VINDKRAFTSEMINARET 2017 RAPPORTERING OG MERKING AV VINDTURBINER. 7. juni Sverre Vebjørn Kjerpeseth. senior flyplassinspektør

Transkript

1 VINDKRAFTSEMINARET 2017 RAPPORTERING OG MERKING AV VINDTURBINER 7. juni 2017 Sverre Vebjørn Kjerpeseth senior flyplassinspektør

2 Luftfartshinder utgjør en trussel mot luftfarten, og i særdeleshet for helikopter og GA-trafikk Ingen registrerte kollisjoner mellom luftfartøy og vindturbiner i Norge. Vi må arbeide for at den gode statistikken kan videreføres.

3 Norge Verdens lykkeligste land

4 Norge Verdens lykkeligste land også for eiere av vindkraftverk

5 Norge har ikke krav til fargemerking av turbinblader mv. heller ikke krav til farge- eller lysmerking på mellomliggende nivå Norge Verdens lykkeligste land også for eiere av vindkraftverk Foto: Sverre Foto: V. Kjerpeseth Sverre V. Kjerpeseth Tyskland mai Tyskland 2017 mai 2017

6 Norge Verdens lykkeligste land også for eiere av vindkraftverk Foto: Sverre V. Kjerpeseth Tyskland mai 2017

7

8 Vindturbin i Norge

9 Forskrift 15. juli 2014 nr 980 om rapportering, registrering og merking av luftfartshinder BSL E 2-1 regulerer rapportering og merking av luftfartshinder

10 BSL E (3) Luftfartshinder som er merket og vedlikeholdt etter gammel BSL E 2-2 skal være merket i samsvar med denne forskrift senest 15. oktober 2019.

11 15. oktober 2019 Mange av dere har en jobb å gjøre med å få oppgradert merkingen på eksisterende vindkraftverk!

12 Hva er et luftfartshinder? All infrastruktur med høyde 15+ meter over terreng eller vann. Med andre ord, alle vindturbiner er luftfartshindre.

13 BSL E F/forskrift/

14 BSL E 2-1 Kapittel II Rapportering (til Statens kartverk, SK) Alle vindturbiner (og vindmålemaster) skal rapporteres til SK minst 30 dager før oppføring. Rapporter gjerne 6 måneder før byggestart.

15 BSL E 2-1 Kapittel II Rapportering Hvorfor rapportere hinder til SK?

16 Hinderdatabasen som Statens kartverk fører benyttes til å oppdatere elektroniske kart

17 Moving Map Display

18 BSL E 2-1 Kapittel II Rapportering Nye krav til rapporteringsnøyaktighet. Nye krav til overføring av data til SK.

19 BSL E 2-1 Kapittel III Merking Fargemerking

20

21 BSL E 2-1, 15 (2) Vindturbiner skal merkes med lys farge, for eksempel grå, gråhvit eller andre nyanser av hvit. Snøhvit farge skal ikke benyttes. Merkekravet gjelder ikke for den nederste tredjedelen av tårnet.

22

23

24 BSL E 2-1 Kapittel III Merking Lysmerking

25 BSL E 2-1 Kapittel III Merking Det generelle kravet til lysmerking starter på 60 meters høyde.

26 BSL E 2-1 Kapittel III Merking 17 (4) Vindturbiner med høyde inntil 150 meter skal merkes med mellomintensitets hinderlys, type B (blinkende) eller C (fast) candela, rødt lys.

27 BSL E 2-1 Kapittel III Merking 17 (5) Vindturbiner med høyde på 150 meter eller høyere skal merkes med høyintensitets hinderlys type B, blinkende candela, hvitt lys.

28 BSL E 2-1 Kapittel III Merking 10 (1) Hver merkepliktig turbin skal ha to hinderlys plassert på nacellen. 10 (2) Luftfartstilsynet kan godkjenne at kun vindturbiner som utgjør vindparkens perimeter merkes.

29 HVA MED HINDEREIERE SOM IKKE ETTERLEVER KRAV TIL RAPPORTERING OG MERKING? Riset bak speilet er økonomiske sanksjoner: Tvangsmulkt (Luftfartslovens 13a-4), med andre ord dagbøter. Overtredelsesgebyr (Luftfartslovens 13a-5), med andre ord ett engangsgebyr for overtredelse av lov eller forskrift

30 Bruk av økonomiske sanksjoner er tiltak vi ikke ønsker å ta i bruk. Vi ønsker en god dialog med hindereierne, slik at merkingen ivaretar flysikkerheten på en god måte

31 Ta kontakt med Luftfartstilsynet ved behov

32 Takk for oppmerksomheten!