LANDSKAPSBILDE. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (
|
|
- Snorre Eliassen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK-SLOMARKA LANDSKAPSBILDE NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A DOKUMENTNR. A RP00-SILING_LANDSK-NOT VERSJON 2.0 UTGIVELSESDATO UTARBEIDET C. H. Mæle KONTROLLERT G. Stenvik GODKJENT H. Høiseth
2 2/31 LANDSKAPSBILDE INNHOLD 0 Sammendrag 3 1 Innledning Bakgrunn Avgrensing av temaet Overordnede landskapstrekk Dagens reiseopplevelse Nybakk Kongsvinger Generelt om verdi- og konsekvensvurderingen for tema landskapsbilde 7 2 Delstrekning 1. Nybakk-Tesiåsen Beskrivelse av dagens situasjon Verdivurdering Vurdering av konsekvenser for alternativene Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen13 3 Delstrekning 2. Tesiåsen-Uåa Beskrivelse av dagens situasjon Verdivurdering Vurdering av konsekvenser for alternativene Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen22 4 Delstrekning 3. Uåa-Ullern Beskrivelse av dagens situasjon Verdivurdering Vurdering av konsekvenser for alternativene Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen29 5 Samlet vurdering for tema landskapsbilde 30 6 Kilder 31 7 Vedlegg 31
3 LANDSKAPSBILDE 3/31 0 Sammendrag I forbindelse med utarbeidelse av silingsrapport for ny E16 trase fra Nybakk til Ullern er det gjort en vurdering for å se på de ulike alternativenes konsekvenser for temaet Landskapsbilde. Temaet tar for seg både hvordan de tre foreliggende alternative veglinjene er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen (reiseopplevelse). Utgangspunktet for konsekvensvurderingene er en verdivurdering av landskapet i henhold til metodikk beskrevet i vegvesenets Håndbok 140. For områder i spredtbygde strøk (som i dette tilfellet) fastsettes verdien ut fra en regional vurdering. Utgangspunktet for verdivurderingen er at et typisk landskap for regionen har middels landskapsverdi. Vurdering av konsekvens har i silingsfasen skjedd ved at alternativene på et overordnet nivå er blitt vurdert med hensyn til landskapsinngrep og kjøreopplevelse, i relasjon til landskapets verdi langs vegkorridoren. Følgende delstrekninger er vurdert: Delstrekning 1 Nybakk-Tesiåsen: Alternativ 1 og 2 Delstrekning 2 Tesiåsen-Uåa: Alternativ 1 og 2 Delstrekning 3 Uåa-Ullern: Alternativ 1, 2 og 3 For delstrekning 1 (Nybakk-Tesiåsen) er det konkludert med at alternativ 2 gir større mulighet for god landskapstilpasning enn alternativ 1, hovedsakelig fordi alternativ 1 vil gi visuell barriereeffekt der ny veg føres parallelt med dagens E16-trase. Alternativ 2 vurderes også å gi en bedre reiseopplevelse enn alternativ 1. For delstrekning 2 (Tesiåsen-Uåa) er det også konkludert med at alternativ 2 gir mulighet for bedre landskapstilpasning enn alternativ 1, spesielt med hensyn til toplankryss og nærføring til gården Hovin. Reiseopplevelsen vurderes som god til meget god for begge alternativ. For delstrekning 3 (Uåa-Ullern) er det konkludert med at ut fra landskapsmessige vurderinger er alternativene relativt like, men alternativ 1 og 3 vurderes samlet som noe gunstigere enn alternativ 2 da de vurderes å gi en bedre reiseopplevelse. En samlet vurdering viser at alternativ 1 vil være mindre gunstig med hensyn til landskapstilpassing enn alternativ 2. Med hensyn til reiseopplevelse vurderes alternativ 2 å være bedre enn alternativ 1 langs den første delen av reisen fra Nybakk og østover. For den midtre delen er reiseopplevelsen lik og for den siste etappen fram til Ullern vurderes alternativ 1 og 3 som bedre enn alternativ 2. For hele strekningen vurderes reiseopplevelsen som lik for alternativene. 1 Innledning 1.1 Bakgrunn I forbindelse med utarbeidelse av silingsrapport for ny E16 trase fra Nybakk til Ullern er det gjort en vurdering for å se på de ulike alternativenes konsekvenser for temaet Landskapsbilde. Følgende delstrekninger er vurdert:
4 4/31 LANDSKAPSBILDE Delstrekning 1 Nybakk-Tesiåsen: Alternativ 1 og 2 Delstrekning 2 Tesiåsen-Uåa: Alternativ 1 og 2 Delstrekning 3 Uåa-Ullern: Alternativ 1, 2 og 3 Figur 1: Oversikt over alternativer Nybakk-Ullern. COWI har forsøkt å bruke lokale navn i notatet, men har i enkelte tilfeller navngitt raviner o.l. 1.2 Avgrensing av temaet Temaet landskapsbilde omhandler de visuelle kvalitetene i omgivelsene og hvordan disse endres som følge av et vegtiltak. Temaet tar for seg både hvordan vegen er tilpasset landskapet sett fra omgivelsene og hvordan landskapet oppleves sett fra vegen (reiseopplevelse). Følgende avgrensninger gjøres mot andre fagtemaer: De visuelle forhold knyttet til kulturlandskapet, kulturminner og kulturmiljø omtales og vektlegges under landskapsbilde. Landskapets historiske innhold, forståelsen av historien, vektlegges under tema kulturmiljø. Stedets sosiale liv og betydning for de som bor i eller er brukere av et område er behandlet under temaet nærmiljø og friluftsliv. I tema landskapsbilde er det områdenes visuelle kvaliteter som blir behandlet. De visuelle virkningene av for eksempel et støyskjermingstiltak sett fra vegen og fra vegens omgivelser omtales under landskapsbilde. Støy omtales i egen støyrapport. Støytiltak er foreløpig ikke vurdert og plassert i landskapet. Det vil si at virkningen av disse ikke er vurdert i denne rapporten. Reduksjon av utearealenes funksjonelle kvaliteter som følge av støy omtales under nærmiljø og friluftsliv.
5 LANDSKAPSBILDE 5/ Influensområdet Den overordnede landskapsvurderingen tar utgangspunkt i landskapet som en større helhet, og det er derfor nødvendig å trekke inn områder som til dels strekker seg langt ut over selve planområdet. For temaet landskapsbilde vil influensområdets avgrensing primært være bestemt av tiltakets synlighet fra omgivelsene. Influensområdet er ikke visualisert på verdikartene fordi det stedvis vil være snakk om store avstander og områder. Store deler av vegkorridoren mellom Nybakk og Ullern ligger i et flatt landskap der skiftning mellom åpent åkerland og skogteiger er karakteristisk. I dette landskapet er siktlinjene relativt korte, og influensområdet kan avgrenses til å omfatte landskapsrommene som dannes mellom veglinjen og nærmeste skogbryn. Lokalt åpner imidlertid landskapet seg med utsyn mot større landskapsformasjoner. Dette gjelder for eksempel området rundt Vormsund. I slike situasjoner vil influensområdet strekke seg så langt ut fra veglinjen som vegen med rimelighet kan sies å ha betydning for landskapsinntrykket. Utstrekning vil være avhengig både av landskapets karakter og veganleggets eksponeringsgrad. Skjæringer, fyllinger og større konstruksjoner, som for eksempel bruer, kan gi et influensområde som strekker seg flere kilometer ut fra veglinjen, mens vegstrekninger som følger lokale terrengformer sjelden vil ha et influensområde som strekker seg mer enn noen få hundre meter fra veglinjen. Stedvis åpner landskapet seg mot fjernere horisonter, det vil si mot åsdragene som avgrenser dalføret langs Glomma. Dette oppleves tydelig på strekningen mellom Vormsund og Uåa. Det er lite hensiktsmessig å innlemme hele dalføret i influensområdet for temaet landskap, men det overordnede landskapets synlighet fra vegen vil likevel omtales som en konsekvens for reiseopplevelsen. 1.3 Overordnede landskapstrekk Følgende landskapselementer er registrert: landform/terrengform (overordnet landskapsrelieff, ravinedaler) vegetasjon (dyrket mark, skogsarealer/bryn) vann (vassdrag) bebyggelse (gårdstun, boliggrender/tettsteder, spredt bebyggelse) andre elementer (utsiktspunkter, siktakser, landemerker)
6 6/31 LANDSKAPSBILDE Figur 2 Oversiktskart Planområdet ligger i landskapsregion «leirfjordsbygdene på Østlandet» (NGU-Arealis). Landskapet er generelt preget av tykke havavsetninger, en del elveavsetninger mellom Rød og Vormsund, ved Nes kirke, Opakermoen og Ullern. Oppstikkende fjell på Tesiåsen, Herbergåsen og ved Ullern. I Formingsveileder Rv2 1 Kløfta-Kongsvinger (utkast mai 2012) er overordnede landskapstrekk beskrevet som følger: skogkledte områder. Fram mot Skarnes og mot Kongsvinger går den i til dels skogkledt slettelandskap med innslag av elver og ravinedaler. Større og mindre tettsteder som Vormsund, Opakermoen og Skarnes setter sitt preg på landskapet, i tillegg til den spredte bebyggelsen. På grunn av landskapets åpenhet framstår gardstunene som visuelt viktige, på grunn av plassering til dels høyt i terreng og fargebruken (mye rødt og hvitt). Området tilhører et av de beste jordbruksområdene i landet, og korndyrking er den dominerende driften. Elvene Glomma og Vorma flyter gjennom landskapet, de følger dype sprekker i berggrunnen og kan i liten grad meandrere. Flere mindre og mellomstore elver har derimot meandrert kraftig og uhindret gravd seg ned i leirmassene. Dette gjør at vannveiene er godt senket i landskapet og dermed lite synlig fra det omkringliggende slettelandskapet. Mange steder har tett lauvskog og kjerr omkranset vannløpene og i tillegg gjort dem vanskelig tilgjengelig. Der elvene kan sees er de viktige blikkfang og har stor betydning for lokal landskapskarakter. Skogsområdene består i all hovedsak av barskog, og ny planlagt Rv2 ligger i større grad enn eksisterende i eller opp mot skogsområder. Den nye linja ligger også med større avstand til 1 Nå E16.
7 LANDSKAPSBILDE 7/31 Glomma, slik at elvestrengen i liten grad kan ses. Den eksisterende lokalvegstrukturen går tradisjonelt fra tun til tun, men særpreges også med lange stive rettstrekk over slettene. Det til dels flate og åpne landskapet betyr også at en har en situasjon med høy himmel, noe som gjø 1.4 Dagens reiseopplevelse Nybakk Kongsvinger I Formingsveileder Rv2 Kløfta-Kongsvinger (utkast mai 2012) er følgende beskrivelse av reiseopplevelsen gjennom området gitt: gardstun tett innpå, og preget av utsyn over landskapet på høybrekkene i ravinelandskapet og lange siktlinjer på slettelandskapet. På deler av strekningen oppleves også Glomma som et visuelt viktig element fra vegen. Dagens riksveg oppleves som en del av lokalvegnettet og lokalsamfunnene og tettstedene ligger orientert mot denne. 1.5 Generelt om verdi- og konsekvensvurderingen for tema landskapsbilde I henhold til vegvesenets Håndbok 140 skal verdivurderingen for tema landskapsbilde ta utgangspunkt i tre ulike områdetyper: 1 områder der naturlandskapet er dominerende 2 områder i spredtbygde strøk 3 områder i by og tettbygde strøk Landskapet fra Nybakk til Ullern faller i sin helhet inn under kategori 2 - områder i spredtbygde strøk der dyrka mark, gårder, spredte eneboliger og skogteiger av ulik størrelse dominerer det flate landskapet. Området tiltaket går gjennom er delt inn i 12 delområder som beskrives og verdivurderes i det etterfølgende. For områder i spredtbygde strøk fastsettes verdien ut fra en regional vurdering. Utgangspunktet for vurderingen er at et typisk landskap for regionen har middels landskapsverdi. Har området visuelle kvaliteter som er bedre enn det som er vanlig i området, får området stor verdi. Dersom området har lavere visuell opplevelsesverdi enn de omkringliggende områdene, får området liten landskapsverdi. Landskap som er unike i nasjonal sammenheng, vil ha stor verdi. Verdien relateres også til en vurdering av samspillet mellom de bebygde elementene og deres omgivelser.
8 8/31 LANDSKAPSBILDE Tabell 1: Kriterier for verdivurdering (Kilde: Statens vegvesen, Hb140) For vurdering av reiseopplevelse gjelder følgende: Vegutstyr som støyskjermer/voller, trafikksikkerhetsutstyr og liknende skal også vurderes. Vurderingene her ligger på et overordnet nivå da slike fysiske tiltak ennå ikke er planlagt. Vurderingene er derfor hovedsakelig gjort i forhold til landskapets variasjoner. Når det gjelder vurdering av konsekvens for de ulike alternativene, er det valgt en forenklet metodikk i arbeidet med silingsrapporten. Det gjøres mer overordnete vurderinger sammenlignet med metodikken beskrevet i Statens vegvesens håndbok 140 Konsekvensanalyser. I endelig konsekvensutredning vil omfang og konsekvensvurderinger utføres i henhold til håndbok 140. Konsekvensvurderingene er gjort på bakgrunn av generelle overordnede veglinjebetraktninger. Vurderingene er gjort ut fra hvilke områder alternativene går gjennom. Detaljer som høyde på vegen, fyllinger, skjæringer, støyskjermer, bruer (høyde og form) og andre vegkonstruksjoner er ennå ikke fastlagt. Anbefalte løsningsprinsipper i formingsveilederen er imidlertid lagt til grunn for vurderingene. Usikkerhet Små forandringer av veglinjene vil kunne gi store utslag mht. visuelle konsekvenser og reiseopplevelsen. Dette gjelder i forhold til, bruer og støyskjermer, omfang av fyllinger og høyde på skjæringer. 2 Delstrekning 1. Nybakk-Tesiåsen 2.1 Beskrivelse av dagens situasjon De ulike delområdene er vist i verdikart under kapittel 2.2. Under viser temakart for landskapsbilde.
9 LANDSKAPSBILDE 9/31 Område 1 Nybakk-Rød: Landskapet er preget av raviner og er noe kupert. Ravinene er delvis gjenfylte og området har mye dyrka mark. Skogteigene strekker seg langs ravina sør for eksisterende E16. Nord for vegen er en større skogteig. Rette trerekker/smale vegetasjonsbelter sees flere steder, noe som viser eiendomsgrensene i dette flate landskapet. Visuelt virker landskapet flatere nord for eksisterende veg enn sør for vegen. Neskollen er et markant høydedrag sør for vegen. Boligområde på Neskollen er et blikkfang særlig om man kommer fra øst, og de som bor der har godt utsyn over landskapet og fremtidig veg. Langs E16 ligger noen få spredte boliger og gårdsbruk med delvis friserte granhekker som skjermer mot trafikken. Bebyggelsen er i hovedsak godt vedlikeholdt. I tillegg ligger noen gårder mer tilbaketrukkent fra dagens veglinje. Området har visuelle kvaliteter som kan sies å være typiske for de flate landbruksområdene i regionen. Totalt vurderes området å ha middels verdi. Verdi middels Område 2: Rød Tesiåsen Landskapet åpner seg noe opp og domineres av flate åkre. Skogteigene er færre og smalere og rette vegger i landskapsrommene understreker det flate landskapet og de rette eiendomsgrensene. Det åpne åkerlandskapet møter Tesiåsen i øst. Neskollen er også en viktig visuell faktor i dette området. Boligområde på Neskollen er et blikkfang særlig om man kommer fra øst. Fra Neskollen er det godt utsyn over landskapet og fremtidig vegtrase. Bebyggelsen langs vegen er spredt og har en alminnelig god standard. Den arkitektoniske kvaliteten i kiosk-/butikklokaler rett nordøst for Hvamsmoveien er lav, men områdets visuelle kvaliteter heves ved gang-/sykkelvegen som strammer opp og rydder vegbildet i forhold til de ulike trafikantene. Områdets visuelle kvaliteter er typiske for regionen og området vurderes til å ha middels verdi. Verdi middels
10 10/31 LANDSKAPSBILDE Øverste bilde viser dagens E16 sett mot vest med Neskollen i bakgrunnen. Nederste bilde viser utsikt fra Neskollen mot Tesiåsen. Dagens E16 skimtes i bakgrunnen. (Bilde COWI) Område 3: Tesiåsen Tesiåsen er et av få markante høydedrag langs E16. Den skogkledte åsen gir en variasjon til det relativt flate ravinelandskapet rundt. I vest oppleves åsen like mye som en stor skogteig som en ås da åsens vegetasjon toner høyderelieffet noe ned. I øst fremstår åsen mer som et høydedrag. Åsen er i stor grad dekket av granskog, med mer blandingsskog i randsonene. Det er naturlandskapet som dominerer åsen. Vegetasjonen og den slake åsformasjonen er representative for landskapet i regionen. Området får derfor en middels verdi. Verdi middels 2.2 Verdivurdering Verdisetting av de ulike delområdene som er beskrevet i kapittel 2.1 er vist i kart under.
11 LANDSKAPSBILDE 11/ Vurdering av konsekvenser for alternativene Felles for alternativ 1 og 2 Begge alternativene går gjennom relativt flatt åkerlandskap med middels verdi. Det er sammenfallende plassering av toplankryss ved Nybakk og ved Tesiåsen i alternativ 1 og alternativ 2. Ved Nybakk ligger krysset i et åpent landskap, men er lagt lavt i terrenget og blir dermed lite eksponert. Begge alternativene vil gå i skjæring i søndre del av Tesiåsen som er vurdert til å ha middels verdi. Foreløpige skisseløsninger viser varierende grad av skjæringshøyder i området. Toplanskrysset ved Tesiåsen vil være godt skjermet sett fra omgivelsene. Reiseopplevelse: Veglinjene vil ha Tesiåsen og Neskollen som referansepunkter.
12 12/31 LANDSKAPSBILDE Alternativ 1 Figur 3:Nytt kryss på Nybakk i forgrunnen og Tesiåsen i bakgrunnen. Dagens E16 til høyre, alternativ 1 i midten, parallellført med dagens vei. Alternativ 2 til venstre.(illustrasjon COWI) Veglinja har parallell føring med eksisterende E16 fra Nybakk til Rød. Det vil gi en visuell barriere som vil virke dominerende i landskapet. Reiseopplevelse: Kjøring langsmed dagens trase vil gi en opplevelse av å kjøre i et «veglandskap». Variasjonen langs veglinjen vil være mindre enn for dagens trase da linjen er trukket lenger bort fra bebyggelsen. Alternativ 2 Figur 4:Tesiåsen i forgrunnen. Neskollen og Nybakk i bakgrunnen. Dagens E16 til venstre, alternativ 1 i midten, delvis parallellført med dagens vei. Alternativ 2 til høyre.(illustrasjon COWI) Alternativet er et nytt element som skjærer gjennom et vidstrakt sammenhengende jordbrukslandskap. Reiseopplevelse: Bilistene vil kjøre gjennom et vakkert åpent jordbrukslandskap med variasjon som gir en visuelt god opplevelse.
13 LANDSKAPSBILDE 13/ Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen Kort beskrivelse av verdi og konfliktgrad Sammenligning av alternativer 1-3 Alternativ 1 Alternativ 2 Middels verdi. Stor visuell barriere langs parallell vegføring med dagens E16- trase. Mindre god reiseopplevelse Middels verdi. Skjærer gjennom vidstrakt sammenhengende jordbrukslandskap. God reiseopplevelse Alternativ 2 gir større mulighet for bedre landskapstilpasning enn alt 1 langs dagens vegstrekning. Alternativ 2 har også bedre reiseopplevelse enn alternativ 1. Tabell 2: Oppsummering av alternativene på delstrekning 1.
14 14/31 LANDSKAPSBILDE 3 Delstrekning 2. Tesiåsen-Uåa 3.1 Beskrivelse av dagens situasjon De ulike delområdene er vist i verdikart under kapittel 3.2. Under viser temakart for landskapsbilde. Område 4: Vormsund Den brede og stille elvekorridoren langs Vorma er sentrum i dette store landskapsrommet. Området karakteriseres ellers av ravinelandskapet som henvender seg mot Vorma. Noen av de største ravinene i området er dype og skogkledte. De mindre er delvis gjenfylte og dyrka. Tesifallet (historisk leirras) er en karakteristisk landskapsform nord for nåværende brokryssing. Bilde viser område 4 sett fra fv. 177 og vestover mot Rakkestad gård og Vorma (Bilde COWI).
15 LANDSKAPSBILDE 15/31 Vormsund ligger langs dagens E16 øst og vest for elva. På vei ned mot Vorma åpner utsikten seg både når man kommer fra øst og vest. Broa oppleves som et landemerke i området. Bildet viser hvordan landskapet åpner seg mot vest på vei ned mot Vorma østfra. Langs dagens E16 sees kupert dyrket ravinelandskap (Bilde: COWI) Bebyggelsen har en noe varierende kvalitet med hensyn på arkitektur og tilpasning til landskapet. Kjøpesenteret Amfi øst for elva består av flere bygninger med flate tak. Foran ligger store parkeringsarealer. Nede ved Vorma ligger en bensinstasjon og noen næringsbygg med saltak. Bebyggelsens visuelle kvalitet er relativt lav. På Vormas østbredd ligger den eldre bebyggelsen godt tilpasset terrenget. Et boligkompleks av nyere dato bryter med den småskalerte bebyggelsens tilpasning til landskapet. I landskapet ellers er det noen boligfelt med eneboliger, samt spredt bebyggelse med gårdsbruk og bolighus. Øst for Vorma ligger en golfbane i det småkuperte landskapet. Bilde viser Vormsund bro sett mot øst med boligkompleks i bakgrunnen. (Bilde: COWI). Landskapets visuelle kvalitet er høy og det kuperte landskapet med utsynet mot øst er noe uvanlig i forhold til området ellers. Hoveddelen av området har spredt bebyggelse som er relativt godt tilpasset landskapet. Store velholdte gårdsbruk på toppen av åskammene langs elvedraget setter sitt preg på området.
16 16/31 LANDSKAPSBILDE Figur 5: Området vist på kartet er vurdert i Arealis som et helhetlig landskap med store kulturhistoriske og landskapsmessige verdier, begrunnet blant annet i einerbakker som holdes i hevd av beiting og et variert og vakkert landskap (Kilde Arealis). Sørøst for dagens trase mellom E16, Vorma og Glomma ligger et område som i Arealis er definert som et helhetlig landskap med store kulturhistoriske og landskapsmessige verdier. Område 4 har middels til stor verdi. Verdi: Middels til stor Område 5: Arnestad Et stort åpent landskapsrom med et flatt åkerlandskap. I randsonene rette skogteiger som understreker eiendomsgrensene og det flate landskapet. Området har typiske visuelle kvaliteter. Gårdsbruk og noe spredt bebyggelse har vanlig gode visuelle kvaliteter. Bilde viser landskap sett fra fv. 177 mot Arnestad gård. Verdi: Middels Område 6: Glomma
17 LANDSKAPSBILDE 17/31 Landskapet åpner seg mot Glomma og dette er en av de få stedene hvor Glomma sees. Landskapet er flatt og man har et vidt utsyn mot blant annet åsene på Glommas motsatte bredd/side. Det er hovedsakelig dyrka mark med noen åkerøyer. Bebyggelsen har vanlig gode kvaliteter. Bilde: Glomma skimtes i det flate og åpne åkerlandskapet. (Bilde Google maps) Området har noe høyere visuelle landskapsmessige kvaliteter og har en middels til stor verdi. Verdi: Middels til Stor Område 7: Uåa Uåa er en liten sideelv til Glomma som har dannet et ravinelandskap som trer tydelig og vakkert frem i det dyrka sidelandskapet til elva. Deler av elvesidene lenger nordøst er skogbevokst, men hoveddelen av ravinelandskapets kuperte terreng trer tydelig frem da landskapet langs ravineelvene er kultivert. Området framstår som et uvanlig stort og helhetlig ravinelandskap. Uåa sett fra E16 mot nordøst.(bilde: COWI). Området har egenart og noe høyere visuelle kvaliteter enn hva som er typisk for regionen. Uåas visuelle verdi er middels til stor. Verdi: Middels til stor 3.2 Verdivurdering Verdisetting av de ulike delområdene som er beskrevet i kapittel 3.1 er vist i kart under.
18 18/31 LANDSKAPSBILDE 3.3 Vurdering av konsekvenser for alternativene Felles for alternativ 1 og 2 Alternativene er sammenfallende langs østre fot av Tesiåsen som er vurdert til å ha forskjellige verdier (middels og middels til stor). Foreløpige skisseløsninger viser varierende grad av skjæringshøyder i området. Toplankryss ved Tesiåsen er vurdert i delstrekning 1. På en god del av denne strekningen vil vegen ligge oppe på flata mellom ravinene. Her vil trolig vegen ligge oppå terreng på grunn av grunnforholdene. I område 7 (Katterudravina -Uåa), som også er vurdert til å ha middels til høy verdi, går traseene gjennom et ravinelandskap som vil gi fyllinger og skjæringer av ulike grad. Det vil måtte bygges nye broer over både Vorma og Uåa som vil bli nye landemerker. Som beskrevet i KU 2007: Brytes et helhetlig kulturlandskap og ravinelandskap ved kryssing av Uåa. Ny broforbindelse over Vorma vil kanskje kunne sees fra Vormsund for begge alternativene. Brotyper vil være avgjørende for hvor synlig landemerket blir og om det vil oppleves som et positivt element i landskapet.
19 LANDSKAPSBILDE 19/31 Utsyn fra båthavna i Vormsund nordøstover hvor ny bro for begge alternativer vil kunne sees.(bilde: COWI) Etter kryssing av Vorma går alternativene gjennom et åpent jordbrukslandskap som er vurdert til å ha middels verdi hvor begge alternativene krysser fv. 177 i hvert sitt toplankryss lokalisert på forskjellige steder. (Se ytterligere beskrivelser under de ulike alternativene i silingsrapporten). Formingsveilederens beskrivelse for alternativ 1 er for denne delstrekningen dekkende for begge alternativ: «Ny riksveg er planlagt nord for dagens riksveg, og dermed lenger unna Glomma. Vegen vil også ligge mer løsrevet fra bebyggelse og tun som ligger tett på dagens veg. Utsikten mot Glomma vil derfor bli mer begrenset. Utsyn til bebyggelse vil bli begrenset til tunområder i åpne landskap. Opplevelsen av landskapet vil bli mer preget av skog og mindre av bebyggelse og tettsteder langs vegen.» Reiseopplevelse: vurderes å være lik for alternativene. For begge traseene passerer man gjennom et varierende landskap med ravinedaler og landbruksområder. Opplevelsen av kryssing av Vorma vurderes som likt for begge alternativ selv om kryssingspunktet er noe forskjellig. Reiseopplevelsen vurderes som god til meget god.
20 20/31 LANDSKAPSBILDE Alternativ 1 Figur 6: Kryssing av Vorma i bakgrunnen. Golfbanen ved Vormsund i forgrunnen til venstre. Alternativ 1 til venstre med nærføring til Hovin gård, golfbanen, og boligbebyggelsen. Alternativ 2 til høyre.(illustrasjon COWI) Alternativet går i nærføring til Hovin gård, golfbanen og bebyggelsen langs Ringsbyveien. Innpassing av nytt toplankryss er utfordrende fordi det ligger på en høyde i landskapet og er nært både gården og golfbanen og en del villabebyggelse. Det vil bli store landskapsinngrep i forbindelse med kryssløsningen. Hovin gård sees til venstre i bildet. Ny trase vil krysse fv. 177 i området der bilen skimtes (Bilde Google maps)
21 LANDSKAPSBILDE 21/31 Alternativ 2 Figur 7:Kryssing av Uåa i forgrunnen. Vorma i bakgrunnen. Eksisterende E16 til venstre. Alternativ 1 og 2 til høyre, i felles trase langs østre halvdel av delstrekning 2.(Illustrasjon COWI) Traseen er lagt lenger nord enn alternativ 1 og har ingen nærføring til eksisterende gårdstun. Traseen er lagt i en forsenkning i den overordnede landskapsformen og ligger derfor lavere i landskapet. Dette gir større frihet til formgivning av landskap ved etablering av toplankryss med fv Traseen krysser også omtrent 90 grader på dagens veg. Traseen går gjennom en ravineformasjon vest for kryssområdet, noe som medfører at et landskapselement som er typisk for området delvis fjernes og sammenhengen i ravinelandskapet ødelegges. Bilde viser område ved fv. 177 hvor ny E16 vil ligge. Skogsvegetasjonen til venstre står i Hovinravina. Alternativ 2 vil ligge lavt i terrenget over jordene forbi Arnestad gård. Dagens veg vil gå i bro over ny E16. (Bilde COWI)
22 22/31 LANDSKAPSBILDE 3.4 Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen Kort beskrivelse av verdi og konfliktgrad Sammenligning av alternativer 4-7 Alternativ 1 Alternativ 2 Middels til stor verdi. Innpassing av toplankryss utfordrende i forhold til landskapstilpasning og bebyggelse. Middels til stor verdi. Innpassing av toplankryss i en forsenkning i landskapet. Færre elementer som påvirker linjeføring og landskapsforming. Alternativ 2 gir mulighet for bedre landskapstilpasning enn alternativ 1, spesielt med hensyn til toplankryss og nærføring til bebyggelse. Reiseopplevelsen vurderes som god til meget god for begge alternativ Tabell 3: Oppsummering av alternativene på delstrekning 2.
23 LANDSKAPSBILDE 23/31 4 Delstrekning 3. Uåa-Ullern 4.1 Beskrivelse av dagens situasjon De ulike delområdene er vist i verdikart under kapittel 4.2. Under viser temakart for landskapsbilde. Område 8: Hundstad/Østby Ved Uåa er landskapet kupert, men flater ut i store landskapsrom med dyrket mark omkranset av rette vegetasjonsbelter. Stedvis sees åser langt borte, men landskapsrommene er hovedsakelig lukket. Nordøstover er det større vegetasjonsøyer som deler opp landskapsrommene. Gårder og frittliggende villabebyggelse er karakteristisk for bebyggelsen som har en vanlig god visuell kvalitet. Bilde: Flate store landskapsrom der det noen steder kan skimtes åser langt vekk. (Bilde Google maps) Området har visuelle kvaliteter som er vanlige for regionen. Verdi: Middels Område 9: Opakermoen Tettstedet ligger langsmed E16 i et flatt landskap. Bebyggelsen består hovedsakelig av boliger, Opaker skole, idretts- og fotballbaner og et industriområde noe lenger øst ved Herbergåsen.
24 24/31 LANDSKAPSBILDE Bilde: Ulik lysarmatur og kiosk i forbindelse med idrettsområdet. Kilde Google maps. Mindre åkerlapper ligger inntil E16, hovedsakelig nord for vegen. Vegutstyr gir et lite helhetlig inntrykk og er delvis i dårlig forfatning. Den visuelle kvaliteten på industriområdet i øst er lav, selv om noen eiendommer har asfalterte uteområder og med vanlig standard på bygg. Flere eiendommer bærer preg av lagring og midlertidig drift. Noen av bolighusene på Opakermoen har også en relativt lav vedlikeholdsstandard. Opakermoens totale visuelle kvalitet vurderes til middels til lav. Verdi: Middels til lav Område 10: Herbergåsen Herbergåsen sees som en svak forhøyning i det flate landskapet. Områdene nord for åsen og eksisterende E16 noe mer småkupert. Området er skogkledt og til dels myrlendt med lav furu og noe lauvfellende trær. Området har visuelle kvaliteter som er representative for regionen. Verdi: Middels Område 11: Dyståa Et stort flatt åkerlandskap deles kun av små skogteiger og rette smale skogsbelter som markerer eiendomsgrensene. Vegene oppleves snorrette. Selv om dagens E16 går i nærføring med Glomma, sees ikke elva før ved Sandgrunn på grunn av det flate landskapet og den spredte vegetasjonen som forhindrer utsyn. Fra nord renner Dyståa ned til Glomma. Sideterrenget er slakt og elva sees i landskapet hovedsakelig på grunn av vegetasjonen langs elvebreddene. Området er flomutsatt. Grensen mellom Akershus og Hedmark fylker går i Dyståa. Det er ei lita boliggrend langs Holsveien. Ellers består bebyggelsen hovedsakelig av gårdsbruk og spredte eneboliger. Landskapet er vanlig i regionen og de visuelle kvaliteter vurderes til middels. Verdi: Middels Område 12: Ullern
25 LANDSKAPSBILDE 25/31 Fra Sandgrunn og østover går dagens E16 i nærføring med Glomma. Landskapet er flatt med åkre langs begge sider av vegen. Åkerlandskapet er delt opp av små skogteiger og rette trerekker. Landskapet oppleves som svært frodig, og Glomma sees i større og mindre grad innimellom vegetasjon og bebyggelse. Bebyggelsen er relativt småskalert og godt tilpasset det flate elvelandskapet. Flere mindre gårder og eneboliger er rødmalte, og områdets bebyggelse oppleves som visuelt enhetlig med god kvalitet. Bilde: Småskalert rød bebyggelse ligger inntil Glomma i et svært frodig landskap. Kilde Google maps Området har gode visuelle kvaliteter, og den småskalerte røde bebyggelsen gir området en mer særegen karakter enn hva som er vanlig ellers i regionen. Området vurderes å ha stor/middels verdi. Verdi: Middels til stor 4.2 Verdivurdering Verdisetting av de ulike delområdene som er beskrevet i kapittel 4.1 er vist i kart under.
26 26/31 LANDSKAPSBILDE 4.3 Vurdering av konsekvenser for alternativene Felles for alternativ 1, 2 og 3 Delstrekningen har tre alternativer. Alternativ 3 er en sammenkopling av alternativ 1 og 2, og består av alternativ 1 fra Uåa til Herbergåsen og alternativ 2 fra Herbergåsen til Ullern. Alternativ 1 og 2 koples sammen med en veglenke i delområde 8 og 10, og som er unik for alternativ 3. Alternativene går i hovedsak gjennom områder med middels landskapsverdi. Området er mer skogkledt enn de andre delstrekningene, noe som gjør at vegen ikke synes fra omgivelsene i like stor grad som gjennom delstrekning 1 og 2. Landskapet er relativt flatt med unntak av det svake høydedraget ved Herbergåsen. Begge alternativene krysser fv. 482, Skogbygdaveien, i et toplankryss. Omfanget av landskapsinngrep i forbindelse med kryssene vurderes å være likt for de tre alternativene. Synlighet/eksponering i landskapet vil være avhengig av om det er skog rundt selve krysningspunktet. Ullern kirke vil trolig være synlig fra vegen i alle alternativene.
27 LANDSKAPSBILDE 27/31 Alternativ 1 Figur 8:Industriområdet på Herbergåsen i forgrunnen. Boligbebyggelsen på Opakermoen til venstre i bakgrunnen. Eksisterende E16 til venstre. Alternativ 1 med nytt kryss i midten og alternativ 2 i bakgrunnen til høyre.(illustrasjon COWI) Alternativet får trolig noe visuell kontakt med bebyggelsen på Opakermoen. I tillegg har traseen nærføring til Herbergåsen næringsområde, som er gitt lav landskapsverdi. Ved Sandgrunn går vegen i nærføring til et landskap som er vurdert å ha middels til stor verdi. Reiseopplevelse: Bilistene vil kjøre gjennom et landskap som varierer mellom åpent jordbrukslandskap med utsyn til spredt bebyggelse og mer lukkete skogsområder. Fra Uåa og fram til Hol får bilistene trolig noe visuell kontakt med bebyggelsen på Opakermoen og nærføring til Herbergåsen næringsområde. Det antas at den visuelle kontakten med Glomma opprettholdes i delområde 12 (fra Sandgrunn til Ullern). Samlet gir dette en god reiseopplevelse.
28 28/31 LANDSKAPSBILDE Alternativ 2 Figur 9:Ullernveien og Ullernevja i forgrunnen. Eksisterende E16 til venstre. Alternativ 1 i midten og alternativ 2 til høyre.(illustrasjon COWI) Traseen er løsrevet fra bebyggelse og tettsteder. Alternativet går ca. 4 km i sammenhengende skogsområde nord for Herbergåsen. Reiseopplevelse: Alternativ 2 går gjennom skogsområder på en lengre del av strekningen enn alternativ 1. Fra Holsveien er landskapet mer variert med veksling mellom åpent jordbrukslandskap med utsyn til spredt bebyggelse og små skogsområder. Det er få referansepunkter på strekningen slik at totalopplevelsen trolig kan bli noe monoton. Reiseopplevelsen vurderes til mindre god. Alternativ 3 Alternativ 3 tilsvarer alternativ 1 fra Uåa til Herbergåsen, og alternativ 2 fra Hol til Ullern, se vurdering under henholdsvis alternativ 1og 2. Alternativ 3 avviker fra de andre alternativene på en kort strekning gjennom skogsområde ved Herbergåsen. Strekningen går gjennom samme type landskap som alternativ 1 går igjennom i det samme området, og konsekvenser mht. landskap er de samme. Reiseopplevelse: Reiseopplevelsen for strekningen fra Uåa til Herbergåsen er beskrevet under alternativ 1, mens strekningen Hol-Ullern er beskrevet under alternativ 2. Reiseopplevelsen vurderes samlet som god.
29 LANDSKAPSBILDE 29/ Oppsummering av alternativene innenfor delstrekningen Kort beskrivelse av verdi og konfliktgrad Sammenligning av alternativer 8-12 Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Middels verdi. Traseen har nærføring til et område med middels til stor verdi på strekningen Sandgrunn til Ullern. God reiseopplevelse Middels verdi. Ingen inngrep i landskap med over middels verdi. Mindre god reiseopplevelse Middels verdi. Ingen inngrep i landskap med over middels verdi. God reiseopplevelse Ut fra landskapsmessige vurderinger er alternativene relativt like, men alternativ 1 og 3 vurderes samlet som noe gunstigere enn alternativ 2 da de vurderes å gi en bedre reiseopplevelse. Tabell 4: Oppsummering av alternativene på delstrekning 3.
30 30/31 LANDSKAPSBILDE 5 Samlet vurdering for tema landskapsbilde Kort beskrivelse av verdi og konfliktgrad Sammenligning av alternativer 1 Alternativ 1 Alternativ 2 2 Alternativ 1 Alternativ 2 Middels verdi. Stor visuell barriere langs parallell vegføring med dagens E16 trase Mindre god reiseopplevelse Middels verdi. Skjærer gjennom vidstrakt sammenhengende jordbrukslandskap. God reiseopplevelse Middels til stor verdi. Innpassing av toplankryss utfordrende i forhold til landskapstilpasning og bebyggelse. Middels til stor verdi. Innpassing av toplankryss i en forsenkning i landskapet. Færre elementer som påvirker linjeføring og landkapsforming. Alternativ 2 gir større mulighet for bedre landskapstilpasning enn alternativ 1 langs dagens vegstrekning. Alternativ 2 har også bedre reiseopplevelse enn alternativ 1. Alternativ 2 gir mulighet for bedre landskapstilpasning enn alternativ 1, spesielt med hensyn til toplankryss og nærføring til bebyggelse. Reiseopplevelse god for begge alternativer 3 Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Middels verdi. Traseen har nærføring til et område med middels til stor verdi på strekningen Sandgrunn til Ullern. God reiseopplevelse Middels verdi. Ingen inngrep i landskap med over middels verdi. Mindre god reiseopplevelse Middels verdi. Ingen inngrep i landskap med over middels verdi. God reiseopplevelse Ut fra landskapsmessige vurderinger er alternativene relativt like, men alternativ 1 og 3 vurderes samlet som noe gunstigere enn alternativ 2 da de vurderes å gi en bedre reiseopplevelse. Tabell 5: Samlet vurdering for tema Landskapsbilde.
31 LANDSKAPSBILDE 31/31 Landskapstilpassing: En samlet vurdering viser at alternativ 1 har større negative konsekvenser for landskapsbildet enn alternativ 2. For både delstrekning 1 og 2 gir alternativ 2 bedre muligheter for landskapstilpasning i forhold til planlagte toplankryss. For siste delstrekning vurderes alternativene som like med hensyn på landskapsbildet. Reiseopplevelse: Dagens trase gir variasjon gjennom nærføring til spredt bebyggelse og tettsteder. Den har flere rette strekninger som oppfattes monotone, men samtidig åpner landskapet seg på et par av disse strekningene og Glomma kan blant annet sees fra vegen. Vegen går også gjennom et vakkert landskapsområde fra Sandgrunn og østover der det flere steder er frodige åkre med bjørketær ned mot Glomma. Gårdstun av ulik størrelse med røde bygg ligger langsmed vegen og gir inntrykk av meget godt vedlikehold. I den første delen av reisen fra Nybakk og østover vurderes alternativ 2 å ha en bedre reiseopplevelse enn alternativ 1. For den midtre delen er reiseopplevelsen lik og for den siste etappen fram til Ullern vurderes alternativ 1 og 3 å gi en bedre reiseopplevelse enn alternativ 2. For hele strekningen vurderes derfor reiseopplevelsen samlet som lik for alternativene. Reiseopplevelsen for de nye traseene vurderes totalt sett som god til mindre god, men alle alternativene har partier som vurderes som gode. Langs det endelige vegprosjektet vil reiseopplevelsen blant annet være avhengig av plassering og utforming av fysiske tiltak og utstyr langs vegen, valg av brotype over Vorma og Uåa og hvordan veglinjen legges i landskapet. 6 Kilder Konsekvensutredning, Rv2 Kløfta-Kongsvinger, Statens vegvesen Hedmark, Akershus, mars 1997 Rv2 Nybakk-Kongsvinger, Konsekvensutredning av alternative vegstandarder, Statens vegvesen, mai 2007 Formingsveileder Rv2 Kløfta-Kongsvinger, utkast mai 2012 Arealis NGU: Egne befaringer, COWI juni Vedlegg Oversiktskart over alternativer for E16 Nybakk Ullern Temakart "Landskap" Verdikart "Landskap"
32 Delstrekning 2 Rakkestad Delstrekning 1 Tesifallet Arnestad Bolle Tesen Hovin Tesiåsen Nybakk Katterud Rommen Kamphus Haugen Hønsedalen Rød Hundstad Ilang Vormsund Kulmoen Neskollen Uvesund Oppå ekning 2 Spikset Bollerud Delstrekning 3 Gulltjenn Katterud Brudal Bjørke Haugen Gullbekken Hundstad Ilang Stormyra Hol Herbergåsen Uvesund Oppåkermoen Sanngrund Vegalternativer Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Ullern E16 Reguleringsplan Nybakk - Slomarka 0 SILING AV ALTERNATIVER m
33 Delstrekning 1 Delstrekning 2 Rakkestad Tesifallet Arnestad Langset Bolle Tesibråten Tesen Hovin Tesiåsen Nybakk Østli Kamphus Rommen golfbane Nedre Henu Hønsedalen Rød Katterud Vormsund Haugen Hundstad Ilang Nes kirke Nyborg Kulmoen Døli Stein Neskollen Uvesund Opak Delstrekning 3 Bårhaug Spikset Langset Bollerud Katterud Perstua Gulltjennmåsan Brudal Bjørke Haugen Ilang es rke Nyborg Gullbekken Hundstad Sørli Hol Østby Stormyra Hylterud Herbergåsen Uvesund Brua Sandgrund Opakermoen Temakart Landskap Høydedrag Bebygd Landemerker Samferdsel Raviner Fulldyrka jord Innmarksbeite Åpen fastmark Skog Myr Vann Ullern kirke E16 Reguleringsplan Nybakk - Slomarka 0 SILING AV ALTERNATIVER m
34 Delstrekning 1 Delstrekning 2 Rakkestad Tesifallet 3 Tesiåsen Nybakk Arnestad Bolle Tesen Hovin Katterud Østli Hønsedalen Rød 7 Rommen golfbane Nedre Henu Kamphus Haugen Vormsund Døli Stein Neskollen Langset Tesibråten 2 Hundstad Ilang Nes Nyborg kirke Kulmoen Uvesund Opak elstrekning 2 Delstrekning 3 Bårhaug Spikset Langset Bollerud Katterud 7 Haugen Perstua Gulltjennmåsan Brudal 8 Bjørke Gullbekken Hundstad Ilang s Nyborg ke Sørli Hol Østby Stormyra Hylterud Herbergåsen Uvesund Brua Sandgrund Opakermoen Verdikart Stor verdi Landskap Middels til stor verdi Liten verdi Middels verdi Bebygd Liten til middels verdi 3 Landskapsområde Vegalternativer Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Ullern kirke E16 Reguleringsplan Nybakk - Slomarka 0 SILING AV ALTERNATIVER m
NÆRMILJØ OG FRILUFTSLIV
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK-SLOMARKA NÆRMILJØ OG FRILUFTSLIV NOTAT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR. A028094-RP00-SILING_NÆR-NOT
DetaljerLUFTKVALITET. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (http://www.novapdf.com)
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK-SLOMARKA LUFTKVALITET NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR.
DetaljerSTØYBEREGNINGER. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (http://www.novapdf.
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK - SLOMARKA STØYBEREGNINGER NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR.
DetaljerFORELØPIG VURDERING AV ALTERNATIVE VEGTRASEER
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK - SLOMARKA FORELØPIG VURDERING AV ALTERNATIVE VEGTRASEER ADRESSE COWI A/S Grensev.88 Postboks 6412 Etterstad TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR. A028094-RP00-GEN-NOT-0007
DetaljerLANDSKAPSANALYSE FOR HAVNEBERGET - del av arbeid med detaljreguleringsplan
LANDSKAPSANALYSE FOR HAVNEBERGET - del av arbeid med detaljreguleringsplan Ingebjørg Løset Øpstad 13.02.2013 Innledning I denne analysen vil man rette fokus mot de landskapsmessige verdiene innenfor og
DetaljerE39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport landskapsbilde Oppdragsnr.:
Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport landskapsbilde 2011-09-15 Oppdragsnr.: 5101693 SAMMENDRAG Definisjon og avgrensning Landskap defineres i den Europeiske landskapskonvensjonen som et
DetaljerTRAFIKKBEREGNINGER E16
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK - SLOMARKA TRAFIKKBEREGNINGER E16 NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norway TLF +47 02694 WWW cowi.com PROJEKTNR.
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR E6 HØYTVERRELV
Oppdragsgiver Statens Vegvesen, Region Nord Rapporttype KU-rapport 2015-09-03 REGULERINGSPLAN FOR E6 HØYTVERRELV FAGRAPPORT LANDSKAP FAGRAPPORT LANDSKAP 2 Feil! Fant ikke referansekilden. FAGRAPPORT LANDSKAP
DetaljerFORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER
FORELØPIG, IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER STRAUMSUNDBRUA - LIABØ 29/30-05-2012 Lars Arne Bø HVA ER IKKE PRISSATTE KONSEKVENSER? Ikke prissatte konsekvenser er konsekvenser for miljø og samfunn som ikke er
DetaljerDELOMRÅDE 21: SKARDÅSANE
DELOMRÅDE 21: SKARDÅSANE VERDI LANDSKAPETS VERDI liten middels stor Torvmyr som er vurdert som viktig naturtype på Radøy. Myra har vært torvtak for Øygarden, som den gang eide myra. Nordre del av myra
DetaljerSILINGSRAPPORT E16 NYBAKK - SLOMARKA
SILINGSRAPPORT E16 NYBAKK - SLOMARKA Strekningen NYBAKK - ULLERN ULLENSAKER, NES OG SØR-ODAL kommuner Region øst E16-PROSJEKTET 29.11.2013 2 SILING AV ALTERNATIVER FOR STREKNINGEN NYBAKK-ULLERN Forord
DetaljerOmrådeplan for Arsvågen næringsområde
Statens vegvesen Områdeplan for Arsvågen næringsområde Fagrapport landskapsbilde Konsekvensvurdering 2015-05-20 Oppdragsnr. 5144240 01 2015-05-20 Revidert etter tilbakemeldinger fra SVV og Bokn kommune
Detaljer4.6 Landskapsbilde Utredningsprogram Influensområde Metode. Verdi Dagens situasjon, verdivurdering.
63 4.6 Landskapsbilde 4.6.1 Utredningsprogram Programmet krever at: det skal gjøres en analyse av landskapets karakteristiske trekk og estetiske kvaliteter enhetlige områder sårbarhet for veg skal beskrives
DetaljerFJERNVIRKNING HERBERGÅSEN NÆRINGSPARK. Innholdsfortegnelse. Snitt E Snitt F Bakgrunn... 1 Planområde... 2
FJERNVIRKNING HERBERGÅSEN NÆRINGSPARK Oppdragsnavn Herbergåsen næringspark Prosjekt nr. 1350025214 Versjon 1 Dato 14.09.2018 Utført av Andrea Høibakk Kontrollert av [Navn] Godkjent av [Navn] Innholdsfortegnelse
DetaljerStatens vegvesen. Sammendrag og kommentarer til uttalelser til silingsrapport E16 Nybakk-Ullern
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Nes kommune, Ullensaker kommune Statens vegvesen Region Øst Dok.nr.: A028094-RP00-R-NOT-0002 Saksbehandler/innvalgsnr: Erik Neergaard Vår dato: 07.02.2014 Vår referanse:
DetaljerKOSTNADER. You created this PDF from an application that is not licensed to print to novapdf printer (http://www.novapdf.com)
E16 REGULERINGSPLAN NYBAKK-SLOMARKA KOSTNADER NOTAT TIL SILINGSRAPPORT NYBAKK-ULLERN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. A028094 DOKUMENTNR.
DetaljerForord Statens vegvesen legger med dette frem silingsrapport for valg av alternativ for ny E16 på strekningen Nybakk i Ullensaker kommune, gjennom
k ommuner St at ensv egv es enregi onøs t E16PROSJ EKTET 10. 02. 2014 Forord Statens vegvesen legger med dette frem silingsrapport for valg av alternativ for ny E16 på strekningen Nybakk i Ullensaker
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE AV KVALSBERGET STEINBRUDD, VANNØYA
MAI 2015 KARLSØY KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE AV KVALSBERGET STEINBRUDD, VANNØYA ADRESSE COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss TLF +47 02694 WWW cowi.no KONSEKVENSUTREDNING LANDSKAPSBILDE OPPDRAGSNR.
DetaljerForord. Formingsveilederen erstatter Formingsveileder E16 Hamang - Bjørum fra 1997. Oslo, mai 2005. Statens vegvesen
Statens vegvesen Forord Statens vegvesen planlegger ny E16 som smal firefelts motorveg fra Sandvika i Bærum til Skaret i Hole kommune. Vegen skal framstå med et gjenkjennelig formspråk selv om utbygging
DetaljerGandsfjordforbindelsen Sandnes kommune. Konsekvensutredning Landskapsbilde
Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune Konsekvensutredning Landskapsbilde Gandsfjordforbindelsen Sandnes kommune KOMMUNEDELPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING Temarapport: Landskapsbilde 08.07.2009 Forord Statens
DetaljerKIRKENES INDUSTRIAL LOGISTICS AREA. Konsekvensutredning landskap
i samarbeid med Sør-Varanger kommune KIRKENES INDUSTRIAL LOGISTICS AREA Konsekvensutredning landskap 08-09-2010 1 KIRKENES INDUSTRIAL AND LOGISTICS AREA (KILA)- KONSEKVENSVURDERING FOR LANDSKAPSBILDE
DetaljerKommunedelplan E6 Åsen nord Mære
Kommunedelplan E6 Åsen nord Mære Utredning av alternativ linje (D2) forbi Sparbu sentrum Bakgrunn Vi viser til behandlingen i Formannskapet i Steinkjer kommune den 21. juni 2018 Sak 18/73. Formannskapet
DetaljerKreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy
Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...
DetaljerE18 Elvestad - Holstad. Landskapsanalyse
E18 Elvestad - Holstad LAA305 HØST 2006 12.desember Prosjektoppgave Gruppe 2 Kristin Andersen Anders J. Birkenes Amund Hareland Morten A. Kirkemo Tina E. Madsen Oppgaven Prosjektoppgaven går ut på å planlegge
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Detaljer1 Tegning V01 V02: Plantegning geoteknisk befaring VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT
SKIPTVET KOMMUNE HOLSTADÅSEN ØST BOLIGFELT BEFARINGSNOTAT ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Overordnet beskrivelse av
DetaljerHøringsutgave KOMMUNEDELPLAN. Ingrid Sætre. Prosjekt: E16 Nymoen - Olum. Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike. 9.
KOMMUNEDELPLAN Høringsutgave Ingrid Sætre Prosjekt: E16 Nymoen - Olum Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike 9. Landskapsbilde Region øst Prosjekt Vestoppland 01.02.2018 Temarapport landskapsbilde
DetaljerKommunedelplan for Tømmernes Infrastruktur til fremtidig havne- og industriutbygging
Sør-Varanger kommune Kommunedelplan for Tømmernes Infrastruktur til fremtidig havne- og industriutbygging Konsekvensvurdering landskapsbildet 2014-10-08 Oppdragsnr.:5123076 - Kommunedelplan for Tømmernes
DetaljerKU-VURDERING FOR REGULERING AV GRIMSØY BRU INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Planområdets beliggenhet 2. 3 Om tiltaket 3
STATENS VEGVESEN, REGION ØST KU-VURDERING FOR REGULERING AV GRIMSØY BRU ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Planområdets
DetaljerHRK 1-3-8: Bolig-, fritidsbolig- og næringsutbygging
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 HRK 1-3-8: Bolig-, fritidsbolig- og næringsutbygging Forslagstillers logo Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill
DetaljerE16 Nybakk - Slomarka i Ullensaker, Nes og Sør-Odal kommuner
E16 Nybakk - Slomarka i Ullensaker, Nes og Sør-Odal kommuner Forslag til planprogram for reguleringsplaner med konsekvensutredning Region øst E16 Kløfta - Kongsvinger Høringsutkast Dato:15.02.2013 1 FORORD
DetaljerLANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ
Deres ref.: Vår ref.: Dato: Trine Ivarsson 11-325 7. september 2011 Til: Hafslund Nett Kopi til: Fra: Kjetil Sandem og Leif Simonsen, Ask Rådgivning LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ
DetaljerVERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT
AF DECOM AS TEMAUTREDNING LANDSKAPSBILDE OG FRILUFTSLIV - KU FOR JØLSEN NÆRINGSOMRÅDE ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 SAMMENDRAG
DetaljerLandskapsanalyse. Versjon Overskrift nytt katp. Underlagsmateriale. E39 Kartheikrysset-Breimyrkrysset.
Overskrift nytt katp Vanlig tekst Region sør Prosjektavdelingen Vest Agder Plan 15.10.2013 Underlagsmateriale Landskapsanalyse E39 Kartheikrysset-Breimyrkrysset Versjon 01. 25-09-2013 Foto: Kjell Inge
DetaljerVALDRESFLYA VANDRERHJEM
VALDRESFLYA VANDRERHJEM ØYSTRE SLIDRE KOMMUNE INNLEDNING I forbindelse med den videre behandlingen av reguleringsplan for Valdresflya Vandrerhjem, ønsker kommunen og Fylkesmannen en uavhengig landskapsmessig
DetaljerKONSEKVENSUTREDNING LANDSKAP OMRÅDEPLAN KAMBO
KONSEKVENSUTREDNING LANDSKAP OMRÅDEPLAN KAMBO Oppdrag 1350000355 Kunde Moss kommune Fra Kopi ACH RAS TEMANOTAT LANDSKAP OG ESTETIKK Dato 2015-04-14 Fra planprogrammet: "Utredningen må synliggjøre aktuelle
DetaljerInnholdsfortegnelse. Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde. Notat ang adkomst til delområdene. BF1 og BF2. PK Hus
PK Hus Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde COWI AS Dyrmyrgata 27 3611 Kongsberg Telefon 02694 wwwcowino Notat ang adkomst til delområdene BF1 og BF2 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn og eksisterende
DetaljerArealet er avsatt til fremtidig boligformål i gjeldende kommuneplans areadel ( ) og i høringsutkast til ny kommuneplans arealdel ( ).
PLANINITIATIV LOESHAGEN BOLIGOMRÅDE - Gnr/bnr 132/2 Redegjørelse for planinitiativet: a. Formålet med planen Formålet med planen er å legge til rette for et nytt boligområde med frittliggende, og eller
DetaljerE39 Rogfast Laupland - Knarholmen
Region vest Prosjektavdelingen 15.01.2015 E39 Rogfast Laupland - Knarholmen Konsekvensutredning Deltema: Landskapsbilde 2/17 KU-DELRAPPORT, LANDSKAPSBILDE 3/17 KU-DELRAPPORT, LANDSKAPSBILDE INNHOLD 1 Landskapsbilde
DetaljerVEG TIL EYDEHAVN HAVN VURDERING AV LANDSKAPSBILDET
VEG TIL EYDEHAVN HAVN VURDERING AV LANDSKAPSBILDET Landskapsbildet er et av flere ikke-prissatte temaer som vurderes i en helhet sammen andre temaer som er av betydning for vurdering av ny veitrasé fra
DetaljerV AG L E N Æ R I N G S O M R Å D E
V AG L E N Æ R I N G S O M R Å D E -K O N S E K V E N S E R F O R L A N D S K A P S B I L D E, O K T 2 0 1 1 FORELØPIG 1 LANDSKAPSBILDE 1.1 INNLEDNING Formålet med dette kapittelet er å belyse konsekvensene
DetaljerKULTURMINNE- DOKUMENTASJON
KULTURMINNE- DOKUMENTASJON REGULERINGSPLAN FOR GNR 25 BNR 197 M.FL. ØVRE FYLLINGSVEIEN, FYLLINGSDALEN BERGEN KOMMUNE Opus Bergen AS 06.03.2014 Innholdsfortegnelse 1 Innledning... 2 2 Dagens situasjon terreng
Detaljer7. KVESETEVJA. FÆRDER Området avgrenses i vest og nord av Glomma og Flisaelva, og i sør og øst av høydeforskjell i terrenget.
7. KVESETEVJA FÆRDER Området avgrenses i vest og nord av Glomma og Flisaelva, og i sør og øst av høydeforskjell i terrenget. Flomverk med vei følger Flisaelva fra jernbanebrua, ut mot Glomma, og verket
DetaljerKonsekvensutredning landskapsbilde i strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune. Gbnr 4/365 m.fl. Dato:
Konsekvensutredning landskapsbilde i strandsone, Iberneset boligområde, Herøy kommune Gbnr 4/365 m.fl. Dato: 17.02.2014 Rapportens tittel: Konsekvensutredning landskapsbilde i strandsone, Iberneset boligområde,
DetaljerProsjekt: Biri-O a. Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby. Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer
Kommunedelplan for E6 Vingrom-Ensby Prosjekt: Biri-O a Parsell: Vingrom-Ensby Kommune: Lillehammer og Øyer Region øst Lillehammer, R.vegkt 22. januar 2018 Vedlegg 3: Konsekvensvurdering kryss II-C-2-A
DetaljerDe visuelle forstyrrelsene forringer opplevelsen av natur -og kulturlandskapet de føres gjennom.
De visuelle forstyrrelsene forringer opplevelsen av natur -og kulturlandskapet de føres gjennom. Dersom Sleneset vindkraftverk får konsesjon for nettlinjetrasé mot Melfjordbotn, vil nettlinjen dimensjoneres
DetaljerFv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1.
STATENS VEGVESEN REGION ØST Fv 109 Alvim - Torsbekkdalen. Vurdering av GS-løsninger initiert av Sarpsborg kommune ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR SOMMA PUKKVERK
SEPTEMBER 2015 SOMMA PUKK AS REGULERINGSPLAN FOR SOMMA PUKKVERK ADRESSE COWI AS Hvervenmoveien 45 3511 Hønefoss TLF +47 02694 WWW cowi.no KONSEKVENSUTREDNING LANDSKAPSBILDE OPPDRAGSNR. A050999 UTGIVELSESDATO
DetaljerLandskapskarakteren i vårt prosjektområde er sammenfallende med ovennevnte karakteristikk.
Landskap Landskapets regionale betydning Prosjektområdet ligger i landskapsregion 38.2 Kystbygdene i Vest-Finnmark (Kilde: NIJOS, Nasjonalt referansesystem for landskap). Denne regioninndelingen gir oss
DetaljerSkiparviken Panorama. Vurdering av tiltakets konsekvenser for kulturminnet Troldhaugen med utgangspunkt i omfanget av endringer av landskapet
Skiparviken Panorama Vurdering av tiltakets konsekvenser for kulturminnet Troldhaugen med utgangspunkt i omfanget av endringer av landskapet Innholdsfortegnelse: Verdisetting av Troldhaugen s. 03 O-alternativet
DetaljerTYPE PLAN TEMARAPPORT LANDSKAPSBILDE. E6 Moelv-Biri. Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør. Ringsaker kommune
TYPE PLAN TEMARAPPORT LANDSKAPSBILDE E6 Moelv-Biri Supplerende konsekvensutredning for nytt alternativ sør Ringsaker kommune Region øst Hamar kontorsted 19. desember 2014 2 E6 Moelv-Biri Konsekvenser for
DetaljerHRK16: Utbygging av næringsområdet ved Maxbo
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 HRK16: Utbygging av næringsområdet ved Maxbo Forslagstillers logo Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om
DetaljerMAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI
MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI ADRESSE COWI AS Torget 6 3256 Larvik TLF +47 02694 WWW cowi.no MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY
DetaljerANALYSE AV LANDSKAPSBILDE OG FRILUFTSLIV
ANALYSE AV LANDSKAPSBILDE OG FRILUFTSLIV som grunnlag for boligutbygging på felt B26-29 Kirkenes, Sør- Varanger kommune 07.05.2006 1 Denne analysen er ment å skulle fungere som et grunnlagsmateriale i
DetaljerStatens vegvesen. Notat Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: 13165 Prosjekt Biri - Otta Prosjekt E6 Biri - Otta Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Hjelmstad - 61271326 Vår dato: 06.07.2012 Vår referanse: 2010/001773-076 Kommunedelplan
DetaljerDet bærende prinsipp for å komme fram til en vurdering av de ikke-prissatte konsekvenser av et tiltak er en systematisk gjennomgang av:
KU METODE Konsekvensutredningene er basert på metodikk gitt i Statens vegvesens Håndbok 140 - Konsekvensanalyser. Håndboka gir metodikk for beregning/vurdering av både prissatte og ikke-prissatte konsekvenser
DetaljerNissedal kommune Sandnes
TELEMARK FYLKESKOMMUNE KULTURHISTORISK REGISTRERING Nissedal kommune Sandnes GNR. 1, BNR. 3 RAPPORT FRA KULTURHISTORISK BEFARING/REGISTRERING Kommune: Nissedal Gardsnavn: Gardsnummer: 1 Bruksnummer: 3
DetaljerKOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Justert alternativ A2 med fullt kryss på vestsiden
KOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Justert alternativ A2 med fullt kryss på vestsiden Parsell: Rv. 22; kryssing av Glomma Kommune: Fet Region øst Oslo kontorsted 15.3.2017 NOTAT KUNDE
DetaljerFv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse
Fv31. Oppegårdveien Trygging av skoleveg Stedsanalyse Prosjektmål Utgangspunktet for dette planarbeidet er å tilby barn og unge i Akershus en trygg og attraktiv skolevei som en del av Akershus fylkeskommunes
DetaljerFigur 1. Planområdet sett fra Oslofjorden
Vedlegg 4 til foreslått detaljregulering småbåthavn ved Filtvet: Landskapsvirkninger Her vurderes virkninger av forslaget til planendring på landskapsbildet i influensområdet. Statusbeskrivelse Filtvet
Detaljer130 Aurskog-Høland kommune
Ullensaker 479 477 173 478 257 476 Nes Aulifeltet 253 Rånåsfoss 5 17 252 Blaker Sørum 171 251 Hogsetgrenda 171 237 170 6 23 235 8 170 Lierfoss 234 14Finstadbru 12 13 238 Aursmoen Aurskog 11 239 21 Bjørkelangen
DetaljerE6 Kolomoen Moelv kommunedelplan. Planprogrammet 2/5/2008. Parsell Stange. Prosjektpresentasjon Stange
E6 Kolomoen Moelv kommunedelplan Parsell Stange Prosjektpresentasjon Stange - februar 2008 Planprogrammet Planprogrammet ble utarbeidet felles for alle 3 kommuner og for hele parsellen samlet Høring juli
DetaljerLANDSKAPSVURDERING AV OPPFYLLING AV GAUSTATIPPEN OG OMRÅDE VED MÆL, SØR FOR MÅNA
Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan Del: Dato: 2011-05-20 Skrevet av: Inger Synnøve Kolsrud Kvalitetskontroll: Sissel Mjølsnes LANDSKAPSVURDERING AV
DetaljerDokumentasjon av kulturminner og kulturminnemiljø
Dokumentasjon av kulturminner og kulturminnemiljø Detaljreguleringsplan for Laksevåg, Gnr. 123 bnr. 7 m.fl. Fagerdalen 2014-01-28 01 2014-01-28 Dokumentasjon av kulturminner og kulturminnemiljø MK KOH
Detaljermulticonsult.no E6 Gyllan-Røskaft Reguleringsplan
E6 Gyllan-Røskaft Reguleringsplan Agenda Oppsummering av tidligere vurderinger Presentasjon av planen med film og kart Tiltak og konsekvenser Gjennomgang av modell med mulighet for spørsmål 2 Planområdet
DetaljerVEIUTREDNING - SØRHOLMEN, KRISTIANSUND
JEMAR NORPOWER VEIUTREDNING - SØRHOLMEN, KRISTIANSUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no VEIUTREDNING Bilde hentet fra Google Maps street
Detaljer8 KONSEKVENSUTREDNING
8 KONSEKVENSUTREDNING 8.1 Kort om metode Med utgangspunkt i viktige miljø- og samfunnsforhold gir konsekvensutredningen en beskrivelse og vurdering av virkningene som planen kan få for miljø og samfunn.
DetaljerSTEDSANALYSE FOR CECILIENBORGOMRÅDET
STEDSANALYSE FOR CECILIENBORGOMRÅDET Områdekarakter Den aktuelle tomten i Osloveien ligger i et område hvor flere ulike funksjoner og bygningstypologier møtes. Veianlegg setter sitt preg på området, men
DetaljerEN KEL LAN DSKAP SAN AL YSE GRAS MOGREN DA NÆRI N GSPAR K, FELT N4
Oppdragsgiver Wilhelmsen Invest AS Rapporttype Vedlegg 6 Fagrapport 07.05.2013 EN KEL LAN DSKAP SAN AL YSE GRAS MOGREN DA NÆRI N GSPAR K, FELT N4 GRASM OGRENDA NÆRIN GSPARK, FELT N4 2 ( 12 ) EN KEL LAN
DetaljerForprosjekt. Landskapsanalyse. E 134 Kobbervoll bru. Statens vegvesen
Forprosjekt Landskapsanalyse E 134 Kobbervoll bru Statens vegvesen Forprosjekt Landskapsanalyse E 134 Kobbervoll bru En landskapsanalyse skal være et verktøy i planleggingen for å bidra til å sikre verdifulle
DetaljerREVIDERT FORSLAG TIL PLANPROGRAM FOR REGULERINGSPLAN. Prosjekt: E16 NYBAKK - SLOMARKA. Parsell: NYBAKK - HEDMARK GRENSE ULLENSAKER OG NES KOMMUNER
FORSLAG TIL PLANPROGRAM FOR REGULERINGSPLAN REVIDERT Prosjekt: E16 NYBAKK - SLOMARKA Parsell: NYBAKK - HEDMARK GRENSE ULLENSAKER OG NES KOMMUNER Region øst E16 KLØFTA - KONGSVINGER 10.02.2014 REVIDERT
DetaljerRv 2 Herbergåsen - Slomarka. Folkemøte arkeologiske undersøkelser i Hedmark
Rv 2 Herbergåsen - Slomarka Folkemøte arkeologiske undersøkelser i Hedmark Sanngrund 07. og 08. mai. 2012 Prosjektleder Geir Jensen Dagsorden Velkommen v/ prosjektleder Geir Jensen Praktisk informasjon
DetaljerIkke-prissatte konsekvenser
Ikke-prissatte konsekvenser KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen R A P P O R T Veg- og Transportavdelingen Region nord Miljø og trafikksikkerhet Dato: 14.10.2011 Innledning I denne rapporten utføres en vurdering
DetaljerVERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT
BULK EIENDOM FAREX AS DETALJREGULERINGSPLANER FOR AUSENFJELLET II - JUSTERT PLANFORSLAG (VEI) ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerEndringer etter offentlig høring. Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2
Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2 Prosjekt: Reguleringsplan for gang- og sykkelveg lang fv. 76 Osloveien Frogn kommune Region øst Oslo
DetaljerUllensaker kommune. Konsekvensutredning Landskap. Utgave: 1 Dato: 2015-02-25
Konsekvensutredning Landskap Utgave: 1 Dato: 2015-02-25 Konsekvensutredning Landskap 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Konsekvensutredning Landskap Utgave/dato: 1 / 25. feb. 2015 Arkivreferanse:
DetaljerKonsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF7: Næringsareal ved Juve pukkverk AS Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde til kommuneplanens
DetaljerENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven Plannavn: Tromøybrua-Færvik gs-veg Rv 409 Vedtatt: Planident: 2414r1
++ PLANBESKRIVELSE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14 Plannavn: Tromøybrua-Færvik gs-veg Rv 409 Vedtatt: 21.11. 2002 Planident: 2414r1 Plannavn: Rørendal Vedtatt:1. februar 1993 Planident:
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat - alternativ for kryssing av Neselva
Statens vegvesen Notat - alternativ for kryssing av Neselva 2012-10-26 Oppdragsnr.: 5121013 Innhold 1 Innledning 3 2 Vurdering av alternativ 4 2.1 To alternativ over Neselva 4 2.2 Alternativ nord 5 2.3
DetaljerVASSHJULET LANDSKAPSANALYSE FOR VASSHJULET, LOSBY, LØRENSKOG KOMMUNE
VASSHJULET LANDSKAPSANALYSE FOR VASSHJULET, LOSBY, LØRENSKOG KOMMUNE 1 Landskapsanalyse for Reguleringsplanens konsekvenser for landskapsbildet Dette dokumentet er et vedlegg til planbeskrivelse til reguleringsplanforslag
DetaljerSOLHØGDA LANDSKAPSMESSIG VURDERING
Oppdragsgiver Veidekke Eiendom AS Rapporttype Notat Dato 2012-06-20 Rev 2012-09-17 SOLHØGDA LANDSKAPSMESSIG VURDERING LANDSKAPSMESSIG VURDERING 3 (18) SOLHØGDA LANDSKAPSMESSIG VURDERING Oppdragsnr.: 4120069
DetaljerTrafikkprognoser for ny rv. 2 Nybakk - Kongsvinger
Statens vegvesen Trafikkprognoser for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Statens vegvesen Trafikkprognose for ny rv 2 Nybakk - Kongsvinger Rapport 28 februar 7 Dokument nr 1 Revisjonsnr
DetaljerRegion sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 22.12.2012. Landskapsanalyse. Rv.35, Åmot - Vikersund, reguleringsplan for midtdeler
Region sør Ressursavdelingen Plan og prosjektering Buskerud 22.12.2012 Landskapsanalyse Rv.35, Åmot - Vikersund, reguleringsplan for midtdeler Landskapsanalyse Tiltakets lokalisering: Modum kommune Sekvens:
DetaljerReguleringsplan Grinihagen, Åmot kommune PLANBESKRIVELSE
Reguleringsplan Grinihagen, Åmot kommune PLANBESKRIVELSE Ortofoto over sentrale deler av planområdet 1: 5000 arkitektbua a/s revisjonsdato 20.03.09 side 1 av 6 1.0 INNLEDNING 1.1 BAKGRUNN Helge Rustad
DetaljerNOTAT 1 EKSISTERENDE SITUASJON. 1.1 Eksponering LANDSKAPSANALYSE
Oppdragsgiver: Arnegård & Tryti Fossgard Oppdrag: 529210 Detaljregulering for F2 & F3 Kikut Nord - Geilo Del: Landskapsvurdering Dato: 2012-10-03 Skrevet av: Kjersti Dølplass Kvalitetskontroll: Eirik Øen
DetaljerOmrådet som er vurdert er området hvor det skal foretas valg av trase og fordelt på:
Konsekvensutredning trasevalg Området som er vurdert er området hvor det skal foretas valg trase og fordelt på: A. gang/sykkelvei på nordsiden FV 17-Leland-Engheim B. gang/sykkelvei på sørsiden FV 17-Leland-Engheim
DetaljerBÆRUM KOMMUNE OMRÅDEUTVIKLING
BÆRUM KOMMUNE OMRÅDEUTVIKLING KOMMUNEPLAN 2017-2035, VEDLEGG Vurderinger av Landskapsområder, datert 21.11.2016 Dok nr. 3378939. Postadresse: Postboks 700 1304 SANDVIKA E-post: post@baerum.kommune.no Besøksadresse:
DetaljerDetaljregulering Breidablik - Analysemateriale
Detaljregulering Breidablik - Analysemateriale Asplan Viak AS har vært engasjert av Hallingdal Hytteservice til å utarbeide detaljregulering for Breidablik på Geilo i Hol kommune. I utgangspunktet var
DetaljerREGULERINGSPLAN SJETNE SKOLE, Parallellen 16. Vurdering av s er og vegetasjon i friområdet
REGULERINGSPLAN SJETNE SKOLE, Parallellen 16 Vurdering av s er og vegetasjon i friområdet Kart 1: Klassifisering av stier Sjetne skole Vurdering av stier og tråkk. Sjetne skole Gjennom befaring 14.november
DetaljerRv. 4 Kjul Åneby sør. Kommunedelplan med konsekvensanalyse. Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder
Rv. 4 Kjul Åneby sør Kommunedelplan med konsekvensanalyse Lise-Lotte Bjarnadottir Prosjektleder Rv. 4 Kjul Åneby sør. Tunnelmunning Rv. 4 Kjul Åneby sør Standard som ligger inne i alternativene 4 felt
DetaljerRAPPORT. SJØHAUGEN Landskapsbilde Oppdragsnr: Dokumentnummer: 3 Side: 1 av 11 SAMMENDRAG
Dokumentnummer: 3 Side: 1 av 11 Norconsult AS, Hovedkontor Postboks 626, 1303 SANDVIKA Vestfjordgaten 4, 1338 SANDVIKA Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45 76 E-post: firmapost@norconsult.com www.norconsult.no
DetaljerStatens vegvesen. Notat. Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Rune Galteland Vegteknisk seksjon/ressursavdelingen Saksbehandler/innvalgsnr: Morten Christiansen - 37019844 Vår dato: 04.07.2011 Vår referanse: 2011/035622-011 Fv
DetaljerKULTURHISTORISK REGISTRERING
TELEMARK FYLKESKOMMUNE REGIONALETATEN KULTURHISTORISK REGISTRERING I VINJE KOMMUNE TROVASSTJØNN / ØYFJELL GNR. 80, BNR. 2 RAPPORT FRA KULTURHISTORISK BEFARING/REGISTRERING Kommune: Vinje Gardsnavn: Trovsstjønn,
DetaljerE6 Balsfjord grense -
Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar 2014 Reguleringsplan E6 Balsfjord grense Hatteng Konsekvensutredning for landskapsbilde E6 Balsfjord grense - Hatteng Konsekvensutredning for
DetaljerRegion nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft
Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Januar 2017 ARBEIDSNOTAT Alternativer for Hjemmeluft ALTERNATIVER FOR LØSNING FOR E6 GJENNOM HJEMMELUFT Forslag til løsninger Prosjektgruppen har arbeidet
DetaljerKonsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025. TF1: Utvidelse av Oredalen
Konsekvensutredning av innspill til kommuneplan for Hurum 2014 2025 TF1: Utvidelse av Oredalen Innledning Dette er rapport med konsekvensvurdering av innspill om utbyggingsområde til kommuneplanens arealdel.
DetaljerFor å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.
Vedlegg 3.2. Analyse arealer Hønefoss 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.
DetaljerInnspill til kommuneplan. Hordvik II Åsane bydel. Gårds- og bruksnummer: Gnr. 173, bnr. 5
Innspill til kommuneplan Hordvik II Åsane bydel Gårds- og bruksnummer: Gnr. 173, bnr. 5 Saksnr. 201401944, Innspill til kommuneplanens arealdel Bergen: 14.07.2015 Innspill til rullering av kommuneplanens
DetaljerFigur 19 Bildet til høyre viser Nordbytjern. Til venstre vises en del av myra. Det er et høyt jerninnhold som farger myra rød.
Figur 19 Bildet til høyre viser Nordbytjern. Til venstre vises en del av myra. Det er et høyt jerninnhold som farger myra rød. 5.1.3 Vurdering av konflikt i trasealternativene Trasealternativ Potensial
Detaljer