsvegen. Åsane Seahawks er opptatt av å ivareta interessene til amerikansk fotball innenfor planområdet, som berører både baneforhold og oppbevaring av nødvendig utstyr. TA Holding AS har kommentarer til planavgrensningen og samordning av utviklingsplaner for eiendommer som grenser til planforslaget. Kidsa barnehage er opptatt av eiendomsgrenser, tilkomst og parkeringsplasser til barnehagen ikke berøres som følge av planforslaget. NVE har ingen merknader til planforslaget. Fagetatens kommentarer Fagetaten har ingen merknader til planprosessen så langt og vurderer det mottatte planmaterialet, med tilhørende konsekvensutredning, til å være tilfredsstillende for å sendes på høring og legges ut til offentlig ettersyn. Fagetaten slutter seg i utgangspunktet til hovedformålet idrettsanlegg/idrettsstadion og hovedgrepene i planforslaget. Planprogrammet, som ble vedtatt i byrådet , inneholder informasjon om planide, overordnede rammer og temautredninger. I vedtatt planprogram er det fastsatt at landskapsbilde/bybilde og trafikk/parkering skal være utredningstema i planforslaget. I planprogrammet fremgår det bl.a. at planforslaget skal vise en fremtidig situasjon som er tilpasset «hverdagsbruk» av idrettsparken, hvor det også skal være tatt høyde for trafikkavvikling og logistikk ved større arrangement. Løsningene skal prioritere gående og syklende, men også være tilrettelagt for biltransport, varelevering m.m. Nedenfor følger fagetatens kommentarer til sakens mest sentrale/aktuelle problemstillinger. For utfyllende opplysninger om planområdet, planforslaget, konsekvenser av planforslaget vises til forslagsstillers planbeskrivelse, temautredninger, og konsekvensutredning. Figur 4. Illustrasjon av nye idrettshaller og fotballstadion. (Planlagt boligbebyggelse og næringsbygg er også illustrert) Side 3 av 9

4 Hovedformål Formålet med planforslaget er å tilrettelegge for nye idrettshaller og nytt fotballstadion i samsvar med vedtatt idrettsplan for Bergen kommune. Utvikling av idrettsparken skal også sees i sammenheng med planene for Åsane sentrum og U. Phils videregående skole, der det planlegges å etablere en gangakse fra senterområdet til idrettsparken. Foreslått arealbruk (idrettsanlegg) er i samsvar med gjeldende reguleringsplan for området (planid ), kommunedelplan for Åsane sentrale deler (planid ) og kommuneplanens arealdel Figur 5. Forslag til plankart (utsnitt) Konsekvensutredning Formålet med konsekvensutredningen er å gi en oversikt over virkningene av det planlagte tiltaket som helhet og å sikre at hensynet til miljø og samfunn er vurdert. Konsekvensutredningen er utarbeidet i henhold til planprogram fastsatt Planforslagets innhold er i samsvar med vedtatt idrettsplan for Bergen kommune, og det er derfor ikke utredet alternative lokaliteter for idrettsparken. Foreslått utbygging av idrettsparken vil bidra til å videreutvikle området med kvaliteter og tilbud av fritidsaktiviteter for bydelen og byen som helhet, og defineres som positive konsekvenser av planforslaget. Av negative konsekvenser med foreslått utbygging kan nevnes økt biltrafikk og påvirkning av dagens landskapsbilde. Avbøtende tiltak for konsekvenser på landskap/bybilde er å plassere ny bebyggelse slik at silhuettvirkningen blir minimal, og bygge med en farge og materialbruk som demper bebyggelsens karakter i terrenget. Avbøtende tiltak for økt trafikkbelastning er å prioritere trafikksikkerhet med en bilfri idrettspark med gode gang og sykkelforbindelser. Øvrige tiltak er konkretisert i konsekvensutredningen. Trafikkutredning Formålet med trafikkutredningen er å sikre at planområdet kan utvikles med gode trafikale løsninger for idrettsparken og omkringliggende vegsystem. Trafikkutredningen redegjør for dagens bruk av området (biltrafikk, gang/sykkel og kollektiv) og forholdet til trafikale tiltak iverksatt som følge av utbygging i tilgrensende planområder. Til slutt beskriver utredningen forslag til tiltak og løsninger for bl.a. gang/sykkel, parkering, kollektivtrafikk og varelevering for hverdagsbruk og ved større arrangementer i idrettsparken. Planområdet har adkomst fra de to kommunale vegene Åsane senter i sør-øst og Myrdalsvegen i nord, som begge leder til E39 via Åsamyrane (Fylkesveg 267). Åsane bussterminal ligger ca. 800 meter i gangavstand fra idrettsparken, og avstand til bussholdeplass i Salhuskrysset og Åsane senter ligger ca. 500 meter i gangavstand til idrettsparken. Planlagte bybanestopp (Hesthaugen og C-tomta) vil ligge ca. 900 og 750 meter fra idrettsparken. Side 4 av 9

5 Hovedvegen til idrettsparken (Åsane senter) er nylig oppgradert i forbindelse med utbyggingen av kjøpesenteret Horisont. Vegen er etablert med tosidig fortau frem til idrettsparken, og sykkelfelt er markert i kjørebanen. Langs med Myrdalsvegen er det etablert fortau på nordsiden av vegen helt frem til idrettsparken. I tillegg til eksisterende gang- og sykkelveger langs med Myrdalsvegen og Åsane senter, skal det bygges gang- og sykkelveg fra Åsane sentrum/kirken frem til idrettsparken. Alle regulerte gang- og sykkelveger innenfor planområdet skal være ferdig bygget før det gis brukstillatelse til nye idrettsanlegg. Gjeldende reguleringsplan for Åsane senterområde regulerer ny kjøreveg til kirken og U. Phils skole. Denne vegen skal opparbeides med tosidig løsning for gående og syklende. Fra friområdet i sør (Blokkhaugen) er det etablert en sti ned mot idrettsparken. Denne stien ender ved vegen/arealet mellom Vestlandshallen og planlagt idrettshall. Planlagte byggetiltak må ta hensyn til denne stien, og sikre at denne kan brukes som adkomst/snarvei også etter den foreslåtte utbyggingen. Fra nord tilrettelegges det en snarveg fra planlagt bolig og skoleområde i Ulset Vest. Gjennomgående gangforbindelser innenfor planområdet skal være opparbeidet før det kan gis brukstillatelse for nye idrettsanlegg. Figur 6. Illustrasjon av kjøre- og gangveger til idrettsparken Landskapsbilde/terrengtilpasning Planområdet består stort sett av opparbeidede flater (fotballbaner), grusplasser for parkering og Vestlandshallen. Det er små topografiske høydeforskjeller innenfor planområdet. Idrettsparken er tydelig avgrenset av en skråning i sør/vest med et skogkledt område som skråner høyere i terrenget enn idrettsparken. Vestlandshallen, med takhøyde på over 20 meter, er et dominerende volum i området. Det er i dag stor byggeaktivitet nord for planområdet, og store deler av arealet mellom planområdet og Myrdalsvegen vil bli bebygd med boliger. Denne boligbebyggelsen vil bidra til å definere avgrensingen av idrettsparken, og endre dagens landskapsbilde. Utbygging av de planlagte idrettshallene medfører at det må etableres skjæringer i eksisterende terreng. Skjæringene vil dekkes av den nye bebyggelsen, men det vil være behov for sikringstiltak mot steinskred (gjerde, fjellbolting og fangnett). Side 5 av 9

6 Arkitektur og estetikk Idrettsanlegg er tradisjonelt massive bygninger som kan virke dominante i forhold til omgivelsene. I planarbeidet er forslag til plassering av nye idrettshaller og nytt fotballstadion basert på funksjonalitet, landskapstilpasning og uterom. Planområdet og topografien har en form som er gunstig for bygningsmassen, med høydeforskjeller som vil redusere uttrykket til den nye bebyggelsen. Den endelige arkitektoniske utforming (fasader og materialbruk) av idrettshallene og fotballstadion er ikke fastsatt i planforslaget. Planforslaget fastsetter høyder og bebygd areal (BYA) for nye idrettshaller og nytt fotballstadion. Figur 6. Landskap mot sør-vest Risiko og sårbarhet Det er utarbeidet egen ROS-analyse til planforslaget. Analysen viser at det er generelt lav risiko i området. Noen forhold, som brann og trafikkulykker, er vurdert som aktuelle risikomomenter med begrensede konsekvenser. Planforslaget legger til rette for gode og trygge ferdselsårer for gående og syklende, og privatbiler forslås adskilt fra idrettsanleggene. I planforslaget er det tilrettelagt for tilstrekkelig areal til evakuering/rømning og tilkomst for utrykningskjøretøyer. For nærmere beskrivelse av disse forholdene, samt forslag til avbøtende tiltak, vises det til ROS-analysen til planforslaget. Utnyttelsesgrad/byggehøyder Eksisterende hall (Vestlandshallen/BSS3) reguleres med en utnyttelsesgrad på % BYA = 85 %, og en byggehøyde på BH k+114,0 meter. Utnyttelsesgrad for ny idrettshall og ishall (BSS2) er foreslått til % - BYA = 80 %, og en maksimal byggehøyde på BH k+ 115,0 meter. Utnyttelsesgrad for nye Myrdal stadion (BSS1) er foreslått til % - BYA= 95 %, og maksimal byggehøyde på BH k+105,0 meter. Innenfor planområdet er det foreslått en volleyballhall (BSS4) med % - BYA = 30 %, og maksimal byggehøyde BH + 111,0 meter. Ny idrettshall/flerbrukshall foreslås med maksimal byggehøyde på kote +115,0 meter, og ishallen foreslås med maksimal byggehøyde på kote +110,0 meter. Gitt et terrengnivå på ca. kote +92 meter tilsvarer dette en byggehøyde på maksimalt 23 meter for idrettshallen og 18 meter for ishallen. Nye tiltak innenfor planområdet vil kunne overstige byggehøyden til eksisterende hall (Vestlandshallen) med 1,0 meter. Figur 7. Lengdesnitt av foreslått ny bebyggelse (Nytt fotballstadion viser ikke) Side 6 av 9

7 Grønnstruktur/grønne interesser Planområdet er i all hovedsak utbygd med bygg og idrettsarealer og det er lite tradisjonell grønnstruktur i planområdet. Deler av planområdet er i gjeldende reguleringsplan avsatt til parkbelte. Dette arealet har i dag svært lav brukskvalitet og er ikke opparbeidet som park. Grønndraget på sørvestsiden av planområdet er ubebygd og dekket av tett skog. Dette området har flere stiforbindelser, og bærer preg av flittig bruk. Parkering Bilparkering er foreslått regulert med 2 separate parkeringsplasser på bakkeplan, i sør og i nord innenfor planområdet. Planlagt parkeringsløsning vil bidra til å organisere parkeringen og samtidig adskille privatbiler fra selve idrettsparken. Parkeringsplasser for privatbiler innenfor planområdet skal opparbeides samtidig med idrettsanleggene. Adkomst til ny idrettshall og nytt fotballstadion for nyttekjøretøy og spillerbusser etc. reguleres med bom. Oppstillingsplass og snuplass for buss, samt veg for nyttekjøretøy og brannbil skal opparbeides som vist i planforslaget. I henhold til planprogrammet er trafikk og parkering ett av temaene som skal utredes i planarbeidet. Hovedprinsippet i planforslaget er at idrettsparken skal være tilrettelagt for gående og syklende uten bilkjøring internt i idrettsparken. Personbiler og busstrafikk skal kanaliseres til ytterkantene av idrettsparken. Forslag til antall parkeringsplasser er basert på grunnlag av gjeldende parkeringsnorm for Bergen kommune. Brukertallet på parkering til idrettsparken vil variere svært mye mellom en hverdagssituasjon og en pressituasjon ved større arrangement. Parkering skal ikke beregnes etter publikumstall, men det er viktig at området bygges ut med en intern logistikk som tåler begge situasjonene. Foreslått parkeringsdekning er beregnet ut fra brukere/utøvere, og ikke ut fra tilskuerkapasitet. Forslagsstiller har lagt til grunn en parkeringsdekning på 250 plasser, og 14 plasser for handicapparkering. To oppstillingsplasser for buss og areal til av og påstigning. Kapasitet til parkeringsplassen i sørøst (o_spp1) er beregnet til ca. 100 biler. Parkeringsplassen i nord (o_spp2) er beregnet til en kapasitet på ca. 150 biler, til sammen 250 biloppstillingsplasser. Det planlegges for et stort antall sykkelparkeringsplasser innenfor planområdet. Det er lagt til grunn to sykkelparkeringsplasser per bilparkering, totalt 500. Minimum 25 % av sykkelparkeringsplassene skal være under tak. Naturmangfold og friluftsliv Planområdet er tilrettelagt og bearbeidet og har liten verdi for naturmangfoldet. Planlagte tiltak vil ikke påvirke økosystemer, arter eller naturtyper. Den samlede belastningen for naturmangfoldet, ved gjennomføring av tiltaket, er av forslagsstiller vurdert som minimal. Det er lagt inn et bestemmelsesområde for å sikre tilgangen til friområde i Blokkhaugen. Barn og unges interesser Det er mange barn og unge som benytter idrettsparken i dag, og den planlagte utbyggingen vil få store positive konsekvenser for aldersgruppen. Planlagt utvikling skal gi bedre forhold for eksisterende idretter og legger til rette for nye aktiviteter/idretter. I tillegg til organisert idrett, foreslås det også tilbud for uorganisert aktivitet for barn og unge. Idrettsparken skal være et viktig møtested for barn og unge i bydelen. Energi Det er utarbeidet eget notat vedrørende energiforbruk og energiløsninger for idrettsparken. Planlagte nybygg og anlegg/stadion krever energi til både belysning, oppvarming og kjøling. Ishallen er planlagt i samme bygg som flerbrukshallen, og muligheten for at bruk av overskuddsvarme/energi kan overføres fra en prosess til et annet formål anbefales utredet. Side 7 av 9

8 Universell utforming Idrettshaller og idrettsstadion er publikumsbygg og skal være universelt utformet, jf. TEK 10. Uteområder skal også være universelt utformet. Kravet til universell utforming av bebyggelse og anlegg skal fremgå av planbestemmelsene. Kulturminneverdier Det er ingen registrerte kulturminner i planområdet, jf. kulturminnerapport. Kulturlandskapet påvirkes ikke vesentlig av planforslaget. Konsekvenser for naboer Konsekvenser for naboer vil ved en helhetsvurdering være positive, da tiltaket vil gi beboere i området et større aktivitetstilbud og øke områdets attraktivitet. Planforslaget legger opp til at idrettsparken skal være en samlingsplass for barn, unge og voksne. Negative konsekvenser er primært knyttet til økt trafikk på de kommunale veiene Åsane senter og Myrdalsvegen, samt endringer til opplevelsen av landskapet i området. Planlagt ny bebyggelse nord-øst for foreslått fotballstadion og treningsbane, kan bli utsatt for støy og belysning ved trening og kamper. Foreslåtte høyder av planlagte idrettshaller og fotballstadion er ikke til vesentlig ulempe for nabobebyggelsen m.h.t. solforhold. Konklusjon Fagetaten slutter seg i utgangspunktet til hovedformålet idrettsanlegg/idrettsstadion og hovedgrepene i planforslaget. Som forutsetninger og avklaringer for det videre planarbeidet legges følgende til grunn: Regulerte gang- og sykkelveier, og sykkelparkering, innenfor planområdet skal være ferdig opparbeidet før det kan gis brukstillatelse til nytt idrettsanlegg/idrettsstadion. Gjennomgående gangforbindelser fra Åsane senter i sør til Myrdalsvegen i nord, og til Blokkhaugen friluftsområde i vest, skal være ferdig opparbeidet før det kan gis brukstillatelse til nytt idrettsanlegg/idrettsstadion. Regulerte kjøreveger, snuplasser og bilparkering innenfor planområdet skal være ferdig opparbeidet før det kan gis brukstillatelse til nytt idrettsanlegg/idrettsstadion. Kjøreadkomst for nyttekjøretøy og bussparkering, som vist i planforslaget, skal være ferdig opparbeidet før det kan gis brukstillatelse til nytt idrettsanlegg/idrettsstadion. Trafikkavvikling og parkering innenfor planområdet, som følge av trafikkveksten, skal planlegges med siktemål å prioritere gående og syklende til idrettsparken. Idrettsparken skal planlegges med trygge trafikale løsninger i forhold til omkringliggende kjøre, gang og sykkelveger som grenser til planområdet. Planlagte fjellskjæringer som følge av nye tiltak i planområdet må fremkomme av planforslaget og illustreres som hensynssoner. Eventuelle sikringstiltak skal beskrives. Planarbeidet må samordnes med pågående detaljreguleringsarbeid for U. Phils skole, og vedtatt detaljreguleringsplan for Åsane senterområde. Nytt idrettsanlegg/idrettsstadion skal plasseres slik at silhuettvirkningen blir minimal. Farge og materialbruk på fasader skal bidra til å dempe den planlagte bebyggelsens virkning i terrenget/området. Dette gjelder også for utforming av takflatene. VA-rammeplanen må koordineres med tilgrensende planer m.h.t. overvannshåndtering og vurdering av kapasitet på ledningsnettet. Det må påregnes opprettinger av planmaterialet før innlevering til 2. gangs behandling. Side 8 av 9

9 Dette er foreløpige vurderinger. Fagetatens endelige anbefaling vil fremkomme i etatens fagnotat til 2. gangs behandling. Fagetatens beslutning: 1. I medhold av plan- og bygningslovens 12-11, og i henhold til delegert myndighet, sendes følgende forslag til detaljreguleringplan på høring og legges ut til offentlig ettersyn: Åsane gnr. 188 bnr. 492 mfl., Myrdal idrettspark. Reguleringsplan ID Siste revisjonsdato plankart: Siste revisjonsdato bestemmelser: Som forutsetning for det videre planarbeidet legges følgende til grunn: Trafikkavvikling og parkering innenfor planområdet skal planlegges med siktemål å prioritere gående og syklende til idrettsparken. Idrettsparken skal planlegges med trygge trafikale løsninger i forhold til omkringliggende kjøre, gang og sykkelveger som grenser til planområdet. Planarbeidet må samordnes med pågående detaljreguleringsarbeid for U. Phils skole, og vedtatt detaljreguleringsplan for Åsane senterområde. Nytt idrettsanlegg/idrettsstadion skal plasseres og utformes slik at silhuettvirkningen blir minimal. Farge og materialbruk på fasader og takflater skal bidra til å dempe den planlagte bebyggelsens virkning i terrenget/området. PLAN- OG BYGNINGSETATEN Petter Wiberg - avdelingssjef Mette Svanes - etatsdirektør Brevet er elektronisk signert og har derfor ingen underskrift. Vedlegg: A. Plankart datert , dok 55 fil 6 B. Reguleringsbestemmelser, datert , dok 55 fil 7 C. Forslagsstillers planbeskrivelse, datert , dok 43 fil 5 D. Merknadsskjema, datert , dok 43 fil 10 E. Illustrasjonsplan revidert , dok 55 fil 4 F. Trafikkutredning datert september 2016, dok 43 fil 37 G. Konsekvensutredning datert , dok 43 fil 10 H. Kulturminnerapport datert september 2015, dok 43 fil 11 I. VA-rammeplan datert 25/ , dok 43 fil 13 a og b J. ROS- analyse datert , dok 43 fil 38 K. Stedsanalyse datert , dok 43 fil 24 L. Terrengsnitt, dok 43 fil 27, 28, 29 M. Perspektivtegninger, dok 43 fil 30, 31, 32, 33 N. Notat energiløsninger datert , dok 43 fil 22 Fullstendig dokumentoversikt og saksgang, se snr Kopi: Forslagsstiller Side 9 av 9