Nytt Munchmuseum. Notat. Skipsstøt mot nytt Munchmuseum B PME KJK / SOÅ Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Disiplinansvarlig

Transkript

1 Nytt Munchmuseum PME KJK / SOÅ PME Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Disiplinansvarlig Prosjekt nr B-001 Dok.nr Notat Tittel PME Prosj.leder

2 1 Innhold 1 INNLEDNING TIDLIGERE UTREDNINGER OM SKIPSSTØT PLANLAGT UTFORMING AV MUNCH-OMRÅDET SANNSYNLIGHETEN FOR SKIPSSTØT SAMLET VURDERING ANBEFALING... 7

3 2 1 INNLEDNING Oslo kommune, Kulturbyggene i Bjørvika (KIB) har bedt om en kort utredning / notat fra Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS som angir risikoen for skipsstøt mot Nytt Munchmuseum i Bjørvika med utgangspunkt i at det ikke bygges skipsstøtvoll utenfor Munchmuseet eller A11 (med henvisning til gjeldende forskrift). Dette notatet besvarer dette spørsmålet. Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS har på oppdrag fra HAV Eiendom AS utarbeidet rapporten «B-001 Vurdering av skipsstøt mot Bjørvikaustikkeren» datert I forbindelse med det samme prosjektet utarbeidet DNV rapporten Skipsstøt Bjørvikautstikkeren, rapport nr.: / 12T1ZB7-3, rev. 1.1, datert TIDLIGERE UTREDNINGER OM SKIPSSTØT I DNVs rapport: Skipsstøt Bjørvikautstikkeren, rapport nr.: / 12T1ZB7-3, rev. 1.1, datert , er dimensjonerende skipstøtscenario oppgitt som vist i Figur 1: Figur 1: Dimensjonerende energier I rapporten fra Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS la en til grunn at et skipstøt kunne opptre mot ett eller annet sted på Bjørvikautstikkeren inkludert Munchmuseet slik som angitt i DNV s rapport. Figur 2 viser to tilfeller hvor skip kanskje kan treffe Munchmuseet. I begge tilfeller har skipet mistet motorkraft i snuområdet sydvest for Sørengutstikkeren. Skip A går på vei nordover så vidt forbi skipsstøtvollen utenfor Sørengutstikkeren og fortsetter nordover uten å dreie seg til det treffer sørøstre hjørne av Munchmuseet. Skip B går på vei nordover så vidt forbi skipsstøtvollen og fortsetter nordover samtidig som det dreie seg før det også treffer sørøstre hjørne av Munchmuseet, men litt lenger inn enn skip A.

4 3 Figur 2 Mulige hendelser mot Munchmuseet

5 4 En ser altså at det kan være en teknisk mulighet for at skip treffer Munchmuseet. For å unngå at dette skjer, utrykte Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS s rapport at en bør vurdere å plassere en skipsstøtvoll ytterst i Bispevika. Skipsstøtvollen som eventuelt skulle beskytte Munchmuseet er vist med brunt i Figur 3. Figur 3 - Plan av skipsstøt voll foran Munchmuseet 3 PLANLAGT UTFORMING AV MUNCH-OMRÅDET Figur 4 viser hvordan Bjørvikautstikkeren med Munchmuseet nå er tenkt utformet. En ser av figuren at byggeområdet A11 er plassert omtrent slik som anbefalt i Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS s rapport gitt at en ikke bygger skipsstøtvoll utenfor Bjørvikautstikkeren. Selve Munchmuseet er plassert slik som en la til grunn i Dr.Ing. A. Aas-Jakobsen AS s rapport, men uten skipsstøtvoll.

6 5 Figur 4:Illustrasjonsplan Munchområdet 4 SANNSYNLIGHETEN FOR SKIPSSTØT Et støt mot selve Munchmuseet vil bare kunne inntreffe hvis skipet som er på vei innover, passerer området hvor den eventuelle vollen vil ligge. Går skipet enten øst eller vest for vollen, vil Munchmuseet ikke bli truffet eller vil bli stanset av selve Bjørvikautstikkeren. Dette er antydet med pilene på Figur 5. Basert på dette er det rimelig å anta at sannsynligheten for at selve Munchmuseet vil treffes, vil utgjøre ca. 20 % av sannsynligheten for at skipet treffer et vilkårlig sted langs sørsiden av Bjørvikautstikkeren. Som nevnt tidligere, har DNV beregnet sannsynligheten for et skipsstøt mot en eller annen del av Bjørvikautstikkeren, se pkt i DNV s rapport. Den kritiske hendelsen er passasjerskip som får teknisk svikt i område 2 med tilhørende langskipsstøt. Tabellen nedenfor viser vindhastighet, støtenergi, sannsynlighet og returperiode. Her har en beregnet returperiodene for eventuelt treff direkte mot Munchmuseet også.

7 6 Figur 5: Utstrekning av Munchmuseet i forhold til Bjørvikautstikkeren med Munchmuseet Vindhastighet > 3 m/s > 6 m/s > 12 m/s Støtenergi i MJ 1,3 5,1 20,2 Sannsynlighet for å treffe Bjørvikautstikkeren 1,24E-03 5,16E-04 1,09E-04 Returperiode for å treffe Bjørvikautstikkeren Sannsynlighet for å treffe Munchmuseet 2,48E-04 1,03E-04 2,2E-05 Returperiode for å treffe Munchmuseet >

8 7 5 SAMLET VURDERING Vår vurdering er at den dimensjonerende årshendelsen har en støtenergi på minst 5,1 MJ på grunn av pasasjerskip. Denne støtenergien er bare ca. 25 % av den støtenergien som er aktuell for Bjørvikautstikkeren generelt. Vi har i denne omgang ikke vurdert hvilke tiltak som kan være aktuelle for å sikre seg mot støt av denne størrelsen, men det er rimelig å tro at dette kan kreve en form for skipsstøtvoll. Dessuten må Munchmuseet dimensjoneres for støt fra lystbåter og fritidsbåter, som vist i kap. 2, med mindre det treffes andre tiltak som kan forhindre slike hendelser. DNV la til grunn at en ulykkeshendelse bare tas hensyn til hvis den opptrer oftere enn hvert år. Dette er i overenstemmelse med NS-EN : 2006/NA: 2008, NA.3.2 (1) som sier at «Dersom ikke annet er bestemt, regnes ulykkeslast med årlig sannsynlighet lik 10-4 for å opptre.» Vi tolker dette utsagnet slik at det vil være mulig for eieren av et aktuelt byggverk å bestemme at en legger strengere kriterier til grunn enn en års hendelse. 6 ANBEFALING Vi vil anbefale at det utarbeides en ny risikoanalyse hvor det bare fokuseres på muligheten for skipsstøt mot Munchmuseet. Den forrige analysen tok for seg Bjørvikautstikkeren som et samlet område, mens det er støt mot en svært liten del av den eksponerte kaikanten som har betydning for Munchmuseet. Resultatene fra en ny risikoanalyse vil kunne bli mer korrekte enn det vurderingene i foreliggende notat gir.