Rygge Airport AS. Gjenåpning av Moss Lufthavn Rygge. Vedlegg K til søknad om prosjektstøtte 23. februar 2017

Transkript

1 Rygge Airport AS Gjenåpning av Moss Lufthavn Rygge Vedlegg K til søknad om prosjektstøtte 23. februar

2 Styret i Rygge Airport AS 2

3 RA er et prosjektselskap Har som mål å gjenåpne Moss Lufthavn Rygge i april 2018 Ble etablert i 2016 med en aksjekapital på NOK Satt opp for å gjøre de nødvendige avklaringer Markedsmessig og kommersielt Operasjonelt og organisasjonsmessig Politisk og juridisk Kapitalen er nå vedtatt utvidet med minimum NOK , maksimum NOK Gjør nå et taktskifte for å gå over i operativ modus. 3

4 Aksjonærer En bredt sammensatt gruppe av samfunnsengasjerte investorer Utelukkende privat kapital Alle har en tilknytning til Rygge eller regionen rundt Flere kjente, tyngre aktører fra norsk næringsliv 4

5 Hvor står vi? Rygge Airport har: Fått tilsagn om konsesjon. Etablert en prosess for å fornye avtalen med Forsvaret. Opparbeidet flere leads mot interesserte flyselskaper Etablert en dialog med en tung industriell investor Identifisert alt nødvendig nøkkelpersonell: Flyplassjef, sikkerhetssjef, terminalsjef, kvalitetssjef Etablert en sterk relasjon til mange interessenter og samarbeidspartnere i flyplassens influensområde. 5

6 Utgangspunktet vårt: En etablert flyplass Investeringer for +/- kr. 1 milliard i passasjerterminal, parkeringsbygg og annen infrastruktur er gjennomført. Terminalbygget er «rigget» for flyplassvirksomhet. Rygge Airport AS har en sterk ambisjon om å drive flyplassen videre til beste for regionen rundt flyplassen. 6

7 Formålet til Rygge Airport Å reetablere den sivile flyplassdriften ved Moss Lufthavn Rygge langs de samme linjer som før, men med sterkere fokus på næringslivets behov. Å gjenskape arbeidsplasser og gjøre flyplassen til en sterkere motor for regional næringsutvikling. Å tilføre kapital og bransjeerfaring fra en tung industriell aktør som driver stort på flyplasser i EU/EØS-området. 7

8 Markedsutsikter 1. Generell vekst i flytrafikken. 2. Vekst i flyplassens influensområde vil komme i korridoren Oslo syd, Follo og Østfold. 3. Bedre tilbringertjeneste i form av ny Follobane, samt oppgradering og videreutvikling av Østfoldbanen. 8

9 Diversifisering Ryanair har dominert Hadde 90% av volumet Nå som de er ute Gir det mulighet for å få andre flyselskaper inn. 9

10 10

11 11

12 12

13 Number of PAX (Departure and Arrival) Millioner Market for Commercial Airline Development in Passengers (PAX) in Norway and respective Market Share RYG Services in Norway RYG market share of international PAX RYG market share of domestic PAX 6,8% 8,2% 8,4% 8,5% 8,0% 7,3% 1,1% 0,5% 0,2% 0,1% 0,0% 0,0% 60 Total PAX Norway CAGR ,3% ,8% CAGR: Compounded Average Growth Rate Source: SSB International Flights Domestic Flights

14 Number of Flights (Departure and Arrival) Tusener Market for Commercial Airline Development in Commercial Airplane Movements in Norway and respective Market Share RYG Services in Norway RYG market share of international flights RYG market share of domestic flights 5,6% 6,7% 6,6% 6,9% 6,2% 5,4% 0,7% 0,4% 0,4% 0,3% 0,0% 0,0% Total Airplane Movements Norway CAGR ,0% ,9% International Flights Domestic Flights Source: SSB

15 Tusener Millioner Millions Airports in the Oslo Area Development in Commercial Airplane Movements and Market Share RYG Airports in the Oslo Area Moss Airport Rygge Sandefjord Airport Torp Passengers Oslo Area CAGR ,9% -0,6% Oslo Airport Gardermoen ,1% 5 RYG Market Share of total # of PAX Oslo Area ,4% 6,9% 6,7% 7,0% 6,5% 5,9% Oslo Airport Gardemoen (OSL): Owned by Avinor and is the main airport in the Oslo Area served by most large airlines. RYG: Privately owned and is currently serving the leisure market with mainly Ryanair operating several international routes. Passengers from Østfold Area and Oslo Area. Sandefjord Airport Torp (TRF): Owned by local municipalities and is serving both the leisure and business market with both domestic and international routes. Most passengers from Vestfold Area, rather than the Oslo Area. Source: SSB Moss Airport Rygge Sandefjord Airport Torp Oslo Airport Gardermoe n RYG Market Share of total # of flights Oslo Area Commercial Airplane Movements Oslo Area ,6% 6,0% 5,9% 6,1% 4,9% 4,2% CAGR ,4% -4,0% 2,0%

16 Millions NOK RYG when operated by RSL Historical milestones, Revenue and EBIT development RYG YoY growth revenues n/a n/a n/a 2145% 30% 192% 24% 13% 11% 3% -2% # of PAX (millions) 0 0 0,004 n/a 0,6 1,4 1,7 1,7 1,9 1,8 1, The illustration provides an overview of important milestones and the development of RYG. During 2011 RYG passes TRF in total number of passenger In 2007, Rygge Lufthavn started commercial operation with Norwegian s route to Gran Canaria followed by full scheduled service from 2008 At the end of 2009 Ryanair launches their first flights from RYG The third most Norwegian terminates cost effective airport in Europe its last flights (domestic), but starts again later the same year with 3 international flights The Government eases regulations on RYG allowing the airport to be more competitive In Q Ryanair announces they will terminate all flights and RSL decides to close down the civil airport effective from November 1 st Total Operating Income EBIT *Parts of the revenues are from the military operation at RYG.

17 Markedspotensiale Ingen liten flyplass i norsk sammenheng 1,6 1,9 millioner reisende per år (ingen prognose, men et historisk faktum) RAs kontrakt er med det reisende publikum! Passasjervolum på størrelse med: Bodø Sandefjord Kristiansand 17

18 Helt ulik tilnærming Det som kommer Rygge Airport AS Det som var Rygge Sivile Lufthavn AS Diversifisert kundeportefølje «Convenience» «Vi tar vare på deg» Nærflyplass Østfold & Follos egen flyplass Innenlands og utenlands Motor for næringsutvikling Ett dominerende flyselskap Lavpristerminal «One size fits all» Sekundærflyplass Supplement til Gardermoen Kun utenlands Ferie & fritid 18

19 RA står for innovasjon & nytenkning Tilnærming til markedet Hvordan betjene de reisende Integrasjon Hvordan samarbeide m/ andre reiselivsaktører Forretningsmodell Hvordan skape merinntekter Driftsmodell Hvordan drive miljøvennlig og kostnadseffektivt Organisasjon Hvordan skape produktivitet Kostnadsbase Hvordan komme lett i gang Fremtidig bærekraft Hvordan få flere ben å stå på Konkurransekraft Hvordan fremheve Rygges unike kvaliteter 19

20 Konkurransefortrinn Landets fineste og mest moderne flyplass En uslipt diamant Rygges unike kvaliteter: Liten Enkel Effektiv 20

21 Tilnærming til passasjerene Høyere kommersielle inntekter: Deler ikke inntektene med et flyselskap Flere tilrettelagte tjenester Brukeropplevelsen skal være en helt annen Motto: «På Rygge tar vi vare på deg» 21

22 Lavere enhetskostnader Mer kostnadseffektiv drift: Skalerbar organisasjon Større fleksibilitet Kryssfunksjonelle stillinger Resultat: En mer produktiv arbeidshverdag 22

23 Markedsplan (fase 1) 1. Skal tilbake til ca. samme trafikkvolum som før. 2. Og med tilnærmet samme rutestruktur som før 23

24 Markedsplan (fase 2) I tett dialog med markedet og næringslivet: 1. Utvikle nye markedssegmenter. 2. Og nye destinasjoner. 24

25 Markedsplan (fase 3) Gjøre Rygge til en destinasjon i seg selv: 1. Rygge som et «fyrtårn» i Europa 2. Rygge som «Gateway to Østfold og Follo» 3. Rygge som integrator i forhold til eksisterende tilbydere Motto: «Først til Rygge. Så til fjell, fjord og fisk» Analysere Pakketere 25

26 Flere ben å stå på Rute Charter Frakt VIP/taxi 26

27 Østfold skal være et stolt vertsfylke Rygge Airport vil at Moss Lufthavn Rygge skal: Gi passasjerene en unik brukeropplevelse Tilrettelegge for mange flere inntektsbringende, digitale tjenester på terminalen Speile regionens «skjulte perler» og attraksjoner Være en etterspurt arbeidsplass med fokus på service og sikkerhet. Bli Norges grønneste og mest miljøvennlige flyplass 27

28 Snakke hverandre frem Rygge vil gjøre Follo god Follo vil gjøre Rygge god = Sterke synergier fra flyplassen og fra øvrige aktører i regionen 28

29 Terminalbygget Tilgang til terminalbygget utløser muligheter: 1. Kan få sluttet avtaler med flyselskaper 2. Kan få inn den store kapitalen 29

30 Etter kapitalinnhenting 1. Spikrer rutetilbudet med flyselskapene 2. Ansetter nøkkelpersonell 3. Søker om teknisk-operativ godkjenning 30

31 Spurte folk om: Tre grunner til hvorfor RA vil lykkes? Folk vil ha Rygge Har et ferdig opparbeidet marked Kundene er der allerede Enkel / lett tilgjengelig Ledelse med stor tro på flyplassen Godt brand Befolkningsvekst Flyplassen finnes allerede Tilgjengelighet Alt står klart Hassel free travel Nærmeste flyplass til mange hundre tusen Effortlessness Rett-inn-og-rett-ut Bransjerelatert kompetanse Opparbeidet pax-grunnlag Effektivt Et stort oppland med mange entusiastiske passasjerer Nytt fokus Bra ruter Folkelig engasjement En meget effektiv flyplass Rimeligere drift Stor folkelig oppslutning Supermotivert management Barnevennlig Lett tilgang til befolkningen Tenker nytt Næringslivet har behov Korte køer Lavere kostnadsbase Jordnær og markedsrettet tilnærming Mange aktører Starter med frisk pust Alle tunge investeringer er tatt Personlig flyplass Kombinerer ny teknologi og innovative metoder Høyt kvalifisert personell Bygger på det gode grunnlaget til RSL Et godt alternativ til Gardermoen Økt turisme Regionkommunene støtter opp Sparer tid RAs engasjement

32 Takk for oppmerksomheten Dersom noe i søknaden med tilhørende vedlegg er uklart vennligst gi beskjed! 32